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发表于 2006-11-7 20:09:13
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原帖由 chesteryuan 于 2006-11-1 23:16 发表+ h: h5 e' w4 e. R
中国能和瑞士比吗?.... 真是搞笑...
' z/ `9 S$ J9 k9 `9 `% P前面朋友说的是瑞典。3 I1 ]& F9 _7 `3 ~" R
单纯比收入当然不能比,何况那边城市间距离都不很远且都是普及私车的,再讨论收入票价比意义也不很大。
8 w H1 _2 |' C7 C! z& C, I, ~6 X要进行中外铁路客运的比较,还需要“相对”的比较。在欧洲各国,各城市间的火车票价是同城市间巴士票价的2倍左右(是最低价格的普通城际列车,相当于YZ档次;而高速、RZ的要贵出更多),时间上火车略快一些,快不了很多。国内则要反过来吧?从这点看,国内的火车票价格实在是很“合理”的。
0 n. r$ [: x; v* U, Q/ U0 Z欧洲各国政府一直想发展公交(含城际火车),限制私人汽车,但火车票价格是实现此目标的主要障碍(火车票价高最主要原因是奇高的人力成本),尽管那里油价也是非常的高。听去过那边旅游的亲友说,到那边自助旅游,各景点门票都不很贵(政府补贴多),但路费开销非常大,主要是火车票。这点跟国内也是正相反的。; Q8 ]! |; V. W j7 {- C4 t3 U3 S* N
4 E, C# F- r% P2 V1 @/ o原帖由 hss98 于 2006-11-2 10:14 发表
; R9 d; D9 ?0 G N票价不会太高,否则没人坐了,要薄利多销 7 @2 {- r: g1 P6 e4 x% X# u
有条件好的和能报销的,当然会坐。( u$ x C2 v. ]4 o# k
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鄙人估计X车价格大体相当于目前RZ特快价格,对应于“二等座车”;“一等座车”可能相当于假想中的RZ19T价格。0 ~ `6 R5 c6 S2 Z8 R( ?! H; \
: m. _( ` F4 j; k c6 J2 j4 S[ 本帖最后由 serious 于 2006-11-7 20:12 编辑 ] |
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