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六提加开列车车体投票

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发表于 2007-4-14 21:39:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
喜欢加开的列车车体投票
单选投票, 共有 95 人参与投票

投票已经结束

20.00% (19)
5.26% (5)
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7.37% (7)
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发表于 2007-4-14 23:06:49 | 显示全部楼层
25t,我的最爱
发表于 2007-4-14 23:52:55 | 显示全部楼层
绿皮车,二通道上我的最爱:lol
发表于 2007-4-15 00:00:07 | 显示全部楼层
最好是CRH的车体,绿皮的票价。
发表于 2007-4-15 00:03:32 | 显示全部楼层

回复 #4 yehorse_temp 的帖子

你在说反话?
发表于 2007-4-15 00:21:29 | 显示全部楼层
绿皮!
发表于 2007-4-15 00:35:34 | 显示全部楼层
原帖由 Issac1986 于 2007-4-15 00:03 发表 $ ?! q$ `6 c6 G. S  a
你在说反话?
) M+ E5 z3 e! J9 `

, r: R: l- T: M8 |2 v在铁路车票票价完全不跟实际价值成比例的时候,也只能这么说了。
; r# O4 q6 P, A( K
( H0 U) J$ X8 k% O# p5 f$ y如果CRH不涨价,仍实行新空调特快的票价,你猜怎么着,绝对不会全是叫好声。
1 U% K" A2 n: r: Q, W
2 K5 {7 t% x! Q; J肯定有人该嚷嚷了,我红皮K车速度慢这么多,享受比D车差这么多,为何还跟D车一个价?我要红皮K车降价!真的将到绿皮价,绿皮乘客也该不乐意了,我绿皮车比红皮车享受程度差这么多,为何要跟红皮K车一个价?我要绿皮车再降价!
发表于 2007-4-15 09:35:16 | 显示全部楼层
我的最愛25T
发表于 2007-4-15 09:57:34 | 显示全部楼层
除了早该扔进垃圾堆的22,其它都是可以的。
发表于 2007-4-15 13:03:26 | 显示全部楼层
普及25T,夜晚的普快快速也25T,部分区间顶ZT前面跑以提高效率
& E6 j. j, t, p4 D) t# J0 k0 d$ o" i* P% N' E6 }" M+ B4 E/ _* z  {
夕发朝至列车除重要中转站外,取消任何0:00-5:00的停站,期间所有的列车都是一站直达
发表于 2007-4-15 14:48:57 | 显示全部楼层
只要3种车型,25G  25T  动车
发表于 2007-4-15 15:53:40 | 显示全部楼层
只要2种车型:25G、动车。
. F! C* Z3 u7 x9 P: _1 q. t2 _: L3 o; v, d3 J. H
有客专的地方,动车跑客专、既有线跑25G和货车。货车跑时速120,与25G追踪运行,货车从此结束被客车踩的历史。实现既有线平行运行图,运用效率最大化!& K$ N" y0 P1 n% u- A5 @: u
; d$ m: g+ U+ |
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-4-15 15:55 编辑 ]
发表于 2007-4-15 15:58:24 | 显示全部楼层
坚决反对25K/25T,这两种车型不能上客专,在既有线跑又频频踩货车,货车本来就重,5500吨的大列,起停都很费事费时,耗费能源。现在货车平均时速才30多公里,为什么这么慢?就是路上待避无数客车造成的,连客车中最慢的临客都要货车待避。后果就是1500公里的路程,算上编组解编时间,要跑上三四天,很多货物都不得不放弃铁路运输,提速客车严重的影响了货运的畅通。) A; S1 Q1 i6 E* ?3 T/ }5 b# F
9 t' G( a. D  Y- V2 H
发展快速客运,只有动车组一条路可走!
- y+ w4 J- a; H! l+ n7 w5 n5 ]. c
5 U  j0 W  \4 U- d. S7 @  I普速车还是25G最好!

9 g4 g) s0 L, m* d+ N, }2 b4 }) a/ h, O
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-4-15 16:09 编辑 ]
发表于 2007-4-15 16:47:24 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse_temp 于 2007-4-15 15:58 发表 6 n0 N6 v5 l1 a, G8 \3 J
坚决反对25K/25T,这两种车型不能上客专,在既有线跑又频频踩货车,货车本来就重,5500吨的大列,起停都很费事费时,耗费能源。现在货车平均时速才30多公里,为什么这么慢?就是路上待避无数客车造成的,连客车 ...
% V& L: e5 B9 n* c; U0 X6 X, R% y

