中国铁路第五次大提速信息

8小时 长春直达北京  



时代网 2004-03-25 记者马薇通讯员呼兴宝  

　　Z字头列车4月开行———8小时长春直达北京
　　距全国第五次大面积提速还有25天，昨日记者从沈阳铁路局获悉，这次提速调图后，京哈铁路干线将开行长春至北京的Z字头一站直达的快速列车。4月18日起只需8个多小时,就可从长春直达北京了。
　　长春至北京的Z字头列车是此次调图后沈阳铁路局新增的惟一一列一站直达列车，时速160公里以上，该车长春始发，直达北京。目前，从长春到北京需近11个小时。

前几日发的贵阳铁路分局提速信息有变更。
临时列车2301/4次湛江-重庆列车将从4月1日起恢复贵阳站始发。时间是15。25分

太原站提醒出行旅客 4月份起车次大调整


人民网 2004-03-26 安洋
　　人民网太原3月25日电记者安洋刚刚从太铁分局客运段乘务科了解到，从2004年4月18日零时起，北京铁路局新的列车运行图正式开始实施。其中，太原开往广州东的列车变更车次，不再绕行陕西，往返运行时间压缩近9个小时；太原开往商丘的列车变更车次，延长至连云港；太原开往风陵渡的车次改变到站地点。同时，另有8趟16对列车被列入变点车次。　　为了迎接全国第五次铁路大提速，太原站所有乘务员努力熟悉新的站名和起始站时刻。新运行图调整后，太原开往广州东的1331/2次列车，由跨局普快改为跨局快速列车，车次变更为K237/40次。此趟列车从4月18日起，将由现在的“绿皮车”(普通车)改为“红皮车”(空调车)，成为高等级列车，票价上浮50%。这趟列车原途经六省，实行新运行图后，列车出侯马直奔河南，不再绕行陕西，列车停靠车站由43个变为29个，原来单程运行38小时45分压缩到33小时55分。列车从太原发车时间为22时15分，到达广州时间为第三日8时10分，在羊城停留12个小时后返回。　　据乘务科有关人士介绍，今年列车提速、调图是太铁分局管内四年来最大的一次调整。其他变点车次分别是太原往返北京K702次、太原往返北京西K718/7次、太原往返大同K748/7次、太原往返苛岚4466/5次、太原往返天津4484/3次、太原往返永济4527次、太原往返北京南7095/6次、太原往返长治北6941/2次。另外，太原开汉口、上海、成都、杭州、宝鸡等站的发车时间都有微调。铁路部门提醒出行旅客，请注意掌握各车次发车到站时间。

cuptf22

株六线不提速吗？

株六复线提速，不过没有京广线等线提得多

4月1日起贵阳站两对列车有变动
(2004-03-26 09:56:16)
金黔在线讯 3月25日,记者从贵阳铁路分局获悉:4月1日、2日、3日我省两对旅客列车运行情况有变动。据介绍,从4月1日起,温州开往贵阳的1058/5次列车停运;4月3日起,贵阳开往温州的1056/7次列车停运;从4月2日起,原先由重庆开往柳州的2304次旅客列车改由在贵阳站始发,贵阳站开车时间是下午3时25分。客运分处有关负责人称,温州至贵阳的1058/5次列车估计在4月18日恢复开行,并且由原先的临时列车改为固定列车。(苗国强)

多对列车时刻调整运速提高
本报讯 记者昨日从贵铁分局获悉，2004年新的列车运行图目前已编制完成。从4月18日起，贵阳站37对列车时刻调整，大部分旅客列车在途时间压缩，运行速度有所提高。
  据介绍，届时，贵州铁路直通快车全程时均旅行速度为65.7公里，比2001年编制的运行图每小时提高4.2公里；管内旅客列车全程时均旅行速度为43公里，比原来每小时提高0.6公里。同时，贵铁分局担当的各次旅客列车每天可为旅客提供17596个客座（含卧铺），同比增加2114个。
  据了解，其中变化最大的几趟列车是T88次（贵阳-北京西），新点早晨7.50分开车，单程压缩2小时27分；K112次（贵阳-上海），新点23.00发车，单程压缩2小时38分；原贵阳-广州的1688次列车车次改为K66次，新点中午12.15分开车，单程压缩8小时19分；1516次（贵阳-杭州），新点13.40分开车，单程压缩1小时24分。
  此外，贵阳-昆明、成都、湛江、重庆、桐梓、都匀和玉屏等地的17对途径列车时刻也有变动，铁路部门提醒广大旅客注意车站公告。

