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楼主: chesteryuan

大家认为新"X"上线后票价会是怎么样?

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发表于 2006-11-7 17:03:40 | 显示全部楼层
北京-秦皇岛 城际  T509/10次 全程299KM 运行2小时58分钟 中途停靠丰润,北戴河两站.
7 S/ s2 ~' z% b' KDF11Z+RZ125Z+RZ225Z 其中全程2等软座车票价75元.# w6 v+ I, L+ N" k8 B' r3 V
估计以后T509/10换成CRH也就这个价了.
+ s1 E: j( X6 J7 a) @淡季秦皇岛山海关机场737飞北京首都机场票价110元(目前不在运营)
发表于 2006-11-7 17:10:24 | 显示全部楼层
目前T509/10的票价是怎么计算出来的 不知道  
2 l/ y+ `: T/ U# v普通2177/78/79/80 1711/2/3/4绿皮车硬卧中 65元 2 ]% n9 q* [8 h5 g- Q' I- B5 R# b  P
普通SS9G+25K特快T71/2次北京--哈尔滨 硬坐仅售44元 速度比T509/10快6分钟(不停丰润,北戴河线路一样)
发表于 2006-11-7 20:09:13 | 显示全部楼层
原帖由 chesteryuan 于 2006-11-1 23:16 发表& f# i- k5 |# T- y
中国能和瑞士比吗?.... 真是搞笑...

- Y& J: p1 t: c2 \! Q前面朋友说的是瑞典。9 z/ k. C4 H* P3 h& y
单纯比收入当然不能比,何况那边城市间距离都不很远且都是普及私车的,再讨论收入票价比意义也不很大。
: |7 {( F9 K! L' [. g5 K$ T9 F要进行中外铁路客运的比较,还需要“相对”的比较。在欧洲各国,各城市间的火车票价是同城市间巴士票价的2倍左右(是最低价格的普通城际列车,相当于YZ档次;而高速、RZ的要贵出更多),时间上火车略快一些,快不了很多。国内则要反过来吧?从这点看,国内的火车票价格实在是很“合理”的。0 l1 i% i! f8 X7 j3 v
欧洲各国政府一直想发展公交(含城际火车),限制私人汽车,但火车票价格是实现此目标的主要障碍(火车票价高最主要原因是奇高的人力成本),尽管那里油价也是非常的高。听去过那边旅游的亲友说,到那边自助旅游,各景点门票都不很贵(政府补贴多),但路费开销非常大,主要是火车票。这点跟国内也是正相反的。, W6 E3 S( z( g& _9 {, G
7 H7 a2 e/ ~7 g2 z3 g
原帖由 hss98 于 2006-11-2 10:14 发表
9 v$ `1 Z1 C  H" |! @  T1 f7 [1 q票价不会太高,否则没人坐了,要薄利多销

% h, V3 [+ A& p2 T6 X& }- g* E# S, R有条件好的和能报销的,当然会坐。
6 a# f& m3 x. Y# R4 e. ]2 |------------------------------------------------------------------$ ]! v% r; S$ b

$ ~0 A3 T: R( g" d0 ]4 s1 z鄙人估计X车价格大体相当于目前RZ特快价格,对应于“二等座车”;“一等座车”可能相当于假想中的RZ19T价格。
# Q6 U4 K) n9 m9 P' q2 Y' l7 g
6 l; J* @3 }& @  a[ 本帖最后由 serious 于 2006-11-7 20:12 编辑 ]
发表于 2006-11-7 23:11:51 | 显示全部楼层
欧洲车票是很贵。
& W/ r' s, j7 y  ^
( {" W, Y2 q4 u' N还是以瑞典经典线路为例,斯德哥尔摩-歌德堡500公里,X2000运行3小时2分,票价二等坐车1108克朗。普速列车运行4小时21分,二等票价489克朗,相差一倍多。这都是软座,这里没有硬座。" P/ T- T) d) }

