从10月1日起,大连---哈尔滨的T261/2要取消??

鞍山站 · 发表于 2006-9-11 11:58:35

广州至拉萨硬卧预计800元

时间：2006年9月11日10:18 我来说两句票数：0 点击：7 来源：南方新闻网

广州至拉萨硬卧预计800元

　　10月1日10:29始发、3日19:50抵达，旅行社单飞单卧8天团报价7699元

　　本报讯(记者商琦通讯员林月明)昨日记者获悉，广州至拉萨的火车十一首发，车次为T262的列车将于10月1日10:29始发，途中停靠长沙、蒲圻、武昌、郑州等站点，最终于10

月3日19:50到达拉萨。广东旅行社顺势推出了广州至拉萨的青藏火车游:“青藏铁路体验之旅”单飞单卧8天团，报价为7699元。

　　昨日，南湖国旅透露，广州至拉萨的列车将于10月1日上午10:29始发，隔日开行一趟。记者在这张“客车办理客运营业站名及时刻表”上看到，该趟列车的车次为T262，途中将停靠长沙、蒲圻、武昌、郑州、西安、兰州、西宁、格尔木、那曲等9个站点，其中到达西宁的时间为10月2日18:03，最终将于10月3日19:50抵达终点站拉萨。拉萨至广州的T264列车将于10月4日上午8:32从拉萨始发，最后到达广州的时间为10月6日19:37。据有关人士透露，广州至拉萨的硬卧票价预计为800元。

　　据悉，广铁集团广州客运段为进藏特别配备了三组新型高原列车。全封闭的车厢里配备高原供氧系统，整个车厢里空气中氧气的浓度始终保持在人体舒适的水平。此外，车上每个座席配备一个吸氧管。这种可载客上千人的25T高原新型列车，设有8节硬卧(每节60人)，两节软卧(每节32人)，4节硬座(每节98人)，1节餐车，卧铺和餐车上都配有小电视。车上还有洗浴设施，并设电热温水系统。

　　目前，直飞西宁的“青藏铁路、西宁、青海湖”双飞8天豪华团再次升温。有旅行社表示，报名该线路9月中旬到9月底出发的游客每天平均有30人左右，以40岁至50岁之间的中老年人居多。

　　记者了解到，“青藏铁路体验之旅”单飞单卧8天团，报价为7699元。“青藏铁路经典游”单飞单卧10天团，报价则是8799元。在上述线路里，游客将从广州坐上直抵拉萨的火车，欣赏沿途的风景之后再从拉萨飞回广州。

鞍山站 · 发表于 2006-9-11 12:00:21

广州至拉萨的火车十一首发，车次为T262的列车将于10月1日10:29始发
___________--
那大连--哈尔滨的T262/1怎么办?要停运吗

人间四月天 · 发表于 2006-9-11 12:06:53

不会这样吧``我个人很喜欢T261的

鞍山站 · 发表于 2006-9-11 12:10:05

但T261/2属于严重欠员的那种

bsp25K · 发表于 2006-9-11 12:18:45

原帖由 T453 于 2006-9-11 12:06 发表
不会这样吧``我个人很喜欢T261的

我也是，不过客流有点季节性

日里万机 · 发表于 2006-9-11 14:01:09

取消好,改成白天快速就行了,哈尔滨到大连用不着跑一晚上

沈局沈站 · 发表于 2006-9-11 14:07:48

大连——哈尔滨的路过车太多了，用不着T261，大连始发的大庆、牡丹江、佳木斯这3趟车可以满足去哈尔滨的旅客。

鞍山站 · 发表于 2006-9-11 14:29:50

建议开大连--哈尔滨的快速,白天运行,停瓦房店、大石桥、鞍山、沈阳、沈阳北、四平、长春、哈尔滨

serious · 发表于 2006-9-11 14:30:17

取消是不可能的，本身是有相当开行历史的车次。
T261/262春暑运编组19节，淡季编组15-16节，近期编组18节，其中包括始终不摘挂的2节RW和1节RW19K。培养出这样的高端客流是不容易的，要取消了给那3趟过路车的哪趟加19K？

