海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 6630|回复: 25

【8K-056原创】我的铁路博客连载(12月1日更新)

 关闭 [复制链接]
发表于 2006-10-19 22:57:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
非常感谢安安邀请,我把自己的博客发表在这里,希望大家能喜欢。

[ 本帖最后由 8K-056 于 2006-12-1 02:58 编辑 ]
 楼主| 发表于 2006-10-19 22:58:18 | 显示全部楼层

个人连载-从历史说起(1)-我的惊蛰

说起来也混迹各车迷网多年了,即便不知道,也能混个面熟,不过在这儿是个新的开始,那么自我介绍,就从历史,确切的说是我的历史说起吧。

和很多人一样,我也是从小就喜欢火车,看见他会心跳加速,感受呼啸而来的冲击力,但并没有过分注意它,可能爱车的意识还在睡眠状态,如过冬动物一样蛰伏在灵魂中。模糊地记起小时候去三门峡,坐在硬卧车厢里,探出脑袋,看钢轨入迷,特别是通过车站时众多道岔让轨道交错的时候,认为曲线的过渡是那么美好,直到今天也喜欢。男孩小时候可能都做过火车梦,梦想爬上高高的机车驾驶室,驾驭这庞然大物,觉得火车司机一定很神气,这样的生命一定很精彩。小学在语文课上学了《詹天佑》,也曾梦想和建设者们一道,开隧架桥,并考虑为什么关沟要这么复杂,非要人字呢。

时间进入1997年,学校组织去五台山,坐的是795次(今7095次),进经典站,坐经典车,走经典线,如果此时再不唤醒沉睡的爱车神经,那么就是我的神经有问题了。这次旅行让我对火车从默然变得近乎疯狂,虽然当时还不懂车底上的“京局丰段”和机车上的“京局丰段”有什么区别,但是有热情就足够了。当时家住颐和园,经常坐着905路公交车去丰台正阳大桥看车。有热情的引导,我很快不仅明白了两个“丰段”的区别,还学到了不少铁路知识。后来买了时刻表觉得是最好看的书,那么多有趣的站名,每个站名的背后都有一段故事,列车在这些地方也发生着自己的故事——或快速通过,或停车避让,或调头折返,这有点儿像人生旅程,成功是目的地。所以后来看到迅哥的论坛签名,产生了强烈的共鸣。我不是一个感性的人,难以写出优美的文字,只能平铺直叙的写实。

这期间发现了原来还有这么短的列车,也就是北京——丰台西的小票,901/2/3/4/5/6,后来回前门的姥姥家必然要坐它,用通票的表示就是:“颐和园——前门(经由丰京)”。当时买这个车票是在丰台的门房,阿姨填写代用票,然后我给她一块钱,她必然从一个扎口的布口袋中找一毛钱给我。当时也不懂,买下了北京站出的珍贵的市郊机打票,保留至今,庆幸并没有在我作为个体车迷孤独的时候把他们扔掉。

当时的丰西小票编组比现在长,大概8~10节,其中有一节蓝色的YZ22,还有XL,小北京牵引。我惊讶车上的旅客怎么那么熟,后来明白这个车相当于班车,铁路行话称为“通勤”。

一提来了,中国火车甩掉了慢的帽子,这段时间经常流窜于京广,常坐京石城际,比较后发现喜欢K211/2,这对车虽然比其他贵10块,但是早上时间好,而且又干净。也就是说,这时学会了挑车次。北京到石家庄2小时42分,这是当时国人以前不敢想象的火车速度。往返n次后,熟记了北京到石家庄间的所有车站,及他们之间的区间公里数。偶尔回来也会顺道看看西站东边,已故北京钢厂的两台上游和窄轨小火车。

这段时间感觉是孤独的,坐车照旧,看车照旧,可是得不到人的理解,拿个傻瓜胶片机拍照,人家像看怪物一样看我,像审贼一样问我是干什么的。随着初三的到来,学业愈发紧张,便把爱车之情埋藏在心底。想考铁路方面的专业学校,此时是2000年。

心中最理想的职业莫过于火车司机,但是体检的噩耗传来——色弱,不能报考相关专业!

