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楼主: guozi

D车质量如何???

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发表于 2007-4-21 21:51:22 |
原帖由 laogao117 于 2007-4-21 21:36 发表
7 H; J' _6 ?1 Z% l( l% d2 N& \9 u* X% F# {! a/ I; ^4 N
朋友你错了,动力集中和动力分散在技术上没有本质的区别!必要的时候完全可以轻易转化!# t, p0 g! d9 I2 T
其真正被弃用的原因很多人都百思不得其解,也许“星星”是上任部长的主导项目,也许是国产货刘大人等不得!# V/ D8 ?8 e$ S
看买车多 ...

* P; B5 l! M  X+ u$ [0 p* h* ]8 D) g  H- C* \2 f* [- y/ L  k
可是效果上有,如果用星星跑,那效果恐怕还不如猪头+BSP
发表于 2007-4-21 21:54:10 |
动力集中和动力分散的问题倒不在技术上,而在于:' B. x/ i4 \# b( b; A
1 加速度; l# ~7 T& i8 `% h6 g; Z$ B
2 容忍故障能力
; g0 h0 n5 C8 S3 爬坡能力2 R* `; ^2 ^* A
4 轴重
( m0 c, g2 f0 s/ F2 P! O, z# v9 e! V& x' O) z" S
尤其是加速度,这是促进增加停站最重要的性能之一
发表于 2007-4-21 22:03:19 |
看看中华之星和长白山,都是国产D车,为什么待遇不一样?!
发表于 2007-4-21 22:06:11 |
原帖由 laogao117 于 2007-4-21 21:36 发表
9 U* m1 G( D5 R( v' g6 t
$ z" S. _+ \) J朋友你错了,动力集中和动力分散在技术上没有本质的区别!必要的时候完全可以轻易转化!
  ]/ n$ t" z- Q6 r, u) y其真正被弃用的原因很多人都百思不得其解,也许“星星”是上任部长的主导项目,也许是国产货刘大人等不得!
: \8 Q1 Z1 f. j) O0 o) u" Q看买车多 ...

! [4 P0 F/ }( w9 `$ n
# h2 i$ G. z8 Z1 m2 Q: |. s' @运用效果上就有本质区别了!
发表于 2007-4-21 22:08:06 |
外国的和尚也不是都会念经啊
发表于 2007-4-21 22:09:46 |
争议这么大,主要是“中华之星”的名字起的太好了( ?. |! @% I/ ?8 B# w3 H6 x

$ l) S& r. h% {' [9 `其实当初TDB应该将所有CRH都命名为“中华之星”的,这样可以彻底让FQ闭嘴
发表于 2007-4-21 22:16:53 |
原帖由 laogao117 于 2007-4-21 21:36 发表 : E8 _4 I$ N: x, I) B' C

) s& l* M  Y- O: `朋友你错了,动力集中和动力分散在技术上没有本质的区别!必要的时候完全可以轻易转化!, }. l+ e$ F% A, [4 T7 T( N
其真正被弃用的原因很多人都百思不得其解,也许“星星”是上任部长的主导项目,也许是国产货刘大人等不得!0 g7 u3 C0 x$ @
看买车多 ...