京沪铁路即将提速 首块铁路户外广告牌亮相



新民晚报 2004-03-29 　伍若川 刘珍 华种楠摄影报道  

　　

专门为京沪直达提速列车“量身定制”的大型户外广告
　　专门为京沪直达提速列车“量身定制”的大型户外广告，3月26日出现在南京路步行街上。为新开列车做“大广告”，对“铁老大”来说，是头一回。
　　从4月18日起，上海至北京的列车将由现在5趟增加到8趟，其中有5趟列车是以“Z”字头为代号的“一站直达”式全列软席车。届时，京沪列车软席铺位将猛增到近3000个，是现有运能的近9倍。以充足的京沪线运能“打底”，铁路部门将推行全新服务理念，为旅客提供舒适、便捷的旅行享受。浦东新世纪商圈和徐家汇商业中心也同步推出了铁路大型户外广告。

西宁铁路提速 旅行时间将再次缩短  



中广网 2004-03-29 凌晨  

　　中广网西宁3月28日消息(记者凌晨)乘坐列车出入青海省的乘客将再次感受旅行时间的缩短。
　　据西宁铁路分局透露，此间提速后，进出青海的部分列车、省内运行列车将做调整：
　　152／1西宁—北京西站列车：西宁始发时间为11：26，次日12：43到达北京西站。当日14：23由北京西始发，次日15：06到达西宁；
　　378／7西宁—上海列车：西宁始发时间为20：49，次日6：09到达上海，当日8：51由上海始发，次日17：46到达西宁；
　　2009／10西宁—郑州列车：西宁始发时间为10：32，次日9：19到达郑州，当日14：20由郑州始发，次日11：56到达西宁；
　　5702西宁—格尔木列车：西宁始发时间为18：17，次日8：32到达格尔木，当日20：29由格尔木始发，次日10：03到达西宁；
　　8759／10西宁—格尔木列车：西宁始发时间为11：46，次日8：06到达格尔木，当日21：39由格尔木始发，次日17：25到达西宁。

全国铁路第五次提速新图出炉  



湖南日报 2004-03-30 记者 陶海音 通讯员 袁建平 张大智  

　　本报3月29日讯(记者陶海音通讯员袁建平张大智)记者今天从长沙铁路总公司了解到，全国铁路第五次大提速后的列车运行新图已出炉。新的列车运行图定于2004年4月18日零时起在全路同时实行。实施新图后，我省株洲北至衡阳北间列车将达129对，其中旅客列车71对，行包专列4对，行邮专列2对，货物列车52对。
　　据了解，此次新图中铁路部门将开行点对点直达特快直通旅客列车，其中包括由长铁开出的长沙至北京西Z18／7次(“Z”意为“直通”)。新图中经由我省的新增车次有：广州至扬州K222／3、224／1次；武昌至深圳T175／6次；杭州至重庆1025／8、1027／6次；成都至宁波1037／40／37、1038／9／8次；桂林至北京的K22／1次；昆明至厦门的K232／29／32、231／0／1次；温州至贵阳的1094／1、1092／3次。
　　提高列车等级并经由我省的列车有：天津至广州K253／4次改为T253／4次；昆明至广州1166／3／6、1165／4／5次改为K366／3／6、365／4／5次；太原至广州东1331／4／1／4／1、1332／3／2／3／2次改为K237／40／37、238／9／8次；怀化至无锡1608／5／8、1607／6／7次改为K92／3／2、91／4／1次；重庆至广州2317／6／7、2318／5次改为K358／5、356／7次；南宁至无锡1380／79次改为K198／7次；贵阳至广州1688／5、1686／7次改为K66／364／5次。
　　停运的车次有：岳阳至衡阳K515次0.5对。
　　据悉，为迎接4月18日大提速，4月8日，原定经过岳阳、在株洲停车的8趟列车将取消株洲站停车时间，改为列车通过。

