[转帖]主角交替！中央线快速列车E233系本日初次运营

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我的上下班线路也有的中央快线。这个线，长的间成为201系的独坛场,不过，终于本日，成为新的主角的E233系初次亮相。

根据JR东日本八王子分公司的release，中央线的E233系的初次亮相，12月26日的早上，和丰田站5点10分发出的前往东京存在。这个列车，列车号码528H。要运行号码的话成为29H,不过，其实我每天早晨，从国分寺到西荻洼乘车的前往东京728H。总之，营业驾驶开始日，是E233系要(会)进入到我每天早晨乘坐的列车的。真的是偶然的一致点。

由于所说的事，本日，成为了中央线的期待的新选手，在E233系的上下班。脱掉跟国分寺站的西武·JR的联络检票去4号线月台的话，正好E233系进站了。进入了的，是变成了E233系落成第1号组成，分割对应组成的H43组成。




2006年12月26日，中央快速线的新主角，E233系初次亮相。

在乘车前首先拍摄一下侧面的先行表示器。采用了LED显示器，反复以日语和英语交替表示。





侧面的显示器。「快速」表示上行的全区间，下面显示的是下个停车站


因为到现在，中央线的快速电车没使用「快速」显示在侧面，这个做法看上去有点新鲜。

快赶不上了，不上就没得坐。脚朝向车内走，特别还注意了车门和月台的高度差距。2年前脚受伤之后，对电车和月台的间距变得在意。E233系，车门和月台的差距缩小了，确实容易乘坐了。继续，看门上画面。




这在山手线的E231系是熟悉的东西，不过，在我上下班的区间可是首次出现。因为画面简洁易读，还播放着商业广告，上下班消磨时间正正好。是不是也因为说初次亮相，2个车站间正好播放一次左右，「主角交替！」的标题E233系的PR也滚动着。

我试着抓住朝向门附近的吊环。这个部分的吊环，201系有两个，不过E233系由于车身幅度扩展的缘故，有3个。立刻试着感觉，不过，正中位置的吊环感觉难被捉住。



西荻洼站拍摄的东京方向列车。

E233系，也好象29H的运用需要此后,不过，发来了由于什么的理由自途中变了到T2组成的这样的信息。在那里，这次回来也决定试着乘车。吉祥寺弄完俗事，在三鹰站15分待命着的话，前往T2组成拨款的丰田进站了。



今天回来也乘坐E233系，T2编组。

决定在三鹰站做摄影之后，进入这个列车。摄影着的话，情况异怪什么。很好地看的话门不开。好象如何要了半自动一般对待。乘务员先生因这个，也惊慌的情况。好象是说不定第一天的景象的。摄影后，脚已经进入最后部车辆。这个车辆，因为成为女性专用车，车内的吊绳皮革优先座位以外很低地也被设置。在车内的男性客人也，手臂提高方法看起来好象有富余。从东小金井2号车厢移动。十分满足早上不太能听的高速驾驶时的电动机声音。对安静的行车声音感到佩服了。

到达国分寺的话，由于上下班快速的躲避有停车时间。对早上和同样，夜晚在国分寺站也摄影数张(件)。

出发国分寺站。因为是新津制的T2组成，前面的LED表示机的文字映像也好。




快速字样没有显示。




出发国分寺站。因为是新津制的T2组成，前面的LED表示机的文字映像也好。


作为中央线的新的主角初次亮相的E233系。是今后急剧地增加朋友的事吧。我想慢慢消失身姿配合ku201系，到最后注视这个交替戏剧。


12月28日画像追加



12月27日，1103T拨款中的T2组成。

因为昨天的午休被时间带，1103TT2组成充当，在西荻洼站摄影了。


抱歉，由于水平的缘故，把大部分译文删除了。。。换上软件翻译的文字。。。我知道很不通顺，但。。。总比没字好吧:L

E2-1000

恩 不错
支持个

shortingmx

真好！～希望有一天咱们买来做市郊列车。

大红Angel

恭喜换新车了!!!