/ d$ q! t1 E/ {' A
* B7 q; e! e' ~  G9 r  h+ s7 C) i: ?! U& w& x
技术上不必说 效率上就差远了
- P7 t2 K6 P8 W* K  i7 u; S8 k% b, T" e1 O4 a  q# ~* l3 N2 r8 F' L
同是200KM级的动车中 CRH1/CRH2/CRH5的人均摊牵引功率分别是8.23/7.87/8.84 ) ]6 h* ]& s& _. y! |9 k/ ~
/ V; ~3 c7 t" i( b  X+ O
同是200km级的 中华之星人均摊牵引功率13.7
9 h$ i  [5 r+ y$ _( D
3 T: ]0 J. u6 W' \要知道CRH2(300KM级)/CRH3的人均摊牵引功率也才是是11.80/ 13.31而已
0 i) `6 h& V" J! _* Q, I4 a
4 k6 C/ g3 H" d% x# B[ 本帖最后由 妖刀 于 2007-4-21 22:26 编辑 ]
发表于 2007-4-21 22:24:04 |
原帖由 laogao117 于 2007-4-21 21:27 发表
+ \; t+ [5 F2 M! K4 y* V" ]+ i0 A
/ f5 X( c, H$ _# {' `这位朋友不知道从哪里拿到的这些统计,也许是为TDB高层服务的某些人“特意”搜集的,但有一点可以肯定,你不太懂技术!“星星”当初是在试验调试阶段,而不是作为成熟的产品,但凡做过点技术的朋友都会清楚, ...
1 L6 T( n& L, {' W
9 M' S; n* m9 P0 `$ `  Y1 p  f# x
反正在某些人眼里任何对星星不利的言论都是放P
9 g  d8 Y7 O' d2 I6 Z# H: f. ]
: ~4 ^+ X/ Q. L我发的是04年上半年在沈秦线上载客试验是的故障记录 而04年至06年底的故障基本上可以用触目惊心来形容 3天一小修5天一大修是正常现象 基本上上现在第一列星星已经接近车体报废准备封存了 而株洲的星星2好车好像还有继续跑 真不知道它们要在这条本已偏离方向的道路上跑多远~
 楼主| 发表于 2007-4-21 22:28:35 |
担心引进动车的核心技术是不是能真正拿到???老外常忽悠咱们呀。
发表于 2007-4-21 22:33:50 |
原帖由 guozi 于 2007-4-21 22:28 发表
3 n3 c2 f, N4 F) ?# }, ~担心引进动车的核心技术是不是能真正拿到???老外常忽悠咱们呀。

6 M( k$ ?, S& E
. u  o: p2 K, ?, y  c0 I反正TDB下批动车的采购原则是:哪种国产化高 哪种价格便宜就要哪种
发表于 2007-4-21 22:44:39 |
原帖由 妖刀 于 2007-4-21 22:24 发表 1 |  `- ~8 j, T8 w. z
  a) [5 }; Q1 C/ V, B& O

. d0 m& `9 s5 _2 y反正在某些人眼里任何对星星不利的言论都是放P
% |& A) e( g/ o! F" z+ {) Q
7 h9 y; X9 N  h/ f) ?  a我发的是04年上半年在沈秦线上载客试验是的故障记录 而04年至06年底的故障基本上可以用触目惊心来形容 3天一小修5天一大修是正常现象 基本上上现在第一列星 ...

- H; ~0 u6 p# b3 {; g$ {反正有的人1 A, ]  R1 _+ l7 Q: Q) o
胡话还真的是张口就来!
; E/ O8 w/ U1 L) o05年星星还回送回给主机厂检修过,至于运行情况估计只有各主机厂,各路局,TDB知道9 N3 ~+ e! h7 {9 {+ V
如果你所谓的3天一小修5天一大修,你不外乎是以上几个地方的人,既然有内部消息,就拿点证据出来,反正中华之星都被枪毙了,拿出点坏的证据估计你的主子不会说你泄密的。
$ P/ `& X( s& d) C7 r还有就是,株洲厂从来没有造过2号车,只有1号车,光评这点,你的话就不可信。
0 J+ L$ Q& L: w( n0 J/ E5 X$ z谣言不是随便说的,做人要厚道!
发表于 2007-4-21 22:49:09 |
原帖由 妖刀 于 2007-4-21 20:08 发表
  [: G5 Y) Z' C4 [5 O" K" W* B  K  t5 J  \8 C

6 [! C. y& a7 p: q% Q0 E说得就是分散动车 意思大家明白 何必挑的那么仔细~0 p" R8 _  M% S# N! t6 C
1 {) ?) q: W8 k) N% @7 |2 H% Q7 P
" v1 k  G: X- N8 ?7 X
# J3 r& b, H3 x* \, Y2 F  a% N* Q
反正YY不犯法 FQ们就继续吼吧 本来别人漏出来的内部资料 信不信由你就是了 不过星星在沈秦线跑的到底怎么样业内的都知道 现在第一列星星已经报废 ...

9 f3 b* l0 ~; U$ p  M, g我只是对比了一下人们对两种车的态度就已经是FQ了,支持国货就是FQ了
$ y9 C  l1 t2 W! e- H; V9 s! h' ]看来你扣帽子的技术还是一般,时机也不对,不过你肯定已经是迫不及待了
  _% u2 A& C3 c* @+ H4 {, x再怎么也要等到我说CRH是“垃圾”的时候再扣嘛,小HJ。
发表于 2007-4-21 22:51:57 |
原帖由 guozi 于 2007-4-21 22:28 发表 4 [3 {5 ~$ H' }4 B' I5 Q- ]
担心引进动车的核心技术是不是能真正拿到???老外常忽悠咱们呀。