兰州站迎接铁路第五次大提速



中新网 2004-03-26 靳国升  

　　中新甘肃网3月25日电(靳国升)离4月18日全国铁路第五次大提速已为期不远，记者3月24日从兰州铁路局获悉，目前兰铁局正紧锣密鼓地做提速前的一切准备。从4月18日起，兰州车站将启用新的运行图，目前新运行图正在制定之中。
　　据悉，全国铁路第五次大提速主要线路包括京广、京沪、京九、京哈、陇海等线，提速后，部分区段铁路客车运行最高时速将提高到每小时200公里。
　　此前有媒体称提速后兰州至北京列车运行时间为21小时30分，缩短了2小时29分；兰州至上海24小时53分，缩短了2小时46分；兰州至广州35小时51分，缩短了5小时26分；兰州至西安缩短了4小时10分。
　　铁路部门有关人士称这种说法不确切，只是个大概数字。
　　具体到底能缩短多少时间，要等新运行图确定后才可知道。

现代快报：南京徐州3个小时到达  



2004-03-26  

　　快报徐州电我国铁路将于今年4月18日第五次提速。据了解，这次铁路提速的线路主要是京广、京沪、京九、京哈、陇海和浙赣线，部分区段铁路客车运行最高时速将由目前的160公里提高到200公里，提速后时速160公里及以上铁路将增加到6400多公里。徐州作为京沪、陇海两大干线的核心城市，显而易见地被列入这次提速范围。
　　徐州铁路分局周均海主任认为，京沪、陇海两大铁路的提速无疑将为徐州经济发展绑上“助推器”，铁路提速将使徐州与省内、省外的联系更加密切，徐州可以直接受到南京、北京、上海的辐射，为徐州的重工业产品向上海等沿海地区、陕西等内陆地区蔓延提供更大的便利。
　　徐州师范大学区域专家沈潘教授接受记者采访时表示，铁路提速将使徐州与北京、上海、南京、西安等核心城市“同理连枝”。徐州将进一步吸引苏南地区的物流、人流高密度聚集，将成为真正意义上的长三角、内陆经济带的交通咽喉，起到“承前启后”的作用。
　　据了解，现在，南京、北京、上海、西安等城市对徐州的意义不仅仅局限于物流上，还包括人流、资金流、信息流、旅游流等多方面。铁路提速了，城市之间的距离拉近了。届时，徐州与南京的车程缩短为3个小时，两个城市间的往返几乎就像在同一个城市内方便、快捷

全国铁路将第5次提速 郑州火车站改造线路道岔

　　全国铁路第五次大提速后，列车在郑州火车站进站必停的历史将要终结。为适应部分特快列车高速通过郑州火车站的需要，从昨日开始，郑州铁路分局郑州工务段对位于郑州火车站心脏地带的部分线路道岔进行更换，同时拆除该站内部分平面人行过道、站台等设施。铁路部门提醒说，今年4月18日正式提速后，出入郑州火车站的乘客一定要走地下人行过道，以保证自己的人身安全。

　　昨天上午8时，郑州火车站内的4道南段至10号道岔被封锁，随后，数百名来自郑州工务段、供电段等铁路部门的施工人员进入现场作业，开始拆除部分旧道岔，统一更换为提速道岔，同时拆除部分人行过道、站台等设施，郑州工务段有关负责人介绍，这样大规模地对郑州火车站进行提速改造，在历次提速中还是第一次，整个工程预计于4月7日结束，在施工期间，考虑到郑州火车站的繁忙程度，施工单位严格按施工计划进行，不会影响郑州火车站的列车运行和旅客出行。
　　据郑州火车站有关负责人介绍，为缓解车站的客运压力，在4月18日全国铁路进行第五次大提速后，将有5对特快列车不再在郑州火车站停靠，而以80公里的时速通过，因此，希望乘客能按车站方面的引导进入各站台，不要擅自从地面人行过道通过。
来源： 新华网《云网》 2004-03-29