firstpeter · 发表于 2006-9-11 14:50:55

不可能取消

海星 · 发表于 2006-9-11 15:13:09

不可能取消，最有可能的解释是：如果“六提”时广州——拉萨开行的话，即便用了T261/262这个车号，同时现有的大连——哈尔滨的车底仍将保留，可能将车号升为4位数的特快。（那时全路的车号大变脸）

cariagl · 发表于 2006-9-11 15:51:17

不可能取消吧，要取消一个车不是那末简单的

serious · 发表于 2006-9-11 16:08:56

原帖由海星于 2006-9-11 15:13 发表
不可能取消，最有可能的解释是：如果“六提”时广州——拉萨开行的话，即便用了T261/262这个车号，同时现有的大连——哈尔滨的车底仍将保留，可能将车号升为4位数的特快。（那时全路的车号大变脸）

有理！目前暂时存在重车次也不是完全不可以。在3提之前几十年都是一对车次若干趟车都用。

dingyan · 发表于 2006-9-11 16:40:23

即使齐齐哈尔-大连、牡丹江-大连、佳木斯-大连全部取消也不会取消T262的，因为那是哈大第一车，哈大线就是为它建的

zaoger1984 · 发表于 2006-9-11 17:15:14

又有车次重合之说了~

哈局SS9G · 发表于 2006-9-11 17:24:20

不能吧，六提的时候，应该是有车次的变化，现在好多车的车次也还没有改回来啊，例如哈尔滨东到通辽的车的车次不也还没有变吗。另外即使开行可以周游全国的超级慢车，只要是哈局的车，并且按照现在的车次排法，车次也应该是60**，是吧，呵呵

哈局SS9G · 发表于 2006-9-11 17:25:30

呵呵，不好意思，失误了，两个回复弄到一起了，抱歉

xyf1949 · 发表于 2006-9-11 18:32:19

这个车人太少了

Airbusa346 · 发表于 2006-9-11 22:02:25

原帖由 serious 于 2006-9-11 14:30 发表
取消是不可能的，本身是有相当开行历史的车次。
T261/262春暑运编组19节，淡季编组15-16节，近期编组18节，其中包括始终不摘挂的2节RW和1节RW19K。培养出这样的高端客流是不容易的，要取消了给那3趟过路车的哪趟 ...

不能这样看.
春暑运有几个车客流小的?春暑运不仅要加挂,还要开很多临客呢.因此,春暑运的客流没有普遍性.

261就一节19K,对整体客流没有多大影响,Z21的19K还不是摘掉了,北京--上海的高端客流是大连--哈尔滨能比的?何况,你怎么知道那一节19K客流一定好呢?还培养出这样的高端客流不容易,T261又不是ZT,还是以YW为主的,就是说261主要还是中端客流,何况淡季T261的YZ都能当YW,很多去哈尔滨的人不是不知道T261,但就是不坐.不要用个人感情代替客流.T261即使取消,大连--哈尔滨间平时的客流用另外三个车也是够用的.至于加19K,如果想加,大连--哈尔滨之间的另外三个车有可以加.,那又不存在什么技术问题.
何况还有一种客流就是,T261取消,车次给广州拉萨,同时开行Z261.

[ 本帖最后由 Airbusa346 于 2006-9-11 22:38 编辑 ]

Airbusa346 · 发表于 2006-9-11 22:04:58

原帖由 serious 于 2006-9-11 16:08 发表

有理！目前暂时存在重车次也不是完全不可以。在3提之前几十年都是一对车次若干趟车都用。

现在情况已经不同了,如果车次可以重复,那为什么车次要不断升位?车次升位,就是为了避免车次重复.

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