. ^" K6 F9 R6 p# C" S: g  E. u, Q  e1 e' M: n  l" L1 O3 f
这才是关键问题......
6 h4 Y; k4 H" u9 w- }4 U不过看到有网友说从第10列CRH2开始CRH2已经基本完全国产了
0 b4 n6 I& ^0 n5 e2 ^( O8 r/ ^# F! J. d. Q
希望不仅知道怎么造,更能知道怎么研发~
发表于 2007-4-21 22:53:27 |
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-4-21 22:03 发表
" [9 I6 m7 O0 U" J0 f+ P- b看看中华之星和长白山,都是国产D车,为什么待遇不一样?!

! A' E* H+ \2 n; k待遇是一样的,都没有再继续生产,都没有后续订单,自己的东西就是不好嘛。1 Q/ Z1 @3 r* R' j( O1 Z6 r- T
PS:MS现在轮轨的最高速度也是动力集中的跑出来的,看来动力集中也不是一无是处嘛。
发表于 2007-4-21 22:54:48 |
原帖由 T258 于 2007-4-21 22:44 发表 . F0 v) s2 _+ V/ E
2 k: Q! t; m( d) n) W1 |9 y$ t
反正有的人
9 {0 J" r  }# G: I1 @胡话还真的是张口就来!
0 a' S* ?$ s9 V3 s05年星星还回送回给主机厂检修过,至于运行情况估计只有各主机厂,各路局,TDB知道
" Z+ s3 X6 Z) a% Q) ~如果你所谓的3天一小修5天一大修,你不外乎是以上几个地方的人,既然有内部消息,就 ...

, Z/ l* ~! t% B7 N8 j7 I1 A2 D- {; F% a
) `, W) M. c( M+ k' S* l6 F, v
http://www.zeloco.com/docc/news/company_news_open.asp?auto_id=1179&kind=47
0 z$ ]/ l  j  k' U# \
, w* g, x* G( Q4 I/ F
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奋战岁末 经营业绩再创新高
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      本报讯  12月是公司制造任务最为繁重的一个月,和谐号机车的试批量生产、哈车的押运及换装工作、SS4B机车试验及走车、广州三号线地铁试验及走车,对公司的制造系统是一个极大的考验。为全面完成全年各项经营指标,公司制造系统全体人员上下一心,在保质量、保交期的基础上,合理调节生产步骤,科学组织员工进行生产,于公司首次党代会召开之前完成了全年走车任务。2006年公司新造交出SS4改机车74台、SS3B机车13台、SS9机车55台、SS4B机车27台、哈车2台、中华之星1台,共计172台,完成“蓝箭”修理机车3台,上海、广州地铁共计交出144节。
) x: R/ \* o" Z& ^2 p0 |+ T      制造服务中心克服设备单一等困难,加强和谐号机车先进制造工艺消化吸收,对和谐号机车的84项部件提出了28组工艺难点、断点改进,完成了27个项点共142个焊接工作试件的的制作,自制了顶盖压模、千斤顶压紧底座等18项辅助工装,解决了龙门压力不够导致的骨架与盖板压紧不严的问题,为和谐机车批量生产打下了基础。; o& @( c; `7 O" g
    为提高制造产能,转向架事业部2006年着重优化了工艺生产流程,将生产线按产品类别划分,解决了原来铆工场地焊接胎位和轮对组装胎位不够的问题。为确保和谐号机车转向架制造质量,该事业部进行了充分的工艺质量技术准备,编制了和谐号机车转向架构架试制质量计划和构架组焊、涂装、加工及各工序检验文件各11份,补充完善工艺装备70余套。为确保交期,该事业部组织召开了年末攻坚动员大会,规定哈车转向架必须在电机送达的24小时内交出,保证了004、005号哈车顺利走车。
( `, ?2 ^- _5 ~* h  V0 Y0 o6 X      面对5台和谐号机车试制,12台SS4B机车交车和2台哈车要实现走车的繁重生产任务,12月9日,机车事业部召集了班组长以上管理人员200多人的年末攻坚动员大会,并签定了一份以“抓好安全、强化质量、努力完成生产任务”为主要内容的《决心书》,至此该事业部打响了一场“多车型,多任务,时间紧,任务重”的攻坚战。通过强化生产协调配合、制定难点问题攻坚计划和加强物料信息沟通、反馈等措施确保了年末生产攻坚战的胜利。7 T" Z, J7 K6 P5 }3 i
     2006年是对城轨事业部产能大考验的一年,全年有4个项目144节车并行生产。在生产过程中,该事业部遇到了西门子方配件供应不及时的重大困难,一度严重影响了生产进度,为确保交期,该事业部面对挑战迎难而上,严格落实项目制运作,精心编制全年生产计划。在具体生产过程中针对西门子配件供应问题,该事业部加强与西门子的沟通与协商,将生产进度牢牢控制在相应的计划节点,确保生产顺利进行。28日,广州三号线第24列车按时交付广州,城轨事业部今年144节城轨车辆制造任务圆满完成。(张艳丽  李玉宝)
发表于 2007-4-21 23:02:42 |
原帖由 T258 于 2007-4-21 22:49 发表 . a5 O! ~$ O* W7 H6 V$ o: |$ M- \7 A

