2006年10月8日，胶济铁路客运专线有限责任公司成立揭牌仪式在济南经一路举行

高密火车站

2006年10月8日，胶济铁路客运专线有限责任公司成立揭牌仪式在济南经一路举行。值得高兴的是保留了胶济铁路这个名字，以前总看到提济青客运专线。百年胶济铁路的知名度已经比较大了。原济南铁路医院一门诊大楼为该公司办公楼。董事长为陈功兼任，副董事长为山东省政府委派人员。参加的领导中有鲁信集团的总经理。可能鲁信投资了。没有看到外资投资方代表，也许没有外商投资。陈功讲话中提到了新建青州北站和胶州北站，2008年奥运会前建成客专。胶济铁路客运专线的建设进入了实施阶段。


2006.10.10补充
胶济铁路客运专线有限责任公司揭牌
　　人民铁道报济南讯（记者刘大成房保平通讯员徐峰）鲜花、礼炮、彩旗、军乐……10月8日10时58分，胶济铁路客运专线有限责任公司在济南揭牌。至此，由山东省和铁道部共同投资兴建的胶济铁路客运专线进入实质性建设阶段。铁道部、山东省有关领导和路局局长陈功、党委书记柴铁民、常务副局长郭吉光、副局长于永祥、副局长兼总工程师孙韶峰等参加揭牌仪式。陈功在揭牌仪式上讲话，柴铁民主持揭牌仪式。
　　铁道部、山东省领导在贺辞中说，成立胶济铁路客运专线有限责任公司，建设胶济铁路客运专线，对于进一步扩大山东省境内的铁路运输能力，推动山东省经济社会发展，提升山东省在国际国内的影响力，具有十分重要的意义。
　　陈功指出，胶济铁路客运专线东起青岛，西至济南东，全长364公里，其中，新建客线173公里，利用胶济铁路电气化工程改造后的线路149公里，利用既有线42公里，扩建站场17个，新建青州北站和胶州北站。主要工程量为路基土石方2136.32万方；特大桥18座，计31301.73延米；大中桥70座，计6141.04延米；框架桥和涵洞781座，计13626.23延米；正线铺轨520.16公里；站线铺轨84.62公里，将在2008年北京奥运会举办之前由客运专线公司正式投产运营。胶济客运专线建成投产以后，将进一步完善交通运输结构，构筑起半岛地区快速便捷的客运网络，形成区域内2小时交通圈，适应城际客流对时间、速度和舒适度的要求，使胶济铁路真正实现“人便其行，货畅其流”，对于加快山东城镇一体化进程，推动区域经济持续、快速、健康发展，必将产生重大的作用。同时，青岛是2008年北京奥运会奥帆赛的分会场，成立客运专线公司将为奥运会提供优质服务。
　　陈功强调，建设胶济客运专线既是一次机遇，也是一次挑战。要认真遵循部、省领导的指示要求，坚决贯彻落实铁道部“以人为本，服务运输，强本简末，整体优化，科学发展”的建设理念和“快速、有序、优质、高效”的建设方针，发扬“挑战极限、勇创一流”的精神，精心组织，规范管理，确保安全，质量创优，干一流工程，创一流业绩，高标准、高质量建设好、运营好胶济客运专线，坚决实现“创建规范公司，树立企业丰碑，展现一代风采”的目标，以实际行动为山东省的经济发展做出新的更大贡献。

[ 本帖最后由 高密火车站 于 2006-10-10 18:17 编辑 ]

齐鲁号

怎么把医院给占了？

seasue

胶州没落，青州可能是下一个了，高密赚打了

高密火车站

一门诊搬走了，重新装修了，

高密火车站

详情看明天的报纸吧现场记者很多，有可能今天的山东卫视或者中央电视台也会播放。

高密火车站

胶济铁路客运专线有限责任公司成立，值得高兴的是保留了胶济铁路这个名字，以前总看到提济青客运专线。

齐鲁号

应该直接设立股份有限公司.

济南的大猫

铁路医院似乎没有保留的必要了, 在分离出铁路以前, 每天该医院的客流量据说只有几十人.

