6B不是货运机车吗？

兰州铁路局

原帖由 上局浦段（合） 于 2006-10-17 10:34 发表

日本人也出这么大的错误～～呵呵 把日货的牌子都砸了。那后来6B的设计缺陷弥补上了吗？

呵呵，对于6K本人不想做更多的评价

至于ss6b缺陷基本上弥补了，当然现在也不新造了

现在的货运机车都是ss4g，大同为此比较恼火就生产出了ss7/ss7b机车

上局浦段（合）

SS7/SS7B的性能和4G比如何？彷佛用SS7在西局安段用作客运，7B听说柳局是作货运机车的。

xingzheli

SS7/7C/7D/7E是客运型，7B是货运型。

7B似乎停产了，生产了少的可怜的几辆，而且1辆还给报废了。似乎货运电力机车的方向是重连型，像SS4，3b之类的，7b这样的没太大市场。可疑的是内燃机车为什么不大力开发重连货运型？

上局浦段（合）

原帖由 xingzheli 于 2006-10-17 13:06 发表
SS7/7C/7D/7E是客运型，7B是货运型。

7B似乎停产了，生产了少的可怜的几辆，而且1辆还给报废了。似乎货运电力机车的方向是重连型，像SS4，3b之类的，7b这样的没太大市场。可疑的是内燃机车为什么不大力开发重连 ...

恩，SS4G/3B（大）是大行其道啊！7B是不是南昆事故报废了一辆？

兰州铁路局

原帖由 xingzheli 于 2006-10-17 13:06 发表
SS7/7C/7D/7E是客运型，7B是货运型。

7B似乎停产了，生产了少的可怜的几辆，而且1辆还给报废了。似乎货运电力机车的方向是重连型，像SS4，3b之类的，7b这样的没太大市场。可疑的是内燃机车为什么不大力开发重连 ...

不懂没有关系了,但是胡说就显然不对了!

ss7是当时大同厂在吸收和消化6K、BK等进口机车以及国产机车的基础上研发的（其实主要原因是基于株州的ss6b机车的先天性缺陷，两厂分家闹翻）干线客货运机车。也是大同厂的第一批拳头产品！在79号车后大同厂对ss7机车进行了革新，研发了ss7c机车！（这个安康段现在的80、91、82、83以及怀化？845个机车就是最早的vs7c的雏形机车，构造速度120，用的ss7的号码，实际为ss7c）。

而ss7b是中国第一台重轴（25T）干线货运机车，至于ss7b机车没有投入量产的原因不说也罢！

总之在中国尤其在铁路上非市场经济又非计划经济的情况下，太多的东西认为因素太多了

兰州铁路局

ss7b 机车最早配属昆明局昆明段，后来转配南宁段，一共量产2台！

很遗憾05年1号车不幸由于滑坡事故报废！


[ 本帖最后由 兰州铁路局 于 2006-10-17 13:51 编辑 ]

上局浦段（合）

原帖由 兰州铁路局 于 2006-10-17 13:49 发表

ss7b 机车最早配属昆明局昆明段，后来转配南宁段，一共量产2台！

很遗憾05年1号车不幸由于滑坡事故报废！

才两台！！！！！！比SS7D还少！