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GKD2型液力传动调车内燃机车

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发表于 2006-12-28 19:28:25 |显示全部楼层
GKD2型液力传动调车内燃机车是为满足冶金、石化等工矿企业对液力传动调车内燃机车的需求而研制的,该机车主传动为液力传动,装用6280ZJ型柴油机、带液力换向功能的HD30型大功率液力传动箱,柴油机装车功率为1470kW,采用微机控制、板式液力油热交换器、单元制动器等新技术。机车最大运行速度为80km/h,通过最小曲线半径为80m。它是我国目前单机组功率最大、三轴转向架的液力传动重载调车内燃机车。并可根据用户需求加装空调装置。

技术参数
用    途  冶金、石化等工矿用调车兼小运转   
传动型式 液力传动(带液力换向)   
轨    距  1050mm  
轴    式  C-C  
轴重(不加压铁/加压铁)  21t/23t   
计算整备重量(不加压铁/加压铁)  126t/138t  
柴油机装车功率  1470kW  
最大速度(调车/小运转)  40/80km/h   
持续速度(调车/小运转)  8.5/17km/h  
最大启动牵引力  446kN  
持续牵引力  378kN  
通过最小曲线半径  80m  
轴    距  2220+1800mm  
转向架全轴距  4020mm  
机车全轴距  11780mm  
机车外形尺寸 (L×B×H) 16700×3350×4753mm
20061218095959974.jpg

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发表于 2009-6-4 14:51:20 |显示全部楼层
原帖由 广铁三机 于 2006-12-28 19:28 发表
GKD2型液力传动调车内燃机车是为满足冶金、石化等工矿企业对液力传动调车内燃机车的需求而研制的,该机车主传动为液力传动,装用6280ZJ型柴油机、带液力换向功能的HD30型大功率液力传动箱,柴油机装车功率为147 ...

内容是错误的

GKD是指电传动工矿机车


以下是南车的有关介绍:

http://www.csrgc.com.cn/cpyfw/jch/2008-06-06/329.shtml

GKD2型调车内燃机车
发布时间:2008-06-06
GKD2型调车内燃机车是为满足工矿企业及铁路部门对调车内燃机车的需求而研制的。机车主传动为交直流电传动,机车装用6280ZJ型柴油机、TQFR-3000型主发电机、ZQDR-410型牵引电动机,柴油机装车功率为1325kW可按1470kW装车,并采用微机控制,高、低压电器柜正压通风,单元制动器等新技术。机车最大运行速度为100km/h,机车通过最小曲线半径为80m。机车主要配件与东风11、东风4机车通用。并可根据用户需求加装空调装置。

用途:工矿、铁路用调车兼小运转
传动型式:交-直流电传动  
轨距:1435mm  
轴式:C0-C0  
轮径:1050mm  
轴重:21t 可根据需要增加到23t  
计算整备重量:126t (加压铁时为138t)  
柴油机装车功率:1325kW(可按1470kW装车)  
机车速度:  
    最大速度:100km/h(动轮半磨耗)   
    持续速度:12km/h(动轮半磨耗)  
机车轮周牵引力
    最大起动牵引力:397 kN      
    持续牵引力:316.7kN  
通过最小曲线半径:80m  
轴距:1800mm  
转向架全轴距:3600mm  
机车全轴距:13680mm  
机车外形尺寸(L×B×H) 18600×3350×4753mm

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