前进752

让我拭目以待啊

yehorse

原帖由 高密火车站 于 2006-10-8 14:16 发表
2008年奥运会前建成客专

就吹吧，就算明天开工，也顶多还有22个月的时间，建成180km客线和100km货线，还要对废弃老线电气化。期间涉及对运营中的胶济铁路继续改造，22个月建成门儿都没有。

齐鲁号

原帖由 济南的大猫 于 2006-10-8 23:05 发表
铁路医院似乎没有保留的必要了, 在分离出铁路以前, 每天该医院的客流量据说只有几十人.

你是说的经一路那个门诊部(也就是这次被占的这个)啊?

胶济特快

青州北最初选定位置王母宫镇比较差，几乎无辐射能力，只是为了照顾开发区的发展。
强烈建议北站建在羊临铁路交汇处，在那儿还有青州－苏鲁界的高速，羊临公路等，距济青高速路口也不远，否则客流量可能比不上老站。

胶济特快

原帖由 seasue 于 2006-10-8 14:26 发表
胶州没落，青州可能是下一个了，高密赚打了

什么叫没落？
1、青州即使建北站位置不太好也没落不了，老站的货运及辐射能力依旧存在，羊临铁路必经之地，临朐到临沂的铁路早晚要修的，青州－苏鲁界（长春－深圳段）高速已确定开工。这样一来青州就有两个大站了。另外青州作为鲁中交通小枢纽的地位不会更不会减落。
2、胶州的确失去了一次机会，胶州北来弥补，但胶州作为胶新线的起点未来会有作为的。
3、胶州北的确立迟早要分高密一杯羹，毕竟两站相距较近，目前高密的却赚了一把。

seasue

原帖由 胶济特快 于 2006-10-9 08:19 发表

什么叫没落？
1、青州即使建北站位置不太好也没落不了，老站的货运及辐射能力依旧存在，羊临铁路必经之地，临朐到临沂的铁路早晚要修的，青州－苏鲁界（长春－深圳段）高速已确定开工。这样一来青州就有两个大 ...

你觉得青州的铁路枢纽地位比胶州强吗？我知道这么说你们不高兴，我只是预测下而已。

seasue

货运最牛的是黄岛，没有客运，普通人出行就不那么方便了

高密火车站

ZT胶济铁路客运专线将开建

胶济铁路客运专线将开建火车,铁路,火车迷,铁路迷.S8zo5h
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北京奥运会前投入运营，运客能力是目前胶济铁路的６倍 (o$X'^3X1~G
来源：齐鲁晚报   日期：2006-10-9   作者：记者　高祥森 j(|*d#B+a7];[t

jp-_A5S#l9g　　本报济南１０月８日讯　胶济铁路客运专线开始进入实质性公司化运作阶段，１０月８日，由山东省和铁道部共同投资兴建的胶济铁路客运专线有限责任公司在济南成立。按照山东地区铁路发展规划，这条客运专线将在２００８年北京奥运会前投入运营，届时目前的胶济铁路将以货运为主，而新建成的客运专线年旅客发送能力将是目前胶济铁路的６倍。火车,铁路,火车迷,铁路迷
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　　全长３６４公里的胶济铁路客运专线，由铁道部授权济南铁路局作为出资人代表控股，山东省政府授权山东省国际信托投资有限公司作为出资人代表参股。胶济铁路客运专线东起青岛，西到济南东，设计时速２００至２５０公里。其中新建客线１７３公里，利用电气化改造后的线路１４９公里，利用既有老线４２公里，扩建站场１７个，新建青州北站和胶州北站。bbs.hasea.com\xt!NNb/YZ8I.HH;I
　　建设胶济铁路客运专线是山东地区铁路发展总体框架重要组成部分，根据山东“构筑快速通道、改造既有线路、点线能力配套”铁路发展总体框架。构筑快速通道主要是建设京沪铁路客运专线山东段、胶济铁路客运专线、青岛－烟台－威海－荣成城际铁路、黄岛至日照铁路，实现客货分线运输。改造既有线路主要是对邯（郸）济（南）、菏（泽）兖（州）日（照）等铁路线进行扩容改造，提高现有铁路的质量和运输容量。点线能力配套主要是建设青岛集装箱铁路中心站工程，更好地发挥铁路向青岛港大量运输的能力。
c+G?9~ S.HA]火车,铁路,火车迷,铁路迷　　根据这个规划，未来十几年内，青岛、烟台、威海等城市间将建设城际铁路，以加强山东半岛地区城市群之间的经济联系，从根本上缓解经济发展与铁路运输之间的需求矛盾。
Gwhrj)C P|火车|铁路|火车迷|铁路迷|　　山东交通学院专家陈勇介绍，客运专线建成后济南到青岛的铁路交通将实现客货分线运输。目前的胶济铁路将以货运为主，成为一条货运专用铁路；而新建成的客运专线年旅客发送能力将达６０００万人以上，是目前胶济铁路旅客发送能力的６倍；此外，北京、济南等地乘客通过客运专线到奥帆赛现场青岛的旅行时间也将大大缩短。

