希望讨论：各省省会与省内各地级市之间铁路客运的情况

sekee · 发表于 2006-9-13 01:43:24

黑龙江好象到是很方便！！
哈市在省中央位置.基本上都是晚上发车.第2天上午就可以到达其他工业城市！
哈局好象很方便！没什么太大麻烦！

wy17163 · 发表于 2006-9-13 08:38:11

原帖由 farmer 于 2006-9-12 20:45 发表
似乎当年4953/4客流也不是很差啊。。

是阿，聊城车站当年这个车的票很好卖的，现在只能坐汽车了，不过汽车的密度倒是很大的，连高唐一个县城都是几乎每小时一班到济南的大巴

冬冬 · 发表于 2006-9-13 13:34:55

相对4953,4954的客流更好点.谈论省城与地市的短途客流当然得考虑公路因素.流水线发车,呵呵,很有优势.
济菏高速后年也将通车.....

快价慢速列车 · 发表于 2006-9-13 15:38:59

太原到杭州的列车在榆次下个百八十人的

太局太原 · 发表于 2006-9-13 22:57:49

我局主要营业区间在山西。但是由于山西东部、东南部归北京局和郑州局管辖，导致我局客运工作无法照顾当地人民。不过在我局范围内，以省会太原为中心，向大同、朔州、忻州、晋中、临汾、运城、吕梁辐射。

monorail · 发表于 2006-9-14 17:05:57

是啊

呼市跟内蒙中西部甚至内蒙中西部各地之间还都是很方便的，唯一的问题就是太慢，像呼市跟乌海之间，夕发朝至太近，上午开中午到又没那么快，这样的车总有点鸡肋的感觉

CEEB1 · 发表于 2006-9-22 09:49:58

原帖由 快价慢速列车 于 2006-9-6 09:16 发表
河北省省会原来在保定，1958后改天津，1966回保定，1968年改到石家庄。

由于北京闹的，河北省省会与其地级市之间根本不可能通行直达列车，都要去北京倒车，因此，丰台倒车也就成为我们这一代人的名词，现在的年 ...

不管省会在石家庄还是保定或唐山，河北省南北两片分离使省会的地位很尴尬，省会在南边，对北方没什么影响，省会在北边，对南边没什么影响，所以说石秦＼邯秦什么的有两趟应付学生流就够用了．

npxxm · 发表于 2006-9-22 10:53:42

南平－福州半夜的火车都空

南平－福州 K321很空

http://www.5ibz.net/get.asp?get=866

Tony仔 · 发表于 2006-9-22 14:34:28

想谈谈广东吧，因为最熟悉的地方是广东了....

先说广州，可以通火车到省内地方其实都有了，只差在其分别。
像广州、广州东-深圳，基本上已达公交车程度了，从早上到晚上，每个小时都有两至三班始发车。但外局车
像武汉到深圳、局内的N737，N705等，只停广州站而不停东站。
至于到东莞客流，去常平、樟木头和石龙，就可以靠广深城际。
以前塘厦、新塘、平湖等小站有广深快车，现在也再没有列车可达。

北上京广，韶关和坪石也有数对始发车在广州开出，像路过的T354，始发的N656/658/660/662/664等和佛山-
郴州车，就算不坐始发，一般京广的长途车也会经过粤北各站。

由于广东以长途公路客运为主，近年不少高速公路落成，巴士快过火车，从广州到茂名的铁路就明白，以前
茂名东-广州间有客运列车，现在单靠汕头-茂名(东)和深圳开出往茂名的N769次列车，还有长途的2571/K365/
1319/K231/L109和L701等等，始发列车已没有了。

同样地，到惠州、汕头和梅州，坐火车的时间和坐汽车时间差一倍，比茂名还好点，广州东站只有一对始发
快速到汕头外，其他还需靠路过长途车，像K311/K85/2277等等。

快价慢速列车 · 发表于 2006-9-23 09:25:00

原帖由 CEEB1 于 2006-9-22 09:49 发表

不管省会在石家庄还是保定或唐山，河北省南北两片分离使省会的地位很尴尬，省会在南边，对北方没什么影响，省会在北边，对南边没什么影响，所以说石秦＼邯秦什么的有两趟应付学生流就够用了．

