鞍山站

df2189

虎跃锦州往返沈阳时间漫长，居然3小时多，一般都跨越4-5个时间段，让人难以接受。
但是可悲的是，铁路方面没有意识到这些，所以客流一直不好，铁路除了抱怨旅客挑剔外，从不在自身上找毛病

L703

主要是高速公路有限速的要求,所以虎跃也要求下面的司机不能开太快了

Redbee

高速公路限速一般100—120，再快就违章了，车也不一定受得了

一般说来，长途汽车这个速度就是极限，铁路认真对待的话是有速度优势的

Airbusa346

原帖由 L703 于 2006-9-28 10:47 发表


火车开行编组不能只有一节,如果不能有很好的上座率,铁路会亏损的,就像锦州,虎跃锦州到沈阳的班次从早上6点到晚上7点平均半个小时一躺,但锦州-沈阳的城际火车加上山海关-沈阳N141才3趟,而且有的时候火车的上座 ...

N149换绿皮后,客流好了不少.

Airbusa346

原帖由 鞍山站 于 2006-9-26 17:38 发表
鞍山站与鞍山的城市发展很不匹配,太破了,沈局不重视,没办法.由于鞍山火车站的对号票和卧铺票相对较少,每年春运暑运期间,长客运输都是铁路运输的3倍.最近虎跃又开通了鞍山--北京的长途大客,使鞍山--北京的大客班次 ...

鞍山去北京白天没有火车,想白天走,只能坐汽车,去北京换火车的话,只能坐汽车.

ylq13579

呵呵~~怎么最近老有人抱怨啊`

我爱沈局

鞍山站是应该改一下了，首先是售票处呵候车室应该明亮干净一些；其次就是站台了 ，就不能把一站台好好修修起动一下吗？？  葫芦岛站候车室的大铁栏杆应该拆除，人性化一点好，另外就是屋内太昏暗了~!~!大连站比较好一些，服务态度还可以，而且大连站和沈阳站有个共同的有点就是充分的利用空间，站台上面改为候车室，不错~!锦州站可以把一站台再好好弄弄，都利用起来啊(好久没去锦州了 不知道那边改了没)~!

df2189

９月２８日至１０月８日，将有多辆临客经过鞍山火车站。这些列车是：９月２８日至１０月６日，大连至哈尔滨隔日加开Ｌ１次临客。大连１５：０３始发，到达鞍山时间为２０：１２；９月３０日至１０月６日，哈尔滨至大连加开Ｌ２临客，哈尔滨１２：５３始发，到达鞍山２３：３２，４：１２终到大连。９月３０日至１０月４日，加开沈阳北至南京Ａ１１９、Ａ１２２次往返旅客列车。到达鞍山时间分别为４：０７、１７：０５。另外，大连至牡丹江、大连至大庆火车票恢复为空调票价。预计“十一”期间，鞍山火车站通过火车出行的人数与去年基本持平，９月３０日、１０月１日、６日、７日是旅客出行的高峰期，最高峰时将达到１．３万人次。北京、上海、沈阳、大连、锦州等线路是出行的热点线路。

DarkHole

原帖由 Redbee 于 2006-9-28 16:42 发表
高速公路限速一般100—120，再快就违章了，车也不一定受得了

一般说来，长途汽车这个速度就是极限，铁路认真对待的话是有速度优势的

货车100.客车110.小车120.客车也有好车,大奔,沃尔沃什么的跑110太委屈了

2549

好像当时承包工程的是时任（不是现任）鞍山市长的老婆，本身鞍山站就是豆腐渣。

鞍山站首先要做的还是把候车室弄亮一些，整修一下，那里很压抑，感觉没有辽阳站好

Redbee

原帖由 DarkHole 于 2006-10-1 03:07 发表


货车100.客车110.小车120.客车也有好车,大奔,沃尔沃什么的跑110太委屈了

大奔毕竟是有数的，黄海金龙之类还是多

而且，汽车全靠司机控制，人毕竟不是机器，拉着几十号人跑太快。。。司机比较。。。

要说汽车有什么优势，那些跑沈阳上货的，汽车可以带很多东西回来，火车托运就比较麻烦，将来开高速铁路，公交化运行就更麻烦了。。

[ 本帖最后由 Redbee 于 2006-10-1 12:44 编辑 ]