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楼主: chesteryuan

大家认为新"X"上线后票价会是怎么样?

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发表于 2006-11-7 17:03:40 | 显示全部楼层
北京-秦皇岛 城际  T509/10次 全程299KM 运行2小时58分钟 中途停靠丰润,北戴河两站.
9 n* y* X0 G! j1 y. _- CDF11Z+RZ125Z+RZ225Z 其中全程2等软座车票价75元.
) [, c; p% v0 Q6 I6 X估计以后T509/10换成CRH也就这个价了.
+ K  Q6 A* _% w! r! [* h淡季秦皇岛山海关机场737飞北京首都机场票价110元(目前不在运营)
发表于 2006-11-7 17:10:24 | 显示全部楼层
目前T509/10的票价是怎么计算出来的 不知道  # y3 r. k) W" }
普通2177/78/79/80 1711/2/3/4绿皮车硬卧中 65元 ( Q) }4 Q, D$ g" A' ^
普通SS9G+25K特快T71/2次北京--哈尔滨 硬坐仅售44元 速度比T509/10快6分钟(不停丰润,北戴河线路一样)
发表于 2006-11-7 20:09:13 | 显示全部楼层
原帖由 chesteryuan 于 2006-11-1 23:16 发表+ h: h5 e' w4 e. R
中国能和瑞士比吗?.... 真是搞笑...

' z/ `9 S$ J9 k9 `9 `% P前面朋友说的是瑞典。3 I1 ]& F9 _7 `3 ~" R
单纯比收入当然不能比,何况那边城市间距离都不很远且都是普及私车的,再讨论收入票价比意义也不很大。
8 w  H1 _2 |' C7 C! z& C, I, ~6 X要进行中外铁路客运的比较,还需要“相对”的比较。在欧洲各国,各城市间的火车票价是同城市间巴士票价的2倍左右(是最低价格的普通城际列车,相当于YZ档次;而高速、RZ的要贵出更多),时间上火车略快一些,快不了很多。国内则要反过来吧?从这点看,国内的火车票价格实在是很“合理”的。
0 n. r$ [: x; v* U, Q/ U0 Z欧洲各国政府一直想发展公交(含城际火车),限制私人汽车,但火车票价格是实现此目标的主要障碍(火车票价高最主要原因是奇高的人力成本),尽管那里油价也是非常的高。听去过那边旅游的亲友说,到那边自助旅游,各景点门票都不很贵(政府补贴多),但路费开销非常大,主要是火车票。这点跟国内也是正相反的。; Q8 ]! |; V. W  j7 {- C4 t3 U3 S* N

4 E, C# F- r% P2 V1 @/ o
原帖由 hss98 于 2006-11-2 10:14 发表
; R9 d; D9 ?0 G  N票价不会太高,否则没人坐了,要薄利多销
7 @2 {- r: g1 P6 e4 x% X# u
有条件好的和能报销的,当然会坐。( u$ x  C2 v. ]4 o# k
------------------------------------------------------------------, n( M2 n, y* x; y0 [
! z( a$ M. H7 ~$ Z; ~3 C& ?
鄙人估计X车价格大体相当于目前RZ特快价格,对应于“二等座车”;“一等座车”可能相当于假想中的RZ19T价格。0 ~  `6 R5 c6 S2 Z8 R( ?! H; \

: m. _( `  F4 j; k  c6 J2 j4 S[ 本帖最后由 serious 于 2006-11-7 20:12 编辑 ]
发表于 2006-11-7 23:11:51 | 显示全部楼层
欧洲车票是很贵。
4 U7 R( N* ]! i. g% [
! n1 G7 V2 S/ W  C7 g8 b) [( B还是以瑞典经典线路为例,斯德哥尔摩-歌德堡500公里,X2000运行3小时2分,票价二等坐车1108克朗。普速列车运行4小时21分,二等票价489克朗,相差一倍多。这都是软座,这里没有硬座。
" h2 R+ a- `* {( Z
9 I. }6 n3 @2 H' j# E) l. ^同时,两地的普通飞机票价,SAS全价1430克朗,打折票最低780克朗。当然还有便宜的航空公司,不过机场较偏僻不作比较了。- N& |8 t8 K  z2 z8 f& q% C

