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六提加开列车车体投票

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发表于 2007-4-14 21:39:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
喜欢加开的列车车体投票
单选投票, 共有 95 人参与投票

投票已经结束

20.00% (19)
5.26% (5)
13.68% (13)
53.68% (51)
7.37% (7)
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发表于 2007-4-14 23:06:49 | 显示全部楼层
25t,我的最爱
发表于 2007-4-14 23:52:55 | 显示全部楼层
绿皮车,二通道上我的最爱:lol
发表于 2007-4-15 00:00:07 | 显示全部楼层
最好是CRH的车体,绿皮的票价。
发表于 2007-4-15 00:03:32 | 显示全部楼层

回复 #4 yehorse_temp 的帖子

你在说反话?
发表于 2007-4-15 00:21:29 | 显示全部楼层
绿皮!
发表于 2007-4-15 00:35:34 | 显示全部楼层
原帖由 Issac1986 于 2007-4-15 00:03 发表
9 [& r- a& o( _& Z5 |) {: R' F4 [你在说反话?
8 I! f8 o& `& p

0 I& ~; h& d# [1 E2 V% j在铁路车票票价完全不跟实际价值成比例的时候,也只能这么说了。
( q' ~( c9 Z. ~/ Z' H4 t; S; S! e
如果CRH不涨价,仍实行新空调特快的票价,你猜怎么着,绝对不会全是叫好声。
, x7 U6 A4 n2 m! Y" H
, j- y& w) Q" J3 ]肯定有人该嚷嚷了,我红皮K车速度慢这么多,享受比D车差这么多,为何还跟D车一个价?我要红皮K车降价!真的将到绿皮价,绿皮乘客也该不乐意了,我绿皮车比红皮车享受程度差这么多,为何要跟红皮K车一个价?我要绿皮车再降价!
发表于 2007-4-15 09:35:16 | 显示全部楼层
我的最愛25T
发表于 2007-4-15 09:57:34 | 显示全部楼层
除了早该扔进垃圾堆的22,其它都是可以的。
发表于 2007-4-15 13:03:26 | 显示全部楼层
普及25T,夜晚的普快快速也25T,部分区间顶ZT前面跑以提高效率. L! ?. |4 V0 C
* E; f( S: {( M7 Q( j
夕发朝至列车除重要中转站外,取消任何0:00-5:00的停站,期间所有的列车都是一站直达
发表于 2007-4-15 14:48:57 | 显示全部楼层
只要3种车型,25G  25T  动车
发表于 2007-4-15 15:53:40 | 显示全部楼层
只要2种车型:25G、动车。
6 Q, R" U% F% S: k9 }# O- {3 \8 h, N0 z9 t$ z4 v9 g; i" o. _
有客专的地方,动车跑客专、既有线跑25G和货车。货车跑时速120,与25G追踪运行,货车从此结束被客车踩的历史。实现既有线平行运行图,运用效率最大化!) }1 ~6 y/ x& B
3 f# d3 O, G3 ~! N
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-4-15 15:55 编辑 ]
发表于 2007-4-15 15:58:24 | 显示全部楼层
坚决反对25K/25T,这两种车型不能上客专,在既有线跑又频频踩货车,货车本来就重,5500吨的大列,起停都很费事费时,耗费能源。现在货车平均时速才30多公里,为什么这么慢?就是路上待避无数客车造成的,连客车中最慢的临客都要货车待避。后果就是1500公里的路程,算上编组解编时间,要跑上三四天,很多货物都不得不放弃铁路运输,提速客车严重的影响了货运的畅通。
1 k0 K. N# l# S/ T0 T( U5 B9 C$ i2 ~8 B1 O# `
发展快速客运,只有动车组一条路可走!
3 W: B' q( p- @* Q3 @6 g) z! G5 K% G+ x8 [( L
普速车还是25G最好!

; b3 i6 C/ n, W! g0 n2 Y2 B
' F* m! x0 ~/ H5 s8 }- E! B[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-4-15 16:09 编辑 ]
发表于 2007-4-15 16:47:24 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse_temp 于 2007-4-15 15:58 发表
8 I5 U5 n1 I3 v$ V+ ^0 a! v4 K坚决反对25K/25T,这两种车型不能上客专,在既有线跑又频频踩货车,货车本来就重,5500吨的大列,起停都很费事费时,耗费能源。现在货车平均时速才30多公里,为什么这么慢?就是路上待避无数客车造成的,连客车 ...

