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发表于 2006-11-7 20:09:13
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原帖由 chesteryuan 于 2006-11-1 23:16 发表
0 Z/ K# f, k! Y, q, }% y; k中国能和瑞士比吗?.... 真是搞笑...
n' S" h V/ O* |" W( z" X前面朋友说的是瑞典。/ V0 n5 M& H+ V) i9 h4 M+ z. E
单纯比收入当然不能比,何况那边城市间距离都不很远且都是普及私车的,再讨论收入票价比意义也不很大。5 P4 g5 {1 k3 P5 j/ R
要进行中外铁路客运的比较,还需要“相对”的比较。在欧洲各国,各城市间的火车票价是同城市间巴士票价的2倍左右(是最低价格的普通城际列车,相当于YZ档次;而高速、RZ的要贵出更多),时间上火车略快一些,快不了很多。国内则要反过来吧?从这点看,国内的火车票价格实在是很“合理”的。
) ^+ G9 |+ I' l7 w% i! }- ?, u欧洲各国政府一直想发展公交(含城际火车),限制私人汽车,但火车票价格是实现此目标的主要障碍(火车票价高最主要原因是奇高的人力成本),尽管那里油价也是非常的高。听去过那边旅游的亲友说,到那边自助旅游,各景点门票都不很贵(政府补贴多),但路费开销非常大,主要是火车票。这点跟国内也是正相反的。1 c# b4 ]. B$ }# S( R* d1 l
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原帖由 hss98 于 2006-11-2 10:14 发表
9 o1 z8 o, F9 J" g5 |票价不会太高,否则没人坐了,要薄利多销
% j7 T& w3 G$ z; H" B+ s4 N; k有条件好的和能报销的,当然会坐。
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8 A& O! d/ J% ]1 ]鄙人估计X车价格大体相当于目前RZ特快价格,对应于“二等座车”;“一等座车”可能相当于假想中的RZ19T价格。; \6 s1 M- Z. l
/ L( h2 w! n" _! H[ 本帖最后由 serious 于 2006-11-7 20:12 编辑 ] |
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