$ q! L) m1 ?) u" @我只是对比了一下人们对两种车的态度就已经是FQ了,支持国货就是FQ了. e1 E6 B2 N2 \* p5 k$ q- K1 _
看来你扣帽子的技术还是一般,时机也不对,不过你肯定已经是迫不及待了
; R% T. p+ E3 `+ A再怎么也要等到我说CRH是“垃圾”的时候再扣嘛,小HJ。

( t. M: K  `% s$ E* ~; g( @3 c6 e3 P1 J' `7 P" j+ v' E
在偶看来不顾基本事实 以爱国之名鼓吹落后产品的和FQ无异 + L  w' b( y7 F: i1 Q, c

% Z. w% ]" @" z/ K) K附:报废准备封存的那辆星星
$ {. V1 O( V8 N3 f% a0 _ 129_102064_8aa63e0e645b57e_AqmwDwTnBPLD.jpg 129_102064_ccfe570417266e3_897n66aRGEBd.jpg
发表于 2007-4-21 23:03:06 |
原帖由 T258 于 2007-4-21 22:53 发表
# S/ o$ w9 B+ z% C- q
6 W9 h. t( {( x2 U  v2 S待遇是一样的,都没有再继续生产,都没有后续订单,自己的东西就是不好嘛。
4 H) a# h! w3 t- w, DPS:MS现在轮轨的最高速度也是动力集中的跑出来的,看来动力集中也不是一无是处嘛。

( }$ L2 |$ g  O& T8 f6 `, O) |( X9 Y$ N6 j9 h- S5 H) f$ A9 U" B4 y
但是长白山仍然在运营,且短期内根本没有报废的意思
+ t, t4 I5 e3 f  B3 D: a$ _# [还有,中国需要的不是最高速度,中国根本就没有能跑出最高速度的线路且没有意义: ^% e( h" x; G$ I+ ?7 a4 g9 x
要多停站又不降速,必须用动力分散( j0 x: ^# @8 h) O9 @8 t# j) m
, \+ y) _1 `+ i9 \4 n7 d
多去高铁论坛看看吧
9 l; X) V2 b1 b- s8 I" R2 A  G' B/ @. b: k$ |3 `5 R. Z% J" s
长白山听到的消息不多,至少星星是个扶不起的阿斗
发表于 2007-4-21 23:10:41 |
论轨最高是法国佬的集中动力跑出来的 问题是那东西连高卢鸡自己都不用 现在国内的分散动车也就先锋和长白山有希望~
发表于 2007-4-21 23:11:18 |
原帖由 妖刀 于 2007-4-21 23:02 发表 & [( d7 X- v8 Y  S2 n4 O
, V# I) J7 E4 j$ B

; f0 R. D( {2 T: b! O# K) k# y在偶看来不顾基本事实 以爱国之名鼓吹落后产品的和FQ无异 + I4 [3 A: \0 |# A9 y

  y* @* k) G- n: f! K6 y附:报废准备封存的那辆星星
% b' I1 o1 Y( s( |5 K8 _! y557122557123

" J: x5 I1 r& Z任何事物成长都需要一个过程,我们现在就是需要给中华之星一个成长的过程9 G5 \- y4 |* b" v, g7 Y: S8 Q3 c
而不是简单的以为封杀
! r( l  ?/ J' z那按你的逻辑,在我看来,你没有长到190CM,也是一个落后产品了
) ^1 C! ]4 N2 i还有你贴的图片是什么意思呢?& J6 B0 q% q: r$ }% v- Q& g
没人否认中华之星已经被枪毙
发表于 2007-4-21 23:13:45 |
无语...

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