' D- J# N% w: E, u' b3 t8 J. t! d9 n3 c9 s
25T可以上客专吧.....倒是不能上高铁
& G+ R1 G$ m% L6 c6 k2 ~. ?) P8 G另外动车没卧铺,也没有大规模长途的先例啊
发表于 2007-4-15 16:54:55 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse_temp 于 2007-4-15 15:58 发表
' w5 w2 w5 F5 y6 a. v, o# o坚决反对25K/25T,这两种车型不能上客专,在既有线跑又频频踩货车,货车本来就重,5500吨的大列,起停都很费事费时,耗费能源。现在货车平均时速才30多公里,为什么这么慢?就是路上待避无数客车造成的,连客车 ...
2 ^" v' j) f0 y3 g( F, k

: \; ^- _: w5 O呵呵,LZ说的是六提,你这些不着边际的论调,等十年后再说吧。。。
发表于 2007-4-15 17:14:08 | 显示全部楼层
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-4-15 16:47 发表   t- v4 b) N4 E% w$ H' \' U8 Y- k; O

  _* e# m) ?1 ]7 r
  S# ~& n$ H3 J0 i# j25T可以上客专吧.....倒是不能上高铁
+ p& P# V% Y/ u- F另外动车没卧铺,也没有大规模长途的先例啊

9 O9 |; w3 E( b" H! X5 n) k5 v2 C2 x- C
高铁就是客专,卧铺动车组很快就要弄出来了,不过卧铺车并不是将来的主流,主流还是8小时以内的高速座车动车组,足以覆盖2000公里的旅行范围了。以后高铁时代长途旅行方式将由现在的夜间为主转变为白天为主。& O* T% y  e* ?  P4 D

5 K2 z% f9 b9 m, _) K试想北京——广州,你是选择12个小时的白天动车组,还是愿意选择20个半小时的25T???(假如动车组二等座车打折后票价仅比25T硬卧贵10%的话)。
发表于 2007-4-15 17:23:36 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse_temp 于 2007-4-15 17:14 发表 ) k+ l: x$ y/ C, L

# f0 J  Y& g5 n+ {8 f  p& I  N
, H! t  j  ?: s5 I6 A高铁就是客专,卧铺动车组很快就要弄出来了,不过卧铺车并不是将来的主流,主流还是8小时以内的高速座车动车组,足以覆盖2000公里的旅行范围了。以后高铁时代长途旅行方式将由现在的夜间为主转变为白天为主 ...
+ d- p/ {2 H: n  g. A
. A  S" c* ?6 z# C. p6 J% U
高铁是客专,但是客专不一定是是高铁啊......
! i8 A1 n! y; A7 W  Q3 h. C  {像沪宁城际设计时速250,应该是可以上普速车的,夕发朝至也是长途旅行最好的方式
" z) }& s1 I0 ?* F( \. r2 |我觉得1000KM以上长途还是航空更好
发表于 2007-4-15 17:31:27 | 显示全部楼层
原帖由 Watier 于 2007-4-15 16:54 发表 # f( F3 V$ K0 u% `; E7 X
2 h+ H+ Z) S" i2 R8 a1 E
. U/ U& P# t( T2 R( w/ x( |+ v
呵呵,LZ说的是六提,你这些不着边际的论调,等十年后再说吧。。。
4 [' f, [+ n) v. q$ f6 u- S2 a

( D- [/ c% a8 Q2 `$ V, p老大,你太落伍啦,2年后我国高铁就要陆续开通了,6提就是高铁时代的开端和演练。8 {: Z: p7 V' J) a

0 g  |" k8 L; _0 L6 ^/ |: `如果6提京汉8小时动车组能成功,中国乘客可以接受8小时白天乘车旅行,基本上高铁白天的长途客流就不用担心了。; `/ H- s7 `. W( G" f

; t# K6 T$ a( t  _4 v[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-4-15 17:44 编辑 ]
发表于 2007-4-15 17:39:46 | 显示全部楼层
还是绿皮好....
发表于 2007-4-15 17:54:38 | 显示全部楼层
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-4-15 17:23 发表
7 ], X  G( ?9 @5 E: c! ~6 L: `& c, {& a0 u* {) @$ `: b
. q$ d3 P/ X  K2 E/ c# x$ |
高铁是客专,但是客专不一定是是高铁啊......6 n2 U( p3 [( U
像沪宁城际设计时速250,应该是可以上普速车的,夕发朝至也是长途旅行最好的方式# s$ n- e' S8 u0 `
我觉得1000KM以上长途还是航空更好
2 o2 F! P. K( l5 g/ ~
1 ^& _5 o  D% b+ I6 a) ~
也就沪宁这一小段,大部分高铁沿线没有时速250城际线的。
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