设计福州到汉口、杭州的快速

AchilleS · 发表于 2006-9-14 16:48:34

原帖由 npxxm 于 2006-9-14 13:48 发表

你不是没座过火车？？？是不是糊涂？？？
按你这么说，所有的火车都不考虑中间站，那干脆中间站都不要停，从福州直达上海算了。
请问座福州到上海火车有没有中间站上下客？难道你能肯定的说座福州到上海火车 ...

还是说你糊涂，上海是什么地方？其他地方不好比的。难道要舍弃上海的到点去照顾中间站的到点？倘若这样的话，那就等着看座代卧吧。

绿野仙踪319 · 发表于 2006-9-14 17:04:36

原帖由 npxxm 于 2006-9-14 10:10 发表

夕发朝至，可中间到站的旅客怎么半？半夜到站还要去住宾馆
T66到蚌埠到徐州，有几个乘客·？蚌埠/徐州到北京还有很多车！乘客完全可以选择点好的车次

福州到金华、义乌，只有福州-上海、福州-南京，可这 ...

      不坐火车最好，最好全部停开，福州站关闭，这样可能吗？问题是想买张K164的车票都难买，想象还需按实际，福州—上海K164改成下午开，一部分是考虑莆田没铁路到福州站上车的时间，如果改早晨开，那就需要提前来福州过夜一晚，之前K164可是中午11点开的，这点是铁路的，都很清楚。
   而你知道K164为什么要长年加挂2节YW吗？知道吗？K164到达武夷山站是以前福州—武夷山的点，旅游的到达即可到宾馆睡觉。而你说的金华，义乌，这些全是中间站，路过车半夜三更很正常，每个城市都会有这样的车经过，到杭州已经是早晨6点多了，要出差的人吃个早饭直接工作，这种夕发朝至的车已经是很美好了，只是在速度、时间上能再快点就更美好了，以后改点的趋势是将把福州—上海的车改到19点发，因为浙赣要提速，但是福建是快不了多少，横南线现在开的车不会比北鹰厦车少，每年到达武夷山的旅游车的点，你算过，了解过吗？你设计的车全走横南，那货车不是全要停开了！
   再说到福州-南京西，现在是3个车底在跑，以后绝对要缩短成像K164一样，只需要2个车底跑，时间和点还会改变！

npxxm · 发表于 2006-9-14 17:19:09

原帖由 AchilleS 于 2006-9-14 16:48 发表

还是说你糊涂，上海是什么地方？其他地方不好比的。难道要舍弃上海的到点去照顾中间站的到点？倘若这样的话，那就等着看座代卧吧。

设计福州到杭州的快速，还设计了福州到南京车（终到南京或到上海都可以）晚上21：30点发车，上海大概10：30到。点还可以吧！

绿野仙踪319 · 发表于 2006-9-14 17:21:03

原帖由 npxxm 于 2006-9-14 09:46 发表
原帖由绿野仙踪319 于 2006-9-13 21:24 发表

你说的也太没水准了
闽清，闽侯2站也算是一个县！不停闽清，闽侯2站，却停一个实叫“黄田镇”的古田站！一个镇能有多少人？古田县到黄田镇是不是有30公里？？也不 ...

K29/30/31/32，目前可是郑局洛段在开的绿皮车底，我在福州站上班，可能不知道曾经开郑州，早就改成洛阳，我说的，你都不明白，还说我健忘。你还在设计什么郑州快速，现在就按你说的开郑州，居然在郑州只停3个小时，你不要K31进郑州客技站技术作业了啊，郑州开的车，不是福州开的车啊。在福州停2个多小时，不进福州客技站也就算了。郑州-福州跑来回3000多公里KD还是可以不需要加油的。福州开出去的车到武昌，汉口的车多的很，1004次停靠武昌，加上2390终点也是武昌，K392次停靠汉口，武昌和汉口本来就是一个城市，一个在江北，一个在江南！中间就隔个长江！你的设计有问题，那么多人为你指出问题之所在，你都不虚心接受，那我也没什么好说的了，知道的就和你说说，不知道的也不多说！

npxxm · 发表于 2006-9-14 17:31:14

原帖由 绿野仙踪319 于 2006-9-14 17:21 发表

K29/30/31/32，目前可是郑局洛段在开的绿皮车底，我在福州站上班，可能不知道曾经开郑州，早就改成洛阳，我说的，你都不明白，还说我健忘。你还在设计什么郑州快速，现在就按你说的开郑州，居然在郑州只停3个 ...

