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发表于 2006-12-27 10:06:40
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还有一些车影响力也大
如1467：这趟半个多世纪的老车，影响力自不言而喻，当年四平拐，现在大虎山拐，最早的67、167、467。一代又一代两疆一蒙上山下乡的青年头发白了，人也老了，但车还没变。
广京48次，这趟列车本身与16次不能比，但它毕竟最早为广州到郑州，1969年改为广京48次，1981年升特快，1991年为25G，1997年改为京广第一车，从九龙始发。2003年改为九龙北京中间不办客运任务。
昆京62次，当年的32次终到汉口，1969年延长到郑州，1971年调图进京，1975年改62次，1981年升特快，1999年升快速，2000改T。当年多少支边青年先进河内再去昆明，后来改经衡阳昆明一线。
乌京70次，这也是最早到西安，后来到郑州，再后来进京的车，当年乌京要6天6夜呀。
莫京4次，这是真正的没升过级、没改过线、没延过长，甚至车次也只改过一次的列车。不过当年集宁南不停，集宁站换宽轨。1968年不再更换。
沪京22次，这趟列车知所以不如14次，因为它原来是直快，1975年调图改122次，1978年升特快，1986年改直达特快，之后历史与14一样。
武京38次。这趟列车也有历史了，最早从汉口发，后改武昌发，1975年改138次，1981年升特快，1997年升京广线第一趟快速，1998年取消石家庄、信阳停车，2004年升直达特快。
长京2次，这趟列车历史不长，但意义大，因为毕竟是毛主席家乡新长沙站第一趟跨局始发车，1975年调图开行，1998年升为快速。
春京60次。1978年改经丰润，1985年改京陀为京秦，1987年升特快，1997年升快速。
哈京18次，虽然也是老特快，但它没有独立的时间，最早只与莫京2次同样时间，莫京不开的时候它开，1975年40次开行后，18次改独立时间，1978年改经丰润，1985年改经京秦，1987年取消锦州、四平停站，1997年升快速。
大京T226次。早期的30次、130、230、530、2530次，后来直接升特快。
沈京K54次，早期的42、154、254次，1975-1980年合并到郑州，1978年改经丰润，1991年改为全卧铺列车。
牡京166次，这是最早的非省会进京车之一，最早车次为66次，1975年改166次，1997年改466次，1998年改丰润。
襄京142次，1978年开行，经汉襄线，1985年改242次经宝丰并延长到十堰始发。1986年改隔日宜昌始发，1990年改襄樊始发，1993年改每日宜昌始发并升级为50次特快，这趟列车是汉襄线唯一一趟进京车。
福京46次，最早由福沪56和沪京46合并，1966年开行，1981年升特，1997年改经黄山。
西宁京T152、兰州京T76次。最早是一趟车，为36次，后改66次，1981年改122次，1993年升76次，1999年10月改为兰京K76，西京116，为每日运行。2001年西宁北京升特快。
郑州北京K180次，这是一趟老车，早期为62次，1975年改152次并延长到郑州，1980年分解为郑州到北京。1981年改252次，1994年升特快。
北京站1975年调图以前的列车基本上就这些。有的忘记，回头再说。
天津到东北的一趟车也很关键，那就是1971年开行的津佳77次，1981年由于济哈延长佳木期改直快，津佳改津牡，151次，2000年延长到济南。
石家庄到秦皇岛，这趟车至关重要，最早天津为河北省省会，天津去京广线没有直达列车，河北省委申请北京铁路局开行，最早由天津到邯郸，1969年改秦皇岛到邯郸，由于省会石家庄上车没坐，1971年改秦皇岛到石家庄，1981-1985改龙家营到石家庄。
天津西-涉县：这是一趟老车，早期的213、337、437、537、281、381、681、4481。1971年前天津到石家庄，1971年秦邯缩秦石，这车延长到邯郸，1985年升快车延长到长治，1987年缩到邯郸，1991年再次延长到涉县，1981年由天津始发改天津西始发。
承德到天津：这趟车1997年前是承京554次，早晨和昌京146次一起进北京，培养了无数的小偷，大多数为小偷，一些则为明抢。1988年承石快车开行后，小偷转向承石快车。这趟车安全一些。1997年延长到天津并改为快车，小偷减少。 |
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