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六提加开列车车体投票

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发表于 2007-4-14 21:39:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
喜欢加开的列车车体投票
单选投票, 共有 95 人参与投票

投票已经结束

20.00% (19)
5.26% (5)
13.68% (13)
53.68% (51)
7.37% (7)
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发表于 2007-4-14 23:06:49 | 显示全部楼层
25t,我的最爱
发表于 2007-4-14 23:52:55 | 显示全部楼层
绿皮车,二通道上我的最爱:lol
发表于 2007-4-15 00:00:07 | 显示全部楼层
最好是CRH的车体,绿皮的票价。
发表于 2007-4-15 00:03:32 | 显示全部楼层

回复 #4 yehorse_temp 的帖子

你在说反话?
发表于 2007-4-15 00:21:29 | 显示全部楼层
绿皮!
发表于 2007-4-15 00:35:34 | 显示全部楼层
原帖由 Issac1986 于 2007-4-15 00:03 发表
- m) W# O/ d( Q2 v你在说反话?

6 d5 l) q* E. `0 i: z) N( r& n2 Y& _4 m4 \+ n
在铁路车票票价完全不跟实际价值成比例的时候,也只能这么说了。1 M1 t- V) t& i$ s  P

, I% c  Q/ J/ M6 g如果CRH不涨价,仍实行新空调特快的票价,你猜怎么着,绝对不会全是叫好声。8 v5 [' K$ n' z3 t2 ]! ?

5 j, ~& ]0 Y& ?. R" D7 H) m肯定有人该嚷嚷了,我红皮K车速度慢这么多,享受比D车差这么多,为何还跟D车一个价?我要红皮K车降价!真的将到绿皮价,绿皮乘客也该不乐意了,我绿皮车比红皮车享受程度差这么多,为何要跟红皮K车一个价?我要绿皮车再降价!
发表于 2007-4-15 09:35:16 | 显示全部楼层
我的最愛25T
发表于 2007-4-15 09:57:34 | 显示全部楼层
除了早该扔进垃圾堆的22,其它都是可以的。
发表于 2007-4-15 13:03:26 | 显示全部楼层
普及25T,夜晚的普快快速也25T,部分区间顶ZT前面跑以提高效率
5 @3 T' f7 j" s1 ?/ ?/ z* W3 J8 ]
% k) r, i5 J% z+ [夕发朝至列车除重要中转站外,取消任何0:00-5:00的停站,期间所有的列车都是一站直达
发表于 2007-4-15 14:48:57 | 显示全部楼层
只要3种车型,25G  25T  动车
发表于 2007-4-15 15:53:40 | 显示全部楼层
只要2种车型:25G、动车。, z8 \1 H2 L, l( t  A- u

4 S! y6 t  R2 Y8 l: Z. j有客专的地方,动车跑客专、既有线跑25G和货车。货车跑时速120,与25G追踪运行,货车从此结束被客车踩的历史。实现既有线平行运行图,运用效率最大化!
4 g) Q% S+ }3 ^" f8 S5 j# T0 ]7 o  m5 T+ z3 Z/ H5 T; r
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-4-15 15:55 编辑 ]
发表于 2007-4-15 15:58:24 | 显示全部楼层
坚决反对25K/25T,这两种车型不能上客专,在既有线跑又频频踩货车,货车本来就重,5500吨的大列,起停都很费事费时,耗费能源。现在货车平均时速才30多公里,为什么这么慢?就是路上待避无数客车造成的,连客车中最慢的临客都要货车待避。后果就是1500公里的路程,算上编组解编时间,要跑上三四天,很多货物都不得不放弃铁路运输,提速客车严重的影响了货运的畅通。
. F, q: s+ r! y" o( w
: c7 c: s) i8 r- J1 i发展快速客运,只有动车组一条路可走!
6 H" C/ W0 `0 r9 t' {; @2 `5 F2 ?4 D$ F7 E' _8 q. i* ^
普速车还是25G最好!
: {; {( z, G2 E6 D

$ m* E6 S$ m! ]- D; z5 D# F[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-4-15 16:09 编辑 ]
发表于 2007-4-15 16:47:24 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse_temp 于 2007-4-15 15:58 发表
5 l) H$ L" C5 O坚决反对25K/25T,这两种车型不能上客专,在既有线跑又频频踩货车,货车本来就重,5500吨的大列,起停都很费事费时,耗费能源。现在货车平均时速才30多公里,为什么这么慢?就是路上待避无数客车造成的,连客车 ...
, j/ s/ r! [5 V
* Q1 S+ n$ R7 A2 d- x+ V) `
25T可以上客专吧.....倒是不能上高铁1 @7 G( a* S" X/ ^
另外动车没卧铺,也没有大规模长途的先例啊
发表于 2007-4-15 16:54:55 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse_temp 于 2007-4-15 15:58 发表
( C7 T, }, X8 L( |& g: d; i" W- V坚决反对25K/25T,这两种车型不能上客专,在既有线跑又频频踩货车,货车本来就重,5500吨的大列,起停都很费事费时,耗费能源。现在货车平均时速才30多公里,为什么这么慢?就是路上待避无数客车造成的,连客车 ...
# Z9 Z+ g! e# Y& c. u- z