确保铁路第五次大面积提速调图万无一失
2004年3月30日

　　本报北京3月28日电 （记者李晓华)为确保4月18日我国铁路第五次大面积提速调图万无一失，3月19日至27日，铁道部部长刘志军、副部长胡亚东在去年12月份提速牵引试验后，再次率领铁道部检查组，行程1.3万公里，对京哈、京广、陇海、京沪、京九线进行了提速平推检查，并取得圆满成功。

　　3月27日18时，京九线上行平推检查一结束，铁道部立即召开电视电话会议，对提速平推检查进行总结。刘志军在总结会上提出，以确保提速安全为重点，集中力量，利用半个月左右的时间，开展全员、全方位、全过程的提速调图准备工作的自查自验，确保第五次大面积提速调图万无一失。

　　这次提速平推检查，是对第五次大面积提速调图准备工作的再次督促指导。9天里，提速平推检查列车与晨曦同出，与晚霞同归，每天不间断行驶近12个小时。刘志军、胡亚东始终坚持在机车上指挥，检查沿线准备工作情况，发现存在的不安全隐患和问题，及时与有关单位和部门交换意见，并帮助他们研究制订整改措施。

　　刘志军在总结会上说，通过这次检查，我们高兴地看到，在一年多的时间里，各有关单位围绕第五次大面积提速调图做了大量深入细致的准备工作，特别是去年12月21日牵引试验总结会之后，针对铁道部提出的20个重点问题，紧密联系实际，举一反三，制订措施，狠抓落实，各项准备工作更加深入，取得了显著成绩。提速基础工程基本完成，主要行车设备质量明显提升，有关规章制度和办法的修订基本完成，劳动组织调整基本到位，关键岗位人员素质有新的提高，提速干线治安环境整治取得新的成效，新的列车运行图编制完成。

　　刘志军要求全路，进一步深化对提速安全极端重要性的认识，把确保提速安全摆在重中之重的位置。

　　刘志军说，运输安全是提速调图的核心问题和首要前提，列车速度越高，对运输安全的要求越高。提速必须在运输安全有绝对把握的基础上进行，如果安全没有绝对把握，宁可不提速。因此，提速调图的一切准备工作都要紧紧围绕确保提速安全这个核心来进行，把能否确保提速安全作为衡量提速调图所有准备工作质量的最终标准。

　　刘志军指出，前四次大面积提速调图，我们之所以取得成功，最重要、最关键的一条，就是保证了安全，没有因为提速调图发生严重的客车事故。能否保证第五次大面积提速调图的圆满成功，最核心、最关键、最根本的仍然是安全。特别需要指出的是，由于第五次大面积提速调图遇到的新情况和新要求，比以往任何一次都多，因此，确保提速安全更为重要，大家一定要有足够的、清醒的、深刻的认识。

　　第一，党中央、国务院高度重视安全生产工作，确保提速安全面临新的更高要求。以胡锦涛同志为总书记的党中央，对安全生产工作十分关心、极为重视；落实科学发展观，核心是坚持以人为本，保障人民群众的生命财产安全。铁路作为大众化的交通工具，必须进一步加强运输安全工作，确保旅客生命财产安全。这是铁路部门坚持以人为本、落实科学发展观的基本职责。刘志军说，对第五次大面积提速调图，党中央、国务院领导十分关心，社会各界普遍关注，人民群众期望很高。我们一定要认真学习贯彻党中央、国务院领导关于加强安全生产工作的一系列重要指示，站在贯彻“三个代表”重要思想和落实科学发展观的高度，把运输安全工作特别是提速安全摆在重中之重的位置，确保万无一失。

　　第二，第五次大面积提速调图的复杂程度远远大于前四次，确保提速安全面临新的挑战。第五次大面积提速调图与前四次相比，有许多新变化，其中有些变化是过去从未有过的。这不仅表现在运输产品的创新、运输质量的提升、运输能力的扩大、运力资源配置的优化等诸多方面，更重要的是表现在运输安全上。刘志军列举了10个方面的变化后指出，每一个新情况、新变化，都与运输安全息息相关，如果我们重视不够，不采取科学严密的应对措施，就可能在提速安全上出现问题。

