D车质量如何？？？

SCMfromNECF · 发表于 2007-4-21 21:51:22

原帖由 laogao117 于 2007-4-21 21:36 发表
, [* R6 p! X; o* h, p) v. Q4 g8 K2 y; T
朋友你错了，动力集中和动力分散在技术上没有本质的区别！必要的时候完全可以轻易转化！5 @% T F2 E6 p8 V5 L
其真正被弃用的原因很多人都百思不得其解，也许“星星”是上任部长的主导项目，也许是国产货刘大人等不得！6 f* f$ r* x& P* ^& h
看买车多 ...

可是效果上有，如果用星星跑，那效果恐怕还不如猪头+BSP

SCMfromNECF · 发表于 2007-4-21 21:54:10

动力集中和动力分散的问题倒不在技术上，而在于：
1 加速度
2 容忍故障能力
3 爬坡能力
4 轴重

尤其是加速度，这是促进增加停站最重要的性能之一

SCMfromNECF · 发表于 2007-4-21 22:03:19

看看中华之星和长白山，都是国产D车，为什么待遇不一样？！

yehorse_temp · 发表于 2007-4-21 22:06:11

原帖由 laogao117 于 2007-4-21 21:36 发表 1 B9 x3 s6 G4 X' f/ O# Z9 d
4 E" E! J4 D! R) E% f+ \5 L" j
朋友你错了，动力集中和动力分散在技术上没有本质的区别！必要的时候完全可以轻易转化！
+ _, r ], T9 ~% l7 A0 N6 B/ p! p6 `其真正被弃用的原因很多人都百思不得其解，也许“星星”是上任部长的主导项目，也许是国产货刘大人等不得！
! b+ |3 M# N y) A" x" C7 e6 ~, G看买车多 ...

运用效果上就有本质区别了！

泰山站 · 发表于 2007-4-21 22:08:06

外国的和尚也不是都会念经啊

侧向集电靴 · 发表于 2007-4-21 22:09:46

争议这么大，主要是“中华之星”的名字起的太好了

其实当初TDB应该将所有CRH都命名为“中华之星”的，这样可以彻底让FQ闭嘴

妖刀 · 发表于 2007-4-21 22:16:53

原帖由 laogao117 于 2007-4-21 21:36 发表
& n( p, a ?/ L1 O7 F
朋友你错了，动力集中和动力分散在技术上没有本质的区别！必要的时候完全可以轻易转化！5 h2 V1 f `1 b; f% P, k2 d
其真正被弃用的原因很多人都百思不得其解，也许“星星”是上任部长的主导项目，也许是国产货刘大人等不得！" n# e- u1 l4 K
看买车多 ...

技术上不必说效率上就差远了

同是200KM级的动车中 CRH1/CRH2/CRH5的人均摊牵引功率分别是8.23/7.87/8.84

同是200km级的中华之星人均摊牵引功率13.7

要知道CRH2(300KM级)/CRH3的人均摊牵引功率也才是是11.80/ 13.31而已

[ 本帖最后由妖刀于 2007-4-21 22:26 编辑 ]

妖刀 · 发表于 2007-4-21 22:24:04

原帖由 laogao117 于 2007-4-21 21:27 发表
' w- x5 J& Z% Q" i
) `" U4 Z$ w6 e0 o2 H' l5 O& ~* z这位朋友不知道从哪里拿到的这些统计，也许是为TDB高层服务的某些人“特意”搜集的，但有一点可以肯定，你不太懂技术！“星星”当初是在试验调试阶段，而不是作为成熟的产品，但凡做过点技术的朋友都会清楚， ...

反正在某些人眼里任何对星星不利的言论都是放P

我发的是04年上半年在沈秦线上载客试验是的故障记录而04年至06年底的故障基本上可以用触目惊心来形容 3天一小修5天一大修是正常现象基本上上现在第一列星星已经接近车体报废准备封存了而株洲的星星2好车好像还有继续跑真不知道它们要在这条本已偏离方向的道路上跑多远～

guozi · 发表于 2007-4-21 22:28:35

担心引进动车的核心技术是不是能真正拿到？？？老外常忽悠咱们呀。

妖刀 · 发表于 2007-4-21 22:33:50

原帖由 guozi 于 2007-4-21 22:28 发表 ) X$ u x# T' x( U+ K3 C% k g
担心引进动车的核心技术是不是能真正拿到？？？老外常忽悠咱们呀。

反正TDB下批动车的采购原则是：哪种国产化高哪种价格便宜就要哪种

T258 · 发表于 2007-4-21 22:44:39

原帖由妖刀于 2007-4-21 22:24 发表
2 V- X- h9 ^& w1 t* O) ^0 w) Y5 Q8 l( k% _7 B5 F( m
9 f& c3 ?. R/ U0 |! }
反正在某些人眼里任何对星星不利的言论都是放P
" n7 S( K: J7 a" q- W
3 [: O4 D8 ~8 z我发的是04年上半年在沈秦线上载客试验是的故障记录而04年至06年底的故障基本上可以用触目惊心来形容 3天一小修5天一大修是正常现象基本上上现在第一列星 ...

