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楼主: chesteryuan

大家认为新"X"上线后票价会是怎么样?

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发表于 2006-11-7 17:03:40 | 显示全部楼层
北京-秦皇岛 城际  T509/10次 全程299KM 运行2小时58分钟 中途停靠丰润,北戴河两站.
8 ^& Q: l( |* |4 i& _% o7 @DF11Z+RZ125Z+RZ225Z 其中全程2等软座车票价75元.6 N' X8 o0 z. |0 t! g: b6 r9 A+ ~
估计以后T509/10换成CRH也就这个价了." O' q# K# O1 B) F
淡季秦皇岛山海关机场737飞北京首都机场票价110元(目前不在运营)
发表于 2006-11-7 17:10:24 | 显示全部楼层
目前T509/10的票价是怎么计算出来的 不知道  
+ S6 l+ ?; e7 s* F0 Y, [普通2177/78/79/80 1711/2/3/4绿皮车硬卧中 65元
0 D. k' ^' j; Z普通SS9G+25K特快T71/2次北京--哈尔滨 硬坐仅售44元 速度比T509/10快6分钟(不停丰润,北戴河线路一样)
发表于 2006-11-7 20:09:13 | 显示全部楼层
原帖由 chesteryuan 于 2006-11-1 23:16 发表4 N% f" A1 `" s# B' f5 K
中国能和瑞士比吗?.... 真是搞笑...

: n% |8 @; \; L3 r1 j2 s8 C前面朋友说的是瑞典。+ ^. k: u, l2 V8 z4 v0 t
单纯比收入当然不能比,何况那边城市间距离都不很远且都是普及私车的,再讨论收入票价比意义也不很大。
" u# e8 b% |: X) ^2 |1 Y要进行中外铁路客运的比较,还需要“相对”的比较。在欧洲各国,各城市间的火车票价是同城市间巴士票价的2倍左右(是最低价格的普通城际列车,相当于YZ档次;而高速、RZ的要贵出更多),时间上火车略快一些,快不了很多。国内则要反过来吧?从这点看,国内的火车票价格实在是很“合理”的。
0 o$ C0 n6 s6 i$ ^( E欧洲各国政府一直想发展公交(含城际火车),限制私人汽车,但火车票价格是实现此目标的主要障碍(火车票价高最主要原因是奇高的人力成本),尽管那里油价也是非常的高。听去过那边旅游的亲友说,到那边自助旅游,各景点门票都不很贵(政府补贴多),但路费开销非常大,主要是火车票。这点跟国内也是正相反的。  E% f1 J) A7 \/ F$ F6 @  U  E

. H: c6 B6 ^: [
原帖由 hss98 于 2006-11-2 10:14 发表
! `, Q* H! c. G( [! k票价不会太高,否则没人坐了,要薄利多销

9 A7 i: d6 r- V. N% }6 ^有条件好的和能报销的,当然会坐。
; a0 Z2 v& C/ U# z------------------------------------------------------------------
3 b! H; `7 a& |! I# M! H/ i9 _' ]
6 I" h& C4 n8 \, p  x  V鄙人估计X车价格大体相当于目前RZ特快价格,对应于“二等座车”;“一等座车”可能相当于假想中的RZ19T价格。
5 D0 F( m. F( T6 f% F( t( ^- N; f0 R3 Q" H0 o3 g
[ 本帖最后由 serious 于 2006-11-7 20:12 编辑 ]
发表于 2006-11-7 23:11:51 | 显示全部楼层
欧洲车票是很贵。
; t- t1 G  d/ X" V
8 l) q6 M6 C) `还是以瑞典经典线路为例,斯德哥尔摩-歌德堡500公里,X2000运行3小时2分,票价二等坐车1108克朗。普速列车运行4小时21分,二等票价489克朗,相差一倍多。这都是软座,这里没有硬座。1 e1 p: ?7 \) @# C) k0 z& p1 G
3 l* z8 x" u! h; E, E) M
同时,两地的普通飞机票价,SAS全价1430克朗,打折票最低780克朗。当然还有便宜的航空公司,不过机场较偏僻不作比较了。! z- x7 H- i; k  g. W9 T1 G
6 f& U9 E7 K( B
两地Swebus大巴票价,全价大约350克朗。
1 V  s, `  }3 b9 S* {) x* f! ?6 {8 S& _/ E& c! g
照这个票价体系,的中国动车上来以后应该会比现在的软座票价贵很多。北京上海目前全家票应该是1200多吧,这样北京上海动车也会过1000?
头像被屏蔽
发表于 2006-11-8 00:54:53 | 显示全部楼层
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发表于 2006-11-8 14:06:09 | 显示全部楼层
个人觉得跟高速公路快客持平,或者略低于快客。
发表于 2006-11-8 19:34:53 | 显示全部楼层
原帖由 Fitzwilliam 于 2006-11-3 15:16 发表9 S4 b5 G4 @- p/ o% s1 m. d