　　第三，目前运输安全基础仍然比较薄弱，对提速安全构成不利影响。尽管多年来，我们在加强安全基础建设方面做了大量工作，但安全基础薄弱的问题尚未从根本上解决，不安全隐患还大量存在。这次检查发现了大量问题，也说明安全基础建设任重道远。

　　第四，部分干部职工存在模糊认识，给提速安全带来了隐忧。刘志军对盲目乐观、“经验主义”、急躁情绪等模糊认识进行了分析，要求大家看到，第五次大面积提速调图所面临的挑战，比以往任何一次都多。他说，在这种情况下，部党组再次强调，各单位、各部门一定要进一步强化对提速安全极端重要性的认识。要深刻认识到，确保提速安全，是保证人民群众生命财产安全的需要，是保证铁路提速战略进一步实施的需要，是保证铁路跨越式发展顺利推进的需要。铁路跨越式发展思路得到了党中央国务院领导的充分肯定、社会各界的广泛赞成和全路干部职工的一致拥护，目前铁路跨越式发展的形势很好。《中长期铁路网规划》的实施、技术装备现代化目标的实现、铁路新的管理体制的构建，都离不开安全稳定的环境，而其中最重要、最关键的是运输安全。各级领导干部要以求真务实的精神和作风抓好各项准备工作。在思想作风上，一定不能有任何粗心大意和粗枝大叶；在工作安排上，一定不能有丝毫的漏洞和疏忽；在工作落实上，一定不能有任何的闪失和差错。要细致再细致、严谨再严谨、落实再落实，确保第五次大面积提速调图万无一失，确保旅客列车的绝对安全。

　　刘志军要求，全路要以确保提速安全为重点，认真开展第五次大面积提速调图准备工作的自查自验。他说，这次平推检查发现了大量问题。他在重点分析了基础工程、线路质量、牵引供电、通信信号、机车车辆、技术管理、人员培训、治安秩序8个危及提速安全的问题后说，由于这次大面积提速调图涉及面非常广，情况比以往任何一次都复杂，要想推动准备工作全面落实，仅靠铁道部组织的这次检查是不够的，有必要发动全路，以确保提速安全为重点，集中时间，集中力量，利用半个月左右的时间，开展一次全员、全方位、全过程的提速调图准备工作的自查自验。全员，就是从各级领导到现场职工，都要按照职责分工，对提速安全工作进行自查，做到不漏一个岗位；全方位，就是对所有涉及提速安全的事项要逐一进行检查，做到不漏一项工作；全过程，就是对所有涉及提速安全的管理和作业过程进行闭环式检查，做到不漏一个环节。总之，就是把事关提速安全的所有工作，都纳入自查自验范围，发动干部职工对规对标，找出问题，采取对策，迅速解决。

　　刘志军提出了自查自验的主要内容和基本要求：一是主要设备质量是否达到要求，二是道口安全管理是否得到强化，三是施工安全管理是否规范，四是规章制度是否完善，五是技术资料是否齐全准确，六是行车指挥是否科学，七是劳动组织调整是否到位，八是人员素质是否达标，九是结合部管理是否严密，十是治安秩序是否稳定。他要求各铁路局对自查自验要认真组织，各级主要领导要亲自上手，分管领导要分工负责，各专业部门要加强指导，广大职工群众要积极参与。铁道部运输局、安监司、科技司等部门，对本部门所负责重点问题的自查自验，要加强具体指导。整个自查自验要采取逐项检查、逐项销号的办法进行，明确时间，明确责任，限期完成。

　　刘志军要求全路精心安排，精心组织，确保新旧图交替安全、平稳、有序。

　　一、制订严密的交替方案。各路局、分局和站段在机车配属、车辆安排、人员组织、安全控制、干部盯岗等方面全面做好准备。部运输局内的调度、机务、车辆、工务、电务、客运、货运等各专业，也要制订严密、具体、可行的交替方案，指导各铁路局做好交替工作。

