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楼主: chesteryuan

大家认为新"X"上线后票价会是怎么样?

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发表于 2006-11-7 17:03:40 | 显示全部楼层
北京-秦皇岛 城际  T509/10次 全程299KM 运行2小时58分钟 中途停靠丰润,北戴河两站.
/ r+ p- Q4 j' _8 F5 e* {+ |DF11Z+RZ125Z+RZ225Z 其中全程2等软座车票价75元.
; ]8 [1 Z+ t3 S& _估计以后T509/10换成CRH也就这个价了.  U0 d& `! j6 p8 z: L' z
淡季秦皇岛山海关机场737飞北京首都机场票价110元(目前不在运营)
发表于 2006-11-7 17:10:24 | 显示全部楼层
目前T509/10的票价是怎么计算出来的 不知道  1 t$ C0 q4 ^1 C: c& }8 a% _
普通2177/78/79/80 1711/2/3/4绿皮车硬卧中 65元 * H* R; m, y, Y9 \+ @( a
普通SS9G+25K特快T71/2次北京--哈尔滨 硬坐仅售44元 速度比T509/10快6分钟(不停丰润,北戴河线路一样)
发表于 2006-11-7 20:09:13 | 显示全部楼层
原帖由 chesteryuan 于 2006-11-1 23:16 发表
$ D4 P- n! G: m中国能和瑞士比吗?.... 真是搞笑...
- R$ T' `8 ^2 z9 t/ o0 [. Z
前面朋友说的是瑞典。# s/ c7 r, d2 @5 v
单纯比收入当然不能比,何况那边城市间距离都不很远且都是普及私车的,再讨论收入票价比意义也不很大。
' c. B$ Q4 p. |: H3 _要进行中外铁路客运的比较,还需要“相对”的比较。在欧洲各国,各城市间的火车票价是同城市间巴士票价的2倍左右(是最低价格的普通城际列车,相当于YZ档次;而高速、RZ的要贵出更多),时间上火车略快一些,快不了很多。国内则要反过来吧?从这点看,国内的火车票价格实在是很“合理”的。
9 k$ m3 D2 ?5 g) p* j4 p欧洲各国政府一直想发展公交(含城际火车),限制私人汽车,但火车票价格是实现此目标的主要障碍(火车票价高最主要原因是奇高的人力成本),尽管那里油价也是非常的高。听去过那边旅游的亲友说,到那边自助旅游,各景点门票都不很贵(政府补贴多),但路费开销非常大,主要是火车票。这点跟国内也是正相反的。
6 J5 _7 D( v! A, H
* L  E( n! f& Z* R7 m
原帖由 hss98 于 2006-11-2 10:14 发表/ K7 U1 k+ h( O; G1 m/ k
票价不会太高,否则没人坐了,要薄利多销
, N* J+ n% ?* o8 H  ~+ R" {1 g
有条件好的和能报销的,当然会坐。( i' ?! g1 ^- p- V- i
------------------------------------------------------------------
3 A  A+ y; a% r3 x0 I
& D/ k7 Z) b: V) Y+ J5 @1 j) I, \鄙人估计X车价格大体相当于目前RZ特快价格,对应于“二等座车”;“一等座车”可能相当于假想中的RZ19T价格。/ C% }. t. }7 E% b$ A4 j