希望的肥皂泡就这样破灭了……



连载1 字数1304

—未完,待续—


想必没有几个人看见“丰台西”这三个字出现在机打票上吧,这可证明了丰西是办理客运业务的。

[ 本帖最后由 8K-056 于 2006-10-19 23:01 编辑 ]

904次车补票

904次车补票
2.jpg
3.jpg

人大代售点的票

人大代售点的票
 楼主| 发表于 2006-10-19 23:02:06 | 显示全部楼层

个人连载-从历史说起(2)-在南口技校的日子

在查出色弱,不能报考司机专业后,我还是报考了北京铁路电气化学校,简称京铁电校,俗称南口技校。

我在19中的生活至此谢幕,找老师要回了不久前没收的《DF4B型内燃机车运用与保养》,蹲在礼堂门口看了暗恋的女孩最后一眼,骑车回家。她考上了京工附中,我最终没有表白,虽然她已知道。

南口技校的录取通知书简单的近乎于简陋,白纸一张,一看就是一页两联,公章在中间被活生生的撕开,虽比不上人家学校大红颜色的喜庆,但是看到“铁路”二字,还是很欣慰。放假的时候和妈妈一起坐7173到学校看了看,没什么特殊感觉,只是对南口车站两侧咽喉的大弯道产生了兴趣。我被该校的企业供电专业录取,编入企业供电0044班。宿舍在8号楼8403,阳面。我是宿舍里第二个报到的,在此之前已经有个天津的兄弟到了,靠窗右上铺,我靠窗左下铺。当时天津的几个人在学校混的还可以,他们老乡有时来我们宿舍,就用天津话聊天,很有意思。这厮现在天津北站,属天津水电段职工,不过一直没有联系。

一天之内宿舍的兄弟们陆续到齐,这里面有后来跟我交情最深的小刘,家住昌平马池口,有南邵的大驴,房山的老马,海淀温泉的老潘,苏家坨的牛子,大兴的帅哥(名帅),还有刚才提到的天津兄弟,再加上我。接触几天后,大家熟起来,发现我们宿舍真是经典配置。

之后当晚就让我们领略了火拼,咱北京话叫群殴或码架,8月30日晚9时许,住二楼的企41(企业供电9941班)开始突袭五楼的机57(电力机车9857班),气势不凡,只听得楼板轰轰作响,桌上杯子里的水面也出现了波纹,再然后就听见了厮杀声,保卫科的老师兼流氓闻讯赶来,此番战役被制止。但是此战只是热身,凌晨1时,机57大队人马突破企41某宿舍,冲突升级,发生了流血事件,该宿舍的8个脑袋被开了4个。两次战斗均有观众在窗口敲盆摔碗鼓舞士气。

这次学校的行政速度也是出奇的快,当天下午就贴出公告,宣布主犯若干开除,众从犯各得其狱。开学的这场高年级之间的战役,就算告诉新生这个学校的生活调子。

自此,我们宿舍开始广泛和高年级同学“联谊”,这样自然和某些新兴势力产生制衡,自控04(自动控制0004班)有号称八大金刚,又称“哥儿八个”,这一个宿舍要跟我们宿舍码架。当天晚上我们宿舍开始备战,我们不可能夜里不睡蹲守,用桌子将门堵住;把窗上的梯子横梁拆下来,握在手里睡觉;我还拿出了从家里带来,为了维修家具用的锤子;把开水打好(不是为了打累了喝水,是帮敌人高温消毒的)。但是一夜无话,第二天早上某高年级同学便找上来,说是昨天晚上那边给劝住了。军训,我们居然住帐篷,这个军营就在京张线旁边。

