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六提加开列车车体投票

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发表于 2007-4-14 21:39:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
喜欢加开的列车车体投票
单选投票, 共有 95 人参与投票

投票已经结束

20.00% (19)
5.26% (5)
13.68% (13)
53.68% (51)
7.37% (7)
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发表于 2007-4-14 23:06:49 | 显示全部楼层
25t,我的最爱
发表于 2007-4-14 23:52:55 | 显示全部楼层
绿皮车,二通道上我的最爱:lol
发表于 2007-4-15 00:00:07 | 显示全部楼层
最好是CRH的车体,绿皮的票价。
发表于 2007-4-15 00:03:32 | 显示全部楼层

回复 #4 yehorse_temp 的帖子

你在说反话?
发表于 2007-4-15 00:21:29 | 显示全部楼层
绿皮!
发表于 2007-4-15 00:35:34 | 显示全部楼层
原帖由 Issac1986 于 2007-4-15 00:03 发表 7 J( M* r# i1 _8 N) K, b; D
你在说反话?

9 Y4 L  T$ ]+ n7 U& r" q; V2 w
( G# r9 I. ]0 [2 D5 k7 Q6 J8 m在铁路车票票价完全不跟实际价值成比例的时候,也只能这么说了。6 l, i" @% ?9 E

7 D, U$ A2 a8 L* x/ s如果CRH不涨价,仍实行新空调特快的票价,你猜怎么着,绝对不会全是叫好声。5 s1 r# U! R- G2 e# C

: f; I4 B/ N$ H' z3 A! m9 w) O肯定有人该嚷嚷了,我红皮K车速度慢这么多,享受比D车差这么多,为何还跟D车一个价?我要红皮K车降价!真的将到绿皮价,绿皮乘客也该不乐意了,我绿皮车比红皮车享受程度差这么多,为何要跟红皮K车一个价?我要绿皮车再降价!
发表于 2007-4-15 09:35:16 | 显示全部楼层
我的最愛25T
发表于 2007-4-15 09:57:34 | 显示全部楼层
除了早该扔进垃圾堆的22,其它都是可以的。
发表于 2007-4-15 13:03:26 | 显示全部楼层
普及25T,夜晚的普快快速也25T,部分区间顶ZT前面跑以提高效率
% n, A4 U" _3 [+ t- i6 m- m
! N1 N7 R, ?. P* p" u& N夕发朝至列车除重要中转站外,取消任何0:00-5:00的停站,期间所有的列车都是一站直达
发表于 2007-4-15 14:48:57 | 显示全部楼层
只要3种车型,25G  25T  动车
发表于 2007-4-15 15:53:40 | 显示全部楼层
只要2种车型:25G、动车。
# O) \* p4 d$ q% d5 e; K6 h: d* N6 \1 U/ u
有客专的地方,动车跑客专、既有线跑25G和货车。货车跑时速120,与25G追踪运行,货车从此结束被客车踩的历史。实现既有线平行运行图,运用效率最大化!+ F" p1 D- x4 t8 f  e
# v; x6 f  P! V& O$ ~$ A
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-4-15 15:55 编辑 ]
发表于 2007-4-15 15:58:24 | 显示全部楼层
坚决反对25K/25T,这两种车型不能上客专,在既有线跑又频频踩货车,货车本来就重,5500吨的大列,起停都很费事费时,耗费能源。现在货车平均时速才30多公里,为什么这么慢?就是路上待避无数客车造成的,连客车中最慢的临客都要货车待避。后果就是1500公里的路程,算上编组解编时间,要跑上三四天,很多货物都不得不放弃铁路运输,提速客车严重的影响了货运的畅通。. H$ L: l! k- G% n/ z
/ I  ?5 l# H% ^7 w
发展快速客运,只有动车组一条路可走!
4 W3 j+ X: u6 O: i9 S. {, p' {9 P7 b9 W* _
普速车还是25G最好!
7 r& s; W* q+ P1 {
, ]: s/ t2 V% Z6 M) j7 X
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-4-15 16:09 编辑 ]
发表于 2007-4-15 16:47:24 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse_temp 于 2007-4-15 15:58 发表 - P% W* w. `  F0 ?
坚决反对25K/25T,这两种车型不能上客专,在既有线跑又频频踩货车,货车本来就重,5500吨的大列,起停都很费事费时,耗费能源。现在货车平均时速才30多公里,为什么这么慢?就是路上待避无数客车造成的,连客车 ...

