“星星”那个不叫一点故障了吧 3 S/ F: N/ P. u H; t2 L: m( U
星星秦沈线跑160KM/H时 半年内的战绩
# H) Z$ R: }5 k f ~ “A”代表A级，为严重故障，会对列车的运行造成影响，必须恢复或隔离后才能维持运
: {: T8 ^3 v" ]1 J7 H! o8 \' U d 用；“B”代表B级，为一般故障，可隔离或带故障运行，不影响应用，但回库后必须查
9 ]7 l5 W& y& C, z9 s 找并处理；“C”代表C级，为零碎小故障，可在下一个修程时处理。
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1、1月12日，运行途中发生轮对擦伤（A）
' n. C7 K2 ^2 d" \ 2、2月26日，B车操纵时B车与A车网络数据有丢失现象。(B)
0 R8 {3 m7 P& y4 S6 V! x 3、2月26日，电制动级位显示不正常（1592％）。(B) & l- K! |/ g2 ]$ ^$ R4 ?
4、2月26日，绥中北站检查发现A车2、4轴托架漏油。(B)
. Y( q, L2 r; [/ \; k 5、2月26日，绥中北站刚开车时，B车停放制动灯不亮，A车停放制动灯亮闪不止。(A) # N* _0 u" @. Z) h5 o- j# a
6、2月26日， TVM430工作不正常，A、B机无故障转换几次。(A) & M) z1 t4 D* Y
7、2月26日， A车机车高压柜主断路器合不上，停在区间进行微机全复位处理。(A) 4 }1 b/ _4 h* m: v3 W" _
8、2月27日，出库时 A车操纵B车合不上主断。(A)
8 ?+ O( @8 i2 ?+ d; b& g2 e 9、2月27日，停放制动时，B车操纵时，A车停放制动灯亮闪不止。(A)
! m" e/ V) ~0 {4 V% J$ J 10、2月27日，A车操纵时，B车停放制动灯不亮。(A)
+ `# R7 n9 B( Z! l! z; ]# I 10、2月27日，A车操纵时，B车停放制动灯不亮。(A) ! c( o( R$ Q' ~7 [
11、2月27日，运行中，经常跳主断。(A) 8 x* b4 Z3 n5 |; z2 L# v2 X" Y& m
12、2月28日，A车三次跳主断路器。 (A)
2 R" T8 q% w, m' b: Z 13、3月1日，锦州南至盘锦，B车主断路器合不上。(A)
2 r" W: ~* s0 E2 z! w 14、3月2日， B车Ⅱ转向架变流器水温高，动力切除。(B) x6 Y: u! G0 r9 Q3 w
15、3月2日，运行途中发生轮对擦伤。(A) + D G# W0 g& c8 ]' A; }
16、3月10日，396km+100m处，制动表压力显示为零，制动失灵。(A)
) g8 N* N6 i, E, Q v 17、3月10日，晚点发车9分钟。(C) - x/ j- `6 @1 L( C: ^8 P0 G& T/ u
18、3月10日，全车组大部分仪表过期未进行效验。(C)
0 }* Y* u6 x* e 19、3月11日，B车发生轮对空转现象。(B)
( m" f! [- {4 A5 `" [/ X 20、3月13日，B车出现两次踏面二级预警。(B) 2 c2 @- B0 P. n& h7 O- _
21、3月13日，前后动车车载电话呼叫不良。(B) 3 f! \$ k. E" t, O; f# u3 J
22、3月14日，A车起车打滑。(Ａ)! l3 I3 Z8 r- H! w( B6 k8 B
23、3月14日，B车3轴1位二级预警。(B) 0 u4 v+ p) l6 B9 i4 G; x
24、3月14日，10979车电热器烧坏一个。(C)4 B0 R- N0 H" Z% {# t' r- c+ X
25、3月14日，10984车斜顶板松。(C): \" X0 b7 A& n4 J' D
26、3月16日，出现水压报警。(C)
- c6 |9 R1 \( w n 27、3月16日，计算机死机，B车无数据。(B) % c% J( g9 v z0 `5 R( C& q2 b
28、3月18日，A车Ⅰ转向架主变流器水温高，动力切除。(Ａ)
+ e F& w+ J+ n# [3 R E3 \ 29、3月20日， B车Ⅰ转向架变流器水温高，动力切除。(Ａ)