之后的一年中,对这种事从积极备战到麻木,已经习惯了,因为风气就是这样。

快到期末,开始进入劳动周,也就是不上课,参加学校的劳动。我被分配到门房,这也是我主动要求的,虽然辛苦,但是觉得门口好玩,而且每天可以分拣信件,当然也希望会在某一天发现我的信——盼望我暗恋的那个女生的信。

南口是北京的重要关隘之一,背靠军都山,是北京小平原和山区的分界之一,平时就风大,冬天更是冷,学校的供热管线没有延伸到门房,所以我们要自己烧小锅炉,烧的是烟煤。小锅炉有毛病不能封火,也就是说要不断添煤。最后这个任务落在我肩上,因为比较之后,他们发现我烧的最暖和。白天好办,夜间可是要顶着大风摸着黑,绕到房后。两周之后,劳动周结束、放假。欣喜地发现,寒假居然是68天!

生活看似平淡,但是这期间内心发生着微妙的变化。

首先是学习渐渐不支,自己虽然不偏科,但是对理科的理解能力显然差一些,而且不再是属于了解简单原理的水平。假期寄回的成绩单显示,我的数学成绩26分,还有另外两门不及格。

老实地说确实是我没用心,但还有更让我难受的。我们在一起的兄弟虽然都很不错,但是整个学校的风气如此,带的人整天浮躁,自己也进行了反思,想到当时是意气用事,不能考司机,来这儿干什么呢?而且周围的环境显然不是我想要的生活,这个环境并非是不可选择的,是我当时选择错了。我有了高考的欲望,过简单的学校书生生活的向往。



退学!

这个念头从设想到思考,再到坚持,差不多两个月的时间。为此事我和母亲闹得很僵,她说让我考虑好,没有那么多回头路可走,而我则强调已经到了山穷水尽的地步;她又说你先办休学考虑一下,而长期的拉锯战已经让我耗尽了耐心,矛盾激化起来,扬言非退学免谈。

专业科和学生科的领导找我谈话,他们说理解,但是要考虑清楚出路。找母亲也谈过,母亲更多的是怕我继续混日子,而且我的家境属于家道中落,当时已经很不好了,经不起我这么折腾。最后我做了让步,先办休学,看当年中招的形势再做进一步决定。手续办妥后不久,正赶上在龙潭湖公园的中考咨询会,我详细咨询了一下,得到答案是有新政策,从技校退学的,持证明可以参加中考,代价是没门课减1分,也就是说视为往届生。我觉得,国家开始普及高中了。

这样我就回到南口,正式办理了退学手续,老师还说你怎么不直接办退学呢,我以为要重新走程序,结果老师拿出我的那些材料,抽出休学的那张表格,把“休”字改成了“退”,我用红底金字的学生证换了一张白纸黑字的退学证明。至此,大功告成。我在南口技校的生活就这样结束了。

此时是2001年5月,东南风温柔地吹在脸上,我走在南口道北的文化路上,向南口车站走去,并没有兴奋的感觉,反而有些感慨,决定一个人的人生轨迹,费了九牛之力之后,居然可以那么轻轻地一涂。所以当新婚姻法出台时,规定了有正当理由、无异议的情况下应该办理离婚手续,实际上整个手续时间可以不超过15分钟。顿感这个15分钟和轻轻签字的责任,几年或者几十年的生活和承诺,可以在几分钟甚至最后几秒内改写,悄无声息,没有轰轰烈烈的激情,只有凄凄惶惶的冷漠。

离6月底的中考并不远了,但是报名手续仍然繁琐,在忙碌中迎来了中考,结果是未被录取。其实当年如果直接报考普高,是可以录取的,但是没人给你后悔的机会,只好自己找出路。之后便找到了离家不远的海淀区成人中专。当时中专普遍缺少生源,成人的就更是欠员,所以这个学校就试着办高中,招收的学生中不乏我这样的,也有社会闲散人员。

