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发表于 2007-3-11 12:52:29
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:loveliness:
哈尔滨到北京的D28次将停四平，估计六七个小时能到北京，白天车。
去年开行的临客哈尔滨-温州 齐齐哈尔-西安这次提速都将变为K字头的快速车。
既有列车也有不同程度的升级，比如长春-上海的1348/1347升K515/516，通化-北京2537/2538升K429/430， 大连-齐齐哈尔2789/90次升K549/550 现有吉林至沈阳N111/2次列车改为双层空调车体。
现有吉林至沈阳N171/2次列车改为双层空调车体。
长春-佳木斯的2007/8次延长到沈阳，四平去佳木斯方向又有了一个新选择。
虽然还是没有自己的始发车，不过现阶段这种程度也可以接受了。
以上信息有的是道听途说，有的基本已确定，还有的可能不能在4.18一次性开通（比如动车），不管怎么样，我们都希望四平站越来越好，更多地为四平人民服务
作者： myjump 2007-3-10 17:12 回复此发言
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2 回复：感觉铁路第六次大提速对四平有很多的实惠
从北京回四平当然好，但其实从四平往外出的情况并没有改变多少。哈尔滨、齐齐哈尔、通化都不会给四平留票，对四平没有多大意义。四平去西安还是做长春-西安的车更好。
现在四平去华南、华中、华东、西北都有直达列车。但在四平留票太少。那么大的一列车，四平只有十几个座。
作者： sipingleo 2007-3-10 20:32 回复此发言
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3 回复：感觉铁路第六次大提速对四平有很多的实惠
还是要争取始发车，要不还是没戏
作者： 59.64.198.* 2007-3-10 23:19 回复此发言
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4 回复：感觉铁路第六次大提速对四平有很多的实惠
争取始发车是不可能的
咱们四平一边靠长春 一边靠沈阳
在四平做始发势必要仍下一边`
铁路是不会这样做的
四平以前是个中转站 现在也一样`
我们就老老实实的做我们的中间人就好了
还有楼主说的情况基本上是真的``也许会有一些改动
不过四平出现动车组这确实是真的``(要解释一下)有人不知道动车组的意思 就是你们在电视上看到的形状相似于磁悬浮列车一样的火车车体
流线型 单排坐 每节车相都是自动力的
原来沈局就有一趟 沈阳北到山海关 的
这次提速有新加了几趟 这车的最高时速应该能达到220K/H以上
随便说一下 我也是铁路的 不过现在还在上学
作者： 亲们好 2007-3-11 09:33 回复此发言
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5 回复：感觉铁路第六次大提速对四平有很多的实惠
我看到了一个时刻表
t60在四平的时间太差了
好像是晚上11：40左右
到北京的时间接近8点了
不知道这个是不是最终的方案
希望有所调整
作者： 59.64.198.* 2007-3-11 09:49 回复此发言
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6 回复：感觉铁路第六次大提速对四平有很多的实惠
在四平停靠的动车应该是CRH5重联，不知道需不需要高站台。好像四平站没动静。
这趟车的好处就是可以白天去北京了。但实质问题没有解决。因为此车应该不会卖站票，多数人还是买不到票。关键是长春始发进关车太少。导致四平每天预留进关坐卧票总数不到200张。看看四平人买票从前一天下午就开始排队的惨状吧。
多给四平预留票是关键。争取始发车还靠努力，北京北站已经修七站台。完全可以开一趟四平-通辽-北京北的普通列车，同四平-长春套跑。
作者： sipingleo 2007-3-11 11:34 回复此发言
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7 回复：感觉铁路第六次大提速对四平有很多的实惠
多给四平预留票是关键。争取始发车还靠努力，北京北站已经修七站台。完全可以开一趟四平-通辽-北京北的普通列车，同四平-长春套跑。
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避开长春和沈阳是个办法
不过时间就太长了
作者： 59.64.198.* 2007-3-11 12:08 回复此发言
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8 回复：感觉铁路第六次大提速对四平有很多的实惠
T60的时间不会太好。因为早晨7点左右正好是十几趟直特进入北京站的时间。60要么6点左右，要么8点。
四平走通辽到北京大概15个小时，如果下午6点始发，第二天8、9点到北京。还是可以接受的，如果能保证卧铺或座位。 |
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