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发表于 2006-11-7 20:09:13
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原帖由 chesteryuan 于 2006-11-1 23:16 发表
* S7 ~4 }/ g$ j0 t5 }中国能和瑞士比吗？.... 真是搞笑...
前面朋友说的是瑞典。
2 _ }7 D) q6 p0 l/ ?; T9 T7 C单纯比收入当然不能比，何况那边城市间距离都不很远且都是普及私车的，再讨论收入票价比意义也不很大。0 J1 i3 r: e0 ?5 y# q- z9 a5 s* G
要进行中外铁路客运的比较，还需要“相对”的比较。在欧洲各国，各城市间的火车票价是同城市间巴士票价的2倍左右（是最低价格的普通城际列车，相当于YZ档次；而高速、RZ的要贵出更多），时间上火车略快一些，快不了很多。国内则要反过来吧？从这点看，国内的火车票价格实在是很“合理”的。- c( H% H s; V* `2 s; t7 |4 U
欧洲各国政府一直想发展公交（含城际火车），限制私人汽车，但火车票价格是实现此目标的主要障碍（火车票价高最主要原因是奇高的人力成本），尽管那里油价也是非常的高。听去过那边旅游的亲友说，到那边自助旅游，各景点门票都不很贵（政府补贴多），但路费开销非常大，主要是火车票。这点跟国内也是正相反的。) q, ], q6 V+ O1 U6 a: x% n
' y, b; k* `3 |( ~原帖由 hss98 于 2006-11-2 10:14 发表
& F5 q. f# h- @% U票价不会太高，否则没人坐了，要薄利多销
& O, R7 R+ o. m! L$ G3 G. m0 |有条件好的和能报销的，当然会坐。
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* v8 o) r8 L. [) d3 |7 O b/ p鄙人估计X车价格大体相当于目前RZ特快价格，对应于“二等座车”；“一等座车”可能相当于假想中的RZ19T价格。
4 ~2 K: L1 ?+ C" g5 ~3 r+ y5 K' z# Z3 Q
[ 本帖最后由 serious 于 2006-11-7 20:12 编辑 ] |
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楼主: chesteryuan
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