花开两朵,各表一枝。其实在南口技校留下了不少美好的回忆,它并不灰暗,让我认识了那么多好兄弟,风景如画,门前有那么经典的线路和车站、还有机务段,那时都留下过我的身影。和对门宿舍的老孟骑车从316省道上山摘酸枣,最远骑到居庸关,下山我们一路溜放,上山1个多小时,20分钟不到就回到山下,当时我的小破车还没闸,提心吊胆躲车的感觉很好。老孟现在北京内燃段调机当二车,今年见他,瘦了不少。我也曾独自把车锁在居庸关车站,徒步上山看关沟,坐车折返。我也曾和老孟约好,骑车从海淀去南口。这显然我吃亏,他住在海淀区最北的一个村,而我在颐和园。颐和园经由温泉、阳坊到南口,路程40公里,我的纪录是1小时55分。后来和他一起经由上庄,虽然路程近了,但是走村里的小路,时间反而长了。

我现在都佩服自己当时的体力和激情。我骑车最远的纪录是从前门到琉璃河的河北界,大概单程60km,当时喜欢SS8,走京广又最多,就顺着107国道一路骑一路看。其实最早打算是到卢沟桥,但是过了宛平又想去良乡,最终探索欲望让我骑到了琉璃河。回来新鲜感消失,也就发现体力透支,坚持了几公里后,我下来休息,正好有个农用三轮摩托送完货,正要空车回良乡,我给了他20块钱,让他带我回去。好容易回到前门,天已大黑,还佯装没事坚持着洗完澡,那一觉睡得出奇的香,不过腿疼了好几天。今天怕是不会骑这么远的路了,一听远道底气就不足。

在南口技校之间,旁观了单纯又带有暴力的校园爱情,往往会以争夺女生为导火线,引起战斗。南口技校的PLMM不多,课桌上可以看见“南口技校无娇娘”的打油诗,也听过往届有某女生50块/次,被查宿老师捉奸在床。

在南口技校期间,赶上了三提,车次重新洗牌,我去学校的935次变为7235,票价由2.8元涨到3.5元,却晚点依旧,每次下车都要疯跑到学校赶晚自习。

我的这些兄弟后来赶上缩短学制,并改学分制,毕业后大部分先落脚二七厂,后部分自谋生路,部分坚守岗位。

南口技校是我人生的重要转折点,让我接触真实的社会,从稚嫩走向成熟。今天有人说我当时的决定有魄力,我一笑置之,只有自己明白其中的滋味。

结束了转折时代,开始向着自己的目标前进,道路似乎平顺……



连载2 字数3368
—未完,待续—
 楼主| 发表于 2006-10-19 23:03:35 | 显示全部楼层

个人连载-从历史说起(3)-从个体到集体

提起车迷,人们肯定默认为汽车迷,在唯GDP理论的影响下,有房、有车已经成为衡量小康生活的尺度之一,汽车相关的文化产业也随之发达,无论使用何种媒介,都有汽车专门栏目;无论懂或不懂,车展总会像劝业场一般热闹。

绝大部分人绝对不会想到还有火车迷,当得知我们所谓“车迷”的含义时,多数人的下巴都会下垂一下,张着血盆大嘴质疑世界上怎么会有这种爱好。对此我们已习惯,相对于汽车迷、收藏迷、甚至变态的恋物癖,火车迷似乎显得更加变态,普通人难以理解为何有人喜欢火车。我想这种事在中国会更严重一些,因为铁路这个行业不仅是封闭的,外人很少了解。虽然这样,铁路承载了中国人太多的东西,中国人对它有着更复杂的情感。