) h1 a" F8 i7 v25T可以上客专吧.....倒是不能上高铁% c, W- P6 W- G( x
另外动车没卧铺,也没有大规模长途的先例啊
发表于 2007-4-15 16:54:55 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse_temp 于 2007-4-15 15:58 发表 % J- V0 b  x' ~4 L  M  S* q/ m! }' g0 y
坚决反对25K/25T,这两种车型不能上客专,在既有线跑又频频踩货车,货车本来就重,5500吨的大列,起停都很费事费时,耗费能源。现在货车平均时速才30多公里,为什么这么慢?就是路上待避无数客车造成的,连客车 ...
2 S. }% `/ p; b. X; _

1 r4 Y/ L, I- B! h1 J呵呵,LZ说的是六提,你这些不着边际的论调,等十年后再说吧。。。
发表于 2007-4-15 17:14:08 | 显示全部楼层
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-4-15 16:47 发表 5 L+ V9 f0 Q2 S. g9 M

; q8 E3 B5 P  e4 @- _+ D
, a( L& ]+ v8 p1 X& q' C25T可以上客专吧.....倒是不能上高铁4 n, [0 S' V' g
另外动车没卧铺,也没有大规模长途的先例啊

6 P, ~6 P& V' `0 B6 S  l) [& u8 H3 p0 c
高铁就是客专,卧铺动车组很快就要弄出来了,不过卧铺车并不是将来的主流,主流还是8小时以内的高速座车动车组,足以覆盖2000公里的旅行范围了。以后高铁时代长途旅行方式将由现在的夜间为主转变为白天为主。0 j4 p" C0 c# E0 b6 g

0 f) U4 q% N, ?! D. R3 u% t/ Y试想北京——广州,你是选择12个小时的白天动车组,还是愿意选择20个半小时的25T???(假如动车组二等座车打折后票价仅比25T硬卧贵10%的话)。
发表于 2007-4-15 17:23:36 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse_temp 于 2007-4-15 17:14 发表
. L2 S, O0 R9 k5 c  }0 [: h" B  |' M) S1 r9 n# g, F

2 K- Y$ I# j! I. L7 ]6 ?高铁就是客专,卧铺动车组很快就要弄出来了,不过卧铺车并不是将来的主流,主流还是8小时以内的高速座车动车组,足以覆盖2000公里的旅行范围了。以后高铁时代长途旅行方式将由现在的夜间为主转变为白天为主 ...
! l3 e: x- o" j" B

; x6 C4 ]' w0 U9 Q& q9 k6 B高铁是客专,但是客专不一定是是高铁啊....... A4 T6 Y/ o- j* I  K& [" k; f
像沪宁城际设计时速250,应该是可以上普速车的,夕发朝至也是长途旅行最好的方式% i0 i) x. J! s; i& |, }+ a, S
我觉得1000KM以上长途还是航空更好
发表于 2007-4-15 17:31:27 | 显示全部楼层
原帖由 Watier 于 2007-4-15 16:54 发表 0 ?; R! |  }* o% v* W  t$ X

; r7 }! J  o& w" ~& N/ ]1 y5 O2 Y! \
呵呵,LZ说的是六提,你这些不着边际的论调,等十年后再说吧。。。
5 q$ T7 d8 l! f; E2 T& A

# O9 H, f# s2 b0 h# O) D老大,你太落伍啦,2年后我国高铁就要陆续开通了,6提就是高铁时代的开端和演练。1 u7 b7 p3 N. a+ T3 `! V
! M) Z% g4 Y" t5 `' n! x* c
如果6提京汉8小时动车组能成功,中国乘客可以接受8小时白天乘车旅行,基本上高铁白天的长途客流就不用担心了。; {5 Y; g+ Z" S& r4 N
3 p& D4 R+ l/ T+ q4 L/ \
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-4-15 17:44 编辑 ]
发表于 2007-4-15 17:39:46 | 显示全部楼层
还是绿皮好....
发表于 2007-4-15 17:54:38 | 显示全部楼层
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-4-15 17:23 发表
* v% {1 O/ P5 p! J" p1 e% X# E3 }( n) t: X7 r

& W! D) G: {0 B0 W$ _高铁是客专,但是客专不一定是是高铁啊......
; V+ \. |( s' i: P6 ~; b1 ^像沪宁城际设计时速250,应该是可以上普速车的,夕发朝至也是长途旅行最好的方式8 E1 Y# N5 q4 }
我觉得1000KM以上长途还是航空更好

- M! I* J% Q* t3 j0 O1 r/ U+ d, d: O6 b$ h" S* R
也就沪宁这一小段,大部分高铁沿线没有时速250城际线的。
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