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征集:中国影响最为深远的十大老牌车次!!!!!!

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发表于 2006-12-26 20:54:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 星火 于 2013-1-4 20:04 编辑

要求:1、这些车次现在还在运行的
   2、这些车次基本上有一定的年头、历史相对悠久
   3、车次经过多次变更,但是运行线路仍然保留下来的
   4、在中国铁路史上有一定影响力的




发表于 2006-12-26 22:20:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 星火 于 2013-1-4 20:05 编辑

上列13/14










发表于 2006-12-26 22:37:11 | 显示全部楼层
上海到乌鲁木齐 51/52次
发表于 2006-12-26 22:37:26 | 显示全部楼层

T51/52/53/54

发表于 2006-12-26 22:44:38 | 显示全部楼层
7/8ciche.
发表于 2006-12-27 09:41:38 | 显示全部楼层

我说这个问题不好说

1。13-14:这是个老牌特快,中国早期四大特快之一。1986年改直达特快,1997年升级为快速,2004年升级为直达特快。

2。11-12:这也是个老牌特快,毕竟当年当过中国最快的列车,也是英雄列车。1978-1979年改经丰润并延长到成都,1980年分解,1981年改回原线,1993年停车站正式和现在一样。

3。15-16:这是中国最早的纵穿京广线的列车,非常关键。1993-1997年京广第一车让位于29次,1997-1998年让位于99次。

4。5-6:当年的老特快之一,1980-1993年由于中越关系不挂联运。

5。T195-T196:这是真正的老车,从最早的39、139、239、539、2539开始,一直到现在。

6。T9-T10:这车最早是33次,1965年改19次,1969年改9-10次,1987年改经宝丰襄樊运行到现在。

7。49-50:这是当年沪广间主要运输工具之一,不过后来车次不重复,它的车次就让给了北京到宜昌的升级货。这与沪九龙大快速开行有关。

8。T41-T42:这可真是个老家伙。当年的79-179-279-41-K41-到现在的T41。1971-1975年改经太原。1975年35次开行后,再改回郑州。

9。T532:我说的不是这趟车本身,而是津京第一趟早班车,多少在北京上班的天津人,都坐过这第一班车。1958年以前北京是个消费城市,后来北京的工业德益于天津。所以一些天津工厂的人在北京上班。从早期的212、312、92、72、游2、Y212、K232开始,到现在的T532。饱含了多少天津人的沧桑,一代又一代的老建设者们为新中国做出了贡献。

10。太原的几趟始发车:太京388、太永560、太郑、太济、太包、太西,这些老车比咱们这此车迷的年龄都要长的多的多,它们的影响力今天还在,除了太永的560、660、4460已经取消了以外,其它太原的始发车,现在还是进出山西的主力
发表于 2006-12-27 10:06:40 | 显示全部楼层

还有一些车影响力也大

如1467:这趟半个多世纪的老车,影响力自不言而喻,当年四平拐,现在大虎山拐,最早的67、167、467。一代又一代两疆一蒙上山下乡的青年头发白了,人也老了,但车还没变。

广京48次,这趟列车本身与16次不能比,但它毕竟最早为广州到郑州,1969年改为广京48次,1981年升特快,1991年为25G,1997年改为京广第一车,从九龙始发。2003年改为九龙北京中间不办客运任务。

昆京62次,当年的32次终到汉口,1969年延长到郑州,1971年调图进京,1975年改62次,1981年升特快,1999年升快速,2000改T。当年多少支边青年先进河内再去昆明,后来改经衡阳昆明一线。

乌京70次,这也是最早到西安,后来到郑州,再后来进京的车,当年乌京要6天6夜呀。

莫京4次,这是真正的没升过级、没改过线、没延过长,甚至车次也只改过一次的列车。不过当年集宁南不停,集宁站换宽轨。1968年不再更换。

沪京22次,这趟列车知所以不如14次,因为它原来是直快,1975年调图改122次,1978年升特快,1986年改直达特快,之后历史与14一样。

武京38次。这趟列车也有历史了,最早从汉口发,后改武昌发,1975年改138次,1981年升特快,1997年升京广线第一趟快速,1998年取消石家庄、信阳停车,2004年升直达特快。

