DJ4下线剪彩咯！

yehorse · 发表于 2006-11-10 01:53:35

呵呵，DJ4是自己的“孩子”，那SS呢？

s6184055 · 发表于 2006-11-10 09:25:03

怎么没有北车集团的祝贺啊？

foxlove · 发表于 2006-11-10 09:39:58

还是西门子有眼光阿，找到株洲厂，全国最大的电力机车基地了

厨师 · 发表于 2006-11-13 13:05:43

希望这车的图多一些.

天路天路天路 · 发表于 2006-11-15 01:00:23

原帖由 s6184055 于 2006-11-10 09:25 发表
怎么没有北车集团的祝贺啊？

北车是主要的竞争对手～

超速行车 · 发表于 2006-11-15 18:15:33

脑袋很像ER20 德国血统

serious · 发表于 2006-11-15 22:10:11

原帖由 湖东电力机务段 于 2006-11-7 20:48 发表

主要是配合大秦开行3万以上的重载，一般线路的货运定数5500以下，单4G完全可以搞定。4G的技术也很成熟，全国各个电力机务段都可以修理。

哈大线现在的SS4G单机定数6000吨。

兰州铁路局 · 发表于 2006-11-15 22:25:34

原帖由 serious 于 2006-11-15 22:10 发表

哈大线现在的SS4G单机定数6000吨。

哈大线路条件多好啊！看看西宝，ss1都牵引3800T呢

国局部段 · 发表于 2006-11-16 00:33:10

新车

serious · 发表于 2006-11-16 20:06:43

原帖由 兰州铁路局 于 2006-11-15 22:25 发表

哈大线路条件多好啊！看看西宝，ss1都牵引3800T呢

以西宝的线路条件，本来SS1拉5000吨应该没问题，应该是受站线制约。

兰州铁路局 · 发表于 2006-11-16 20:32:30

原帖由 serious 于 2006-11-16 20:06 发表

以西宝的线路条件，本来SS1拉5000吨应该没问题，应该是受站线制约。

呵呵，站线确实是一个原因，还有一个原因就是现在很多车都直接办理兰州西--新丰镇直通遍组，更多的不在宝鸡解遍，从兰西下来后3800T就可以直接走了！

teyqiu · 发表于 2006-11-16 21:04:22

特性曲线图太小了一点？谁有大图????

DOOM3 · 发表于 2006-11-16 21:10:19

平路上 ND 5 都可以拉 5000吨 80公里/小时，由于ND5 的牵引力大，实际应用中 4500 马力的 DF8 不如3600马力的 ND5，所以单纯追求功率不能代表一切。

SS4 3200 KW （4300马力）

也就是说，同样的牵引力下国产机车要多用额外的功率，浪费更多的能量。

这个DJ4 9600KW ,牵引力多大？一个 GE 4400 牵引力就和DJ4相当，那DJ4多出的功率不是浪费吗。

如果牵引力增加的不多，要这么大的功率作甚？跑高速，货车需要吗？线路，转向架，货车外形空气阻力和经济性上说都不合适。

这种大能耗的机车是又一个“跃进”的产物

[ 本帖最后由 DOOM3 于 2006-11-16 21:20 编辑 ]

DF110008 · 发表于 2006-11-16 22:35:55

原帖由 DOOM3 于 2006-11-16 21:10 发表
平路上 ND 5 都可以拉 5000吨 80公里/小时，由于ND5 的牵引力大，实际应用中 4500 马力的 DF8 不如3600马力的 ND5，所以单纯追求功率不能代表一切。

SS4 3200 KW （4300马力）

也就是说，同样的牵引力下国 ...

K,又是不拿轴重说事的人.你说的那个GE AC4400,轴重有多大?咱们的机车轴重又有多大?把两者的轴重统一了,得出数据比较,再批评也未迟......

楼主是个MM来的??:o

DOOM3 · 发表于 2006-11-16 23:06:55

原帖由 DF110008 于 2006-11-16 22:35 发表

K,又是不拿轴重说事的人.你说的那个GE AC4400,轴重有多大?咱们的机车轴重又有多大?把两者的轴重统一了,得出数据比较,再批评也未迟......

楼主是个MM来的??:o

ND5 轴重很大吗？牵引力很小吗？您给比较比较？我举的很多例子可都是相同轴重的情况下。4400 降到 25吨轴重保准比 ND5 牵引力还大。

话说回来，既然提高轴重能够立竿见影，何乐而不为？

[ 本帖最后由 DOOM3 于 2006-11-16 23:18 编辑 ]

DOOM3 · 发表于 2006-11-16 23:07:49

再者说，9600KW 这个牵引力，也忒浪费了。

拉高速客车还成。

[ 本帖最后由 DOOM3 于 2006-11-16 23:09 编辑 ]

DF110008 · 发表于 2006-11-16 23:20:07

我都希望能上25吨轴重(只限货车,客车就不要了),毕竟比较现实(30吨就太难了),就不知怎的现在仍然是23吨,人家印度也快追上来了,郁闷......

有没有公式计算?AC4400在25/23吨轴重的条下牵引力是多少,我不知道.只是空囗说说不足为信......

DOOM3 · 发表于 2006-11-16 23:27:39

看看 ND 5 在23 吨轴重下的牵引力可以作参考，比同等马力或者更高的国产车大

很难想象90年代的产品会不如80年代初的产品，25吨轴重时应该能增加不少。

30吨轴重没问题，公路超载不都跑的溜溜的

所需要的成本和技术含量要比研制生产大功率机车省

兰州铁路局 · 发表于 2006-11-16 23:28:22

原帖由 DOOM3 于 2006-11-16 23:06 发表

ND5 轴重很大吗？牵引力很小吗？您给比较比较？我举的很多例子可都是相同轴重的情况下。4400 降到 25吨轴重保准比 ND5 牵引力还大。

话说回来，既然提高轴重能够立竿见影，何乐而不为？

大哥，加大轴重对线路的影响你仔细想想好好啊~咱们的国家现在的那线路~（以下请容许俺保持缄默）

DOOM3 · 发表于 2006-11-16 23:30:36

能开行大轴重的就开行呗，改造一下

你们倒是说说

是30吨 60公里/小时难呢

还是 18吨 300公里难呢

		自动登录	找回密码
密码			注册进站