[铭记历史，展望未来之一]1981年10月11日调图情况

亮亮 · 发表于 2006-9-7 15:18:10

1981年10月11日调图情况

[ 本帖最后由亮亮于 2006-9-12 15:29 编辑 ]

亮亮 · 发表于 2006-9-7 15:34:46

新增的快车
北京～大连 101/104、103/102（现在的T81/4、T83/2，原来存在锦州铁路局，所以北京—大连使用跨三个铁路局的直快车次）
北京～烟台 247、248（现在的K285、K286）
北京～包头 295、296（现在的1482/3、1484/1）
北京～太原 273、274
西安～乌鲁木齐 143、144（现在的1043、1044）
西安～成都 237、238（现在的2119、2120）
合肥(徐州)～成都 130/131、132/129（现在的1432/3、1434/1）
吉林(经由长春)～通化 236/233、234/235（原来存在吉林铁路局，所以吉林—通化使用跨两个铁路局的直快车次）
通化～青岛 108/105、106/107（现在的1408/5、1406/7）
沈阳～吉林～图们 231、232（原来存在吉林铁路局，所以沈阳—图们使用跨两个铁路局的直快车次）
北京(经由襄渝线)～重庆 189、190（现在的1389、1390）
1983年10月1日锦州、吉林铁路局并入沈阳铁路局，成为分局。

[ 本帖最后由亮亮于 2006-9-9 16:34 编辑 ]

快价慢速列车 · 发表于 2006-9-8 10:13:49

清色天空 · 发表于 2006-9-8 12:03:36

不错有历史价值收下

T138 · 发表于 2006-9-8 16:00:09

从1981年到第一次全路提速

车次编号方案几乎没有变过

第一次提速到现在 10年之间
编码方案的剧变也可映射出铁路的跨越式发展

T21T22 · 发表于 2006-9-8 16:41:53

极有收藏价值啊！不错！

中华之星0001 · 发表于 2006-9-8 19:37:01

有些车次（11/12、15/16、17/18、37/38、43/44、61/62等）真是历史悠久啊，比这里大多数车迷的年龄还大。

深圳新时速 · 发表于 2006-9-9 10:03:27

铁道知识里面的吧

fmpc · 发表于 2006-9-9 12:40:53

原帖由亮亮于 2006-9-7 15:34 发表
北京～太原 273、274

现为北京西~运城N203/4

乘务员 · 发表于 2006-9-9 14:06:32

237/238是81年新增的啊？当时竟然还是西安--成都噢，那什么时候237/238又延长运行线路西安--重庆了啊？
我知道后来由直快变成普快，车次又变成了537/538，随后就成了现在的2119/2120，04年4月5提，2119/2120又缩短运行线路，又变回原来的西安--成都了！
:'(:'(:'(可怜！为什么要缩嘛！！！！！！麻烦死了！~~~
希望重新延长~~~~:(

孤独的一修 · 发表于 2006-9-9 18:30:08

好东西哦！收了，谢啦！

liaus · 发表于 2006-9-14 15:53:38

11/12还当过时速冠军呢，呵呵。当时真辉煌啊

快价慢速列车 · 发表于 2006-10-6 15:07:56

济南到三棵树的直客列车延长到了佳木斯，并改为直快列车。在这个基础下，天津到佳木斯的列车才改为牡丹江。形成了几十年京牡津牡大战的局面，京牡在京大半夜，津牡到牡大深夜，牡京到京晚十点，牡津转３１４进京不出站。

济三车通过到佳木斯这次延长。六年后佳永再开出关车，二十五年后佳津重开新车，佳木斯现在一共有了三趟出关车。可怜的牡丹江还是两趟。

快价慢速列车 · 发表于 2006-10-6 15:12:05

原来的２１２、２１４、２１６、２１８、２２８改为３１２、３１４、３１６、３１８、３２０。这些车虽然后来车次再改三次，但一直到１９９８年改神州号之前时还有印迹。当时京锦直快已经开通，是中国历史上较早的夕发朝至普快。石秦快客是当年最拥挤的列车，北京到唐山的３０９次就是后来的４４０９次的前身。

[ 本帖最后由快价慢速列车于 2006-10-7 09:03 编辑 ]

快价慢速列车 · 发表于 2006-10-6 15:25:14

西直门到康庄和南昌到九江的两个旅游列车。

不过１９９６年以后旅游列车泛烂就不是好的结果了，旅游列车是为了旅游，但不是开往旅游城市的列车就叫旅游列车。如上海到苏州、上海到镇江、上海到常州、上海到无锡这些列车，虽然是四个旅游大市，但以前的普快改为空调旅游列车就可按特快收钱，停站当然硕放望亭浒关不能少一个，价格贵一倍带拐弯。这就不是好现像了。用句当年在天津站坐３１４次列车的老大爷说天津到北京的游２、游四、游６三趟列车的话来讲，这个（３１４）６块，那个１３，纯牌大头鬼，要想快又有坐又便宜坐大连到北京的２３０不更好。从天津北一站到北京。

亮亮 · 发表于 2006-10-7 10:34:33

原帖由 快价慢速列车 于 2006-10-6 15:12 发表
原来的２１２、２１４、２１６、２１８、２２８改为３１２、３１４、３１６、３１８、３２０。这些车虽然后来车次再改三次，但一直到１９９８年改神州号之前时还有印迹。当时京锦直快已经开通，是中国历史上较早的 ...

神州号是2000年10月18日上线运营的！

亮亮 · 发表于 2006-10-11 10:50:00

寻找这次调图后至下一次调图之间跨局旅客列车的开行变化。

ss3c · 发表于 2006-10-11 21:48:49

相当有收藏价值!

快价慢速列车 · 发表于 2006-10-12 13:21:40

189之类的列车全改为了289之类的车次

farmer · 发表于 2006-10-12 20:22:10

原帖由 快价慢速列车 于 2006-10-6 15:12 发表
原来的２１２、２１４、２１６、２１８、２２８改为３１２、３１４、３１６、３１８、３２０。这些车虽然后来车次再改三次，但一直到１９９８年改神州号之前时还有印迹。当时京锦直快已经开通，是中国历史上较早的 ...

似乎1998年二提的时候，上的京津城际，那时候一天10对，用的双层25B＋DF4D跑的。神州上路则是两年以后的事了。

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[铭记历史，展望未来之一]1981年10月11日调图情况

好

需指出一点的是

这次改点后最亮的风景线就是京津五大普快

还有一点，旅游列车的出现是历史的必然

这之间的变化主要是取消了吉林、锦州、齐齐、西安、武昌、太原六个铁路局