|
|
楼主 |
发表于 2007-1-9 21:29:36
|
显示全部楼层
原帖由 兰州铁路局 于 2007-1-8 19:26 发表
很显然ss7e里的两个垃圾也在兰州~0047和0051~
最喜欢的还是0027~
最晃的厉害的是0011和0012，我的天~受不了，噩梦
呵呵，郑州转配西安的0058 0060，西安转配兰州的0003 0004 0005 0007 0008 0014 0037 0044 0045 0046中的大部分都是“垃圾车”.
显然大家都是把好车新车留给自己.找了一份转配前的老资料，看一下这些车的毛病.
兰州段4月3日SS7E－018机车更换一辅逆变V11的整流器模块；大同厂4月1日SS7E－055机车交车时第二组主控板28B灯亮，跳主断、状态屏显示辅变2故障，更换整个辅变柜后正常；4月3日SS7E－060机车交车时辅逆变的逆变器内电容炸；4月4日SS7E－061机车交车时辅逆变不起，查为逆变模块故障；兰州段4月6日SS7E－018机车运行中辅变流主控板28B灯亮，四象限插件26B、28B灯亮，跳主断，查为四象限整流模块故障；兰州段4月11日SS7E－026机车V22辅逆变故障，查为交流接触器K2坏；4月15日SS7E－026机车因辅变故障引起跳主断，回段更换V12接触器后正常；西安段4.18日SS7E0013#机车（T42，西安—北京西）途中辅逆变V11显示逆变问题,跳主断一次，断电后恢复正常；SS7E0042#机车（T231，北京—西安）途中辅V22主控板的28B灯亮一次,跳主断一次，断电后恢复正常；西安段4.20日SS7E0039#机车（T8，西安—北京西）出库正常途中逆变V22报主回路故障，主控板29A亮，断电后可恢复，原因正在查找中；西安段4.21日，SS7E0013#（T55，北京西—西安）机车入库正常,途中显示辅逆变V11的主控板26B亮；SS7E0039#（T41，北京西—西安）机车入库发现V22的KM2不正常；SS7E0040#机车（T231，北京—西安）报辅逆变V11主控板28B,29A亮,过分相出现辅逆变1故障,跳主断出现5次；SS7E0016#机车（Z19，北京西—西安）机车出库正常,辅逆变V12主控板的26B亮；西安段4.23日SS7E0015#机车（z20，北京西—西安）辅逆变V12主控板的28B灯亮1次,辅接地1次，合主断可恢复；SS7E0040#（T231，北京西—西安）出现1次辅逆变V12不起，断电可恢复；郑州机务段SS7E-059库内整备时，辅变V11的电源板故障中断，更换电源板后恢复正常；大同厂4月25日更换SS7E－068机车一个四象限整流器模块（主控板28B灯亮）；4月26日SS7E－068机车无电压输出，更换逆变模块后正常；大同机车厂4月29日SS7E－068机车辅逆变V12主控板28灯亮，起辅机多次突停，更换四象限整流器模块后正常；兰州段5月4日SS7E－018机车运行中辅变V12数次报故障，切除回段，经查属整流故障引起，更换四相限插件后，目前运行稳定；西安段SS7E－021机车5月10日坏一辅逆变接触器线圈，更换后正常；西安段SS7E-7004机车5月16日V11主接触器线圈故障；郑州段SS7E－069机车5月18日因辅逆变V11的IGBT逆变器故障引起跳主断，导致机破事故；
辅逆变故障还时有发生，兰州机务段辅逆变主接触器（6C400／110）自保线圈烧坏的故障从7月24日第一台车上线运行至3月6日止已发生12起；西安机务段辅变主接触器坏了11个，但目前所到改造新品有限，现场无法全部完成改造。近期兰州段SS7E辅逆变装置反复出现机车运行过程中跳主断，主台显示器显示某架整流器故障，且对应的辅逆变控制插件箱中的主控插件28B灯亮，有时人为复位后还是不能正常工作，兰州机务段SS7E－018、019、024、028、027、030、031机车都存在此现象。西安段SS7E－006、035、037(较严重)、038、039、7001机车的辅逆变出现中间直流电压低时有偏低的现象，研发部门认为是相关信号线未按要求使用屏蔽线，此问题需所部与大同厂协商机车布线事宜。
请轨道交通事业部尽快针对以上设计、配件原因采取有效措施，请技术服务事业部配合、协助改造工作。
质量安全部
2004.6.4 |
|
[复制链接]
发表于 2007-1-8 14:48:32