现在当官的开会的都有小车了，从石家庄到唐山不过四五个小时，自然火车以学生流为主。可当年县长之类的县团级干部都没有小车，只能挤火车，你能说当年一趟编组才14节还有邮政餐车行李的列车是为了学生旅游的吗？

京段T231 · 发表于 2006-9-23 13:04:00

西安到宝鸡间需要加车，现在普通百姓都坐别的局的跨局特快和快速。。。

2132 · 发表于 2006-10-9 20:57:25

陕西省,省会西安，全省10个地市除了铜川不通客车，西安有直接到达各个地市的车
目前，要西安---宝鸡之间要加车，我看就把今年国庆节期间的西安---贵阳、西安－－－南宁两个车套跑西安宝鸡图定了
另外还需再加开一趟西安---延安的车，始发时间最好在 11：00---13：00

鄂蒙情 · 发表于 2006-10-9 23:49:50

就内蒙古来说，基本上省会呼市刀个地极市全有了，，从海拉尔，到乌兰浩特，到通辽，到锡林浩特，到东胜，到乌海。。全有直达车了，其他几个地极市也有路过他们的车。所以很方便。
省会有一定的政治意义，所以就要有去其他市的始发车好，而其他的大城市可以发跨局车。例如包头发的全是长途车，这样比较合理。不过国内很多省份省会就是最大的城市，最大的城市就是省会，二合一了。。唯有内蒙古和山东例外。省会不是最大的城市

ziang0415 · 发表于 2006-10-10 08:06:42

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

ss8b · 发表于 2006-10-10 13:29:15

对于与省会不在一个铁路局内的地极城市来说，去省会是非常不方便的。有如山东的德州，江苏的徐州。

5次特快 · 发表于 2006-10-10 15:45:45

原帖由 ss8b 于 2006-10-10 13:29 发表
对于与省会不在一个铁路局内的地极城市来说，去省会是非常不方便的。有如山东的德州，江苏的徐州。

山东北上的车都经过德州，而且德州到济南不过2个多小时路程，应该还是很方便的，倒是徐州去南京的确有些麻烦！

快价慢速列车 · 发表于 2006-10-11 09:00:33

徐州到南京不方便

cissy1077 · 发表于 2006-10-13 00:09:20

原帖由冬冬于 2006-9-12 20:28 发表

就象一年前的小票4953,不知道为何不开行了,现在菏泽的百姓想早上去省城办事还可以考虑一下2516(实在勉强),聊城人民就只好汽车了....

准确地说，客流非常好，逢周末必定超员20%以上，主要票价只有高速大巴的一半，可惜现在没了

呼局呼段 · 发表于 2006-10-14 10:58:12

呼市到中西部的哪个地方方便，你说说我看，最多呼市到包头，到集宁方便，其它地方方便吗？
你能从临河买到回包或回呼的座票吗，巴市也可以了吧，一个地级市，其它地方还用说吗？
呼铁局，只管理了自己省份的一半的面积，却连这一半面积的老百姓的出行都解决不了，
还可以从一个侧面反映问题，即便咱们说呼包间的铁路相对方便一些，公路客车的票价仍然居高不下，天天超员，从这一侧面不也反映出老百姓乖火车出行难吗，况且呼包二市是内蒙的重中之重。
呼铁局还有什么好说的，还有什么方便可言呢？

[ 本帖最后由 farmer 于 2006-10-14 21:48 编辑 ]

lyw0301 · 发表于 2006-10-14 21:54:34

谁来分析分析湖南阿

		自动登录	找回密码
密码			注册进站

希望讨论：各省省会与省内各地级市之间铁路客运的情况

太原到榆次也有人坐火车的

回复 #8 快价慢速列车的帖子

德州到济南很方便。

回复 #26 yiene 的帖子

ziang0415 ziang0415 当前离线积分 3971 头像被屏蔽	发表于 2006-10-10 08:06:42 \| 提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
ziang0415 ziang0415 当前离线积分 3971 头像被屏蔽

希望讨论：各省省会与省内各地级市之间铁路客运的情况

太原到榆次也有人坐火车的

回复 #8 快价慢速列车 的帖子

德州到济南很方便。

回复 #26 yiene 的帖子

回复 #8 快价慢速列车的帖子