[调查]如果同线路机票和火车票价格差别不大，你会怎么选择？

机车果子

原帖由 yehorse_temp 于 2007-2-8 14:25 发表


你当世界人民都是傻子？

给你普及点基础知识

人们往往认为，飞机在天上飞，没有一个支撑点，总是不如地面交通工具那样让人放心。其实这是一种成见。大量统计数字表明，乘坐飞机是最安全的一种旅行方式，航空运输的安全系数要高出铁路、海运以及公路运输等其他运输方式几倍至几十倍。飞机失事只不过是千万次飞行中极为罕见的意外。根据全球客机平均安全水平数据推算，一个人假如每天乘坐飞机，那么，要连续乘坐二千年，才可能遇上一次飞机失事。

　　从设计角度而言，保证飞行安全是民用飞机设计的首要指标。飞机设计有很多要求，如安全性、经济性、舒适性、可维护性、可靠性等，但安全性乃是首要指标、必要指标。飞机制造者从最早的设计阶段一直到飞机使用寿命的终结都十分注意安全问题。制造者总是把他们在上一代飞机上取得的经验用来增强下一代飞机的安全性。飞机的设计安全系数比一般交通工具都高得多。飞机上普通部件的安全系数是最大破坏载荷的１.５～２倍，而重要部件的安全系数则是最大破坏载荷的２～３倍。一种新机型的每一个零件，从最小的铆钉到最大的组装件或操纵系统，都要进行繁多的测试和分析。新机型在被批准进入批量生产之前必须经过几千小时的地面和空中试验。而且，每一架单机出厂交给航空公司之前还要进行试飞。科技的发展也使飞机的安全性不断增加。

　　在飞机的维护方面，航空公司、飞机制造厂家以及政府航管部门通力合作，制订出详细的定期维护计划。根据飞机的维护细则，飞机在飞行了一定时间后，均要进行等级检修，该换件的要换新件，该清洗的要清洗干净，该测试的性能一定要符合规定才可使用。飞机的发动机都有严格的使用寿命规定，使用时间到了就一定要更换新发动机。此外，空勤人员和机载计算机随时监视着飞机的任何情况，凡对飞行安全构成威胁的问题都会在继续飞行之前解决。作为对航空旅行者的又一层保护，政府的航管部门也监视着航空公司的维护工作，以保证符合要求。如有违犯，航管部门将对航空公司处以重罚甚至勒令航空公司停飞。

　　民航的飞行员都是经过相当严格的淘汰挑选出来的极为优秀者，他们具有绝对高超可靠的飞行技能。要想成为一名合格的飞行员，必须经过航校学习(接受综合素质训练、航空理论学习和飞行基本技能训练)、改装训练(根据所改装机型进行理论学习和模拟机训练)、跟班飞行(主要是熟悉飞行程序、航线特点以及飞机在地面和空中所要做的工作，不直接参与操纵飞机)、副驾驶飞行(在机长的指导下，开始配合机长操纵飞机)几个阶段后，才有可能成为机长。每一阶段都要经过严格的考试、考核，在这个过程中有的飞行员被淘汰改行干其他工作，有的则只能终生当副驾驶，最后只有约１／３的飞行员成为机长。一名成熟的机长，一般需要１０年以上的专业训练。而且不管是机长还是副驾驶，每年还要进行特殊情况技能的模拟训练、航空理论考试和航班飞行的实践考核，只有合格者才能获得驾驶执照，有了驾驶执照方可参加航班飞行。

yehorse_temp

原帖由 0051118 于 2007-2-8 14:31 发表
我选的是不好说，要看具体情况。
例如：北京到济南，我肯定坐T35而不是飞机；到广州，我肯定是飞机而不是T15.:lol

P.S: 通过大量的统计来看，飞机的安全系数确实要比火车高出不少，这一点应该是毋容置疑的 ...

