只需一步,快速开始
原帖由 yehorse_temp 于 2007-4-15 17:54 发表 * e" O' p; S# w' O0 A; i* X0 h$ X& g" W/ P# r! n6 P 4 ^+ L4 P" N i/ I8 F 也就沪宁这一小段,大部分高铁沿线没有时速250城际线的。
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原帖由 SCMfromNECF 于 2007-4-15 18:03 发表 + S/ B2 J6 N. L 0 f' q( f, N- R4 w0 k5 X * S2 w: `% R9 N% F1 z1 F, i我国应该是需要不少250的城际的,350的线路只有几条干线% _/ b2 {! ~! o; L/ D- z 至少我查到的资料,沪宁城际上会开行直达和站站停两种列车(沿途13站)1 x) B* E5 i. ]( |' f& d7 \ % _* ^4 g) ~; v+ _3 h还是,2年内应该是开工吧......京沪高铁建成那是2010年以后的事情了
原帖由 yehorse_temp 于 2007-4-15 18:40 发表 ' e4 @, x" N& I; a3 Z$ C7 C; d/ b0 c d1 S* ~7 z0 O2 a * W H6 v K) I3 a. [问题是09年通车的武广高铁和郑西高铁,众多25T和25K并不能上线运行,也没有250铁路可供分流,它们都还要和货车一起挤在既有老线上,幸好这两段路程限速并不高,达到140-160的区间不多,还不会对货车造成太大 ...
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-4-15 18:52 发表 6 r" F& L+ p5 O3 { 3 M$ \5 y8 ]3 D) s C( W. Q7 }. {5 b9 N8 l& d# d 怎么是这两个地方先上高铁.....有客流吗?
原帖由 yehorse_temp 于 2007-4-15 19:13 发表 ! }) M& f' ^: c3 l1 Z# G # w! u R3 h7 W) p% F ! E3 t5 P% m6 l r' ]这两段线路已经规划了要修高铁,只不过因为地形缘故,既有线提速困难,若现在大规模展开线路改造,提升既有线速度标准,相当于新修一条铁路,成本上不合算,干脆既有线不改造,直接修高铁来实现提速。2 ~& n7 l2 A8 [0 x4 E R+ T, y9 B% d& }4 W2 R这 ...
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-4-15 19:19 发表 8 J- E, a$ @! E ?0 {. Q4 N8 V0 a# O4 g/ W( ~, d # O3 K% L% X6 `1 {6 o 这两个地方都没有沪宁和广深车辆密集和客流大啊...... 6 [, J; E' n E# @! m/ M况且现在加个D都这样了,在中部地区修高铁还不闹死
原帖由 yehorse_temp 于 2007-4-15 17:31 发表 6 U1 u/ O3 G& E8 U# P 0 D. w4 s9 j+ h6 t" p4 f . E# D+ r% ?- F; G 老大,你太落伍啦,2年后我国高铁就要陆续开通了,6提就是高铁时代的开端和演练。 / J( C2 e1 O' _2 { W: d9 R, O- w0 V# p 如果6提京汉8小时动车组能成功,中国乘客可以接受8小时白天乘车旅行,基本上高铁白天的长途客流就不用担心了。
原帖由 Watier 于 2007-4-16 11:05 发表 4 ?' x' F' p6 H" Q! M 1 p$ D! Q7 G q0 z8 a9 d ( U! L9 Y G" s* n* o就那几小段,主力长途客运还是要靠25型车。
原帖由 5678 于 2007-4-16 11:13 发表 ' S1 V' k4 v _& S1 T不指导秦沈线是个什么?是客运专线吗?是高速铁路吗?似乎今年提速把秦沈线的标准定位了250,不知道那上面的绿皮该怎么办啊!秦沈线应该不会是区间性的吧,似乎全程250以上啊!
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