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铁路前5次大提速,哪次给你留下的印象最深,为什么?

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发表于 2007-4-19 14:53:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 星火 于 2013-1-4 20:43 编辑

中国铁路从1997年开始提速,到今年已经第6次了
回顾一下历史,我觉得印象最深的还是第三次,第一次的印象都已经模糊了
也许与自己切身相关的,可能记忆深刻吧

说说第1次和第3次的事: 因为那时候我在新疆,从新疆乌鲁木齐到北京,以前要68个小时,第一次提速后提到60个小时,第三次提速后提到48小时,而且我还参加了第3次提速的首发并接受了采访,所以印象特别的深.我还记得当时我说: "提到48小时还大有潜力,我认为还能提到36小时" :victory: :victory:




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发表于 2007-4-19 16:37:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 星火 于 2013-1-4 20:43 编辑

5提
我真正开心关心铁路是四提后五提前,所以对五提印象最深刻.










发表于 2007-4-19 18:54:11 | 显示全部楼层
第三次和第五次

第三次是我入路后参加的第一次提速,第五次是我作为一个铁路职工参加的最后一次提速,在即将六提之迹,我离开了

[ 本帖最后由 上海铁哥 于 2007-4-19 18:55 编辑 ]
发表于 2007-9-30 18:24:47 | 显示全部楼层
第5提,由于5提后,我进入了大学校门,对5提印象很深,知道了hasea网,渐渐的喜欢上了铁路
发表于 2007-9-30 19:15:51 | 显示全部楼层
97年的第一次提速才让媒体关注中国铁路,也让我这个当时只上初一的学生喜欢上了铁路.当时积攒了一个星期的饭钱7元.买了本列车时刻表,被父亲以不务正业为由烧了,但并没有阻拦我的铁路的热爱...
铁路以后的每次铁路我都关注着......
发表于 2007-10-1 10:11:01 | 显示全部楼层
5提,出现了真正的直达特快,超长交路的出现,SS7E,SS9正式成为客运主干线的主力提速机车,DF11G的出现,机车供电的普及,等等…………
发表于 2007-10-2 12:09:37 | 显示全部楼层
一提,从家里去学校时间由20小时压缩到16小时,当时觉得很爽的
后来几次提速浙赣线没提太多,没啥特别的感觉
六提虽然浙赣提了,不过已经不在这条线上跑了
发表于 2007-10-2 20:29:55 | 显示全部楼层

6提

每提一次速我们的车站减几趟车,六提就差点没车了。但也做过超级变态的A236"时速超130",和一堆越提越慢的牛车
发表于 2007-10-2 20:31:14 | 显示全部楼层

回复 #8 lfsp 的帖子

看错了
头像被屏蔽
发表于 2007-10-5 10:52:05 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2007-10-6 18:49:22 | 显示全部楼层
是5提有ZT的出现
发表于 2007-10-7 02:07:51 | 显示全部楼层
5T,我一直喜欢机车,5T时我正在杭州,上海,南京旅游,第一时间看见ZT,被DF11G的气势,声音征服
发表于 2007-10-7 17:17:38 | 显示全部楼层
第五次,感觉第五次提速后出游方便些~~
发表于 2008-8-29 00:59:50 | 显示全部楼层
当然是5T~~~~~
发表于 2008-9-2 19:44:36 | 显示全部楼层
每一次提速对于山西人民来说就是依次煎熬  减少车  最主要的办法
发表于 2008-9-3 06:44:55 | 显示全部楼层
显然是5T,出现了新生事物ZT,从怀疑到认同的过程也是一起和中国铁路成长的过程。
发表于 2008-9-3 11:51:41 | 显示全部楼层
第三次,我从郑州到洛阳,2个小时的车程,一下做了10个多小时才到,那车开的比马车还慢~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~:lol :lol :lol
发表于 2008-9-3 22:33:57 | 显示全部楼层
显然五提。
那段为了看Z61,成天早上不吃饭去看。
就是六提完事了买的车模也是Z61的。
发表于 2008-10-13 18:33:22 | 显示全部楼层
显然第五次。。。
发表于 2008-10-14 09:54:17 | 显示全部楼层
我对第四次提速印象最深,因为四提后(虽然不是立刻),第一次见到了电力机车——SS9大青蛙。
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