高密火车站

记者　高祥森　  

　  


　　本报济南１０月８日讯　胶济铁路客运专线开始进入实质性公司化运作阶段，１０月８日，由山东省和铁道部共同投资兴建的胶济铁路客运专线有限责任公司在济南成立。按照山东地区铁路发展规划，这条客运专线将在２００８年北京奥运会前投入运营，届时目前的胶济铁路将以货运为主，而新建成的客运专线年旅客发送能力将是目前胶济铁路的６倍。
　　全长３６４公里的胶济铁路客运专线，由铁道部授权济南铁路局作为出资人代表控股，山东省政府授权山东省国际信托投资有限公司作为出资人代表参股。胶济铁路客运专线东起青岛，西到济南东，设计时速２００至２５０公里。其中新建客线１７３公里，利用电气化改造后的线路１４９公里，利用既有老线４２公里，扩建站场１７个，新建青州北站和胶州北站。
　　建设胶济铁路客运专线是山东地区铁路发展总体框架重要组成部分，根据山东“构筑快速通道、改造既有线路、点线能力配套”铁路发展总体框架。构筑快速通道主要是建设京沪铁路客运专线山东段、胶济铁路客运专线、青岛－烟台－威海－荣成城际铁路、黄岛至日照铁路，实现客货分线运输。改造既有线路主要是对邯（郸）济（南）、菏（泽）兖（州）日（照）等铁路线进行扩容改造，提高现有铁路的质量和运输容量。点线能力配套主要是建设青岛集装箱铁路中心站工程，更好地发挥铁路向青岛港大量运输的能力。
　　根据这个规划，未来十几年内，青岛、烟台、威海等城市间将建设城际铁路，以加强山东半岛地区城市群之间的经济联系，从根本上缓解经济发展与铁路运输之间的需求矛盾。
　　山东交通学院专家陈勇介绍，客运专线建成后济南到青岛的铁路交通将实现客货分线运输。目前的胶济铁路将以货运为主，成为一条货运专用铁路；而新建成的客运专线年旅客发送能力将达６０００万人以上，是目前胶济铁路旅客发送能力的６倍；此外，北京、济南等地乘客通过客运专线到奥帆赛现场青岛的旅行时间也将大大缩短。

高密火车站

昨天的山东卫视济南电视台都报道了，今天的齐鲁晚报、济南时报也报道了

高密火车站

原帖由 胶济特快 于 2006-10-9 08:01 发表
青州北最初选定位置王母宫镇比较差，几乎无辐射能力，只是为了照顾开发区的发展。
强烈建议北站建在羊临铁路交汇处，在那儿还有青州－苏鲁界的高速，羊临公路等，距济青高速路口也不远，否则客流量可能比不上老站。

说得好，应该考虑寿光的客流，东营的肯定去淄博

胶济特快

原帖由 seasue 于 2006-10-9 09:52 发表

你觉得青州的铁路枢纽地位比胶州强吗？我知道这么说你们不高兴，我只是预测下而已。

谈不到高兴不高兴的问题，只是个人看法，我上面的帖子只是谈到了青州、高密、胶州这几个站的特点，没有比较孰强孰弱。
不过你用“没落”一词表示不大理解。