你是不是经常座K164？我经常座这车都不会满员（节假日除外）！
我设计的车走横南，也只有6-7趟，不够开货车？？？
做火车还得到宾馆睡觉，这就是铁路的安排！等高速通了，鬼会做火车！
K29/30/31/32，是郑局洛段在开的绿皮车底，我知道！我设计福州-郑州的车底可是福州的
你去过武汉？？武汉可比福州大多了！
你说我设计有问题，你又拿出什么说法??

[ 本帖最后由 npxxm 于 2006-9-14 17:34 编辑 ]

kikala · 发表于 2006-9-14 17:42:57

原帖由 npxxm 于 2006-9-14 17:31 发表

你是不是经常座K164？我经常座这车都不会满员（节假日除外）！
我设计的车走横南，也只有6-7趟，不够开货车？？？
做火车还得到宾馆睡觉，这就是铁路的安排！等高速通了，鬼会做火车！
K29/30/31/32，是郑局 ...

你可以拿去铁道部运输局看看啊？？？

Hendro · 发表于 2006-9-14 17:59:01

原帖由 npxxm 于 2006-9-14 10:10 发表

夕发朝至，可中间到站的旅客怎么半？半夜到站还要去住宾馆
T66到蚌埠到徐州，有几个乘客·？蚌埠/徐州到北京还有很多车！乘客完全可以选择点好的车次

事实说明一切
9.8南京开出的T66次在停靠徐州站前/后的情况对比（图1是南京开出的情况，14车厢徐州下乘客76人，天津西下乘客大约15人）

[ 本帖最后由 Hendro 于 2006-9-14 18:00 编辑 ]

npxxm · 发表于 2006-9-14 18:03:43

原帖由 Hendro 于 2006-9-14 17:59 发表

事实说明一切
9.8南京开出的T66次在停靠徐州站前/后的情况对比（图1是南京开出的情况，14车厢徐州下乘客76人，天津西下乘客大约15人）

76人和一列火车的人比，是百分之几，还是点几？？
还是说 T66 都是中间站上下客的人多？？这AchilleS 说的有矛盾？？

[ 本帖最后由 npxxm 于 2006-9-14 18:08 编辑 ]

AchilleS · 发表于 2006-9-14 18:20:56

原帖由 npxxm 于 2006-9-14 18:03 发表

76人和一列火车的人比，是百分之几，还是点几？？
还是说 T66 都是中间站上下客的人多？？这AchilleS 说的有矛盾？？

是一节定员118，图上目测超员30％的车底下了76人，不是整列才下了76人，你不会以部分看整体吗

绿野仙踪319 · 发表于 2006-9-15 00:08:08

原帖由 npxxm 于 2006-9-14 17:31 发表

你是不是经常座K164？我经常座这车都不会满员（节假日除外）！
我设计的车走横南，也只有6-7趟，不够开货车？？？
做火车还得到宾馆睡觉，这就是铁路的安排！等高速通了，鬼会做火车！
K29/30/31/32，是郑局 ...

你设计本来就出现严重问题，你设计的车，实际能出现吗？福州那有车底，而且现在开一趟车多难，是要买线路开的。不要和我说哪个车站有多大，再大都和我没关系，目前洛阳开了福州，福州可能再开车去郑州吗？实际点吧，你要是说开到兰州还可能，K164客流，不是靠坐出来的，也不是靠看出来的。横南线你说才6~7趟车，什么都不懂的人说愚蠢的话，帮你算下吧，还要先说一点，火车不是按趟算的，是按对数算的，L34，2002，N590，K164，K30，K322，N618，2250，K198，N582，这图定车就9对+临客1对=10对（折合你说的趟，就有20趟车在横南线上跑，还有时不时的全国开来的Y车到武夷山，再加上图定的18对货车！你没铁路里的一手数据还在这里发话，是不是很没水准，还搞设计图！

绿野仙踪319 · 发表于 2006-9-15 00:17:36

中国什么最多？那就是“人”最多，什么出行交通工具最安全？那就是“火车”最安全！什么交通工具最便宜，那就是“火车”！你居然说那么没水准的话，说什么“鬼来坐火车”，那你还设计什么，还有什么，好在铁路网搞头的。
全国太多车次是需要晚上路过中间车站的，福州-上海的时间已经安排的很不错了，你却要它停开上海，开什么杭州，杭州大，还是上海大啊！这个不用比吧！进京，进沪的车，都是各始发必开的车！你都被这里那么多说的一踏糊涂了，还有什么搞头哦！干脆你家自己开个自己的车吧！这样，你想开那开那，一路绿灯！