首先火车想在中国土地上奔跑,就遇到了空前的阻力,然而这个拉动了世界工业文明的钢铁怪物,必然会牵引这个古老的民族前进,不论你是否同意都无法抗拒。承载我们的是历史,而推动历史前进的力量,正如机车。到了清末,南口的一声汽笛唤醒了国人的自信。列强的火车扮演了不光彩的角色,同时也反映了我们这个民族的抗争意识。到了当代,火车更多承担了经济建设和人们的聚散离别,对于一般中国人来说,后者的感触更深一些。知青记忆从火车开始,打工艰辛从铁路启程。

所以人们印象中的火车,说不上有多差,但最起码不好——拥挤的客流,难求的车票,脏乱的车站,巨大的噪音,正常的晚点。而少数高级列车,只有像春药一样证明中国铁路“我能行”的作用,最该走的人仍然走不了。

然而火车迷印象中的火车是有生命的,会把火车当朋友看待,会把站段视为第二个家,会顺着铁轨无限的想象。爱情中的人总会说爱一个人不需要理由,我觉得这是一种借口,或不屑于回答旁人的疑问,或不愿意用赤裸的语言来形容,但心中明白“事出必有因”,只不过“不足为外人道也”。我今天把我自己的理由,记录在此:

1. 火车带人们进入工业时代,直接影响了近代文明,功用非其它所能及,直至今日,机车车辆制造业的水平,仍然代表了国家科技和经济实力;
2. 火车承载了人们太多的情感;
3. 欣赏铁路的管理,各部门之间既互相合作又互相监督;
4. 火车的气势庞大,原来是安安静静,冲到跟前时给你绝对的冲击力,让你无法拒绝;
5. 火车的人文精神可以无限发掘,得到人生感悟;
……

想必每个车迷的心里都有对于火车的理解。

在京原之行产生了微妙的惊蛰作用后,我的看车热情便无法控制,905路的末班时间很早,我就骑车去丰台,只为了能多和火车交流一会儿,这种交流从用眼神发展到用心。那个时候基本上是看车比坐车多,而坐的最多的是京石城际和丰西小票。三叔曾随单位迁到石家庄,我跟三叔一家的关系非常好,我就成了京石的常客,K211不知道坐了多少次,我可以清楚的记得京石之间的26站站名和区间公里。丰西小票成了我去前门的主要交通工具,也曾在烈日下暴走不知道丰西的哪个场,所以至今不去编组场看车。

之后有了用影像记录他们的欲望,拿起了自己的傻瓜相机,开始漫无目的照相,毫无章法可言。有些胶片并没有洗出来。用胶片记录影响和CCD有本质区别,考虑成本每一张胶片都不想浪费,而CCD则可以无限制,这也就是为什么有人说数码技术让摄影不再神秘。

与劳民伤财相比,不被人理解是最痛苦的。丰台是个相对美好的地方,基本上没人过问,小票也相安无事。其实当时除了丰台,西站也是常去的地方,我去西站比较方便,而且那儿有我当时喜欢的SS8,还有北钢的两台上游和小火车。不美好的记忆就留给了西站,不知是否整体工作风气使然,西站的工作人员不友好,除了审贼一样盘问拍什么,干什么用,还轰你赶紧离开。今天有人发帖痛斥西站的服务,我居然心中升起一种温存,那就是传统没有因为时间而改变,这样近乎变态的温存,不加说明会被误解为我有自虐癖。

除了西站的不友好,其他地方还可以,不过内燃段是我的禁地,某次前往,被警察呵斥离开。用政治名词警察成为暴力机关,和普通职工恐吓必然不同,何况自己当时还是一个初中生。后来再访内燃段是若干年之后的事了,除了因为心有余悸,那时去东边确实很少。而今北京内燃段却是我的骄傲,京局京段那端正的标志在我心里是一种图腾,京段不仅有特殊的任务和身份,有荣耀的历史,有美好的交路,是游子对家的留恋,现在身在异乡,京局京段还是游子对家的留恋,每逢看见京段车,特别是在外地,总要多看两眼,收入镜头,还要和司机师傅聊上几句。

