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发表于 2006-11-7 20:09:13
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原帖由 chesteryuan 于 2006-11-1 23:16 发表# r- F& g' F0 ]+ o0 [) d
中国能和瑞士比吗？.... 真是搞笑...
前面朋友说的是瑞典。1 j8 ^# U7 H2 u, H7 `9 i
单纯比收入当然不能比，何况那边城市间距离都不很远且都是普及私车的，再讨论收入票价比意义也不很大。5 y; }8 l+ I* \" R& l( e3 c x1 \
要进行中外铁路客运的比较，还需要“相对”的比较。在欧洲各国，各城市间的火车票价是同城市间巴士票价的2倍左右（是最低价格的普通城际列车，相当于YZ档次；而高速、RZ的要贵出更多），时间上火车略快一些，快不了很多。国内则要反过来吧？从这点看，国内的火车票价格实在是很“合理”的。
) G" J# e. f, w7 \: n欧洲各国政府一直想发展公交（含城际火车），限制私人汽车，但火车票价格是实现此目标的主要障碍（火车票价高最主要原因是奇高的人力成本），尽管那里油价也是非常的高。听去过那边旅游的亲友说，到那边自助旅游，各景点门票都不很贵（政府补贴多），但路费开销非常大，主要是火车票。这点跟国内也是正相反的。) g' D' A5 h$ G; O9 |) T
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原帖由 hss98 于 2006-11-2 10:14 发表
: D) L" P/ Y1 n# y: g票价不会太高，否则没人坐了，要薄利多销
5 ^, R4 Z( l5 b4 e; _有条件好的和能报销的，当然会坐。
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" M; Y$ t8 K# @: _鄙人估计X车价格大体相当于目前RZ特快价格，对应于“二等座车”；“一等座车”可能相当于假想中的RZ19T价格。- q8 k' ~. u- C& P) M3 f
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[ 本帖最后由 serious 于 2006-11-7 20:12 编辑 ] |
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楼主: chesteryuan
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