npxxm · 发表于 2006-9-15 08:29:39

原帖由 AchilleS 于 2006-9-14 18:20 发表

是一节定员118，图上目测超员30％的车底下了76人，不是整列才下了76人，你不会以部分看整体吗

下了76人，上车多少人？？为什么车越来越空？？说明一路过去只有下没有上！没有人大半夜来做火车！

起点站严重超员、终点站可以睡觉
起点站站票和座票一个价；终点站可以睡觉，就说铁路亏损

[ 本帖最后由 npxxm 于 2006-9-15 08:31 编辑 ]

npxxm · 发表于 2006-9-15 08:36:02

[quote]原帖由 绿野仙踪319 于 2006-9-15 00:08 发表

你连车站大小都分不清，还谈什么？
你很有水准就设计一个！？没出过门的人也在谈设计？？你就设计一个比我好的！！
半夜出来的，不是鬼是什么？你到底有没有座过半夜的火车！你听听半夜下车的人是怎么骂的
横南线车次，我说的是设计的只有6－7趟（单向），谁不知道火车是双向开的！
线路谁先开就是谁的？他就可以跑一万年？？

是浙江大还是上海大？？？你去过浙江？？
你看清楚！！！我并没有停到上海的车！！福州到南京车晚上21：30点发车，停南平南、上饶、衢州、金华、义乌、诸暨、萧山、杭州、嘉兴、上海、昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江，次日13：30到南京。
你说半夜座火车很正常，为什么福州站过21：10就没火车？按你的说法，半夜1：00、3：00 5：00从福州站发的火车也应该有人座！按你的说法，半夜1：00、3：00 5：00全福州的公交都应该运营，有人座

火车”最安全??今年出了多少事故？？

[ 本帖最后由 npxxm 于 2006-9-15 09:18 编辑 ]

AchilleS · 发表于 2006-9-15 10:30:30

原帖由 npxxm 于 2006-9-15 08:29 发表

下了76人，上车多少人？？为什么车越来越空？？说明一路过去只有下没有上！没有人大半夜来做火车！

起点站严重超员、终点站可以睡觉
起点站站票和座票一个价；终点站可以睡觉，就说铁路亏损

照你的说法，半夜下车的人都不是鬼，半夜上车的人才是鬼。那么半夜到义乌金华的人也没什么可抱怨的。义乌金华去上海的人也不可能坐福州车。

npxxm · 发表于 2006-9-15 11:02:56

[quote]原帖由 npxxm 于 2006-9-15 10:57 发表

如果有白天的车！谁会去座这半夜到的车？？
下了76人，上车多少人？？你说上车多少人？？为什么车越来越空？？

京榕快车迷 · 发表于 2006-9-15 11:55:02

闽侯是货运、交汇站！

AchilleS · 发表于 2006-9-15 12:00:02

原帖由 npxxm 于 2006-9-15 11:02 发表
原帖由 npxxm 于 2006-9-15 10:57 发表

如果有白天的车！谁会去座这半夜到的车？？
下了76人，上车多少人？？你说上车多少人？？为什么车越来越空？？

徐州有K108，蚌埠有1478、K46

npxxm · 发表于 2006-9-16 09:55:16

原帖由 AchilleS 于 2006-9-15 12:00 发表

徐州有K108，蚌埠有1478、K46

这些车都不是半夜的吧????

AchilleS · 发表于 2006-9-16 10:58:28

原帖由 npxxm 于 2006-9-16 09:55 发表

这些车都不是半夜的吧????

我现在严重怀疑你的逻辑，义乌金华这些地方去上海有的是车，何必非要让福州车照顾义乌金华的停点好让他们上这个车去上海？

你一开始的意思是觉得这些地方的到点不好，亏待了这些地方，可是你怎么没想过这些地方去上海有的是车？现在又在这里说为什么蚌埠徐州没人坐T66，这难道不是一个道理吗？你自己已经在自相矛盾了，还强争个什么。

npxxm · 发表于 2006-9-16 12:37:55

原帖由 AchilleS 于 2006-9-16 10:58 发表

我现在严重怀疑你的逻辑，义乌金华这些地方去上海有的是车，何必非要让福州车照顾义乌金华的停点好让他们上这个车去上海？

你一开始的意思是觉得这些地方的到点不好，亏待了这些地方，可是你怎么没想过这些地 ...

谁不知道中间站也有车到上海,你以为就你知道!
你的逻辑正常吗?
起点站严重超员、终点站可以睡觉,一路过去只下不上,一半的路程超员!一半的路程欠员.如果铁路让你营运,你会这样不均衡运输??会让欠员的车跑几百公里?
我的意思是从福州到上海一路过去全程对号入座,有上有下,既不超员又不欠员,乘客人数基本稳定.资源能最大化的利用.
中间站下客,剩的卧铺可以打折出售.

[ 本帖最后由 npxxm 于 2006-9-16 12:53 编辑 ]

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