新手帖问几个问题

modeler

各位好

这几天在网上转了转，还是很喜欢火车模型的，请教几个问题

大家都玩什么比例的车
我感觉HO的太大了，一列车挂不了几节车皮也就算了，而且转弯失真，沙盘的战地问题都不好解决。
可N级基本就是塑料膜具的形状而已，没有什么细节，而且好象玩家也没有用心去装扮N级车。
虽然尺寸差一般，但我感觉好像N是可以多做细节的（比如图装，玻璃，小零件并非不能上细节）

车辆模型
我玩过静态和遥控模型，对内部比较感兴趣。动力方面，两种级别机车内部用多大电机，一般而言比如BWC是蜗牛螺旋传动还是齿轮减速。为什么大家都用电阻调压，不用电子调速（遥控模型常用）。通过轨道控制，如果一个沙盘上有两列车，那岂不是一下就控制两列车都在跑。

制作
有没有出售套材的地方，比如单独出售车架，动力组，自己作车厢的？


问题有点多，请老手们指教

[ 本帖最后由 modeler 于 2007-4-8 07:01 编辑 ]

2186

现在大家玩的中国车基本都是H0比例的,要N的中国车基本没有.
其实很多N的日系车做工还是很不错的,
比某些公司出的HO的都细致.

金丝楠

BWC 是齿蜗传动的!

modeler

dingding

AlphardG

相信大多有玩中國車模的車迷是以HO比例為主, 正如2186兄所講, N比例基本上沒有大廠生產中國車模, 我都是以HO比例為主, 不過最初是玩N比例, 因為地方限制問題, 現在我所擁有的比例不單只HO及N, 還有HOn3, On3 及 G 比例, 總之是心頭好及細緻度高, 我就會買下來, 還有的是, 我收藏的車模是以美國車模為主, N比例有一個品牌 Micro Trains 的造工極之精緻, 是N比例的代表, 如閣下有機會接觸到, 閣下就會知道其細緻極高.

至於動力方面, 大多車模都是採用閣下所講的蝸牛螺旋齒輪傳動, 這樣可以減少滑牙及增加行車的穩定性, 相信各大品牌都會以這個技術為主, 另外, 新一代的可調車速的火牛都有採用電子減壓, 主要以數碼控制的系統較多, 可以去車模店舖看看, 我覺得購買一個好的火牛比較重要, 如果用一些非用於玩車模的火牛, 可能會引發燒馬達或短路而引起火警, 大家小心.

還有, 數碼控制系統可以同時間在同一路軌上控制近百個機車, 以不同方向及不同車速行走, 甚至加入聲效如汽笛聲及機車運行聲音, 十分真實.

閣下可以買一套基本套裝作開始, 套裝多數有機車, 車卡, 火牛及軌道, 當然未必是閣下最恰用, 不過可以隨後一樣一樣的加上去, 不用急及擔心, 如果閣下是只喜歡靜態收藏, 這樣可以試試看一些全銅製的車模, 因為是比塑膠製成的車模較精細.

希望可以幫到閣下一點點.... :loveliness:

国局部段

我们都是玩HO的。N的中国车无国产

DF4D-0138

难道楼主说得数字电位器调速??成本太高了把..好点的WM8816  CS3310差劲点的DS1801 DS1802
做出来的控制器成本高很多..WM8816这种高端数字控制器还需要MCU编程...难过啊..

modeler

我说的电子调速器是指航模用的电调，通过控制开断路高频开关的频率来控制一定时间内通过的电流，从而实现电机的调速。所以没有能量损失。因为我有现成的遥控器材所以对我而言没成本。如果舍得给每列火车配一个电调一套接收机的话成本大概600元，但是可以实现无线控制。还可以利用多余通道作升降电弓开灯之类的动作。呵呵，

