关于东风11G---东风11G完全解码

刘建刚 · 发表于 2003-10-11 01:11:58

各位新老车迷们：大家好呀！
我是刘建刚，也许一些老车迷们还能记得我，但很多新朋友也许就不认识我了。那就一起向大家问好吧！
好象关于东风11G，有好多朋友吵得不亦乐乎，其实各位兄台不必为各自的喜好和地域界限而争吵，大伙都是火车好兄弟啊。
东风11G：为双节重联机车，单节功率为6000马力，使用280/300型柴油机。一台两节机车总功率为12000马力，为中国国产机车之最。该车设计时速为220码，其架悬式转向架又有重大更好的改进。东风11G和东风11Z的柴油机，转向架，发电机和牵引电机等完全不同，是两重档次不同的机车。但东风11G并使用最先进的技术，这是由于明年提速时间紧迫，常州戚机厂为了谨慎起见，在技术运用上有所保留。如交流传动，径向转向架，GTO或IGBT牵引电力器件等技术并未使用上去。真正先进的东风11系列还在后头呢。但东风11G仍将成为世界上跑得最快的内燃机车！

starsat · 发表于 2003-10-11 01:26:13

刘大哥的帖子，顶啊！！！
戚机厂，好样的！！！希望戚机厂再接再厉，永攀高峰！！把中国的内燃机车做大，做强。

北京南 · 发表于 2003-10-11 03:00:57

我很关心DF11G的外形~~

metome · 发表于 2003-10-11 09:15:42

下面引用由刘建刚在 2003/10/11 01:11am 发表的内容：
各位新老车迷们：大家好呀！
我是刘建刚，也许一些老车迷们还能记得我，但很多新朋友也许就不认识我了。那就一起向大家问好吧！
好象关于东风11G，有好多朋友吵得不亦乐乎，其实各位兄台不必为各自的喜好和地域　...

我靠，单节6000，重联12000，未免也太强了一点吧，能把13/4和21/2放在一起拉了

metome · 发表于 2003-10-11 09:17:10

下面引用由北京南在 2003/10/11 03:00am 发表的内容：
我很关心DF11G的外形~~

我也想知道，前面有人说挺像ss9g，不知真假

刘建刚 · 发表于 2003-10-11 09:33:03

再过一个月大家就能看到东风11G了，因为那时首台机车下线，我会去把照片抢拍过来与大家分享。外型现在还不知道，不过戚墅堰机车车辆厂所制造的机车外型有很好的延续性，色彩图装也有戚机厂明显的特征，不象其他机车厂的机车那样杂乱和千变万化。所以我肯定DF11G仍然是经典东风11系列的外型。

metome · 发表于 2003-10-11 09:39:00

下面引用由刘建刚在 2003/10/11 09:33am 发表的内容：
再过一个月大家就能看到东风11G了，因为那时首台机车下线，我会去把照片抢拍过来与大家分享。外型现在还不知道，不过戚墅堰机车车辆厂所制造的机车外型有很好的延续性，色彩图装也有戚机厂明显的特征，不象其他　...

那这车除了电机和df11z有什么区别啊？

T138 · 发表于 2003-10-11 09:51:20

什么时候装备上海机务段啊？

T138 · 发表于 2003-10-11 09:53:03

另外220码是多少Km/h？

wowo55 · 发表于 2003-10-11 10:19:05

下面引用由T138在 2003/10/11 09:51am 发表的内容：
什么时候装备上海机务段啊？

当然上海机务段！！

小红帽 · 发表于 2003-10-11 10:23:33

下面引用由刘建刚在 2003/10/11 01:11am 发表的内容：
各位新老车迷们：大家好呀！
我是刘建刚，也许一些老车迷们还能记得我，但很多新朋友也许就不认识我了。那就一起向大家问好吧！
好象关于东风11G，有好多朋友吵得不亦乐乎，其实各位兄台不必为各自的喜好和地域　...

