出口机车：CK1E型米轨内燃机车

孤独的一修

CK1E型米轨内燃机车是中国北车集团北京二七机车厂为越南内地碳总公司门翁选煤公司铁路运输专线研制开发的液力传动机车，用于门翁公司铁路专线的货运及调车作业,是该厂2002年参与国际竞争招标所得项目。
　　CK1E型米轨内燃机车轴重12.5吨，装车功率970 kW，动力装置采用美国卡特比勒公司3508B型电喷发动机，二七工厂自制液力换向传动箱，电气控制系统采用电换档技术，起动电机选用ZQF-46A1型。机车采用车架承载、罩式车体、外走廊结构。机车上部从后端至前端依次为：电器室、司机室、动力室、冷却室、辅助室。在机车两侧每一端部设有车梯，四周走台设有扶手杆。机车整个上部通过四个滚动摩擦旁承座落在两个转向架上，每个转向架与车体之间由牵引拉杆机构相连。机车下部两端布置着两个转向架，转向架为无导框式三轴转向架，两系悬挂,牵引拉杆式，转向架装有轮轨润滑装置，中部吊装着燃油箱。
机车具有以下几个主要技术特点：
1 用进口CAT3508B型电喷发动机；
2 传动系统优化设计，液力换向传动箱可以匹配中、高速柴油机；
3 采用三轴液传转向架，车齿箱间万向轴采用直线型布置，具有结构简单、轴距小、低位牵引、利于曲线通过的优点；
4 司机室符合人机工程学的原理，采用了铁道部《机车司机室规范化设计图册》成果。

性能参数：
用途：　　　　　　　　　出口调车
轨矩：　　　　　　　　　1000mm
传动方式：　　　　　　　液力传动
轴式：　　　　　　　　　C—C
装车功率：　　　　　　　970kW
最大运用速度：　　　　　50km/h
持续速度：　　　　　　　10km/h
起动牵引力：　　　　　　210kN
持续牵引力：　　　　　　170kN
通过最小曲线半径：　　　70m
轴重：　　　　　　　　　12.5t
整备重量：　　　　　　　75t
车钩中心线距离：　　　　16300mm
柴油机型号：　　　　　　CAT3508B
控制系统型式：　　　　　有档无级液力换向
车体型式：　　　　　　　外走廊
辅助传动方式：　　　　　静液压传动



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