+ ]( }6 O2 c# ~& q两地Swebus大巴票价,全价大约350克朗。
; b7 F8 G+ K, u4 \# X
2 i& j3 F+ e# N- Y8 q照这个票价体系,的中国动车上来以后应该会比现在的软座票价贵很多。北京上海目前全家票应该是1200多吧,这样北京上海动车也会过1000?
头像被屏蔽
发表于 2006-11-8 00:54:53 | 显示全部楼层
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发表于 2006-11-8 14:06:09 | 显示全部楼层
个人觉得跟高速公路快客持平,或者略低于快客。
发表于 2006-11-8 19:34:53 | 显示全部楼层
原帖由 Fitzwilliam 于 2006-11-3 15:16 发表
4 W+ e* N. S3 a7 _
* |+ d7 |9 T1 ]1 u( u  a$ [6 j1 o" J, w8 G3 ~. o. W7 ?

& o- Y; b: v. `- i' D* E100元的话每公里7毛钱,再贵就每公里1块钱,赶上出租车了。。。
1 T1 O' [' e) X  L6 s: B
* ~  ?  ^- V  b- Z6 K3 l

6 W- Y$ R) m; {我这里出租车每公里要2块4,哪有那么便宜啊
发表于 2006-11-12 20:39:50 | 显示全部楼层
和特等软座差不多
发表于 2006-11-15 20:05:47 | 显示全部楼层

不是已经有结论了嘛,就是执行空调软座的价格

发表于 2006-11-15 22:04:39 | 显示全部楼层
原帖由 皖北甘霞客 于 2006-11-15 20:05 发表
0 J6 P' n; [, Q* L. ^; K不是已经有结论了嘛,就是执行空调软座的价格

: \' ]$ z  ~+ G7 r' g3 u" x! u9 w& `  t( I
记者的话等于放屁。
 楼主| 发表于 2006-11-15 22:11:06 | 显示全部楼层
是啊 说武汉到北京会超过400
发表于 2006-11-15 22:39:58 | 显示全部楼层
原帖由 chesteryuan 于 2006-11-15 22:11 发表6 ^) \* k5 e$ ^" Y) @" s
是啊 说武汉到北京会超过400
" G; i+ Q$ G: K$ f. a
+ B9 m" x+ C3 R' q$ O) w2 k
那是不可能的。
头像被屏蔽
发表于 2006-11-15 23:50:53 | 显示全部楼层
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发表于 2006-11-18 17:17:17 | 显示全部楼层
不会提价的
发表于 2006-11-18 22:22:26 | 显示全部楼层
我估计武汉---北京西的动车组也会在400元左右!不会低于卧铺(下)的!
发表于 2006-11-19 02:06:01 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse 于 2006-11-15 22:04 发表
) l1 b" z! v4 W4 H" `0 p
1 S) e& l3 k. Q5 c/ F8 e. t. A$ e
9 B9 x, t5 v. P记者的话等于放屁。

( j8 Q( L9 a" U: U3 g. {铁路第六次大提速继续坚持“提速不提价”原则7 P. N, p5 r$ C, s$ d

8 o: O9 F1 L7 ~5 p  s( X新华网北京11月17日电(记者冯晓芳 周芙蓉)铁道部副部长胡亚东在此间表示说,铁路第六次大提速将坚持“提速不提价”原则。
6 e" w: j, ^* c    胡亚东17日在铁道部新闻发布会上说,前五次提速实行了提速不提价的总政策。对于第六次大提速,在国家批准已经实行的高等级列车软座票价幅度内进行适当的安排。对于动车组之外,新增开行的直达特快列车、夕发朝至列车和普通旅客列车,一律维持现在票价水平,不做任何调整。提速不提价的大原则,在第六次大提速当中仍然要体现。     此前,社会上传出“铁道部酝酿在火车票中加收铁路建设费,火车票将要涨价”的传言。铁道部有关负责人说,铁路票价涉及人民群众的切身利益,票价调整必须严格依照法定程序进行。
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