从死亡人数/总运输人数比率看，飞机事故造成死亡的比火车高得多。

火车事故是不少，都是小事故，就算是大事故，死人的也很少。

铁路比飞机安全是世界公认的。

yehorse_temp

原帖由 机车果子 于 2007-2-8 14:41 发表


给你普及点基础知识

人们往往认为，飞机在天上飞，没有一个支撑点，总是不如地面交通工具那样让人放心。其实这是一种成见。大量统计数字表明，乘坐飞机是最安全的一种旅行方式，航空运输的安全系数要高 ...

不用你给我普及，我知道在设计上飞机的可靠性安全性高于火车，因为火车的死亡率低，因此不需要那么高的安全性。

就事故死亡率来说，飞机远高于火车，你不承认？？？

我们谈安全性，当然是谈死亡率。火车就算颠覆这种特大事故，能死几个人？？？

金丝楠

我坐飞机,因为飞机上给雪碧喝!!!!!!:D

里克尔梅

原帖由 0051118 于 2007-2-8 14:31 发表
我选的是不好说，要看具体情况。
例如：北京到济南，我肯定坐T35而不是飞机；到广州，我肯定是飞机而不是T15.:lol
P.S: 通过大量的统计来看，飞机的安全系数确实要比火车高出不少，这一点应该是毋容置疑的 ...

说得好！
兴趣和爱好重要，务实更重要！
如果价格差不多，从哈尔滨去昆明，肯定坐飞机，只有脑子进水的人才会坐火车，受罪而且还要转车。

Ola

看看超人归来,大家都会选择飞机

如梦行

我说什么也坐火车
或许一个初中生还体会不到时间的宝贵
但火车实在令我爱到极点

海地

坐飞机 耳朵太难受 宁愿坐火车也不坐飞机喝免费的可乐:lol

8K-056

飞机，虽然是车迷，但是有事的话显然不会因此耽误时间。

机车果子

知道么？古话说：“寸斤难买寸光阴”，这就是谬论

我都是坐飞机来争取时间的，除非真的没事干才会坐火车。

北京飞深圳，我买的机票才240，3个小时啊，鬼才去坐火车呢，一晚点，超过24小时了

Airbusa346

原帖由 0051118 于 2007-2-8 14:31 发表
我选的是不好说，要看具体情况。
例如：北京到济南，我肯定坐T35而不是飞机；到广州，我肯定是飞机而不是T15.:lol

P.S: 通过大量的统计来看，飞机的安全系数确实要比火车高出不少，这一点应该是毋容置疑的 ...

迅哥就是客观.爱好是一回事,实际是另一回事.
有些过于狂热的人,在火车方面专业一些,在对待其他交通工具的时候,就和那些被他们批判的记者一样了,而且还不如人家了,对其他交通工具一味贬低,排斥.

Airbusa346

原帖由 yehorse_temp 于 2007-2-8 16:28 发表


从死亡人数/总运输人数比率看，飞机事故造成死亡的比火车高得多。

火车事故是不少，都是小事故，就算是大事故，死人的也很少。

铁路比飞机安全是世界公认的。

国航成立几十年以来,就出了一次事故,而且釜山空难还有不少人生还,中国哪个铁路局能有这样的成绩?就是这次事故的死亡人数,也不会超过一个铁路局成立至今事故死亡人数总和的.当年沪杭线列车相撞事故,死亡人数不少吧?还有前新疆航空(就是现在的南航新疆公司),成立40多年以来还没出过事故呢,中国哪个铁路局做到了?

yehorse_temp

原帖由 Airbusa346 于 2007-2-9 09:55 发表

国航成立几十年以来,就出了一次事故,而且釜山空难还有不少人生还,中国哪个铁路局能有这样的成绩?就是这次事故的死亡人数,也不会超过一个铁路局成立至今事故死亡人数总和的.当年沪杭线列车相撞事故,死亡人数不 ...

