crh的内饰真土

fd

内饰不错，采取的是现代简约风格。

我爱跨越

我就是不喜欢

琴剑山河

还算可以，一等软座有点颜色不好

好美家铁路

没看到.不好说.

elatter

:L

小铁

原帖由 guangtou 于 2007-1-28 13:43 发表



:'( 中国的工业(美术)设计怎么这么落后
:(

新兴专业,确实水平不高,看看国产的轿车造型,再看看国外的品牌,我国的工业设计水平很差.CRH内饰没有什么特色,尽管我没坐过,没庞巴迪好,我从扬州到南京坐过一次,外观到内部装饰都很不错,色调很柔和.:victory:

wayboy

原帖由 小铁 于 2007-1-28 23:22 发表

新兴专业,确实水平不高,看看国产的轿车造型,再看看国外的品牌,我国的工业设计水平很差.CRH内饰没有什么特色,尽管我没坐过,没庞巴迪好,我从扬州到南京坐过一次,外观到内部装饰都很不错,色调很柔和.:victory:

但是BSP的坐位比CRH2硬多了

小铁

原帖由 yangyushi1984 于 2007-1-28 16:52 发表
不要说中国的工业设计的水平低，很多有才华的设计师在当今社会无法施展他们的才华，他们只能按照领导的想法行事！不懂设计的人在搞设计，不懂设计的人对设计人指手划脚，是当今人们认为中国工业设计落后的根本原 ...

你说的我部分同意,但是现在有的大学工业设计专业的硬软件水平太低,导致了教育出来的学生水平不高,加上中国人的内秀,不太张扬的传统文化,也是我们国内设计不出什么好的优秀作品的原因,看看我们的国产运动服装,鞋子,国产的汽车等等,建筑物也是一样,稍微好点的,都是国外的公司设计的.遗憾!所以我感觉CRH撇开实际技术不谈,从美学的角度,内外装饰确实很一般,还没有25G红红的,25K蓝蓝的好看,个人看法.

小铁

原帖由 wayboy 于 2007-1-28 23:25 发表

但是BSP的坐位比CRH2硬多了

没有坐过CRH,不好评价,但BSP的软坐确实不太软,还没有现在一般火车上的软坐软,包括绿皮的.呵呵!

yuanqi000

还行吧～弄的再好也得被没素质的人弄完了～

yangyushi1984

整体的环境和氛围确实很重要，现在国内开办这个专业的太多，而好的师资极其有限，导致了这个专业水平不高而又人员过剩，使人们对工业设计的看法产生了影响。应该说国内的设计好的人才是有的，最早的学校从60年代开办这个专业也比较成熟，跨国设计公司也不是没有中国设计师。但大部分国内院校里面好的老师少，有本事的老师又在忙着做生意，无暇认真投入讲课，甚至一些院校就是机械系改一改，再加上企业对设计的重视程度太低，不懂设计的领导指手画脚， 独断专行，导致了粗制滥造的产品大规模上市。我想，此车的内饰便是其中一例，就图片展现而言，无论形态色彩都令人很不满意，毫无现代感可言，也体现不出应有的速度感，感觉大而笨重，色彩陈旧，与车体外观极不协调。我知道的是青藏线的车厢内饰是由我们学校的老师设计的，还是很不错的，这趟车具体是谁搞得应该仔细调查一下。。。

[ 本帖最后由 yangyushi1984 于 2007-1-29 00:17 编辑 ]

红茶

会不会小日本的原车内饰就是如此？所以就照搬了？

成局内段

好沉闷的色调，显得和动车有些不答调。。
如ZY，应该是更温馨，更柔和才对。。
或者借LZ的，是土了点。。

weiki

crh2原版E-1-1000内的就是这样,不是国人设计的

E2-1000

呵呵
很多东西不想多说
内装JR运行的和国内的还是蛮大区别

小铁

原帖由 yangyushi1984 于 2007-1-29 00:13 发表
整体的环境和氛围确实很重要，现在国内开办这个专业的太多，而好的师资极其有限，导致了这个专业水平不高而又人员过剩，使人们对工业设计的看法产生了影响。应该说国内的设计好的人才是有的，最早的学校从60年代 ...

是啊!现在学校的老师确实很功利,可是仔细想想,大学老师现在日子也不好过,不象外界想象的那样整天很爽的过日子,压力还是很大的.中国社会中外行管理内行的事情还少吗?大环境摆在那,很多时候是没有办法的.

amtrakusa

此车内设和日本新干线基本相同。日本新干线也有很多种内设，按线路，公司，车型而定。
这个网站几乎收集了所有日本铁路列车的内设，从每一个椅子到厕所都有照片，有兴趣的可以看一看。
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat.html

国内有人认为CRH2太土，我觉得应该是生活在不同社会，接触到的东西不一样，审美观念不一样的原因吧。