只需一步,快速开始
举报
原帖由 yehorse_temp 于 2007-4-4 17:36 发表 5 Y5 D v" U7 f q+ o, P7 |6 [ LZ假设错误,多拉和快跑(就客车而言)不可能冲突。
原帖由 里克尔梅 于 2007-4-4 18:03 发表 \1 ]& Y9 l! B2 I3 {$ W+ P + A" p+ P$ J3 V0 q& w e 拉太多,就不能跑太快 $ o3 K% F3 g' n! h. i" ~& s跑太快,就不能拉太多
原帖由 yehorse_temp 于 2007-4-4 17:36 发表 ; l) H2 e& R. cLZ假设错误,多拉和快跑(就客车而言)不可能冲突。
原帖由 yehorse_temp 于 2007-4-4 17:36 发表 R. D, Y% u. V6 e LZ假设错误,多拉和快跑(就客车而言)不可能冲突。
原帖由 老乘客 于 2007-4-5 08:03 发表 ( R' z% J& w; v& [ . ~# `1 j0 r- ]5 G6 [( I* n 7 }5 b. M9 K) C$ A! L+ S. z( J1 U单从字面上来理解是不可能冲突, ZT可以改挂18节YZ25T, 再全部站满估计也没问题. 这就实现了多拉快跑的目的了. 7 h# g2 A( E$ R . t, C) D- Y# k ]4 O) R9 v我估计LZ的意思是这样的: 因为不可能所有列车都开那么快, 那么当D,Z之类的开起来的时候就会 ...
原帖由 feather 于 2007-4-5 09:03 发表 7 G+ j: Z) B& S7 o4 _8 k, z5 u% Z: {- p5 y K 4 Y" _0 M3 _! Z% u4 J 在目前客货共线,客车也有多个速度等级的情况下,多拉和快跑的确是有很大矛盾的。. N v) x1 E5 F. X1 o( | ( o" p0 d; [# N; _5 ]按照平图排点,能实现最高的行车密度,最大的运量。但是货车和低等级的客车的速度只有120,要大运量的平图就不可能有高 ...
原帖由 lifexp 于 2007-4-4 17:31 发表 0 R/ g' }. s5 i: e5 Q 只能根据实际情况找到二者的平衡点,说其他的没用.
本版积分规则 发表回复 回帖后跳转到最后一页
手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )
GMT+8, 2025-4-3 15:05
Powered by Discuz! X3.4
© 2001-2017 Comsenz Inc.