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六提加开列车车体投票

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发表于 2007-4-14 21:39:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
喜欢加开的列车车体投票
单选投票, 共有 95 人参与投票

投票已经结束

20.00% (19)
5.26% (5)
13.68% (13)
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7.37% (7)
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发表于 2007-4-14 23:06:49 | 显示全部楼层
25t,我的最爱
发表于 2007-4-14 23:52:55 | 显示全部楼层
绿皮车,二通道上我的最爱:lol
发表于 2007-4-15 00:00:07 | 显示全部楼层
最好是CRH的车体,绿皮的票价。
发表于 2007-4-15 00:03:32 | 显示全部楼层

回复 #4 yehorse_temp 的帖子

你在说反话?
发表于 2007-4-15 00:21:29 | 显示全部楼层
绿皮!
发表于 2007-4-15 00:35:34 | 显示全部楼层
原帖由 Issac1986 于 2007-4-15 00:03 发表 & }! a' S) S& A$ r( ^; t8 V) c
你在说反话?

' g& B! K* S, j8 a6 G* C0 [
  k- E- b0 ~. r" R在铁路车票票价完全不跟实际价值成比例的时候,也只能这么说了。( x/ L4 B3 L6 o) @+ f5 ^2 F- N

# {5 Y" y5 u. \  J, e- h' s如果CRH不涨价,仍实行新空调特快的票价,你猜怎么着,绝对不会全是叫好声。, e; b% I! w6 N4 ^: e
" O5 I$ S- S5 M% t; x. M
肯定有人该嚷嚷了,我红皮K车速度慢这么多,享受比D车差这么多,为何还跟D车一个价?我要红皮K车降价!真的将到绿皮价,绿皮乘客也该不乐意了,我绿皮车比红皮车享受程度差这么多,为何要跟红皮K车一个价?我要绿皮车再降价!
发表于 2007-4-15 09:35:16 | 显示全部楼层
我的最愛25T
发表于 2007-4-15 09:57:34 | 显示全部楼层
除了早该扔进垃圾堆的22,其它都是可以的。
发表于 2007-4-15 13:03:26 | 显示全部楼层
普及25T,夜晚的普快快速也25T,部分区间顶ZT前面跑以提高效率
+ h1 k; Z% u8 u7 s' v. E/ ]6 O3 d" N9 P; C5 V
夕发朝至列车除重要中转站外,取消任何0:00-5:00的停站,期间所有的列车都是一站直达
发表于 2007-4-15 14:48:57 | 显示全部楼层
只要3种车型,25G  25T  动车
发表于 2007-4-15 15:53:40 | 显示全部楼层
只要2种车型:25G、动车。
* P7 O5 |/ E# s5 {7 ~6 o/ i/ ~
/ X* ?* O! C  r# D! l- l有客专的地方,动车跑客专、既有线跑25G和货车。货车跑时速120,与25G追踪运行,货车从此结束被客车踩的历史。实现既有线平行运行图,运用效率最大化!
8 f+ p6 E5 C6 t( V; Z1 t0 \4 p' Q! E7 m
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-4-15 15:55 编辑 ]
发表于 2007-4-15 15:58:24 | 显示全部楼层
坚决反对25K/25T,这两种车型不能上客专,在既有线跑又频频踩货车,货车本来就重,5500吨的大列,起停都很费事费时,耗费能源。现在货车平均时速才30多公里,为什么这么慢?就是路上待避无数客车造成的,连客车中最慢的临客都要货车待避。后果就是1500公里的路程,算上编组解编时间,要跑上三四天,很多货物都不得不放弃铁路运输,提速客车严重的影响了货运的畅通。
% ^9 p/ i1 f1 \: v" k" @8 \% ~' _2 D. u9 ?( Q/ Z/ W
发展快速客运,只有动车组一条路可走!% c1 \; t& \3 i2 C8 y, Z% x! a; Q

