|
|
楼主 |
发表于 2006-9-8 07:25:51
|
显示全部楼层
国 列 的 变 迁
（作者：闫安 Kikoboy/Df11-0128）
2004年对于中国铁路来说是一个不平常之年，铁路实现了第五次“大提速”，直特的成功开行，“跨越式”发展目标的提出。。。。。。但是，2004年对于 “大马力”来说却是一个报废年，在这一年里有多台“大马力”相继走下了中国铁路的历史舞台。为了为了见证ny7-0012最后一次牵引国列，我和于喆（胖鱼热爱青藏）于2004年9月8日前往南口火车站。记录了这难忘的最后一瞬间。。。。。。
那是刚开学的某一天，我收到于喆的短消息，他说：他想看最后一趟由ny7牵引的国列。于是我便多方查找国列的时刻，最终锁定了2004年9月8日是最后一次由ny7牵引的国列。经过周密的计划，我们的活动开始了。
天刚蒙蒙亮，我就从床上爬了起来，简单的洗漱之后，我便乘车来到了清河火车站。离胖鱼乘坐的7231次列车进站还有几分钟。利用这简短的时间，我便与车站的师傅询问了一些关于南口火车站的事情。还好这位师傅原来就在南口站工作过。7：00正， 7231次正点进站。不一会儿我就找到了胖鱼，列车很快就再次启动了，7：47分我们到达南口车站。在他的建议下，我们一路小跑，来到了有名的“南口大弯道”。寻找有利的拍摄地形后，我们便静静的等待ny7-0012， 等待国列的到来。
大约在8：36分左右，我们突然听到远处传来一阵轰鸣的柴油机声，我们意识到国列来了。只见ny7-0012开了过来，这时我的心跳加速，手也在不断的颤抖，生怕一不小心没有拍好，这最后的机会就错过了。“咔嚓，咔嚓”几秒中功夫，这最后一瞬间，就这样留在了我的相机里，回放一下刚才的作品，我还比较满意。
收拾好设备，我们马上又跑回南口站。这时候，南段的补机已经挂好，离开车没有几分钟了。抓紧最后的时间，赶快与国列合影，这也是我第一次和国列合影。车厢上国徽是那么的庄严与肃穆。跑到车头，一问司机，今天果然是最后一趟，心中庆幸的同时，更多是离别的痛苦。这时胖鱼跑到南口站另外一个弯道拍摄国列，我就站在站台上目送国列。这时12柴油机的声音更大了，预示着列车马上就要启动了，这声音是多么的特别，也是我第一次仔细用听觉来感受“大马力”。伴着这铿锵有力的柴油机声，列车启动了。我只能依依不舍的告别国列，这也是最后一次目睹由“大马力”来牵引国列。我的眼眶湿润了。。。。。。“大马力”你一路顺风。
带着车迷们深深的厚爱，带着我们对你无限的思念。“大马力0012”最后一次驶入巍峨的群山峻岭，最后一次驶入八达岭隧道，最后一次与万里长城相伴，最后一次与詹天佑先生的塑像合影，最后一次与你多年战斗过的地方告别。
更多的时候，“大马力”是在默无声响的为大家服务。他所做出的并不惊天动地，他只是完成了自己的使命而已；他生来并不伟大，但是他的默默无闻更显伟大；他的生命并不永恒，但是他的精神和创造价值却永远延续下去。
让我们记住大马力，记住他的一切。“大马力”永远活在我们车迷的心中。 |
|
[复制链接]
发表于 2006-9-8 07:18:47