在若干的不理解打击后,开始对看车降温,其实并不是不喜欢,看见火车还是会心跳加速,近距离感受动感和气势,有铁路方面的消息绝对关注。只是这种东西无法交流,人毕竟不能闭门活在自己的世界里,这个时候是我在主动降温,我扔掉了拍摄的胶片和车票,其中有的非常珍贵,胶片上有那时的历史,有的今天已经连遗迹都没有了,还有很多珍贵的车票,包括早期的蓝色软票,一些硬板票,后来又翻出了一些懒得扔,就这样保存下来了。这其中包括我发过图的丰西软票,人大东门的京B票,还有丰西小票的代用票和车补票,这些1提到3提的车票今天显得多么难得。

晃晃悠悠地迎来了2003年,我已经接触了网络。一个偶然的机会,我要查时刻,就求助google,意外地搜到了海子铁路网,打开一看大脑产生了中断,半天才反应过来我终于找到了同好,激动不已。并第一次看见了“火车迷”这个称呼,在以前问起,我都是说喜欢火车,回答之后自己感觉有些敷衍。然而火车迷这个词全面又准确的概括了我们。当时的海子人并不多,可能也是因为这个原因,气氛非常好,当时印象最深的是蒸汽老锅炉,可惜如今很多元老级人物都离开了,留下的海子人气上升,质量下降,到后来地域问题凸现。混迹论坛多年,似乎很多论坛都有一个发展法则:从人少,到人多,慢慢人气上升吸引更多的人,然而这些论坛的新人却不在意先行者的艰辛,这是就开始滑坡。除了这个原因,我想开始聚集起来的绝对是坚定分子,后来的就鱼龙混杂了。

不久后在北京网注册,因为当时属于车迷文盲水平,在海子也主要是潜水学习,在北京网几乎没有发帖。实际上那个时候几个论坛的关系也出奇的好。如今重心从海子转回北京网,颇有落叶归根的感觉。

几年来我的ID也有了变化,最早我沿用了在电脑论坛上的Pentium5,几年之后觉得不够铁路,就在海子注册了SS9G-0110的马甲,我只喜欢SS9G的这一组车,因为是我见的第一台SS9G,而且车号很酷,110在身份证上又是北京的代码,然而对该类型车的淡然注定是个过渡ID。2006年的冬天,海子网华东区版主fht1023(中海)来北京找我,我们一起走了关沟和丰沙,跟乘了8K-056机车。4月北京网使用了新的服务器和论坛,我在征求了东风41659后,使用了8K-056作为ID,不久海子的服务器升级也完成了,顺便申请了8K-056的新ID。

至此,我的ID完全确定,但是大家似乎更熟悉我叫Pentium5,这就意味着我要更加努力让大家接受全新的我。过渡时期有的ID无法更改,比如我在上海地铁,继续着SS9G-0110。

所以我在博客主页写了“8K-056和SS9G-0110重联走过的轨迹,希望结识更多的车迷朋友。”8K和SS9G,一货一客,隐含着我来者不拒,欢迎一切朋友的含义。

曾经为了克服生产资料的匮乏,成立了农村合作社,从个体到集体,小众化的弱势力量就是要这样联合。2003年至今,我在论坛上认识了很多车迷朋友,运转里程有了质的变化,也发生了很多故事。

连载3 字数2980
—未完,待续—
发表于 2006-10-20 06:40:03 | 显示全部楼层
这几篇连载文章我只看了一部份,然后就被深深地吸引了,所以推荐给华北中原的车迷。
发表于 2006-10-20 07:11:28 | 显示全部楼层
现在来看,我还是更熟悉P5这个ID,我觉得我们应该很早就认识。绝对是你高考前就认识了,但是那个时候只说过几句话而已,那个时候我还不在海子网。记得我在清河上学,你在清河租房子,就这么多了。
第一次见面在北京站,那个时候中海乘坐Z50来北京。虽然第一次见面也是在认识后的多年。多少有些相见甚晚的感觉。
发表于 2006-10-20 08:17:24 | 显示全部楼层
很早就知道南口铁路学校。一般是电力车司机。
文章很感人。
 楼主| 发表于 2006-10-20 12:05:38 | 显示全部楼层
多谢安安的支持,我平时看车比较少(懒),后来又改名,可能更多的车迷朋友也是更熟悉p5这个ID吧,今天的文章会给大家解释ID的疑问。