长京2次,这趟列车历史不长,但意义大,因为毕竟是毛主席家乡新长沙站第一趟跨局始发车,1975年调图开行,1998年升为快速。

春京60次。1978年改经丰润,1985年改京陀为京秦,1987年升特快,1997年升快速。

哈京18次,虽然也是老特快,但它没有独立的时间,最早只与莫京2次同样时间,莫京不开的时候它开,1975年40次开行后,18次改独立时间,1978年改经丰润,1985年改经京秦,1987年取消锦州、四平停站,1997年升快速。

大京T226次。早期的30次、130、230、530、2530次,后来直接升特快。

沈京K54次,早期的42、154、254次,1975-1980年合并到郑州,1978年改经丰润,1991年改为全卧铺列车。

牡京166次,这是最早的非省会进京车之一,最早车次为66次,1975年改166次,1997年改466次,1998年改丰润。

襄京142次,1978年开行,经汉襄线,1985年改242次经宝丰并延长到十堰始发。1986年改隔日宜昌始发,1990年改襄樊始发,1993年改每日宜昌始发并升级为50次特快,这趟列车是汉襄线唯一一趟进京车。

福京46次,最早由福沪56和沪京46合并,1966年开行,1981年升特,1997年改经黄山。

西宁京T152、兰州京T76次。最早是一趟车,为36次,后改66次,1981年改122次,1993年升76次,1999年10月改为兰京K76,西京116,为每日运行。2001年西宁北京升特快。

郑州北京K180次,这是一趟老车,早期为62次,1975年改152次并延长到郑州,1980年分解为郑州到北京。1981年改252次,1994年升特快。

北京站1975年调图以前的列车基本上就这些。有的忘记,回头再说。

天津到东北的一趟车也很关键,那就是1971年开行的津佳77次,1981年由于济哈延长佳木期改直快,津佳改津牡,151次,2000年延长到济南。

石家庄到秦皇岛,这趟车至关重要,最早天津为河北省省会,天津去京广线没有直达列车,河北省委申请北京铁路局开行,最早由天津到邯郸,1969年改秦皇岛到邯郸,由于省会石家庄上车没坐,1971年改秦皇岛到石家庄,1981-1985改龙家营到石家庄。

天津西-涉县:这是一趟老车,早期的213、337、437、537、281、381、681、4481。1971年前天津到石家庄,1971年秦邯缩秦石,这车延长到邯郸,1985年升快车延长到长治,1987年缩到邯郸,1991年再次延长到涉县,1981年由天津始发改天津西始发。

承德到天津:这趟车1997年前是承京554次,早晨和昌京146次一起进北京,培养了无数的小偷,大多数为小偷,一些则为明抢。1988年承石快车开行后,小偷转向承石快车。这趟车安全一些。1997年延长到天津并改为快车,小偷减少。
发表于 2006-12-27 12:30:42 | 显示全部楼层
应该还有1461/2吧
发表于 2006-12-27 13:00:48 | 显示全部楼层
T11/12,别的不了解。
发表于 2006-12-27 13:09:55 | 显示全部楼层
T9/10
发表于 2006-12-27 13:09:57 | 显示全部楼层
T1/2
发表于 2006-12-27 13:14:17 | 显示全部楼层
大家顺便说一下理由吧
发表于 2006-12-27 15:51:26 | 显示全部楼层

按时间来看,京沪线列车开行的顺序是这样的

13、39(T195)、21、45、125(T65)、127(T63)、119(T31)、297(2597)、247(K285)、161、109(Z85)1996年以前好像就这几趟车
发表于 2006-12-27 16:25:07 | 显示全部楼层
经常看见的老牌车就是T9/10了
发表于 2006-12-27 16:30:43 | 显示全部楼层
N857/858,老成渝铁路开通就有了它.新成渝铁路建成后,运行时间缩短了一半,但它仍然保留着走老线.也算是老牌车次了吧.
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发表于 2006-12-27 19:34:03 | 显示全部楼层
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发表于 2006-12-27 20:37:16 | 显示全部楼层
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发表于 2006-12-27 21:19:35 | 显示全部楼层
T271/272.中国最早的特快之一,其他历史知道的不多,谁知道补充下,据说很有历史故事
发表于 2006-12-27 23:27:12 | 显示全部楼层
T1/2啊。。
看车次就NB
发表于 2006-12-27 23:56:17 | 显示全部楼层
K53 /54 1991年全路第一辆全卧直达列车
13/14  也我直达但是YZ-YW  混边
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