4 B" t2 a9 g* ]# K) U. V同时,两地的普通飞机票价,SAS全价1430克朗,打折票最低780克朗。当然还有便宜的航空公司,不过机场较偏僻不作比较了。
, ]- V% _+ H3 H/ |# k) ~2 C4 M) z. ~
, a) }* I5 y$ s* c& f, n; K+ K两地Swebus大巴票价,全价大约350克朗。0 g2 M5 }3 I1 e/ b( U6 R

+ o8 k9 B) w. I4 z. H照这个票价体系,的中国动车上来以后应该会比现在的软座票价贵很多。北京上海目前全家票应该是1200多吧,这样北京上海动车也会过1000?
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发表于 2006-11-8 00:54:53 | 显示全部楼层
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发表于 2006-11-8 14:06:09 | 显示全部楼层
个人觉得跟高速公路快客持平,或者略低于快客。
发表于 2006-11-8 19:34:53 | 显示全部楼层
原帖由 Fitzwilliam 于 2006-11-3 15:16 发表5 [: q4 x# p% z! V/ X7 ~

* J# A) o$ I  g) u; R
! |+ D0 X% @7 V, n  F# N( @- F: ~' r& z, ^
100元的话每公里7毛钱,再贵就每公里1块钱,赶上出租车了。。。
; L( x2 n" p( m% z2 [2 `

% B. S3 U4 z; ~! n+ V. O: m
3 l- [7 v) X% d我这里出租车每公里要2块4,哪有那么便宜啊
发表于 2006-11-12 20:39:50 | 显示全部楼层
和特等软座差不多
发表于 2006-11-15 20:05:47 | 显示全部楼层

不是已经有结论了嘛,就是执行空调软座的价格

发表于 2006-11-15 22:04:39 | 显示全部楼层
原帖由 皖北甘霞客 于 2006-11-15 20:05 发表
) a$ u: o. J4 a, Y3 G, r不是已经有结论了嘛,就是执行空调软座的价格
: f3 X. X9 G1 Z3 t- y0 e# F
) v  j5 y7 K) D+ T. t8 f
记者的话等于放屁。
 楼主| 发表于 2006-11-15 22:11:06 | 显示全部楼层
是啊 说武汉到北京会超过400
发表于 2006-11-15 22:39:58 | 显示全部楼层
原帖由 chesteryuan 于 2006-11-15 22:11 发表
- M5 s9 b5 o& ^是啊 说武汉到北京会超过400

" v) {0 ?. V+ V( R0 g  d& p% z/ v
那是不可能的。
头像被屏蔽
发表于 2006-11-15 23:50:53 | 显示全部楼层
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发表于 2006-11-18 17:17:17 | 显示全部楼层
不会提价的
发表于 2006-11-18 22:22:26 | 显示全部楼层
我估计武汉---北京西的动车组也会在400元左右!不会低于卧铺(下)的!
发表于 2006-11-19 02:06:01 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse 于 2006-11-15 22:04 发表/ z! P$ t# S' M- m, L3 p6 i
) o  w' m! o: h6 S& s0 D- ]: l

+ t# q! f+ |# j6 y7 q4 J  h" `记者的话等于放屁。

) Y& l% q) d# V/ Z铁路第六次大提速继续坚持“提速不提价”原则
6 L- R6 Z/ l- W0 N0 U% `6 Q , M- t" s5 x8 }# o2 d. U0 Q9 k1 O, X9 j
新华网北京11月17日电(记者冯晓芳 周芙蓉)铁道部副部长胡亚东在此间表示说,铁路第六次大提速将坚持“提速不提价”原则。
3 C, [" f' V- e9 h; z! ?+ [    胡亚东17日在铁道部新闻发布会上说,前五次提速实行了提速不提价的总政策。对于第六次大提速,在国家批准已经实行的高等级列车软座票价幅度内进行适当的安排。对于动车组之外,新增开行的直达特快列车、夕发朝至列车和普通旅客列车,一律维持现在票价水平,不做任何调整。提速不提价的大原则,在第六次大提速当中仍然要体现。     此前,社会上传出“铁道部酝酿在火车票中加收铁路建设费,火车票将要涨价”的传言。铁道部有关负责人说,铁路票价涉及人民群众的切身利益,票价调整必须严格依照法定程序进行。
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