慕尼黑6节编组地铁列车

广铁广段SS8

一、综述：
1997年12月，西门子交通技术集团作为总承包商签订了为慕尼黑提供10列新的C型地铁列车的合同。合同要求所有电气设备有西门子提供。联合体合作伙伴ADtranz的供货范围包括车体、制动系统、转向架及照明设备。车辆按照Neumeister设计公司提出的设计要求生产。2002年12月又增加了8列车的合同。
二、主要技术参数：
1.列车编组：Mc+M+M+M+M+Mc
2.轴式：Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo'
3.车体结构材料：铝合金
4.车钩连接面之间的长度：115000mm
5.车辆宽度：2900mm
6.地板面距轨面高度：1100mm
7.新/旧车轮直径：850mm/770mm
8.车辆自重/总重：164t/268t
9.最大轴重：12.2t
10.座位数量：252
11.额定载员(以每平方米载客6人计算)：1242
12.每节车的客室门数量：2x3
13.最小曲线半径：70m
14.最大坡度：5%
15.最大速度：80km/h
16.最大起动加速度：1.3米每平方秒
17.常用制动减速度：1.3米每平方秒
18.供电：DC 750V，第三轨受流
三、车辆总体设计理念：
车辆设计为6节编组，在整个115m长度范围内连接贯通。该C1.9型车由两节车头和四节中间车组成，对应于已经在运营的3列两节编组列车联挂运行配置。头车基本是完全相同的。中间车的位置具有可换性。车辆编组从三节到六节都可以，但是每种编组必须包括两节头车。电子IGBT牵引设备、车辆控制系统和牵引电机的开发和供货由位于爱尔兰根的西门子交通技术集团负责。车体及转向架的开发和供货由ADtranz、戴姆勒克莱斯勒轨道系统公司及Hennigsdorf负责。