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发表于 2006-11-7 20:09:13
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原帖由 chesteryuan 于 2006-11-1 23:16 发表6 }9 @/ @4 U7 S( t/ B
中国能和瑞士比吗?.... 真是搞笑... + s- n/ ~7 B( i) O" G- V
前面朋友说的是瑞典。
- \: n( x" w; M/ ^单纯比收入当然不能比,何况那边城市间距离都不很远且都是普及私车的,再讨论收入票价比意义也不很大。0 Q7 U, r% w C3 n( h, U9 K. T) \" c
要进行中外铁路客运的比较,还需要“相对”的比较。在欧洲各国,各城市间的火车票价是同城市间巴士票价的2倍左右(是最低价格的普通城际列车,相当于YZ档次;而高速、RZ的要贵出更多),时间上火车略快一些,快不了很多。国内则要反过来吧?从这点看,国内的火车票价格实在是很“合理”的。
0 _2 b1 z1 H0 [, A7 ?% D# b2 q欧洲各国政府一直想发展公交(含城际火车),限制私人汽车,但火车票价格是实现此目标的主要障碍(火车票价高最主要原因是奇高的人力成本),尽管那里油价也是非常的高。听去过那边旅游的亲友说,到那边自助旅游,各景点门票都不很贵(政府补贴多),但路费开销非常大,主要是火车票。这点跟国内也是正相反的。
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原帖由 hss98 于 2006-11-2 10:14 发表7 r/ E% b# ]2 P+ w- B3 u6 R
票价不会太高,否则没人坐了,要薄利多销
7 |8 E! W2 H& P有条件好的和能报销的,当然会坐。
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& B! W+ Z, g; T# W* Z鄙人估计X车价格大体相当于目前RZ特快价格,对应于“二等座车”;“一等座车”可能相当于假想中的RZ19T价格。6 V# }7 D( j9 Z- W7 N# E
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[ 本帖最后由 serious 于 2006-11-7 20:12 编辑 ] |
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