【 普 语 播 报 】 丐 段 工 作 报 告 之 旧 京 广@触 目 惊 心(完)

怯

几十米就一个塌方，几十米又一个～

怯

有江的地方就曾经出现过洪水，旧京广这边的洪水听当地人说，大大小小都很多遍了，但是唯一这次是这么严重的，之前的洪水这里还能够挺得住，这次就挺不住了～

怯

小滩站离歧门大概就是1km，到小滩站后发现金鸡号旅游列车在被困这～

怯

这个车，不知道有没有一天可以走出去～～～

怯

小滩车站，88年大瑶山隧道开通后专为旅游漂流而建的车站，相信不少人到过这。

怯

小滩车站海拔高一点，这里在洪水期间好像没有什么损失～不过前后的路中断了。

怯

发到第250张，帖子的一半～大家继续努力看哦～～～:loveliness:

怯

这里除了旅游外，其实很宁静，很享受～一个江两岸加起来才十多户人家的小村落。

怯

如果我那个时候来漂流，知道这里的人是这么的穷！:( 我就帮那些村民买多一点花生吃。我那个时候来漂流记得是￥2/袋，:Q 这里的人除了靠帮大源林业局搞些木头，根本就没有别的经济收入～

怯

小滩站里唯一的小店，这是小店的老板娘。从外面运物资进来非常非常的难，乐昌－大源－小滩。只可以靠公路跟走路，但是这小店的物价都不高。可乐才￥3/罐。这进来运费都不止这个价钱！如果来到这么偏远的地方，暴走又需要特多的体力，那时候别说￥3/罐，￥10/罐你都要买～可以看得出这里的村民还是很淳朴的，没有一点商业奸诈的手段

怯

我们的驻足引来了漂流工作人员的注意，说是说漂流工作人员，其实就是广州工务段的，列车被困在这，他们一个班8个人在这驻守，每周换班～

怯

这台金鹰也不是成成，文博，南站他们跟过的金鹰

怯

这个车，现在还停留在小滩～

怯

他能否走出大山的深处，现在还是个未知之数～～～从那些师父里面了解到，旧京广的通勤车开通的一年里，年收入130w，只是春运就收入30w，最多的时候加挂5节车厢。连这个旅游车都去跑春运了～

怯

从这些师父口中，了解了不少关于乐昌峡大坝的事情～从铁路上面来看，乐昌峡大坝根本不可能建成！
     一，大坝建成后，旧京广塘角到罗家渡段，全线被淹！（乐昌峡大坝的选址是现在的塘角站）
     二，大坝建成后，武广客专也会被牵连到，武专大瑶山隧道的海拔，我们看不比现在的大瑶山隧道的海拔高。
     三，大坝建成后，就没有了漂流项目，广铁又少了一个赚钱的途径～
      
     如果大坝在7.15洪水之前建好了，乐昌跟韶关那次根本就不会发生水灾。
   
     相比于线路跟人民群众的生命财产，当地政府肯定不够铁路部说的，尽管说是什么军备线，现在线路都断了N段！
     但是还没有动工的迹象～～～

怯

这张是我小时候到这里漂流旅游照的金鸡号～正的后悔当初在小滩到乐昌段没有欣赏风景，漂流后上车就睡觉了～

怯

这张也是以前照的，到现在这里的风景还是这样的迷人～

怯

趁着天还没有黑,我们考察完小滩站赶快往大源走，不然天黑了就麻烦，一来天黑，二来线路不好走。在我们经过歧门车站的时候，我们遇上了歧门车站的巡路工，他也往大源走，（他不是去巡路，而是去大源打工）我们便一齐走，慢慢的聊了起来～
图片为入黑后，大源镇后面旧京广铁路～

怯

旧京广大源镇上落点的站台后面，就是一间农家乐，那里有吃的，有住的！韶关人到这里度假旅游真的一流，真的很宁静，舒服～～～饭后，我们便跟着那个巡路工在黑夜里返回歧门车站，看看他的住宿情况。

怯

曾老伯，歧门站巡路工～线路没有塌方之前负责歧门站到新秦站的巡路工作，一天一个来回！在2006年6月份之前，他的工资还是￥19/天，6月份的工资涨了，涨到￥28/天，千求万求线路不要塌方！一个月后，便塌方了！水灾后乐昌工务段是发放一个月￥300来的伙食费，但是到我们考察的10月，他们还没有收到。目前主要靠收破烂，做一些杂工为生～他原本住在歧门站的站房里面，大家在上面都看到了，歧门站的站房全都被洪水冲去了！他现在唯有住在歧门站的YZ22上，在YZ22上他还带我们去车厢连接处看，他在那里养了一批小鸡，自己吃也好，卖也好！大家看到他在YZ22上面的情况，他睡觉的时候是不开窗户的，他说有人偷东西，我们进去拍摄的时候都感受到那种闷热。真的很痛苦～
       photo by 火车仔。灯光：怯～车厢内漆黑一片，420EX＋我的那个50流明的电筒还是显得有点黑～～～