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10——20分钟换挂机车,用不了这么长时间!

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发表于 2006-8-24 15:12:23 | |阅读模式
10——20分钟?
    要不了这么长的时间,通过的特快旅客列车在停点内换挂机车到开出也就是8分钟,比如说T63/64  T65/66   T103/104  T109/110  等特快旅客列车 ,还有一些快速和固定停点8分的这些旅客列车在徐州站的停点都是8分钟,停下摘掉本务机,我们开始检车,检车完毕的时候牵引机刚到位,然后进行连挂,接总风管(细)和制动管(粗)。充满风压600千帕,进行制动实验,保压一分钟后缓解并启动开出,这前后就是8分钟,如果你超出了8分钟还没开出的话车站助理值班员(外勤)会汇报行车室,这样就会给我们定事故,造成特快旅客列车晚点,一般事故啊!
   
    当然比如说是跨越 DF11G牵引的列车,这样的列车换挂也就是10分钟,当列车在客站停下的时候,等待换挂的机车已经在站区的道岔外停机等待了,一旦本务机开出去,它马上就会过来连挂的,时间比较短。不过如果DF11G牵挂时有DC600V的连接电缆线的时候就比较麻烦了,接完总风管和制动管以后还要连接电缆线,再进行制动实验,这样的时间加起来也最多就是10分钟了。
发表于 2006-10-17 15:46:25 |
建议设计成全自动的,1分钟搞定
估计技术上没什么问题
这样用处可大了
发表于 2006-10-17 21:07:30 |
机车供电作业流程很麻烦都在11分左右
但是其他的8分足够了!~
发表于 2006-10-18 21:29:40 |
如果是电器指令制动+自动钩+自动连捷盘的模式,全加起来只要2分,但是这个模式只有动车组可用。机车+车辆采用自动钩可以省略风管但是不能省略列供,最快也得4分。
发表于 2006-10-18 21:54:00 |
原帖由 hoige 于 2006-10-17 15:46 发表
建议设计成全自动的,1分钟搞定
估计技术上没什么问题
这样用处可大了


方程式赛车检修,建议铁路部门好好学习。

现成的例子有的是,思想落后更可怕
发表于 2006-10-19 17:03:41 |
成本……

F1是拿钱砸的,挂车也弄一堆人去?
发表于 2006-10-20 00:43:53 |
原帖由 DOOM3 于 2006-10-18 21:54 发表


方程式赛车检修,建议铁路部门好好学习。

现成的例子有的是,思想落后更可怕


  方程式的做法不可取,但是有可以借鉴的地方。
  如果连接风管、制动实验可以和连接列车控制线、供电线一起进行,停站时间可以从15分钟压缩到8分钟。
  对于非机供的列车,现在机车摘挂、进出、换道、制动试验,再多人也没用,这个时间是不能压缩的,目前占大头。况且方程式那么慌,真要是挂车的时候来个响钩,车体一窜,乘客掉下站台,事情就大了。
发表于 2006-10-20 00:56:25 |
这也要定事故啊
发表于 2006-10-21 02:07:13 |
15分钟到8分钟,省不了多少时间,现在长交路以后,换挂已经不是主要的耗时 了,随便路上快一点就是几分钟……
发表于 2006-10-21 13:32:03 |
普及动车组,减少换挂作业!
发表于 2006-10-21 20:22:41 |
现在我们徐段就是DF11G换车也就是15分.
发表于 2006-10-23 14:07:31 |
安全第一,铁路毕竟不是F1
发表于 2006-10-25 15:27:46 |
DDDDDD
发表于 2006-10-25 21:29:34 |
T264在格尔木至少要停20分钟呢
发表于 2006-10-26 13:11:49 |
原帖由 Itany 于 2006-10-20 00:43 发表


  方程式的做法不可取,但是有可以借鉴的地方。
  如果连接风管、制动实验可以和连接列车控制线、供电线一起进行,停站时间可以从15分钟压缩到8分钟。
  对于非机供的列车,现在机车摘挂、进出、换道、制动 ...

没有那么长的。如果调头性质(比如北京站,郑州站一些方向等)的事先预备机车,只要2分最多,而非调头方向,提前备车可以只要4分。这个东西看你怎么弄,想弄慢了谁都会,想快的话,并非没有可能。早年蒸汽时代日本的特快tsubame(走现在的御殿场线时代)加挂补机仅停车30秒,摘补机则不停车,同样再看看我们现在的效率……
发表于 2006-10-26 15:49:56 |
短途车确实要节省换挂时间,毕竟路上时间短,换挂那会儿还看的上。长途车,动辄几十小时,换几次挂,15分钟还是8分钟省那点时间看不出来的。

例如目前瑞典的铁路,动车不说了,x2000都是1动6拖双向牵引。普通列车,城际(这里叫Regional)都是双机,一拉一推,到站立折,不换挂。而稍为长途或者夜车(Inter city和Night train)都是单机。
发表于 2006-10-26 17:59:26 |
原帖由 hakutaka 于 2006-10-26 13:11 发表

没有那么长的。如果调头性质(比如北京站,郑州站一些方向等)的事先预备机车,只要2分最多,而非调头方向,提前备车可以只要4分。这个东西看你怎么弄,想弄慢了谁都会,想快的话,并非没有可能。早年蒸汽时代日 ...


似乎国内也有不停车摘补机的,有个补机折返标,列尾补机的列车见此就将补机车钩摘掉。
发表于 2006-10-26 22:46:07 |
原帖由 Ludwig 于 2006-10-25 21:29 发表
T264在格尔木至少要停20分钟呢

所有的进藏列车都要在格尔木进行吸污和垃圾压缩投放作业!
发表于 2006-10-26 23:35:04 |
原帖由 遥遥路途 于 2006-10-26 17:59 发表


似乎国内也有不停车摘补机的,有个补机折返标,列尾补机的列车见此就将补机车钩摘掉。

主要说挂,我们还没有过给30秒站停挂补机的。都要长
发表于 2006-10-27 16:59:23 |
原帖由 hakutaka 于 2006-10-26 13:11 发表

没有那么长的。如果调头性质(比如北京站,郑州站一些方向等)的事先预备机车,只要2分最多,而非调头方向,提前备车可以只要4分。这个东西看你怎么弄,想弄慢了谁都会,想快的话,并非没有可能。早年蒸汽时代日 ...


摘补机不停怎么提钩啊?

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