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发表于 2006-12-8 15:20:33
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内昆展线，我曾经待过的地方！那地方不错！特壮观！～
内昆线为Ⅰ线单线电气化铁路干线。
内昆铁路地势险峻，桥隧占新建线路总长的52.3%，全线34个车站，其中就有24个设在桥上和隧道中。水富至昭通段位于四川盆地南段爬升云贵高原过渡地带，山高谷深，坡陡流急，地势险峻。全线有桥梁29.3公里，隧道121.7公里，桥隧占线路总长约64.8%。其中大关至昭通段，长近百公里，线路需由大关站（海拔702米），爬升至昭通北站（海拔2088米），高差达1381米，平均坡度达23.5‰，为双机加力牵引。
隧道密集，长大隧道多，桥梁多是内昆铁路的显著特点。
内昆之最：
最大的坡道——大关到昭通北。线路需由大关站海拔702米，爬升至昭通北站海拔2083米，高差达1381米，平均坡度达23.5‰。
最大转向角隧道——黄土坡三号隧道。该隧道长3005米，转向角达270°，只需再转90°就可以画一个圆圈了，这在全国也是绝无仅有的。（就在展线上）
最长的隧道——黄莲坡隧道。正如其名，这座内昆线上最“苦”的隧道全长5306米，位于内昆线滩头车站至善洱车站间，隧道进出口均在半径为1000米的曲线上，进口端线路为3‰上坡，出口端为3‰下坡。
最壮观的区段——线路由彝良站攀越侯龙山时，采用“之”字形绕行三层展线，第一层彝良站至第三层高差达280多米，更有趣的是从彝良站到第二层黄土坡（彝良南）车站直线距离只有1800米左右，步行约需10分钟，而两站之间铁路却相隔12公里。 |
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楼主: 攀京快车
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