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六提加开列车车体投票

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发表于 2007-4-14 21:39:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
喜欢加开的列车车体投票
单选投票, 共有 95 人参与投票

投票已经结束

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发表于 2007-4-14 23:06:49 | 显示全部楼层
25t,我的最爱
发表于 2007-4-14 23:52:55 | 显示全部楼层
绿皮车,二通道上我的最爱:lol
发表于 2007-4-15 00:00:07 | 显示全部楼层
最好是CRH的车体,绿皮的票价。
发表于 2007-4-15 00:03:32 | 显示全部楼层

回复 #4 yehorse_temp 的帖子

你在说反话?
发表于 2007-4-15 00:21:29 | 显示全部楼层
绿皮!
发表于 2007-4-15 00:35:34 | 显示全部楼层
原帖由 Issac1986 于 2007-4-15 00:03 发表 1 s7 |, W" G- G% ^4 a
你在说反话?

0 b: H' `2 a3 ^0 A5 v$ E$ a- q/ f* U7 s! h
在铁路车票票价完全不跟实际价值成比例的时候,也只能这么说了。( H  W- [- q0 s
/ j" s+ y2 B- V/ C! S7 ]
如果CRH不涨价,仍实行新空调特快的票价,你猜怎么着,绝对不会全是叫好声。
9 L- H" C- c4 q7 W$ w/ D/ o/ z5 B& B1 U. n; e' J- l* L
肯定有人该嚷嚷了,我红皮K车速度慢这么多,享受比D车差这么多,为何还跟D车一个价?我要红皮K车降价!真的将到绿皮价,绿皮乘客也该不乐意了,我绿皮车比红皮车享受程度差这么多,为何要跟红皮K车一个价?我要绿皮车再降价!
发表于 2007-4-15 09:35:16 | 显示全部楼层
我的最愛25T
发表于 2007-4-15 09:57:34 | 显示全部楼层
除了早该扔进垃圾堆的22,其它都是可以的。
发表于 2007-4-15 13:03:26 | 显示全部楼层
普及25T,夜晚的普快快速也25T,部分区间顶ZT前面跑以提高效率  Z) P" g8 i2 x2 v

0 ~  {" O1 ~+ i' ]+ A9 q" W% ~' ]夕发朝至列车除重要中转站外,取消任何0:00-5:00的停站,期间所有的列车都是一站直达
发表于 2007-4-15 14:48:57 | 显示全部楼层
只要3种车型,25G  25T  动车
发表于 2007-4-15 15:53:40 | 显示全部楼层
只要2种车型:25G、动车。* I8 p! p/ D4 n8 K
" u5 j/ d8 q$ u
有客专的地方,动车跑客专、既有线跑25G和货车。货车跑时速120,与25G追踪运行,货车从此结束被客车踩的历史。实现既有线平行运行图,运用效率最大化!
% d0 ~  L. v5 ~2 J) z) S& v* y2 h% ]0 ?4 Q
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-4-15 15:55 编辑 ]
发表于 2007-4-15 15:58:24 | 显示全部楼层
坚决反对25K/25T,这两种车型不能上客专,在既有线跑又频频踩货车,货车本来就重,5500吨的大列,起停都很费事费时,耗费能源。现在货车平均时速才30多公里,为什么这么慢?就是路上待避无数客车造成的,连客车中最慢的临客都要货车待避。后果就是1500公里的路程,算上编组解编时间,要跑上三四天,很多货物都不得不放弃铁路运输,提速客车严重的影响了货运的畅通。# E( S8 o3 |4 Q9 \+ p+ X  R; {3 t

; f" H5 r. Y; i发展快速客运,只有动车组一条路可走!0 v. Q" l# m+ C. w- @
3 P& {9 O+ o- O- g4 u
普速车还是25G最好!
& V) u" @3 U4 ~& R; t6 N5 D

9 D& j5 i* b3 |6 O9 f+ n( m[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-4-15 16:09 编辑 ]
发表于 2007-4-15 16:47:24 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse_temp 于 2007-4-15 15:58 发表 2 L. a- h7 V6 @( }" |
坚决反对25K/25T,这两种车型不能上客专,在既有线跑又频频踩货车,货车本来就重,5500吨的大列,起停都很费事费时,耗费能源。现在货车平均时速才30多公里,为什么这么慢?就是路上待避无数客车造成的,连客车 ...
  y1 y( @6 o( h: w  `