nong侬帮帮忙好阀？……“单节功率为6000马力，使用280/300型柴油机……”这样的装备有6000马力？而且还“……在技术运用上有所保留。如交流传动，径向转向架，GTO或IGBT牵引电力器件等技术并未使用上去……”请指教：什么样的280/300柴油机能输出4410KW？知道一个能输出4410KW的同步发电机有多大吗？不用交流传动直流电机能达到单机735KW？你以为是电力机车？

刘建刚 · 发表于 2003-10-11 10:27:00

DF11G和DF11Z的区别：
DF11Z其实完全是DF11的重联型，而DF11G则与DF11有本质的区别。
1.柴油机DF11G使用的是280/300型，也是DF8CJ使用的那种，为16缸/280cm缸径/300cm行程；而DF11Z和DF11使用的是280/285型柴油机，其汽缸行程仅为285cm。所以DF11G的单节功率为6000马力，一台双机为12000马力，而DF11Z单机为5000马力，这是本质的区别。
2.DF11G的架悬式转向架又有新的重大改进，以满足牵引20节列车的200km/h的恒速速度。
3.由于DF11G的功率和速度与DF11，DF11Z有质的区别，所以发电机，牵引电机和电传动系统等完全是两种型谱的设备了。
4.遗憾的是由于提速时间紧迫，出于保守的考虑，戚机厂在技术的应用上有所保留，并未使用DF8CJ那样先进的交流传动技术，还有径向转向架和GTO，IGBT电力器件等先进技术也没有应用上去。
5.DF11G设计速度为220公里/小时，她将成为世界上跑得最快的内燃机车。我个人认为其实DF11G完全可以不属DF11系列，而应另起为东风20型。（也意味着200码的时速）

刘建刚 · 发表于 2003-10-11 10:45:14

小红帽朋友：你好！
我来回答你的问题。
也许你不知道DF8CJ的情况，DF8CJ使用的柴油机和DF11G是一样的，都为280/300型柴油机，为国内功率最大的机车柴油机。她已功过了北京环行实验线的测试和试运行，完全达到了装车功率为6000马力的设计要求，现已正常运行在沪宁线上，配属上海南翔机务段，并被命名为“霞光”号。
而DF11G与DF8CJ的区别在于，前者仍保守地使用了交直流传动，在今后的运用中，为了增强粘着力和启动牵引了，减轻牵引部分的质量，提高功率效率等，DF11G将逐步运用上交流传动，径向转向架和GTO，IGBT等最先进技术。
欢迎小红帽朋友来上海看DF8CJ，来常州看DF11G！

syscheck · 发表于 2003-10-11 11:04:10

找一个周末去一趟常州，拍点照片。俺们也见识见识

刘建刚 · 发表于 2003-10-11 11:20:43

欢迎每位车迷朋友来常州戚墅堰机车车辆厂看火车，我愿意带你们去看。
常州离上海不远，还可以去上海机务段，南翔机务段看火车呀，那儿的机车可真不少。
本人的EMIAL：ljgcsx@163.com QQ：79768422

调度室 · 发表于 2003-10-11 11:26:01

戚机厂，好样的！！！希望戚机厂再接再厉，永攀高峰！！把中国的内燃机车做大，做强。

www · 发表于 2003-10-11 11:27:34

我有几个问题：
6000马力是标称功率，还是装车功率？
我去戚厂，可能看见DF11G吗？
你有没有更详细一点的资料呢？
如何和你联系？

刘建刚 · 发表于 2003-10-11 11:47:57

再回小红帽朋友：
你是否知道的SS8的直流牵引电动机的功率达到了900KW？永济厂制造出700多KW的电机应该没有问题吧？呵呵。只要传动部分输出给牵引电动机的功率足够大，内燃机车可以使用和电力机车一样功率强大的牵引电机。

郑局郑段 · 发表于 2003-10-11 12:09:58

下面引用由北京南在 2003/10/11 03:00am 发表的内容：
我很关心DF11G的外形~~

估计还是老11的外型，换换颜色罢了~~

郑局郑段 · 发表于 2003-10-11 12:10:50

我想听听11G跑起来的噪音都多大！！

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