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原帖由 yehorse_temp 于 2007-4-4 17:36 发表 & T! Y- K# Q W q, ALZ假设错误,多拉和快跑(就客车而言)不可能冲突。
原帖由 里克尔梅 于 2007-4-4 18:03 发表 5 d$ y4 E7 B: q 0 m) ^& l4 i1 k5 o% N- ]( A; t" D0 _拉太多,就不能跑太快4 q) m0 v8 o" S' L$ g- g: j: B 跑太快,就不能拉太多
原帖由 yehorse_temp 于 2007-4-4 17:36 发表 ) C6 B4 k3 K" _9 O6 L* x* {, \* m/ GLZ假设错误,多拉和快跑(就客车而言)不可能冲突。
原帖由 yehorse_temp 于 2007-4-4 17:36 发表 ( T" `- N% o4 e6 s! v7 s# }LZ假设错误,多拉和快跑(就客车而言)不可能冲突。
原帖由 老乘客 于 2007-4-5 08:03 发表 : d1 B; b; M+ X $ d& G# l. G% Y; w5 C % p0 o ~5 R2 p( ?$ T2 Y单从字面上来理解是不可能冲突, ZT可以改挂18节YZ25T, 再全部站满估计也没问题. 这就实现了多拉快跑的目的了. . D8 a6 j+ D& o, K' ]3 M / v3 |: Z/ P+ [ L7 N7 K1 P我估计LZ的意思是这样的: 因为不可能所有列车都开那么快, 那么当D,Z之类的开起来的时候就会 ...
原帖由 feather 于 2007-4-5 09:03 发表 $ b6 K& C' r) t) I1 l. {! @5 A9 ?) n% v, ^4 ^ $ G6 o2 x' d' }) N; F S在目前客货共线,客车也有多个速度等级的情况下,多拉和快跑的确是有很大矛盾的。8 ^2 M! J4 m. k - a" x# W) I6 M+ [ 按照平图排点,能实现最高的行车密度,最大的运量。但是货车和低等级的客车的速度只有120,要大运量的平图就不可能有高 ...
原帖由 lifexp 于 2007-4-4 17:31 发表 * J& U. W4 l: V9 b 只能根据实际情况找到二者的平衡点,说其他的没用.
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