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楼主: chesteryuan

大家认为新"X"上线后票价会是怎么样?

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发表于 2006-11-7 17:03:40 | 显示全部楼层
北京-秦皇岛 城际  T509/10次 全程299KM 运行2小时58分钟 中途停靠丰润,北戴河两站.) m) C* e& u6 V6 n8 ^1 W
DF11Z+RZ125Z+RZ225Z 其中全程2等软座车票价75元.1 J% Z; X# s" C) ~" e
估计以后T509/10换成CRH也就这个价了./ o( Y2 M0 `* e4 J
淡季秦皇岛山海关机场737飞北京首都机场票价110元(目前不在运营)
发表于 2006-11-7 17:10:24 | 显示全部楼层
目前T509/10的票价是怎么计算出来的 不知道  
% C8 g$ I$ g: m) z5 d* |+ e6 r普通2177/78/79/80 1711/2/3/4绿皮车硬卧中 65元
3 u6 z" Z1 p' H: l/ c普通SS9G+25K特快T71/2次北京--哈尔滨 硬坐仅售44元 速度比T509/10快6分钟(不停丰润,北戴河线路一样)
发表于 2006-11-7 20:09:13 | 显示全部楼层
原帖由 chesteryuan 于 2006-11-1 23:16 发表) c5 ^2 S( f- ^7 m8 L
中国能和瑞士比吗?.... 真是搞笑...

" d% X! _  I! ]( q- O前面朋友说的是瑞典。3 N" U* K8 L1 Q, k( Y" A3 l" ^" b8 V
单纯比收入当然不能比,何况那边城市间距离都不很远且都是普及私车的,再讨论收入票价比意义也不很大。
3 c5 k6 G9 [, ~( D$ @8 Y要进行中外铁路客运的比较,还需要“相对”的比较。在欧洲各国,各城市间的火车票价是同城市间巴士票价的2倍左右(是最低价格的普通城际列车,相当于YZ档次;而高速、RZ的要贵出更多),时间上火车略快一些,快不了很多。国内则要反过来吧?从这点看,国内的火车票价格实在是很“合理”的。. _3 H8 o  y6 a7 f
欧洲各国政府一直想发展公交(含城际火车),限制私人汽车,但火车票价格是实现此目标的主要障碍(火车票价高最主要原因是奇高的人力成本),尽管那里油价也是非常的高。听去过那边旅游的亲友说,到那边自助旅游,各景点门票都不很贵(政府补贴多),但路费开销非常大,主要是火车票。这点跟国内也是正相反的。% m! N$ A+ _) f: T& k7 _$ m
8 J/ r; h3 {: B$ h
原帖由 hss98 于 2006-11-2 10:14 发表+ R! C* B! Y( |3 `$ K2 ?/ \$ i2 X' R$ d
票价不会太高,否则没人坐了,要薄利多销

9 Q4 d  o- u6 b$ I* F$ v  ^有条件好的和能报销的,当然会坐。
# S/ Q* U0 n' a" o------------------------------------------------------------------! j, }! R, p1 L" Y0 B/ n

% a. j# u0 y: {! P, r9 |3 N鄙人估计X车价格大体相当于目前RZ特快价格,对应于“二等座车”;“一等座车”可能相当于假想中的RZ19T价格。2 H! _3 ~% v1 u' [- r+ O3 ?) f
3 Y9 ~4 U* |" o3 P, R- k3 G7 m, h
[ 本帖最后由 serious 于 2006-11-7 20:12 编辑 ]
发表于 2006-11-7 23:11:51 | 显示全部楼层
欧洲车票是很贵。
8 ~( B2 a' F: C# f  i- S
5 G! B& B5 H3 Z: w# C5 z& d还是以瑞典经典线路为例,斯德哥尔摩-歌德堡500公里,X2000运行3小时2分,票价二等坐车1108克朗。普速列车运行4小时21分,二等票价489克朗,相差一倍多。这都是软座,这里没有硬座。/ c+ P- P: b$ y6 G0 ~
$ ^1 F$ T& p7 H( P2 N" [# E
同时,两地的普通飞机票价,SAS全价1430克朗,打折票最低780克朗。当然还有便宜的航空公司,不过机场较偏僻不作比较了。
( s+ Z8 G& j7 g9 K6 P5 ~
% |( I( W1 }5 B7 ]; n. n0 t两地Swebus大巴票价,全价大约350克朗。* ], Q3 Y: j* h9 i8 @8 D9 l! _
) H! S7 p% m/ I- O
照这个票价体系,的中国动车上来以后应该会比现在的软座票价贵很多。北京上海目前全家票应该是1200多吧,这样北京上海动车也会过1000?
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发表于 2006-11-8 00:54:53 | 显示全部楼层
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发表于 2006-11-8 14:06:09 | 显示全部楼层
个人觉得跟高速公路快客持平,或者略低于快客。
发表于 2006-11-8 19:34:53 | 显示全部楼层
原帖由 Fitzwilliam 于 2006-11-3 15:16 发表
" n8 m" C' p# |0 m# H
; D* l7 O( u  w: l% ?3 C$ V; P7 K8 v6 G+ k6 I' j

