[初次尝试]石家庄-合肥/南京

zhilaohu2000

设计本次列车原因：
1.石家庄到华东地区始发列车只有K233次，走行线路为京广-陇海-京沪。其主要客流为石家庄以及邢台、邯郸、安阳的旅客到南京及以远。该次列车大部分席位预留在石家庄站，邢台、邯郸、安阳有少量预留。因客流很大，因此常年超员。
2.过路车有K374/1584/1594，三趟车均有山西方向始发，在石家庄北站有少量预留，无法满足客流需要。
3.设计该趟列车主要经由京九线运行，意在沟通与京九沿线城市的流动以及方便合肥、南京等往返客流。

列车担当：京局庄段
车辆编组：全列25G，1 XL，2-8 YW，9 RW，10 CA，11-18 YZ，19KD
交路：石家庄-聊城 京局石段  DF4B
         聊城-阜阳 济局西段(聊) DF4D
         阜阳-合肥 上局合段     DF4D
         阜阳-蚌埠 上局宁东段  DF4B
         蚌埠-南京 上局宁东段  DF4D
关于时刻的说明，在水蚌线上与1434有冲突，考虑到1434也是隔日到合肥、南京，因此本次车与1434交叉运行

[ 本帖最后由 zhilaohu2000 于 2007-1-2 19:56 编辑 ]

快价慢速列车

我认为还可以在楼主列车开行后，再新增加一种列车开行方法。

现石家庄到上海的K233次在石家庄始发两日，在太原始发一日。
现太原到上海的K374次在太原始发两日，在石家庄始发一日。

这样的话，现在太原到上海、石家庄到上海的列车员可不用换班，只是路线有了不同。石家庄和太原每天还都有到上海的始发车。

其实我是神

聊城-阜阳 应该是济西段(聊)的DF4B

farmer

1，就目前1584/1的客流，找个到合肥的列车客流实在不乐观
2，如果说和1431/2隔日运行了，那还是在水家湖－合肥/南京之间完全重合的好。尤其是不崩段，每天有两个不同的车在参合，实在很麻烦。
3，开南京的，在水蚌区间应该需要会让Z73次
4，1403次阜阳－淮南（水家湖）－合肥区间与K61次冲突
5，1404/1次：蚌埠－水家湖间需要会让N542和5010次。如果因为会让延迟，则还要会让N540次。
时间问题，剩下的仔细看～

冬冬

原帖由 其实我是神 于 2007-1-1 21:22 发表
聊城-阜阳 应该是济西段(聊)的DF4B

济段已于上月18号调拨给济南西机务段(聊城车间)10台4D担当京九线客运牵引任务.

Hendro

原帖由 zhilaohu2000 于 2007-1-1 14:36 发表
设计本次列车原因：
1.石家庄到华东地区始发列车只有K233次，走行线路为京广-陇海-京沪。其主要客流为石家庄以及邢台、邯郸、安阳的旅客到南京及以远。该次列车大部分席位预留在石家庄站，邢台、邯郸、安阳有少 ...

你这个蚌埠一站南京啊?似乎普快中,蚌埠一站南京的(不包括耗点的1345等)就1461一个.加个滁州吧
另外绿皮比较美好:lol

zhilaohu2000

原帖由 farmer 于 2007-1-1 21:42 发表
1，就目前1584/1的客流，找个到合肥的列车客流实在不乐观
2，如果说和1431/2隔日运行了，那还是在水家湖－合肥/南京之间完全重合的好。尤其是不崩段，每天有两个不同的车在参合，实在很麻烦。
3，开南京的，在 ...

水蚌单线汇让这个应该怎么设计呢，还是没有搞太明白

上局合段

干脆就设计一个 北京西-石家庄-郑州-合肥-杭州-宁波 得了:lol

其实我是神

原帖由 冬冬 于 2007-1-1 21:54 发表

济段已于上月18号调拨给济南西机务段(聊城车间)10台4D担当京九线客运牵引任务.

感谢指正.看来1581的牵引机也升级了

5次特快

原帖由 上局合段 于 2007-1-2 14:56 发表
干脆就设计一个 北京西-石家庄-郑州-合肥-杭州-宁波 得了:lol

宁波－北京这趟车以前有过后来取消了，近来宁波政府不是一直在呼吁吗？
但是纸老虎兄是想在石家庄始发啊

其实我是神

合肥地区去往华北的石家庄 太原方面的客流貌似不是很突出.在两运的时候稍微紧张.
我曾经好几次早上从淮南坐1581去合肥,上座很一般~~~
而且1582次在合肥 淮南都有卧铺预留~坐过一次淮南-庄北的卧铺~还有下铺~很美好:lol

zhilaohu2000

做了一些调整:
1.1403到合肥的过了水家湖以后跟在K61后面进合肥站
2.1402到南京的在水蚌线上会让Z73,然后使用1434的点进蚌埠,7:28发车,1657受影响推迟一分发车
3.1401在蚌埠20:06发车,21:00到水家湖.(N542 20:05到蚌埠,推算N54021:00通过水家湖).这样5010受到影响,因此从阜阳站发车推迟7分钟,到蚌埠恢复原时刻

farmer

1403到合肥的时刻和Z73冲突

zhilaohu2000

顾此失彼,那只能让它踩一脚了....
不知道单线会车的怎么设计?
会车要七分钟,让车要十四分钟?

farmer

原帖由 zhilaohu2000 于 2007-1-2 20:26 发表
顾此失彼,那只能让它踩一脚了....
不知道单线会车的怎么设计?
会车要七分钟,让车要十四分钟?

和实际站间运行速度、待会（让）列车与设计列车的间隔等等都有关系，所以不能用一个固定标准衡量。

其实我是神

貌似1403还要在水蚌线上会5010

zhilaohu2000

我印象对于单线半自动闭塞列车之间间隔要在两个区间以上？这样的话按理想状态计算的话会让要14分，待让就要28分了？
不知道水蚌线是怎么个闭塞方式呢？
另外会让的话是不是会让列车一通过这边就可以发车了呢？

zhilaohu2000

原帖由 其实我是神 于 2007-1-2 16:05 发表
合肥地区去往华北的石家庄 太原方面的客流貌似不是很突出.在两运的时候稍微紧张.
我曾经好几次早上从淮南坐1581去合肥,上座很一般~~~
而且1582次在合肥 淮南都有卧铺预留~坐过一次淮南-庄北的卧铺~还有下铺~很 ...

合肥那我了解的真还是不多，只是有一次亲戚去出差，从合肥去石家庄没有票，只能Z74先去的北京了。
1582在合肥有多少预留呢？

zhilaohu2000

原帖由 其实我是神 于 2007-1-2 23:32 发表
貌似1403还要在水蚌线上会5010

这个我前面注明一下，让5010推迟7分钟发车，这样算起来就可以避免会让了

farmer

没有两个区间空闲的说法吧