' ~, ^8 G* Q7 f
) M- y" I8 |* U" Y25T可以上客专吧.....倒是不能上高铁
0 }/ P1 m# Q; i+ @6 ~" a: V另外动车没卧铺,也没有大规模长途的先例啊
发表于 2007-4-15 16:54:55 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse_temp 于 2007-4-15 15:58 发表 . v" ^: T4 p' q# Z. \' L. M
坚决反对25K/25T,这两种车型不能上客专,在既有线跑又频频踩货车,货车本来就重,5500吨的大列,起停都很费事费时,耗费能源。现在货车平均时速才30多公里,为什么这么慢?就是路上待避无数客车造成的,连客车 ...
7 g* n* l) I* _1 y' a0 |$ X

8 a8 ]5 U# [( q/ Z呵呵,LZ说的是六提,你这些不着边际的论调,等十年后再说吧。。。
发表于 2007-4-15 17:14:08 | 显示全部楼层
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-4-15 16:47 发表 & C$ z% L' N( _) Y

3 m4 T0 ~. g8 L4 l8 I. j6 n$ }7 o/ T; Q. \. F$ u3 b
25T可以上客专吧.....倒是不能上高铁
) @. ]" r* X% K4 v$ `  U另外动车没卧铺,也没有大规模长途的先例啊
3 T% n& j0 l3 y; x( }; i) C4 Y
  p* M+ I9 I2 X) I: A4 _) B6 J/ x0 ^
高铁就是客专,卧铺动车组很快就要弄出来了,不过卧铺车并不是将来的主流,主流还是8小时以内的高速座车动车组,足以覆盖2000公里的旅行范围了。以后高铁时代长途旅行方式将由现在的夜间为主转变为白天为主。7 a/ c6 Y- u+ p" j0 V( o
; w8 a6 h, K' t3 F8 T
试想北京——广州,你是选择12个小时的白天动车组,还是愿意选择20个半小时的25T???(假如动车组二等座车打折后票价仅比25T硬卧贵10%的话)。
发表于 2007-4-15 17:23:36 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse_temp 于 2007-4-15 17:14 发表
; B. q. }, W, \2 `+ s
7 _! b* i# \: @
' J& Q: K' Q. L0 _! p高铁就是客专,卧铺动车组很快就要弄出来了,不过卧铺车并不是将来的主流,主流还是8小时以内的高速座车动车组,足以覆盖2000公里的旅行范围了。以后高铁时代长途旅行方式将由现在的夜间为主转变为白天为主 ...
% N9 C: j' t. ?: }
# Z4 L% c: u; Y& h( e* ?
高铁是客专,但是客专不一定是是高铁啊......
2 u) R9 T' T3 i2 {7 W像沪宁城际设计时速250,应该是可以上普速车的,夕发朝至也是长途旅行最好的方式7 A6 r# z, @9 B
我觉得1000KM以上长途还是航空更好
发表于 2007-4-15 17:31:27 | 显示全部楼层
原帖由 Watier 于 2007-4-15 16:54 发表
1 `- ^2 G- `4 j
  }% k$ i" \5 n. m) O" i! C+ a6 I5 Y1 W8 o& n
呵呵,LZ说的是六提,你这些不着边际的论调,等十年后再说吧。。。
2 f4 Z5 Y$ Q* P% t

/ A! w4 z3 V$ ?. _& f# t老大,你太落伍啦,2年后我国高铁就要陆续开通了,6提就是高铁时代的开端和演练。
  Z9 u  Z1 l; j3 S5 v
" L9 L1 n' A$ Q1 D+ ]& B如果6提京汉8小时动车组能成功,中国乘客可以接受8小时白天乘车旅行,基本上高铁白天的长途客流就不用担心了。
+ n4 {# e0 Q/ a: ]3 G7 ]6 E( w; {) x3 R: p# v+ A, R. C7 T
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-4-15 17:44 编辑 ]
发表于 2007-4-15 17:39:46 | 显示全部楼层
还是绿皮好....
发表于 2007-4-15 17:54:38 | 显示全部楼层
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-4-15 17:23 发表
- Q/ }4 q4 x7 V% ]( p
, B2 T! @6 a6 r6 s9 y6 e! [! o- K; g+ ]  R5 e, t; g% O: y( d
高铁是客专,但是客专不一定是是高铁啊......
  o2 ^. j6 ]4 k4 c0 A! y像沪宁城际设计时速250,应该是可以上普速车的,夕发朝至也是长途旅行最好的方式; j) |( G! p0 m. ]# ]3 Y. t  z
我觉得1000KM以上长途还是航空更好
+ C8 Z. `5 [% N4 m

2 z- k) x0 \) D& C也就沪宁这一小段,大部分高铁沿线没有时速250城际线的。
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