中国的整体道床

新干线 · 发表于 2006-12-26 22:57:40

遂渝线无砟轨道综合试验段是遂渝线引入重庆铁路枢纽的重要组成部分，包括重庆铁路枢纽遂渝引入工程龙凤隧道至蒋家大桥１２．６５公里正线，以及与遂渝线并修的襄渝线引入工程４．９０３公里线路，无砟轨道折合１７．５７单线公里，有砟轨道１．９５单线公里。今年５月?该试验段建设开工，总工期为１年，分为三个阶段进行。到８月下旬，第一阶段的先行试验段建设基本完成，计划２００６年６月１５日前完成第三阶段的站后工程施工，达到试验条件。

[ 本帖最后由新干线于 2006-12-26 23:10 编辑 ]

新干线 · 发表于 2006-12-26 22:58:44

遂渝铁路无碴轨道综合试验段的建设，对树立自主知识产权品牌、探索高速铁路新型轨道结构建造技术具有重要价值，对促进我国铁路向少维修、免维修方向发展具有积极意义。

[ 本帖最后由新干线于 2006-12-26 23:05 编辑 ]

新干线 · 发表于 2006-12-26 23:00:00

我国目前累计有330km无碴轨道，但只是在隧道和桥梁的混凝土路基上采用，且断续分布，没有解决连续铺设和在土质路基上连续铺设的难题。为搞好遂渝铁路无碴轨道综合试验段建设，中铁八局与铁道科学研究院、铁道第二勘察设计院组成联合科研组，坚持自主创新，研制出无碴轨道需要的施工成套设备，为建设国内客运专线提供了技术储备。同比国外先进技术，该项技术具有成本低、适合中国国情的优势。

[ 本帖最后由新干线于 2006-12-26 23:07 编辑 ]

新干线 · 发表于 2006-12-26 23:00:58

无砟轨道已成为高速铁路研究和发展的必然趋势。近几十年来国外的无砟轨道有很大发展，日本新建铁路的无砟轨道已超过全线的８０％，德国新建高速铁路无砟轨道占线路总长的７０％以上，法国修建地中海线也已开始试铺无砟轨道。我国铁路在１９３４年就曾铺设过整体道床轨道，从１９６５年开始在长大山岭隧道内大量采用混凝土整体道床。九十年代以来，我国无砟轨道的研制进入了一个新阶段，先后在秦沈线、渝怀线、赣龙线的一些桥梁和隧道内试验铺设不同形式的无砟轨道，取得了成功经验。不过，这些无砟轨道仅在桥梁上和隧道内的试验工点进行试铺，尚未进行过成段铺设试验，尤其是在路基和道岔区的无砟轨道研究上还基本是空白。

[ 本帖最后由新干线于 2006-12-26 23:08 编辑 ]

新干线 · 发表于 2006-12-26 23:03:40

遂渝线无砟轨道综合试验段工程的特点，一是具有成段的规模，有利于开展成段铺设无砟轨道施工工艺试验研究、不同类型无砟轨道及线下结构的数据测试；二是试验段包括路基、桥梁、隧道、车站等工程，有利于对桥隧无砟轨道结构进一步优化，开展路基和道岔区无砟轨道试验研究；三是试验段包含无砟轨道与有砟轨道、道岔与区间无砟轨道之间等各种类型过渡段，可为进一步解决它们之间的过渡问题积累经验；四是试验段选择了目前国际上较为成熟和先进的几种不同类型的的无砟轨道进行铺设，可通过现场综合测试，确定适用于我国国情的无砟轨道结构类型和结构形式。

illusion · 发表于 2006-12-26 23:25:14

楼主辛苦了收下了

freeman003 · 发表于 2006-12-26 23:53:24

可以飚多少速度...:lol

simonbin · 发表于 2006-12-26 23:59:50

对中国整体道床不大了解，今天终于知道了一点，:victory:

lampard · 发表于 2006-12-27 00:27:43

不错！！！！！:victory:

E2-1000 · 发表于 2006-12-27 09:27:22

我也来发点遂渝整体道床的图片
以下是来E2-1000的图片

E2-1000 · 发表于 2006-12-27 09:28:27

二岩隧道及整体道床

[ 本帖最后由 E2-1000 于 2006-12-27 09:49 编辑 ]

E2-1000 · 发表于 2006-12-27 09:28:42

二岩隧道南侧洞口全景

[ 本帖最后由 E2-1000 于 2006-12-27 09:49 编辑 ]

E2-1000 · 发表于 2006-12-27 09:29:30

二岩隧道详情

[ 本帖最后由 E2-1000 于 2006-12-27 09:48 编辑 ]

E2-1000 · 发表于 2006-12-27 09:29:55

二岩隧道洞内情景
洞内比一般隧道都要宽敞许多
也比日本新干线的那些隧道宽敞

特举同一线路非整体道床段的另一个隧道作为对比
值得注意的是两者是同一时间的隧道两个只相隔几公里

[ 本帖最后由 E2-1000 于 2006-12-27 10:26 编辑 ]

E2-1000 · 发表于 2006-12-27 09:32:07

旁边的新二岩隧道是襄渝二线
洞也通了的
还在施工，在做洞体加固处理
所以没有能进去拍摄
在这个区间的襄渝二线也是整体道床

[ 本帖最后由 E2-1000 于 2006-12-27 09:52 编辑 ]

E2-1000 · 发表于 2006-12-27 09:36:30

桥对面是木鱼山隧道（左）和新木鱼山隧道（右）
拍摄的背后就是刚才的二岩隧道
这段是隧连桥桥连隧
新长鱼山隧道同样是襄渝二线

[ 本帖最后由 E2-1000 于 2006-12-27 14:45 编辑 ]

E2-1000 · 发表于 2006-12-27 09:38:09

这一段的扣件详情

E2-1000 · 发表于 2006-12-27 09:45:41

二岩隧道另外一侧的整体道床详情
跟前面几图的道床又有区别

[ 本帖最后由 E2-1000 于 2006-12-27 09:53 编辑 ]

E2-1000 · 发表于 2006-12-27 09:47:22

这段整体道床的扣件详情

[ 本帖最后由 E2-1000 于 2006-12-27 09:53 编辑 ]

E2-1000 · 发表于 2006-12-27 09:55:49

这段整体道床的道岔

[ 本帖最后由 E2-1000 于 2006-12-27 09:58 编辑 ]

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