; j4 |7 Q+ I: I 30、3月22日，第二次电空制动防滑试验时，发现变流器冷却水泵从水封处流出油水混合物，A车动力切除。(Ａ) / L$ V- y; M9 F9 N! U0 m1 m
31、3月22日，第三次电空制动防滑试验时，B车3轴、4轴发生踏面擦伤，10981号（酒吧车）拖车1轴发生踏面擦伤。(Ａ) " `; n) K+ O0 t
32、3月22日，返回皇姑屯时，A车无法控制B车（因A车动力切除，只能使用B车动力）。
# ^' O# E! ] g! I. k 33、3月23日，A车Ⅱ架冷却水泵漏水，切除动力。(Ａ)3 Z0 ]" n. X' n4 w1 w: l: t
34、3月23日，起车发生空转。(Ａ)
( w* i8 O+ Y* Z* e4 T& V5 y 35、4月7日，皇姑屯站发车时不能启动。(Ａ) # O8 J& u4 r1 [8 B B% A
36、4月10日，过葫芦岛北后连续两次TVM430掉码。(Ａ)& P# L2 z5 l* ~7 I+ R+ }. p
37、4月10日，从K22km返回时（上行线）直到绥中北站TVM430无码，显示故障代码“023”（A）
& g& J3 ^0 p% p, N/ [ 38、4月20日，塞拉门指示灯亮。(B)
4 r* H# K' M- T5 N 39、4月22日，开水炉和集便器多数不能正常工作。(B) ' ^6 T. z& _8 c; g; `6 p3 H
40、4月25日，A车主断路器合不上。(A) + v. ^$ j- H' M/ G6 _( X) j; V _
41、4月27日，发现10984车紧急制动阀玻璃罩板丢失。(C) 1 D1 T; `: C2 Z4 ]4 K
42、4月30日，10982车空调不制冷。(B) : g' d0 s& C* J. Y
43、5月1日，微机显示屏无11位轴温显示。(B)! w, U5 p4 W5 y
44、5月2日，报A车Ⅰ架4QS1相构件两个GTO击穿，同时发现两个冷却水管外部有深度裂纹。(A)
( W2 P3 R ] z7 e 45、5月3日，在K25处发现10984车二位空气弹簧高度控制阀进气口活接漏风。(B) 8 L& T4 W- Q2 s3 ?
46、5月7日，10985车一位端车体制动管与转向架连接的橡胶管漏风。(B)
& M/ j; f R) F9 Y2 N8 K& O) u8 w X 47、5月7日，拖车空调故障。(B) ?2 Q$ g' c* w. N4 ^) ]+ @
48、5月8日 过分相显示黑屏，B车头灯坏。(B)7 \! J3 P, y/ C0 u% b; l, D
49、5月9日 A、B车误报对方车停机，复位不解决问题。(A)$ j+ G8 H! s5 N. H
49、5月9日 A、B车误报对方车停机，复位不解决问题。(A) ( ^! e: J- r1 i- w
50、5月10日 辅助变流器故障。(B)
, {/ m3 g1 e5 [- F) g' z8 R 51、5月11日 主断跳、10：40-11：40显示屏黑屏、逆变器板报故障芯片故障。(A)" n y' R" y) n! c3 f: s8 E
52、5月12日 A车跳主断。(A)
, h3 s7 P* y$ D5 f* U1 k 53、5月17日 下雨，6车3位门和3车4位门漏雨。(Ｂ)
5 L+ k1 L9 d m8 ^ 54、5月18日 A车LCC通讯不正常，停车复位后恢复。(Ａ) 0 e% p; G) `6 ^) a) z6 D, G9 k
55、5月19日 LCC网侧变流器中模块控制板故障，复位后正常。(Ａ)
( U+ [5 m, @3 }) @ 56、5月20日 无线列调杂音大，A车速度显示与实际相差8km/h。(Ａ)
+ d& s/ j* i. f# Y( g 57、5月31日 两个车逆变器故障。(B) ( a' B5 S/ K) L4 F" W9 |' l
58、6月1日 一位电机传感器故障；A车一位转向架切掉。 (B) : S' G/ ]8 ^5 l: G. E1 ~
59、6月2日 A车一位转向架隔离。 (B) 5 N3 c7 S( J$ f4 }4 J l
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A级故障31项，B级故障22项，C级故障6项，总计59项。
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