你不能对比绝对人数，否则是不公平的。

你应该对比“死亡人数/运输总人数之比”。

铁路这么多年运送了多少人？？？是飞机的100倍都不止吧？？？

机车果子

原帖由 Airbusa346 于 2007-2-9 09:49 发表

迅哥就是客观.爱好是一回事,实际是另一回事.
有些过于狂热的人,在火车方面专业一些,在对待其他交通工具的时候,就和那些被他们批判的记者一样了,而且还不如人家了,对其他交通工具一味贬低,排斥.

除了爱好，是不是有些人根本就没坐过飞机啊？

himalaya

我和张迅一样，选择了“说不好”。

首先，楼主的命题中的“同线路机票和火车票价格差别不大”，要跟详细的分析。也就是包括时间和费用的全面分析。时间方面，如果是中短途，那么就不得不从自己出发的具体位置和目的地的具体位置考虑，而不是仅仅考虑两个城市间飞行多少时间，毕竟多数情况下，从城市内的某个地点，往返机场的时间是要高于去火车站的时间的，而候机时间通常也要比候车时间长（这一点可能是我个人的问题，从来不敢掐着点去机场）。当然，如果是北京－深圳这样的距离，无论如何都是飞机快，即使我一般都要在3小时的航程外预估2小时的晚点时间，呵呵。
至于费用方面，坐飞机不仅要考虑机票价格、机场建设费和燃油附加费，还要考虑下机场往返城市中心（也就是你的出发地和目的地的位置）的附加交通费用。综合考虑下来，乘坐飞机比乘坐火车的费用少的情况还是比较难遇到的。

其次，就算真的遇到了上面说到的很难遇到的乘飞机的整体费用更低的情况，我想我还是要更多的考虑一下其它因素（比如天气状况等），最后才会综合作决定。

就我个人而言（不考虑和家人同行等额外因素），如果真的遇到了这样的“两难”关头，我会看看能够比较便宜的这个航班使用的机型是否是我还没有乘坐过的机型？而相应的可以选择的火车，是否是一个我从来没有乘坐过的车次等等因素，呵呵。
举个例子，即使是北京－深圳，如果时间都是允许的，那么第一次我一定会选择T107/8，可是遇到了第二次，估计我会选择坐飞机赶紧飞回来，嘻嘻。

东奔西走

夕发朝至的火车,虽然消耗时间较长,但都是睡眠时间.
比花多半天飞过去有效率,飞机都是白天飞,占用有效时间.
睡卧铺就等于少住一天旅店

Airbusa346

原帖由 yehorse_temp 于 2007-2-9 12:12 发表


你不能对比绝对人数，否则是不公平的。

你应该对比“死亡人数/运输总人数之比”。

铁路这么多年运送了多少人？？？是飞机的100倍都不止吧？？？

好好好,比死亡率,南航新疆公司成立以来没有发生过空难,死亡率就是0,而任何一个铁路局,都不能保证事故中没死过人,这样下来,无论死亡率多低,都是大于0的,还是飞机占优势.
另外,如果像你说的算死亡率的话,公路似乎是最安全的,因为公路客运量比铁路大很多,“死亡人数/运输总人数之比”很可能比铁路小.哈哈:lol :lol :lol

yehorse_temp

原帖由 Airbusa346 于 2007-2-9 17:56 发表

好好好,比死亡率,南航新疆公司成立以来没有发生过空难,死亡率就是0,而任何一个铁路局,都不能保证事故中没死过人,这样下来,无论死亡率多低,都是大于0的,还是飞机占优势.
另外,如果像你说的算死亡率的话,公路似 ...

你这么比有意思么？你那个所谓的xx航空公司能代表航空业的安全水平么？？？

不比平均水平，拿个例说事儿，有什么意义？？？

铁路比飞机安全是公认的，你要是不信，可以发起个投票让大家选，光自己鼓吹是没有意义的。