南口技校的全称是北京铁路电气化学校,确实电力方面的专业较多,电力机车就是重要专业之一,以前内燃段不要这儿的毕业生,都是二技校过来的,现在上电车后也要了。

[ 本帖最后由 8K-056 于 2006-10-20 12:08 编辑 ]
 楼主| 发表于 2006-10-20 12:06:21 | 显示全部楼层

个人连载-从历史说起(4)-我和机车的故事,暨ID由来

今天突然冒出一个想法,博客不就是每天的记录吗,我在标题中加上“个人连载”是否多此一举?但转念一想,正是因为几天来我是在回顾自己走过的路,内容并不连贯,但是这些文字如同三视图一样,从多侧面了解我,不可分割,所以还是要坚持连载。然而这样也就和大家有个约定,今后如果逢运转归来,历史回顾就在我的大脑中待避,先把今天的事放出来,待之后再继续回顾。

很多火车迷的探索欲都是从机车开始的,诚然,车厢我们经常坐,没有什么神秘的,俗话说火车跑得快,全靠车头带,这种对机车的向往是必然的,想知道那个轰轰作响的机器里边有着怎样的玄机和力量,能让列车和现代工业文明的车轮滚滚向前。

1999年冬天,我又去了北钢,看见四周无人,便像做贼一样爬上小上游,当时机车还活着,只记得里面特别闷热,当时还不懂车内设备都是什么,坐在司机位上往前看,蹭了一身煤灰,就下车了。再一次去西站的时候,看见SS8正在挂车,京石城际,就跟司机说了一句,我老坐您这车,我挺喜欢火车的,能上去看看吗?当时不知哪儿来的这股劲,但是心里还是敲鼓,没想到司机说看看吧,带我上车。

这是我第一次上电力机车,而且早就喜欢SS8轻盈的身材,心里特别激动,我还记得当时我说什么时候我也能坐您这位置开车啊,师傅说你好好学习吧,千万别干我们这行。后来到了南口技校,东风4肯定上过了,说是南口技校的学生,想上去看看,师傅就让上了。

之后几年再没有上机车,度过了那段不被人理解的孤独时光。

2005年,我结识了连云港车迷,即现任海子华东区副版主的中海,我们在徐州机务段上了DF4D、DF7G、DF11G和DF11,结识了段上的几个师傅,在连云港车站上了DF10DD,在新沂上了7C。并且多次跟乘DF4D。

这年12月,我回北京坐了被称为伪猪的T156,到达北京站后看机车换挂,既然是SS9G-0110本务,这个车曾经在三环路的桥上看见过,他当时正牵引Z17通过,想不到今天是我坐的车的本务,虽然我不继续往下坐了。但是SS9G-0110这个车号我一下就喜欢上了,110看上去比较酷,而且在身份证上是北京的代号,那个时候我正好觉得自己的ID不够铁路,但是又舍不得自己原来ID的帖子,回去就临时注册了一个马甲,平时不用。现在凡是110号机车,我都要看看,留下影像。