　　二、排定关键部位交替时间表。为保证新旧图交替平稳有序，4月15日前，提速道岔更换、线路改造、栅栏封闭要全部完成；4月10日前，所有机车车辆配置和调整全部到位并完成试运行；4月10日前，关键岗位人员培训全部完成并经考试合格、持证上岗；4月10日前，计算机售票软件调整工作要全部完成；4月10日前，所有乘务员公寓要具备新图要求的接待条件；4月10日前，新的旅客列车时刻表要向社会公布。

　　三、搞好交替的组织指挥。各级主要领导要亲自检查交替方案，亲自研究解决交替中的突出问题。交替期间，行车单位主要领导要在岗在位，行政领导轮流值班，随时处理交替中出现的问题。要搞好各部门、各工种之间的协调，既要严格按交替方案分工，切实负起责任，又要密切合作，确保结合部不出现漏洞。要搞好交替的现场指挥，部将组织工作组到重点地区指导、协调交替工作，各局也要组织干部和技术人员到现场具体指导，对重点客运站、编组站、机务段、车辆段、客运段、调度所和乘务员公寓等，要派出强有力的工作组，进行现场检查监督。对直达特快列车搞好干部添乘安排。各铁路局调度室、分局调度所都要成立由调度人员、编图人员、设备管理人员组成的综合小组，联合办公，24小时值班，把各项交替工作落到实处，确保全路新旧图交替安全、平稳、有序。

　　刘志军指出，要做好宣传舆论工作，扩大第五次大面积提速调图的效应。铁路第五次大面积提速和实施新的列车运行图，有利于国民经济和社会发展，有利于提高铁路经济效益，是实施铁路跨越式发展思路的重要成果。我们要搞好宣传舆论工作，既要把新一轮大面积提速调图的效应发挥出来，又要扩大铁路跨越式发展的社会影响。

　　刘志军说，搞好路内宣传发动，引导广大干部职工认清这次提速调图的目的意义、主要特点、重点任务和措施要求，明确应负的责任，增强为提速调图作贡献、保安全的积极性、主动性和创造性。要强化客货营销宣传，充分利用社会宣传媒体，开展一次大力度的营销宣传活动，向社会各界宣传铁路第五次大提速的新变化、新特点，推出的客货运输新产品，以人为本、提高运输服务质量的新举措以及提速不提价的做法，树立铁路良好形象，广泛吸引客流货源。要加大新闻报道力度，着重报道铁路大提速对促进国民经济和社会发展的重要意义，为老百姓带来的便利和实惠，铁路干部职工为大提速所做的大量工作，向全社会展现铁路跨越式发展的新气象。

　　刘志军强调，要加强对提速调图工作的组织领导，落实提速安全责任制。各级主要领导要亲自抓，各单位、各部门主要负责同志对各项准备工作要精心部署，强化检查监督，尤其对关系提速安全的重点工作，要一项一项研究部署，一项一项检查督促，一项一项落实到位；对难点问题要亲自督战，组织精兵强将进行攻关。落实提速安全责任制，各单位要按照逐级负责、分工负责、专业负责、岗位负责的要求抓好提速安全工作，把各项任务横向落实到各个系统、各个部门，纵向落实到各个层次、各个岗位，做到每一项工作、每一个环节都有人负责，每一名干部、每一个岗位都有明确的责任。统筹协调好各方面工作，当前第一位的是保证第五次大面积提速调图的顺利实施，各单位、各部门一定要把力量集中在这项工作上，在此基础上，协调推进其他工作。

　　铁道部副部长王兆成、彭开宙、胡亚东、陆东福，铁道部纪委书记安立敏，铁道部政治部主任何洪达，全国铁路总工会主席黄四川和蔡庆华同志出席了会议；会议由铁道部总调度长常国治主持；铁道部总工程师何华武，总经济师于川，政治部副主任费克勤、佟立军也参加了会议。铁道部副总工程师、科技司司长耿志修在会上通报了平推检查情况。