反正有的人
胡话还真的是张口就来！
05年星星还回送回给主机厂检修过，至于运行情况估计只有各主机厂，各路局，TDB知道
如果你所谓的3天一小修5天一大修，你不外乎是以上几个地方的人，既然有内部消息，就拿点证据出来，反正中华之星都被枪毙了，拿出点坏的证据估计你的主子不会说你泄密的。
还有就是，株洲厂从来没有造过2号车，只有1号车，光评这点，你的话就不可信。
谣言不是随便说的，做人要厚道！

T258 · 发表于 2007-4-21 22:49:09

原帖由妖刀于 2007-4-21 20:08 发表
! ~! z( M; ]  k/ \8 O
# ?+ t) h  B1 u' s3 W; U2 _) J* U: ?7 V6 }! u- O/ Q% Q
说得就是分散动车意思大家明白何必挑的那么仔细～
" w; g  q7 n" v* l, X2 o* |- e& [* Z
- O1 S! g: I2 P' K) a, {8 N( T
% L8 n' B( Z# F4 m8 T3 p6 ]/ E
反正YY不犯法 FQ们就继续吼吧本来别人漏出来的内部资料信不信由你就是了不过星星在沈秦线跑的到底怎么样业内的都知道现在第一列星星已经报废 ...

我只是对比了一下人们对两种车的态度就已经是FQ了，支持国货就是FQ了
看来你扣帽子的技术还是一般，时机也不对，不过你肯定已经是迫不及待了
再怎么也要等到我说CRH是“垃圾”的时候再扣嘛，小HJ。

SCMfromNECF · 发表于 2007-4-21 22:51:57

原帖由 guozi 于 2007-4-21 22:28 发表 ! P5 c6 y; d. A6 L7 z; ?
担心引进动车的核心技术是不是能真正拿到？？？老外常忽悠咱们呀。

这才是关键问题......
不过看到有网友说从第10列CRH2开始CRH2已经基本完全国产了

希望不仅知道怎么造，更能知道怎么研发～

T258 · 发表于 2007-4-21 22:53:27

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-4-21 22:03 发表 $ i0 U/ c9 x! {" L% c
看看中华之星和长白山，都是国产D车，为什么待遇不一样？！

待遇是一样的，都没有再继续生产，都没有后续订单，自己的东西就是不好嘛。
PS：MS现在轮轨的最高速度也是动力集中的跑出来的，看来动力集中也不是一无是处嘛。

妖刀 · 发表于 2007-4-21 22:54:48

原帖由 T258 于 2007-4-21 22:44 发表 2 S% l# v9 G6 E: x6 D* K
+ |2 c+ C7 V' n# x
反正有的人
7 G/ v" ~. ~5 y& f" K# L胡话还真的是张口就来！# J3 x: _, t3 _9 c( Z X
05年星星还回送回给主机厂检修过，至于运行情况估计只有各主机厂，各路局，TDB知道
0 @4 I d$ E1 e% p0 [8 R. O" e如果你所谓的3天一小修5天一大修，你不外乎是以上几个地方的人，既然有内部消息，就 ...

