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RW25K (软卧车)

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发表于 2007-3-16 18:42:32 | |阅读模式
拍于杭州客技站。
均为长客生产
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发表于 2007-4-15 08:12:02 |
唐山厂的 RW25K空调软卧客车是该厂根据“铁路客车招标标书”铁道部“25K型客车统型方案”要求设计制造的快速客车。该车两端设通过台,一位端设乘务员室、电开水炉间、厕所及小走廊;车体中部设洗脸室、9个软卧包间及侧走廊;二位端设厕所及小走廊。该车采用SW-160转向架,104型或F8型电空制动机,电子防滑器。采用盘形制动装置,单元制动缸。空调机组设于一位端车顶,水箱设于二位端顶部。    RW25K型软卧车是中国铁路主型软席快速客车,车内装潢考究,色彩清新隽永,可最大限度满足国内、外旅客的使用,车内大量采用最新的装饰材料,车顶造型别致,照明光线柔和,可大大降低乘客的疲劳感。卧辅为四人一个包间,面料为防火材料,色彩与整车协调,宽敞大方。软卧车卫生间和端部设计极为考究,洗脸间设三个洗面盆,设有面镜和照明设施。还可根据用户要求设计有浴室。端部走廊设有乘务室、配电室、开水炉等,方便乘客旅行。
    该车装用国内普遍采用的SW-160转向架。电器连接器选用客车通用大功率连接器,双路供电。风档采折棚式风档或橡胶风档。制动采用双路供风,外部油漆可由客户自行确定或采用铁道部统型快速车颜色。
rw25k.jpg
rw25kA.jpg
发表于 2007-4-15 08:12:39 |
构造速度 160 km/h  
自重    约47t   
定员  36人(P)   
轨距  1435 mm  
车体长度  25500 mm   
车体宽度    3104 mm   
车辆最大高度  约4433 mm   
通过最小曲线半径 145 mm  
车辆限界  符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》
运行平稳性指标  W≤2.5  
车体静止传热系数 K≤1.16w/m2.k
 楼主| 发表于 2007-6-9 22:08:54 |
折页门和塞拉门的RW25K,拍于杭州客技站.
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 楼主| 发表于 2007-6-15 17:41:33 |
内部.
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发表于 2007-7-18 09:28:44 |
RW25K型軟臥車

拍攝者:深圳新時速

拍攝地點:深圳·筍崗橋

日期:2007.7.17

*此車為前東方號車底,現桂深特快列車底。
RW25K.jpg
发表于 2009-5-2 14:27:05 |
原帖由 深圳新时速 于 2007-7-18 09:28 发表
RW25K型軟臥車

拍攝者:深圳新時速

拍攝地點:深圳·筍崗橋

日期:2007.7.17

*此車為前東方號車底,現桂深特快列車底。

这个车是RW19K,目前仅四方有空气弹簧转向架的YW25K,其余的用空气弹簧架子的K车都是19K(有例外,如:以前K99/100上的RW19K就是折叶门+SW160)还有UZ25K改T用空气弹簧转向架

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