' H* z! G- e+ l* I% o& m, y; i0 b4 e25T可以上客专吧.....倒是不能上高铁
7 R2 `6 U9 b: q1 |/ V1 Y另外动车没卧铺,也没有大规模长途的先例啊
发表于 2007-4-15 16:54:55 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse_temp 于 2007-4-15 15:58 发表 + D: q) {, S7 l% c: j, R
坚决反对25K/25T,这两种车型不能上客专,在既有线跑又频频踩货车,货车本来就重,5500吨的大列,起停都很费事费时,耗费能源。现在货车平均时速才30多公里,为什么这么慢?就是路上待避无数客车造成的,连客车 ...
9 D5 W: R7 y% _% B6 Y
% ?9 V9 S+ s& A6 j
呵呵,LZ说的是六提,你这些不着边际的论调,等十年后再说吧。。。
发表于 2007-4-15 17:14:08 | 显示全部楼层
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-4-15 16:47 发表
$ ~, l# B# j. L: j8 @* i9 O) d& l% n1 [7 I
9 l1 Z+ g, c) o9 h
25T可以上客专吧.....倒是不能上高铁; m- h0 {- ?1 ^
另外动车没卧铺,也没有大规模长途的先例啊
* D& M; o! X: k/ d1 i  m
' s& e- l$ J1 y% l
高铁就是客专,卧铺动车组很快就要弄出来了,不过卧铺车并不是将来的主流,主流还是8小时以内的高速座车动车组,足以覆盖2000公里的旅行范围了。以后高铁时代长途旅行方式将由现在的夜间为主转变为白天为主。& @. D+ B7 G7 Y8 i8 L9 h' I, ^

7 ]( ~- ]: R7 W/ U  V9 n试想北京——广州,你是选择12个小时的白天动车组,还是愿意选择20个半小时的25T???(假如动车组二等座车打折后票价仅比25T硬卧贵10%的话)。
发表于 2007-4-15 17:23:36 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse_temp 于 2007-4-15 17:14 发表 9 `5 j, b& P# Z: Y; o0 t7 q

1 A% P. v$ F9 w% U7 i' V; h2 ^1 l5 @. N  ^7 i8 W$ J
高铁就是客专,卧铺动车组很快就要弄出来了,不过卧铺车并不是将来的主流,主流还是8小时以内的高速座车动车组,足以覆盖2000公里的旅行范围了。以后高铁时代长途旅行方式将由现在的夜间为主转变为白天为主 ...
5 `: v* M1 w7 H# ~9 N) i6 m
3 T5 p/ Z4 X5 ~' a4 _  Z$ y
高铁是客专,但是客专不一定是是高铁啊......
3 ?; d' c- S+ I, Z; K像沪宁城际设计时速250,应该是可以上普速车的,夕发朝至也是长途旅行最好的方式# k2 a8 P* S+ }" B; `+ H# n
我觉得1000KM以上长途还是航空更好
发表于 2007-4-15 17:31:27 | 显示全部楼层
原帖由 Watier 于 2007-4-15 16:54 发表
3 Q8 w) v5 r$ L: d2 o# {7 p( f7 k2 F3 w  x  P: c

; {# z# V7 Q, A( G, ^呵呵,LZ说的是六提,你这些不着边际的论调,等十年后再说吧。。。
' ~; o5 ~: q  n/ A$ i( |0 @. P

4 l- k! G# U& W8 W3 n( X) y7 M' R老大,你太落伍啦,2年后我国高铁就要陆续开通了,6提就是高铁时代的开端和演练。
  Q2 S( C6 h. a  c' C* {9 J0 U# r3 ~% A& F: z
如果6提京汉8小时动车组能成功,中国乘客可以接受8小时白天乘车旅行,基本上高铁白天的长途客流就不用担心了。) t4 n8 @# o) k9 u

) T5 i5 `$ _5 G- {[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-4-15 17:44 编辑 ]
发表于 2007-4-15 17:39:46 | 显示全部楼层
还是绿皮好....
发表于 2007-4-15 17:54:38 | 显示全部楼层
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-4-15 17:23 发表 1 {/ M$ s4 {& F

2 N7 N, |: t5 j8 w* Y3 K, `2 W
, v, g5 P% L  d7 m7 [3 n高铁是客专,但是客专不一定是是高铁啊......
3 F9 U. p* D4 D" [3 b/ k" G' X像沪宁城际设计时速250,应该是可以上普速车的,夕发朝至也是长途旅行最好的方式
- T+ N' D9 L8 a$ `) F# Q我觉得1000KM以上长途还是航空更好
$ N4 o9 z1 V# {8 q3 o6 z9 t

+ k' m+ A5 W  P7 |9 W* v8 o2 x也就沪宁这一小段,大部分高铁沿线没有时速250城际线的。
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