http://www.zeloco.com/docc/news/company_news_open.asp?auto_id=1179&kind=47

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企业动态

奋战岁末经营业绩再创新高

   本报讯  12月是公司制造任务最为繁重的一个月，和谐号机车的试批量生产、哈车的押运及换装工作、SS4B机车试验及走车、广州三号线地铁试验及走车，对公司的制造系统是一个极大的考验。为全面完成全年各项经营指标，公司制造系统全体人员上下一心，在保质量、保交期的基础上，合理调节生产步骤，科学组织员工进行生产，于公司首次党代会召开之前完成了全年走车任务。2006年公司新造交出SS4改机车74台、SS3B机车13台、SS9机车55台、SS4B机车27台、哈车2台、中华之星1台，共计172台，完成“蓝箭”修理机车3台，上海、广州地铁共计交出144节。7 J% U9 x: i9 w1 B4 Y4 G
   制造服务中心克服设备单一等困难，加强和谐号机车先进制造工艺消化吸收，对和谐号机车的84项部件提出了28组工艺难点、断点改进，完成了27个项点共142个焊接工作试件的的制作，自制了顶盖压模、千斤顶压紧底座等18项辅助工装，解决了龙门压力不够导致的骨架与盖板压紧不严的问题，为和谐机车批量生产打下了基础。9 q9 O9 R6 Q0 B4 [3 {4 v
为提高制造产能，转向架事业部2006年着重优化了工艺生产流程，将生产线按产品类别划分，解决了原来铆工场地焊接胎位和轮对组装胎位不够的问题。为确保和谐号机车转向架制造质量，该事业部进行了充分的工艺质量技术准备，编制了和谐号机车转向架构架试制质量计划和构架组焊、涂装、加工及各工序检验文件各11份，补充完善工艺装备70余套。为确保交期，该事业部组织召开了年末攻坚动员大会，规定哈车转向架必须在电机送达的24小时内交出，保证了004、005号哈车顺利走车。
: y. G  B$ w, U4 h7 m6 c( ~# A    面对5台和谐号机车试制，12台SS4B机车交车和2台哈车要实现走车的繁重生产任务，12月9日，机车事业部召集了班组长以上管理人员200多人的年末攻坚动员大会，并签定了一份以“抓好安全、强化质量、努力完成生产任务”为主要内容的《决心书》，至此该事业部打响了一场“多车型，多任务，时间紧，任务重”的攻坚战。通过强化生产协调配合、制定难点问题攻坚计划和加强物料信息沟通、反馈等措施确保了年末生产攻坚战的胜利。
" J; X4 ?3 X6 D, Q) u$ W. `4 y$ T, z    2006年是对城轨事业部产能大考验的一年，全年有4个项目144节车并行生产。在生产过程中，该事业部遇到了西门子方配件供应不及时的重大困难，一度严重影响了生产进度，为确保交期，该事业部面对挑战迎难而上，严格落实项目制运作，精心编制全年生产计划。在具体生产过程中针对西门子配件供应问题，该事业部加强与西门子的沟通与协商，将生产进度牢牢控制在相应的计划节点，确保生产顺利进行。28日，广州三号线第24列车按时交付广州，城轨事业部今年144节城轨车辆制造任务圆满完成。（张艳丽  李玉宝）

妖刀 · 发表于 2007-4-21 23:02:42

原帖由 T258 于 2007-4-21 22:49 发表
3 L: v. M7 B7 [$ |( j, I
! [; }1 f7 i+ z9 v( ~我只是对比了一下人们对两种车的态度就已经是FQ了，支持国货就是FQ了
6 |. e5 L& `+ X, K0 \. T* I; X& t看来你扣帽子的技术还是一般，时机也不对，不过你肯定已经是迫不及待了
' A/ G, Z; K9 L7 M* v% u# e7 M再怎么也要等到我说CRH是“垃圾”的时候再扣嘛，小HJ。

在偶看来不顾基本事实以爱国之名鼓吹落后产品的和FQ无异

附：报废准备封存的那辆星星

SCMfromNECF · 发表于 2007-4-21 23:03:06

原帖由 T258 于 2007-4-21 22:53 发表 - i$ s! _ o9 S+ A! k7 J$ ]
Y. v9 }0 v* d0 E) z- K5 |# `
待遇是一样的，都没有再继续生产，都没有后续订单，自己的东西就是不好嘛。$ |3 C$ k& B; m) |7 A
PS：MS现在轮轨的最高速度也是动力集中的跑出来的，看来动力集中也不是一无是处嘛。

但是长白山仍然在运营，且短期内根本没有报废的意思
还有，中国需要的不是最高速度，中国根本就没有能跑出最高速度的线路且没有意义
要多停站又不降速，必须用动力分散

多去高铁论坛看看吧

长白山听到的消息不多，至少星星是个扶不起的阿斗

妖刀 · 发表于 2007-4-21 23:10:41

论轨最高是法国佬的集中动力跑出来的问题是那东西连高卢鸡自己都不用现在国内的分散动车也就先锋和长白山有希望～

T258 · 发表于 2007-4-21 23:11:18

原帖由妖刀于 2007-4-21 23:02 发表
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在偶看来不顾基本事实以爱国之名鼓吹落后产品的和FQ无异 9 f- Q* L6 j, s: ?  [0 D
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附：报废准备封存的那辆星星! v) U4 C* }" f! K! ]1 j7 N
557122557123

任何事物成长都需要一个过程，我们现在就是需要给中华之星一个成长的过程
而不是简单的以为封杀
那按你的逻辑，在我看来，你没有长到190CM，也是一个落后产品了
还有你贴的图片是什么意思呢？
没人否认中华之星已经被枪毙

bittermen · 发表于 2007-4-21 23:13:45

无语...

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