$ s. b7 \  X  ?& @9 R; I2 M7 Z$ [$ g7 I" p/ N- C& b$ ^; n
9 O5 C) X: O- V" |3 m0 {
100元的话每公里7毛钱,再贵就每公里1块钱,赶上出租车了。。。
' ~3 E! q: }, a& q& f4 b% c

7 Y# z; V* j' o, Y( O" T/ ?
5 }3 G6 {- \8 f: j; t" _, c我这里出租车每公里要2块4,哪有那么便宜啊
发表于 2006-11-12 20:39:50 | 显示全部楼层
和特等软座差不多
发表于 2006-11-15 20:05:47 | 显示全部楼层

不是已经有结论了嘛,就是执行空调软座的价格

发表于 2006-11-15 22:04:39 | 显示全部楼层
原帖由 皖北甘霞客 于 2006-11-15 20:05 发表
' N, k  M7 c/ d8 }& s6 i不是已经有结论了嘛,就是执行空调软座的价格
9 |& y, `$ D$ _

  M$ f. V1 C) n5 o' E3 a记者的话等于放屁。
 楼主| 发表于 2006-11-15 22:11:06 | 显示全部楼层
是啊 说武汉到北京会超过400
发表于 2006-11-15 22:39:58 | 显示全部楼层
原帖由 chesteryuan 于 2006-11-15 22:11 发表: n0 U; i4 h; Z" n$ H2 `
是啊 说武汉到北京会超过400

/ ^" o3 P# x+ ^0 |0 y# p2 D' t: v* B9 ?: D1 Q  I, k& u7 U' o; L6 ]
那是不可能的。
头像被屏蔽
发表于 2006-11-15 23:50:53 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2006-11-18 17:17:17 | 显示全部楼层
不会提价的
发表于 2006-11-18 22:22:26 | 显示全部楼层
我估计武汉---北京西的动车组也会在400元左右!不会低于卧铺(下)的!
发表于 2006-11-19 02:06:01 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse 于 2006-11-15 22:04 发表/ h  b0 Y9 K3 S- f9 _+ S
: Z$ b) @  ?4 j$ b
9 p" H8 i7 L- w- {$ b
记者的话等于放屁。

: H) z" u- c! l! q' b铁路第六次大提速继续坚持“提速不提价”原则. ]% v6 ~# z$ M$ n
2 b8 p# i- X- s  V
新华网北京11月17日电(记者冯晓芳 周芙蓉)铁道部副部长胡亚东在此间表示说,铁路第六次大提速将坚持“提速不提价”原则。 ( z7 W' l$ O: I( T  i/ {& W
    胡亚东17日在铁道部新闻发布会上说,前五次提速实行了提速不提价的总政策。对于第六次大提速,在国家批准已经实行的高等级列车软座票价幅度内进行适当的安排。对于动车组之外,新增开行的直达特快列车、夕发朝至列车和普通旅客列车,一律维持现在票价水平,不做任何调整。提速不提价的大原则,在第六次大提速当中仍然要体现。     此前,社会上传出“铁道部酝酿在火车票中加收铁路建设费,火车票将要涨价”的传言。铁道部有关负责人说,铁路票价涉及人民群众的切身利益,票价调整必须严格依照法定程序进行。
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