0 S5 x# y  ?3 G$ v[ 本帖最后由 serious 于 2006-11-7 20:12 编辑 ]
发表于 2006-11-7 23:11:51 | 显示全部楼层
欧洲车票是很贵。9 D7 W9 B6 B5 {" C: B+ x9 M9 \
* @. v% [0 Y( ^3 r2 w5 ?
还是以瑞典经典线路为例,斯德哥尔摩-歌德堡500公里,X2000运行3小时2分,票价二等坐车1108克朗。普速列车运行4小时21分,二等票价489克朗,相差一倍多。这都是软座,这里没有硬座。
. x! r3 W; J8 S# O
- f' h& y& X% O& L同时,两地的普通飞机票价,SAS全价1430克朗,打折票最低780克朗。当然还有便宜的航空公司,不过机场较偏僻不作比较了。
/ ^1 O6 P5 c% }
4 x7 l+ W* \* f5 U1 L, x: U( E两地Swebus大巴票价,全价大约350克朗。
; k6 U8 _! m# a* \/ N! z2 D" }; }
照这个票价体系,的中国动车上来以后应该会比现在的软座票价贵很多。北京上海目前全家票应该是1200多吧,这样北京上海动车也会过1000?
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发表于 2006-11-8 00:54:53 | 显示全部楼层
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发表于 2006-11-8 14:06:09 | 显示全部楼层
个人觉得跟高速公路快客持平,或者略低于快客。
发表于 2006-11-8 19:34:53 | 显示全部楼层
原帖由 Fitzwilliam 于 2006-11-3 15:16 发表1 S2 J$ x) V  k/ G4 I5 n# o: P

7 {1 D  q+ k6 I1 @* w% \6 n- J
1 @. m6 _/ i# O& e: ^, e3 Y
100元的话每公里7毛钱,再贵就每公里1块钱,赶上出租车了。。。
' A) d" i* f, Z% Z/ {0 g2 i6 l0 z! b

* ?- B; W, C4 E  ]0 P% @1 r 4 ^! Y6 G4 c7 b, w) \: D3 C
我这里出租车每公里要2块4,哪有那么便宜啊
发表于 2006-11-12 20:39:50 | 显示全部楼层
和特等软座差不多
发表于 2006-11-15 20:05:47 | 显示全部楼层

不是已经有结论了嘛,就是执行空调软座的价格

发表于 2006-11-15 22:04:39 | 显示全部楼层
原帖由 皖北甘霞客 于 2006-11-15 20:05 发表% P2 q, w* n$ @! D8 S
不是已经有结论了嘛,就是执行空调软座的价格
: y0 k1 G, C+ L% o! C8 T0 Y, d

9 G, h, M) E  F记者的话等于放屁。
 楼主| 发表于 2006-11-15 22:11:06 | 显示全部楼层
是啊 说武汉到北京会超过400
发表于 2006-11-15 22:39:58 | 显示全部楼层
原帖由 chesteryuan 于 2006-11-15 22:11 发表$ D0 s2 t, F" k# `# ^9 Z
是啊 说武汉到北京会超过400

8 o$ `% p: f' W, k
0 v( T/ }, \6 g那是不可能的。
头像被屏蔽
发表于 2006-11-15 23:50:53 | 显示全部楼层
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发表于 2006-11-18 17:17:17 | 显示全部楼层
不会提价的
发表于 2006-11-18 22:22:26 | 显示全部楼层
我估计武汉---北京西的动车组也会在400元左右!不会低于卧铺(下)的!
发表于 2006-11-19 02:06:01 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse 于 2006-11-15 22:04 发表
6 l; B. X, Q, y) X; s9 j. F1 M5 a/ m# `5 w3 m

2 O, t: i: E% Z0 ?0 M# d1 K记者的话等于放屁。
) |( V) Z% Q4 I$ O# C0 y; s8 @: C. y) ]
铁路第六次大提速继续坚持“提速不提价”原则. K3 b" y5 h; E" X% h( I
, E  D! u8 B8 m& G3 \
新华网北京11月17日电(记者冯晓芳 周芙蓉)铁道部副部长胡亚东在此间表示说,铁路第六次大提速将坚持“提速不提价”原则。 2 N# @4 r. n& L1 L* {- o
    胡亚东17日在铁道部新闻发布会上说,前五次提速实行了提速不提价的总政策。对于第六次大提速,在国家批准已经实行的高等级列车软座票价幅度内进行适当的安排。对于动车组之外,新增开行的直达特快列车、夕发朝至列车和普通旅客列车,一律维持现在票价水平,不做任何调整。提速不提价的大原则,在第六次大提速当中仍然要体现。     此前,社会上传出“铁道部酝酿在火车票中加收铁路建设费,火车票将要涨价”的传言。铁道部有关负责人说,铁路票价涉及人民群众的切身利益,票价调整必须严格依照法定程序进行。
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