6B不是货运机车吗？

上局浦段（合） · 发表于 2006-10-12 17:30:29

请问一下陕西的朋友，6B不是货运机车吗？但是在北宝成怎么它是客车的本务机，另外一种货运机车4G是补机？

fytiger · 发表于 2006-10-12 17:43:20

是说的韶山6B吧！我看它就象SS3B一样！没有什么一定的，不过在宝成线上肯定是客运的！

上局浦段（合） · 发表于 2006-10-12 17:46:27

是的是说的SS6B，（DF好像还没得6B这型号）

上局浦段（合） · 发表于 2006-10-12 17:47:46

哦这车不像DF8B，SS4这些就是专门的货运机车？

fytiger · 发表于 2006-10-12 17:53:37

原帖由 上局浦段（合） 于 2006-10-12 17:47 发表
哦这车不像DF8B，SS4这些就是专门的货运机车？

现在在宝成和陇海线上的SS6B都是客运吧！好象郑局洛段也有SS6是货运！

上局浦段（合） · 发表于 2006-10-12 18:01:28

原帖由 fytiger 于 2006-10-12 17:53 发表

现在在宝成和陇海线上的SS6B都是客运吧！好象郑局洛段也有SS6是货运！

哦还以为只有北宝成呢。

llllll · 发表于 2006-10-12 20:00:28

http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=164562&extra=page%3D1

fmpc · 发表于 2006-10-12 22:14:31

客货混运，我看和SS3差不多

xmdf3 · 发表于 2006-10-13 09:14:33

其实SS6B还是很好看的

IDhzy1207 · 发表于 2006-10-13 10:21:00

SS6B跑宝成很不错了
其他机车都不行
以前最早都是SS1+6G跑秦岭呢！~
本务都是6G

serious · 发表于 2006-10-13 11:06:46

鄙人也曾有此疑问，后来才确定SS6B是货运机车。
其实北宝成用SS7C更合适。

fytiger · 发表于 2006-10-13 12:01:57

原帖由 serious 于 2006-10-13 11:06 发表
鄙人也曾有此疑问，后来才确定SS6B是货运机车。
其实北宝成用SS7C更合适。

这个我严重同意,SS7C和SS7D都可以!

掂花 · 发表于 2006-10-13 13:54:14

SS6B就是客、货两用机车！

fytiger · 发表于 2006-10-13 13:56:59

SS6B型电力机车是1992年为郑宝铁路电气化工程提供的国际招标第三批电力机车。它是由株机厂和株洲所共同研制开发的6轴干线用交直传动相控电力机车。该型机车的设计，以国内外交直传动相控电力机车成熟的技术和经验为基础，并根据铁道部“关于开展电力机车简统化、系列化”的精神，较大范围内采用和吸收了SS4和SS6型机车的技术。样车于1992年12月完成。

上局浦段（合） · 发表于 2006-10-16 16:29:10

原帖由 IDhzy1207 于 2006-10-13 10:21 发表
SS6B跑宝成很不错了
其他机车都不行
以前最早都是SS1+6G跑秦岭呢！~
本务都是6G

也不事其他机车都不行吧，SS9G估计也行吧，只是用9G来跑太浪费了吧

吃饭香 · 发表于 2006-10-16 19:20:24

最初用6B跑宝成北线估计和三菱的电机有关吧。

兰州铁路局 · 发表于 2006-10-16 22:52:35

原帖由 吃饭香 于 2006-10-16 19:20 发表
最初用6B跑宝成北线估计和三菱的电机有关吧。

呵呵，可不是三菱的电机哦，是日本的日立的电机！

这些前30个ss6b和53个ss6都是用的当年日本给中国6K赔偿的时候的日立的电机

也是全部属于国产的国际招标车。最早造的就是53个ss6，配属原三门峡西段

后来在宝成线淘汰6G和GY2的时候新造的ss6b机车

只不过6B和ss4g基本一样的控制电路，而ss6依然用的是ss3的控制电路

这个是最大的差别！

当然后来的ss6b都是用国产的电机了，而后来大同和株州造的车有先天性的缺陷

上局浦段（合） · 发表于 2006-10-17 09:00:36

原帖由 兰州铁路局 于 2006-10-16 22:52 发表

呵呵，可不是三菱的电机哦，是日本的日立的电机！

这些前30个ss6b和53个ss6都是用的当年日本给中国6K赔偿的时候的日立的电机

也是全部属于国产的国际招标车。最早造的就是53个ss6，配属原三门峡西段 ...

干嘛赔偿6K？那车有什么问题吗？大同和株洲的车有什么缺陷？请指点

兰州铁路局 · 发表于 2006-10-17 10:27:37

原帖由 上局浦段（合） 于 2006-10-17 09:00 发表

干嘛赔偿6K？那车有什么问题吗？大同和株洲的车有什么缺陷？请指点

MD，这个事情就是小孩没娘，说起来话长的事情了

当时应该在89年洛阳段发现6K机车在投入使用2年多后一系列的问题出现了

主要和最大的问题就是“牵引电极环火”这个问题它轻则可以造成电机环火、烧坏电机绝缘，重则可使电机“放炮”彻底报废。

所以后来洛阳段和铁道部联合按照合同规定向日方进行了索赔，最后一次向日方索赔了价值达15.4亿元人民币的牵引电机。

至于ss6b机车的设计缺陷主要有两个，一个是功率补偿装置，另一个是主回路次边短路保护存在缺陷，导致次边短路时，主台显示器只显示原边过载，易造成误判断。

上局浦段（合） · 发表于 2006-10-17 10:34:48

原帖由 兰州铁路局 于 2006-10-17 10:27 发表

MD，这个事情就是小孩没娘，说起来话长的事情了

当时应该在89年洛阳段发现6K机车在投入使用2年多后一系列的问题出现了

主要和最大的问题就是“牵引电极环火”这个问题它轻则可以造成电机环火、烧坏电机 ...

日本人也出这么大的错误～～呵呵把日货的牌子都砸了。那后来6B的设计缺陷弥补上了吗？

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