南京增开直达北京特快列车



新华日报 2004-03-31 许希祥　刘玉琴  

　　4月份，全国铁路线将第五次提速。记者从南京铁路分局获悉，自4月18日起，南京将每日增开一趟目前国内最高档次的全软卧进京豪华型列车，其车票价格与现有软卧车持平。届时，南京至北京客运运能紧张的老大难问题将大幅缓解，旅客出行质量也将极大地提高。
　　据了解，该趟客车采用新增的“Z”字系列编号(“Z”为“直”的汉语拼音首字母，意为直达)，进京和返宁的车次编号分别为Z50和Z49，途中不停靠任何站，属于“点到点”直达特快列车。这趟车仍为夕发朝至，Z50南京站发车时间为21时06分，第二天早晨6时44分到达北京，全程只需9小时38分钟，比现有T66次缩短近2小时。Z49北京发车时间为21时44分，第二天7时21分到达南京。
　　作为全新车型，这趟车的设计十分人性化，有触摸式电动控制门，车厢内使用静音减震技术，垃圾箱、上下卧铺脚踏板都是嵌入式的，安全系数相当高。列车上推行以旅客为中心的无干扰服务，餐车首推中西餐，并配备专门的调酒师，备有清真餐具和清真席，以尊重外籍和少数民族旅客的饮食习惯。

全国铁路将实行第5次提速 长沙至北京仅13小时  



潇湘晨报 2004-03-31 谢功梅 袁建平 张大智  

　　4月18日，全国铁路将实行第五次大提速，同时全国将首次开通19对直达特快列车。昨日，铁路部门公布了调整后的旅客列车运行图。
　　长沙至北京中途不停
　　据介绍，4月18日铁路部门将开行19对“点对点”直达特快旅客列车，其中包括长沙-北京西的Z18／7次，这趟直达列车全部是软卧和高级包厢，中途不停靠，全程13个小时，是广铁集团这次提速开行的惟一一趟直达列车。
　　新公布的铁路运行图中，经过我省的新增车次有7对，分别为：广州-扬州K222／3、K224／1次；武昌-深圳T175／6次；杭州-重庆1025／8、1027／6次；成都-宁波1037／40／37、1038／9／8次；桂林-北京的K22／1次；昆明-厦门的K232／29／32、K231／0／1次；温州-贵阳的1094／1、1092／3次。
　　另外，长沙铁路总公司管内增开的旅客列车有：衡阳-郴州N747次0.5对(0.5对指列车仅单向行驶)；广州-衡阳N746次0.5对。
　　停运的车次有：岳阳-衡阳K515次0.5对。
　　7对列车等级提高
　　伴随第五次大提速，部分列车的等级也相应提高，其中由快速提高为特快并经过我省的列车有一趟为：天津-广州，由K253／4次改为T253／4次。
　　另外，由普快提高为快速列车并经由我省的列车有6趟，分别为：昆明-广州1166／3／6、1165／4／5次改为K366／3／6、K365／4／5；太原-广州东1331／4／1、1332／3／2次改为K237／40／37、K238／9／8次；怀化-无锡1608／5／8、1607／6／7次改为K92／3／2、K91／4／1次；重庆-广州2317／6／7、2318／5次改为K358／5、K356／7次；南宁-无锡1380／79次改为K198／7次；贵阳-广州1688／5、1686／7次改为K66／3、K64／5次。列车的等级提高之后，票价是否提高还待有关部门确定。
　　5对列车变更线路
　　提速后，5对列车的运行铁路线也有变更。其中哈尔滨-广州东的T238／5、T236／7次、长春-广州东的T122／3、T124／1次、沈阳北-广州的T94／1、T92／3次，将由现在经由的京秦、京广线变更为经由京哈、津霸、京九、石德、京广线运行。昆明-上海的K182／1次将由现在的贵昆、黔桂线变更为经由南昆、湘桂线运行。贵阳-广州的K66／3、K64／5次将由现在的湘桂、京广线变更为经由湘黔、京广线运行。
　　最高时速将达200公里
　　提速后，部分普通旅客列车车次也有所调整，其中长沙-邵阳的5363／4次改为5373／4次；长沙(岳阳)-广州(佛山)的5401／2次改为5363／4次。
　　新的铁路运行图实施之后，长沙-株洲间列车将达128对，其中旅客列车64对，行包专列3对，行邮专列1对，货物列车60对；株洲北-衡阳北间列车将达129对，其中旅客列车71对，行包专列4对，行邮专列2对，货物列车52对。据介绍，第五次大提速的线路主要是京广、京沪、京九、京哈、陇海和浙赣线，部分区段铁路客车运行最高时速将由目前的160公里提高到200公里。

