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sohome · 发表于 2007-3-23 03:18:03

原帖由 jxyczk 于 2007-3-22 14:17 发表 0 \/ a1 z) ?: V+ D; L+ H
CRH2动车的受电弓为什么在4、6车厢，而不是在机头上面？在机头上不是更近吗？

CRH2 受電採用「總線系統」（車頂具有BusBar，為跟車的高壓電纜），只要升起任何集電弓，全車的BusBar皆能受電，其電壓與電流同沿路架空電纜。
交流電的不同區間，電波相位都有異，如果舉起了兩支受電弓而相差太遠，兩種不同相位的電波混在一起，有機會造成搶電甚至斷路情況。
比較先進的新幹線，每區間之間皆有一「特定區域」，當列車通過時，該「特定區域」的電力來源可由其後區段於0.3秒內切換成由其前區段，如此就可以免除中性區的設立，又可避免電波撞相，保障列車受電的連貫性和穩定性。如果兩支受電弓相距調短，路線上的「特定區域」就可以造得越短，減低切電成本。

無論如何，「總線系統」列車的兩支受電弓的距離，拉得越近越好。

东北人在西南 · 发表于 2007-3-23 06:49:19

顶一个
不错的资料

回乡下盖茅房 · 发表于 2007-3-23 09:18:59

很好，有用，收藏

第一现场 · 发表于 2007-3-23 09:30:55

当然要顶！

tx0301 · 发表于 2007-3-23 12:16:35

我也顶一个！
赞！

太局龙段 · 发表于 2007-3-23 14:56:38

真不错啊

tsrjzq · 发表于 2007-3-23 17:57:11

以后可能会和crh2经常打交道，赞lz

Eyas · 发表于 2007-3-23 18:08:44

楼主的资料真是宝贵啊,希望可以再发一些核心的东西哦

atherwj · 发表于 2007-3-23 21:53:55

起来

fyp · 发表于 2007-3-23 23:36:44

还是没找到小号D车的时刻啊，请LZ指路！

jingforever · 发表于 2007-3-24 01:05:05

支持一个

jingforever · 发表于 2007-3-24 01:08:23

楼主说重庆-北京西的1389/90 改走京广陇海但是楼主发的时刻表上还是原来的线路
不知道怎么解释？

海豹 · 发表于 2007-3-24 09:55:48

经典的作品，下载和收藏了。
谢谢楼主的信息

济局菏段 · 发表于 2007-3-24 10:00:37

:victory: :handshake

K185 · 发表于 2007-3-24 10:51:48

支持一个

陇海1255 · 发表于 2007-3-24 10:52:03

支持搂主，顶！

veh · 发表于 2007-3-24 11:59:34

楼主辛苦了

阿富 · 发表于 2007-3-24 12:18:39

强贴留名啊，海子因你而精彩

最爱SS9G · 发表于 2007-3-24 12:44:57

精华，收了，谢谢搂主

sk1984 · 发表于 2007-3-24 12:48:55

好牛X的帖子啊

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