" d" \% Z  Y0 i呵呵,LZ说的是六提,你这些不着边际的论调,等十年后再说吧。。。
发表于 2007-4-15 17:14:08 | 显示全部楼层
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-4-15 16:47 发表 ' a, W+ J; A$ B
0 @1 G/ t3 Z+ r- K5 P# X) y$ }
$ O# l8 `9 n' x9 n
25T可以上客专吧.....倒是不能上高铁" M/ w+ F2 j- @' ]0 t. d: X- B
另外动车没卧铺,也没有大规模长途的先例啊

" {' v5 h8 H5 q+ ]
0 e3 o! f6 ^, o4 s7 s; w5 f高铁就是客专,卧铺动车组很快就要弄出来了,不过卧铺车并不是将来的主流,主流还是8小时以内的高速座车动车组,足以覆盖2000公里的旅行范围了。以后高铁时代长途旅行方式将由现在的夜间为主转变为白天为主。: [4 M) C: h- m7 R& x& l

8 V& J1 f' z6 |6 O! B( W5 W试想北京——广州,你是选择12个小时的白天动车组,还是愿意选择20个半小时的25T???(假如动车组二等座车打折后票价仅比25T硬卧贵10%的话)。
发表于 2007-4-15 17:23:36 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse_temp 于 2007-4-15 17:14 发表
  O0 }# K  b" _* K! w
% _& c: m9 d- I& T$ W  y1 O
$ r" C) E% u2 |高铁就是客专,卧铺动车组很快就要弄出来了,不过卧铺车并不是将来的主流,主流还是8小时以内的高速座车动车组,足以覆盖2000公里的旅行范围了。以后高铁时代长途旅行方式将由现在的夜间为主转变为白天为主 ...
+ t2 K9 Q. p0 `
' U9 Z* \6 Y+ a1 ?% s& ^
高铁是客专,但是客专不一定是是高铁啊......
) J% ]6 J/ t" q) u2 \像沪宁城际设计时速250,应该是可以上普速车的,夕发朝至也是长途旅行最好的方式- `- c* x6 A3 Y4 d1 N8 b
我觉得1000KM以上长途还是航空更好
发表于 2007-4-15 17:31:27 | 显示全部楼层
原帖由 Watier 于 2007-4-15 16:54 发表
8 u& L5 R  B+ M0 |  m& K0 S! y2 k8 K. A9 V9 c

. _2 T* S0 c! D  N呵呵,LZ说的是六提,你这些不着边际的论调,等十年后再说吧。。。
4 r1 D+ E) A1 B$ x. f" G' J4 C& O: y

- s" m# {$ \2 z  Q! U& i老大,你太落伍啦,2年后我国高铁就要陆续开通了,6提就是高铁时代的开端和演练。+ D, D$ B. r$ s3 W- N5 m( F8 M. V/ t

- c: ~, X, r6 P! y' O. Z9 s. s如果6提京汉8小时动车组能成功,中国乘客可以接受8小时白天乘车旅行,基本上高铁白天的长途客流就不用担心了。/ g; C* O& `$ y3 s3 P
5 T) q3 ~! x% Q) M" N4 K* U
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-4-15 17:44 编辑 ]
发表于 2007-4-15 17:39:46 | 显示全部楼层
还是绿皮好....
发表于 2007-4-15 17:54:38 | 显示全部楼层
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-4-15 17:23 发表
% v& H8 z/ R  L' E1 U6 c$ |/ C, V1 L" @/ y  D
, t. J6 _! h" Y- P; {% G
高铁是客专,但是客专不一定是是高铁啊......, W. m' k7 `! z# w$ d
像沪宁城际设计时速250,应该是可以上普速车的,夕发朝至也是长途旅行最好的方式% S% W0 B8 E$ m3 d
我觉得1000KM以上长途还是航空更好

* H: w! l0 L8 S3 X  w& D2 l9 o6 p+ m1 x7 n! {- k( D! j# F
也就沪宁这一小段,大部分高铁沿线没有时速250城际线的。
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