茂名东至广深汕列车4月提速 运行时间将缩短  



南方网－南方都市报 2004-03-31  

　　南方网讯记者昨日(29日)从铁道部门获悉，4月18日零时起，全国铁路将实行第五次提速，并重新编制全新列车运行图。其中三茂铁路提速后运行变化较大的有茂名东至汕头、深圳、广州的列车。
　　4月18日零时起，茂名东至汕头间的K558/5次改为N762/59次，茂东始发8：37，比现行时间提前1小时13分，肇庆11：55开，比现行时间提前1小时3 9分，广州13：53开，提前1小时53分，21：11终到汕头，提前1小时47分，全程提速34分钟；同样，汕头至茂名东的K556/7次也改为N760/1次，汕头始发为10：06，推迟1小时06分，广州开17：24，肇庆开19：20，22：39终到茂名东，推迟了28分，全程压缩近1个小时。
　　茂名东至深圳的K570/67次改为N772/769次，茂名东新开点为23：29，较原来推迟16分，肇庆3：16开，广州5：26开(为新增停点)，7：06到达深圳；深圳至茂名东的K568/569次改为N770/771次，深圳始发8：22，广州开1 1：28，肇庆开13：29，16：54终到茂名东。
　　茂名东至广州的5424次，茂东新始发点为14：53分，提前11分，肇庆16：45开，提前9分，20：50终到广州；5423次广州开7：44，提前1分，9：39肇庆开，提前26分，13：03终到茂东，全程压缩了44分钟

格尔木至成都临时客车定图 A25/6次将停运



西海都市报 2004-03-31 倪晓颖 徐贤宁 李超  

　　为做好“4?18”铁路第五次大提速的各项准备工作，由西宁客运段担当乘务任务的格尔木至成都的A25/6次临时客车将改为定图客车。
　　据了解，格尔木至成都的A25/6次临时客车将于4月1日停运，4月17日开始按照新图时间以1050/47次、1048/9次定图开行。具体开行时间为：1050/47次从格尔木始发时间为17：20，第二天8：15到达西宁，第三天10：58到达终点站成都；1048/9次在1050/47次到达成都当日的17：25从成都始发，第二天19：20到达西宁，第三天11：18到达终点站格尔木。

扬州-北京10小时直达



现代快报 2004-03-31 扬宣  

　　快报讯30日，从南京铁路分局传出消息，宁启铁路扬州站旅客列车时刻表基本确定。近日将由南京铁路分局和宁启运输经营管理公司对外公布。
　　扬州站始发的五条黄金线分为直达、特快和快速列车三种类型，是国内目前等级最高的三种类型。
　　扬州———北京间的“点对点”直达特快列车是本次全国调整列车运行图中首次采用的车次。所谓“点对点”是指扬州“———北京间一站不停，最节约时间，共运行10个多小时。扬州———上海是新型空调特快车，暂时绕道南京，约花费5个小时。扬州———西安、广州、汉口都是新型空调快速列车，分别花费21个、26个、14个小时多一点的时间。
　　据南京铁路分局负责人介绍，4月10日，铁道部将召开新闻发布会，对宁启铁路列车运行的详细情况进行发布。

亳州 铁路提速去北京时间减半



合肥晚报 2004-03-31 北谯 鲁林  

　　本报讯3月26日，京九铁路进行提速试验，为4月18日全国铁路第五次大提速作准备。实验中，火车时速达到170公里，按此速度运行，提速后从亳州到北京的时间将减半。
　　据介绍，此次提速试验火车于3月26日早上7：00从北京出发，中午12：30进入亳州站，历时5个半小时。以往从北京到亳州最快也需要10个小时。此次火车运行速度达到每小时将近170公里，刹车距离从原来的800米延长到1000多米。
　　铁警特别提醒：火车提速后，沿线居民不要赶着牛羊到铁路两边放牧，更不要到铁路上行走或者翻越铁路；城区市民不要到铁路上???Q，也不要从铁路桥上通过。