; c* w8 O% c5 w+ M# u100元的话每公里7毛钱,再贵就每公里1块钱,赶上出租车了。。。
$ P2 G& t% S: c1 [
4 O0 j& Y9 K3 n! w, i
9 a4 E; R7 Y+ E  `( h
我这里出租车每公里要2块4,哪有那么便宜啊
发表于 2006-11-12 20:39:50 | 显示全部楼层
和特等软座差不多
发表于 2006-11-15 20:05:47 | 显示全部楼层

不是已经有结论了嘛,就是执行空调软座的价格

发表于 2006-11-15 22:04:39 | 显示全部楼层
原帖由 皖北甘霞客 于 2006-11-15 20:05 发表
, J, E, _2 M- W1 W1 t8 b不是已经有结论了嘛,就是执行空调软座的价格
+ M/ C9 O- ?) s$ N
" @6 \$ T4 V, B8 p# Q- c) o+ A
记者的话等于放屁。
 楼主| 发表于 2006-11-15 22:11:06 | 显示全部楼层
是啊 说武汉到北京会超过400
发表于 2006-11-15 22:39:58 | 显示全部楼层
原帖由 chesteryuan 于 2006-11-15 22:11 发表* N8 s5 U( E4 U; a. c; o
是啊 说武汉到北京会超过400
% D  |% `: p0 Y3 v0 j8 K

: M) F. k8 h. F那是不可能的。
头像被屏蔽
发表于 2006-11-15 23:50:53 | 显示全部楼层
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发表于 2006-11-18 17:17:17 | 显示全部楼层
不会提价的
发表于 2006-11-18 22:22:26 | 显示全部楼层
我估计武汉---北京西的动车组也会在400元左右!不会低于卧铺(下)的!
发表于 2006-11-19 02:06:01 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse 于 2006-11-15 22:04 发表
$ c" s$ O, y1 s1 j0 ]! Y% S' A+ {& x2 H1 d* ]/ I) D
% l) ~" S1 @  H8 F
记者的话等于放屁。

- [) {; \# b. Q6 i$ Y4 G! {铁路第六次大提速继续坚持“提速不提价”原则  V0 X2 c( b9 ^" V
& H, ]" i7 a0 u
新华网北京11月17日电(记者冯晓芳 周芙蓉)铁道部副部长胡亚东在此间表示说,铁路第六次大提速将坚持“提速不提价”原则。 ( L7 S/ B$ U0 g2 v
    胡亚东17日在铁道部新闻发布会上说,前五次提速实行了提速不提价的总政策。对于第六次大提速,在国家批准已经实行的高等级列车软座票价幅度内进行适当的安排。对于动车组之外,新增开行的直达特快列车、夕发朝至列车和普通旅客列车,一律维持现在票价水平,不做任何调整。提速不提价的大原则,在第六次大提速当中仍然要体现。     此前,社会上传出“铁道部酝酿在火车票中加收铁路建设费,火车票将要涨价”的传言。铁道部有关负责人说,铁路票价涉及人民群众的切身利益,票价调整必须严格依照法定程序进行。
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