其实和DCC一个原理，只不过DCC把PWM信号加载铁轨电流里面，无线是把信号发出去。

modeler

在问个市场的问题，BWC是不是有好几个，一样么？

我按陶宝的价格预算了一下，如果一组客车几个机车3个car，两组货车一个头6个car，再加上路轨可就3000多了，为什么OH比N的贵那么多。

为什么绿皮22比新款的25还贵，难道这东西有收藏价值？

不知道大家从什么渠道进货的

mahy

HO比N贵,是因为HO可以比N型的做出更多的细节,制造成本要高很多.
22比25贵,一个是因为22模型比25模型晚出(指去年出的22),工艺水平有所提高,另外如去年BWC所告示的那样,各方面的成本都增加了,所以火车模型普遍涨价.

kinki

:)

asoya

原帖由 modeler 于 2007-4-8 06:47 发表
各位好

这几天在网上转了转，还是很喜欢火车模型的，请教几个问题

大家都玩什么比例的车
我感觉HO的太大了，一列车挂不了几节车皮也就算了，而且转弯失真，沙盘的战地问题都不好解决。
可N级基本就是塑 ...

就我的浅见，与各位交流。
1.HO的兴起有历史原因，BWC当初引进即是这个比例。国人向来以大为值，N比例的车想卖到当前的价格很难。现在起点就是HO，很多车迷配属已成较大规模。N比例的车同样的视觉许可下，因为体积小，其制造难度比HO的大，装配成本高，（材料成本基本没什么区别），细节相对少。数码化较为困难。现在当单独开发N比例，其风险可想而知。
2.电机功率HO的5～6W的样子，N比例会小不少，正齿轮传动和蜗轮蜗杆＋斜齿轮传动在HO比例都有，N比例不详，但提及过小，传动必然简单，应为蜗轮蜗杆传动。调速可以通过数码解码芯片实现，每个芯片可设定地址，作用即和调速器一样，只不过信号不是无线传输，因此同一轨道上，可分部控制，和一般模型不同，火车模型因为始终在轨道上运行，在交流供电的同时，可加入脉冲信号，实现命令的传输。这些全部有国际标准的通信协议，可保证各厂家控制器和芯片兼容通用。这样做的结果是，相比无线遥控，成本大幅度降低。
3.套材因车迷市场太小，等到一定规模自有大量配件出售。

asoya

原帖由 modeler 于 2007-4-9 06:40 发表
我说的电子调速器是指航模用的电调，通过控制开断路高频开关的频率来控制一定时间内通过的电流，从而实现电机的调速。所以没有能量损失。因为我有现成的遥控器材所以对我而言没成本。如果舍得给每列火车配一个电 ...

       调速器不难，难的是火车的空间比航模的小的多，体积受到限制，调速都是通过PWM来实现，而且火车模型还有独有的电机恒速控制。常见的那种航模遥控器，使用AM或者FM无线遥控，因为其规模非常庞大，才形成现在较低的价格，但真正数字化脉冲编码抗干扰能力极强的PCM编码无线遥控系统价格有高了太多。

       我们曾经开发过无线遥控系统，并取得了成功，后来没有推出的主要原因是当时未兼容DCC标准协议的交流数控系统。而且基于成本考虑，无线模块的体积难以作小。而且高可靠的模块造价比一块芯片的成本都高。单独的无线控制器开发，想要做到和高档数控器一样水准，价格就……可以参考以下国外的相关设备。

asoya

原帖由 前进1-5-1 于 2007-4-9 18:24 发表
HO的大么 我还觉得小呢  我觉得1/28的比例比较好

       当到了一定境界的时候，会有这种感受，据业界朋友称，至少需要1：48比例以上的机车模型，才可能找到真车的感觉。LGB的1：22.5的车子细节不够。

modeler

原帖由 asoya 于 2007-4-9 21:04 发表


       调速器不难，难的是火车的空间比航模的小的多，体积受到限制，调速都是通过PWM来实现，而且火车模型还有独有的电机恒速控制。常见的那种航模遥控器，使用AM或者FM无线遥控，因为其规模非常庞大，才形 ...

你说得对，两通的接收机等也挺占地方，就算最新的接受电调一体比如电直用的那种也比一个芯片占地方。请教如果想同时控2/3个机车的话，DCC需要多少投入？