2006年2月,中海来到北京,我们一起走了关沟和丰沙,到达沙城车站,本来想吃饭后等7116回北京,结果却意外上了8K-056机车,回到丰西后正好赶上丰西小票。后来在北京网搬迁的时候,我征求了东风41659的意见,用了8K-056作为ID,不久也在海子改名。后来几年逐渐喜欢上了内燃机车,爱听柴油机浑厚的轰鸣,爱闻柴油废气的香味。不冒烟儿怎么叫火车呢。但是8K机车除外,是属于耐看型的,橘红色车身走在丰沙的山水之间,绝对是一道风景,而且8K机车的性能,更是没的说。7月,我和徐州车迷登上了某挂牌车,当提到我的ID是8K-056时,司机大笑,说你怎么叫这个车啊,那车最破了,颜色不正。我说车的好坏不重要,重要的是我坐过。某些车迷对牌儿车感兴趣,但是我更关注默默无闻的普通人,他们同样是劳动者,为事业做着贡献。对普通劳动者,请随时以崇敬的眼神看着他们,他们平凡而神圣。

暑假到了,我在北京站看车时正好看见我南口技校的同学在东方红5上,他们正在推直特车底进站,多年不见瘦了不少,估计都把脂肪贡献给铁路润滑用了,上车聊了聊往事和近况,他说不想干了,铁路留不住人,他帮我找了司机手帐、交接本、报单、百趟、运监合格证等东西,我收藏了。

另外喜欢的就是内燃段的大Z,不必解释,绝对是中国最好的机车,军绿的威严和明黄的富贵,还有精细的做工,都是魅力所在。我一直不解该车的配属是“京局京段”还是“部”。我喜欢1这个数字,简洁、干练、基础,那么就喜欢DF11Z-0001了。

再有就是ND5的彪悍,是机车里最有男人气概的。

今天始终不在状态,明显不在感觉,故文章质量有所下降,希望大家谅解。

连载4 字数1637
—未完,待续—
发表于 2006-10-20 12:37:47 | 显示全部楼层
我有一种想写回忆录的想法。
看了别人的故事,很受鼓舞。
发表于 2006-10-20 12:38:24 | 显示全部楼层
退学重新参加中考,非常的有勇气。
发表于 2006-10-20 16:14:15 | 显示全部楼层
呵呵和我的技校生活有很多相似的地方,LZ又让我想起了我在技校的生活。
我也是每天晚上要上晚自习,所以星期天下17点50下了火车也是拼命往学校里跑,有时候也会晚点,也会被查到扣分;我们一个学期也有一个星期的劳动周,我基本上宿舍、教学楼、食堂都呆过,就是没在门卫干过;当然熄灯后的宿舍生活也很精彩,我也就不多说了,不过我们的老师更流氓,当时是实行学生管学生让学生自己查宿舍,搞的跟真的似的,用现在的眼光来看就是老师操着学生狗咬狗。我们学校当时也有过“ 四大金钢” ,不过后来被学校的教导主任给弄成了“ 变型金钢” 。:lol:lol

[ 本帖最后由 Roc 于 2006-10-20 16:22 编辑 ]
 楼主| 发表于 2006-10-20 16:39:48 | 显示全部楼层
没错,哈哈,看来天下中专都是一样的。

Roc您说的这些,我们也都有。
发表于 2006-10-20 17:45:08 | 显示全部楼层
不算太美好的回忆 !
发表于 2006-10-20 17:54:15 | 显示全部楼层
哈哈 焕子的帖子一定要顶的!
发表于 2006-10-20 20:21:30 | 显示全部楼层
我们车迷很缺乏这个,对自己关于火车一些经历的回顾,支持,祝人气越来越高
发表于 2006-10-20 20:36:01 | 显示全部楼层
呵呵
我看后,对于我受益匪浅!
谢谢!
发表于 2006-10-20 20:58:25 | 显示全部楼层
看了这后感觉真好啊。不觉得想起了自己的车迷历程。写的好。
发表于 2006-10-20 21:24:42 | 显示全部楼层
您的生活很平凡,故事很精彩
发表于 2006-10-20 21:58:32 | 显示全部楼层
支持楼主!看到你的帖子也让我回忆了很多美好的过去,谢谢:)
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2024-5-6 10:21

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表