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发表于 2006-11-7 20:09:13
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原帖由 chesteryuan 于 2006-11-1 23:16 发表6 ~, X2 v- V& p- \% `
中国能和瑞士比吗？.... 真是搞笑...
) R$ |" L# _8 N4 v! {# Z* }前面朋友说的是瑞典。
2 [+ ]) T- f2 K: _/ M6 m单纯比收入当然不能比，何况那边城市间距离都不很远且都是普及私车的，再讨论收入票价比意义也不很大。
! v+ E# G5 S' V8 D! q* X6 V要进行中外铁路客运的比较，还需要“相对”的比较。在欧洲各国，各城市间的火车票价是同城市间巴士票价的2倍左右（是最低价格的普通城际列车，相当于YZ档次；而高速、RZ的要贵出更多），时间上火车略快一些，快不了很多。国内则要反过来吧？从这点看，国内的火车票价格实在是很“合理”的。& r7 Y, D! A1 ` p8 o
欧洲各国政府一直想发展公交（含城际火车），限制私人汽车，但火车票价格是实现此目标的主要障碍（火车票价高最主要原因是奇高的人力成本），尽管那里油价也是非常的高。听去过那边旅游的亲友说，到那边自助旅游，各景点门票都不很贵（政府补贴多），但路费开销非常大，主要是火车票。这点跟国内也是正相反的。
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原帖由 hss98 于 2006-11-2 10:14 发表; v2 K0 r" M1 n
票价不会太高，否则没人坐了，要薄利多销
有条件好的和能报销的，当然会坐。
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5 S b4 P0 w7 H6 F$ v鄙人估计X车价格大体相当于目前RZ特快价格，对应于“二等座车”；“一等座车”可能相当于假想中的RZ19T价格。- J I7 n* s' V4 l
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[ 本帖最后由 serious 于 2006-11-7 20:12 编辑 ] |
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