3 }2 q( H7 T5 B; H普速车还是25G最好!
+ l* I3 H# A& u8 l4 \- J, [
* l( Q" T: T, B. D
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-4-15 16:09 编辑 ]
发表于 2007-4-15 16:47:24 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse_temp 于 2007-4-15 15:58 发表 8 Y7 ]  l+ j$ v4 w$ p1 Q
坚决反对25K/25T,这两种车型不能上客专,在既有线跑又频频踩货车,货车本来就重,5500吨的大列,起停都很费事费时,耗费能源。现在货车平均时速才30多公里,为什么这么慢?就是路上待避无数客车造成的,连客车 ...
, \" ^% X  y3 z0 Y$ e- Q
, e0 @1 y; e0 I2 y
25T可以上客专吧.....倒是不能上高铁$ h! [: ^, `3 k/ Z: ]; ~
另外动车没卧铺,也没有大规模长途的先例啊
发表于 2007-4-15 16:54:55 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse_temp 于 2007-4-15 15:58 发表
$ C- K7 @, f( g' H; `! l$ d坚决反对25K/25T,这两种车型不能上客专,在既有线跑又频频踩货车,货车本来就重,5500吨的大列,起停都很费事费时,耗费能源。现在货车平均时速才30多公里,为什么这么慢?就是路上待避无数客车造成的,连客车 ...
. h6 O$ {  z; o
3 @) S1 s, p2 P* V! _
呵呵,LZ说的是六提,你这些不着边际的论调,等十年后再说吧。。。
发表于 2007-4-15 17:14:08 | 显示全部楼层
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-4-15 16:47 发表
5 i9 k$ _7 \8 A7 K
4 G0 O$ C2 d; q* @7 p. H: v5 S- Q5 D3 T4 e/ q( C
25T可以上客专吧.....倒是不能上高铁7 C* V1 g! A/ u+ p4 j
另外动车没卧铺,也没有大规模长途的先例啊

$ L- |# u' V" n$ q1 z* C
% v" f8 Y# j2 a; P6 ]7 Z高铁就是客专,卧铺动车组很快就要弄出来了,不过卧铺车并不是将来的主流,主流还是8小时以内的高速座车动车组,足以覆盖2000公里的旅行范围了。以后高铁时代长途旅行方式将由现在的夜间为主转变为白天为主。
3 \: F3 g1 R# W1 }. B9 x1 d% b* o; A# N
试想北京——广州,你是选择12个小时的白天动车组,还是愿意选择20个半小时的25T???(假如动车组二等座车打折后票价仅比25T硬卧贵10%的话)。
发表于 2007-4-15 17:23:36 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse_temp 于 2007-4-15 17:14 发表 3 q' T$ n7 U# U8 G
5 {2 g( a; E3 \" j  p
7 G. A8 @$ W3 ]' [* C8 f
高铁就是客专,卧铺动车组很快就要弄出来了,不过卧铺车并不是将来的主流,主流还是8小时以内的高速座车动车组,足以覆盖2000公里的旅行范围了。以后高铁时代长途旅行方式将由现在的夜间为主转变为白天为主 ...
* Q, h0 A& r! I5 Z' Z% l
2 q" T9 @0 a( Q
高铁是客专,但是客专不一定是是高铁啊......8 A  ?$ y7 K/ @* M
像沪宁城际设计时速250,应该是可以上普速车的,夕发朝至也是长途旅行最好的方式
' g" F' E' l" x! w5 }0 z我觉得1000KM以上长途还是航空更好
发表于 2007-4-15 17:31:27 | 显示全部楼层
原帖由 Watier 于 2007-4-15 16:54 发表
) f" C  W+ ~* p- b' W, Q( z0 y  B0 q6 V

1 P6 a- `0 ^, g1 [: ?- y7 v呵呵,LZ说的是六提,你这些不着边际的论调,等十年后再说吧。。。
" S% o* r2 q- {' A* K

; P2 R% G; L) g0 R* X4 B9 B老大,你太落伍啦,2年后我国高铁就要陆续开通了,6提就是高铁时代的开端和演练。" p' i! M/ z  p' N

7 ^  I) f% Q0 g# N9 k% }! h如果6提京汉8小时动车组能成功,中国乘客可以接受8小时白天乘车旅行,基本上高铁白天的长途客流就不用担心了。# o" P+ O# _9 `
( }3 w& @9 w8 ]' \* q
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-4-15 17:44 编辑 ]
发表于 2007-4-15 17:39:46 | 显示全部楼层
还是绿皮好....
发表于 2007-4-15 17:54:38 | 显示全部楼层
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-4-15 17:23 发表
9 s% q5 N! u. M& W6 Y- N7 b8 w* e0 B/ m6 T# q( [
% l/ ^- `: u- P/ @# }
高铁是客专,但是客专不一定是是高铁啊......7 t6 g4 x( `+ K4 R
像沪宁城际设计时速250,应该是可以上普速车的,夕发朝至也是长途旅行最好的方式
  ?& {/ K$ U$ R) X. L" k1 ?我觉得1000KM以上长途还是航空更好

* u6 G4 z- p7 g9 d! ^$ I0 y; q8 z2 @6 P$ G7 _7 `: m# y7 g% U! c1 l
也就沪宁这一小段,大部分高铁沿线没有时速250城际线的。
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