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楼主: 旭日惊涛

关于南京南通间加车的非正式文本

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发表于 2006-8-16 12:19:32 | 显示全部楼层
没空调坐绿P吃不消
发表于 2006-8-16 12:27:59 | 显示全部楼层
截止今天上午已有173人报名参加列车员的面试!今天下午三点钟公布录取结果!
看来差不多录取率只有15%!
发表于 2006-8-16 12:32:02 | 显示全部楼层
原帖由 启我东疆 于 2006-8-16 11:33 发表
疑点:1、车型:9月份,南通站有空调车整备能力,况且绿皮不利于南通政府在16运上宣传。
          2、8节YZ,目前通淮车都是7节车底,节假日远供不应求,宁通早上客流远大于通淮,加上对如皋和海安预留(至少3节)
          3、时间,从南通铁路网证实来看是9月18日,现在变成9月28日

1.25G的价格单节在200万-400万 *8以后是千万级的开支,据消息灵通人士透露,这8节是新长公司向国铁租借的
2.8节YZ这个编组是根据目前宁通车的上座率计算出来的,虽然周末的数字要好于平时,但是也不可能仅仅因为周末爆满就平时上大编组
3.铁路上的事情,没有看到正式的铁路部门的文件,一切都在变化之中
发表于 2006-8-16 12:34:34 | 显示全部楼层
借的是25G?还是绿皮?
发表于 2006-8-16 12:48:18 | 显示全部楼层
原帖由 ntstation 于 2006-8-16 12:15 发表

夹在两个大站中间而且江都只有一个站台,跨越的可能性很大!
再说,扬州有公交车直达江都,到扬州火车站很方便!而且江都到南京的过路汽车太多了,做汽车方便又便宜!

当时扬州站就应该建在城东,扬州和仙女之间吧?现在这个样子,仙女人坐车要横穿扬州城才能到火车站,路上耗时很多。

[ 本帖最后由 QQme 于 2006-8-16 12:49 编辑 ]
发表于 2006-8-16 17:24:06 | 显示全部楼层
原帖由 QQme 于 2006-8-16 12:48 发表

当时扬州站就应该建在城东,扬州和仙女之间吧?现在这个样子,仙女人坐车要横穿扬州城才能到火车站,路上耗时很多。
那江都站不是更要被跨吗?扬州站这个位置是为了配合扬州西进的决策啊!如果淮扬线真的修,并且在江都接宁启,江都就比较乐观了.
发表于 2006-8-16 18:03:40 | 显示全部楼层

要求南京至南通列车应在江都站办理客运业务

要求南京至南通列车应在江都站办理客运业务
发表于 2006-8-16 18:13:58 | 显示全部楼层
在南通开的时间太早了,公交恐怕坐不上了!!
打车价格快和车票差不多价钱了~~~
发表于 2006-8-16 19:02:33 | 显示全部楼层
南通站本月底前就将整备所搞好,加开的应该是空调车。
发表于 2006-8-17 11:13:51 | 显示全部楼层
要说近,泰州站跟姜堰站才近呢,只有不到11公里的距离>>>>>开绿皮的话,对泰州和扬州往南京方向的短途客流影响较大>>>>毕竟便宜,就这么远的一点路>>>>
发表于 2006-8-17 11:33:10 | 显示全部楼层
原帖由 shurong58 于 2006-8-17 11:13 发表
要说近,泰州站跟姜堰站才近呢,只有不到11公里的距离>>>>>开绿皮的话,对泰州和扬州往南京方向的短途客流影响较大>>>>毕竟便宜,就这么远的一点路>>>>

这车在T738后面进扬州站,赶早和“贪图享受”去南京的人都坐T738去南京了,应该说该车对T738的影响不大,况且届时究竟开的是绿皮还是空调车,现在还没有确定呢,如果是空调车的话,则与扬泰的那两趟城际特快的票价相差无几了。
发表于 2006-8-17 13:04:02 | 显示全部楼层
原帖由 无情的风 于 2006-8-17 11:33 发表

... 如果是空调车的话,则与扬泰的那两趟城际特快的票价相差无几了。

相差还是蛮大的哦,呵呵
新空普快YZ票价14元,T738全列RZ要24元呢。
还是绿皮好!只要8块钱!支持!
再说738扬州开往南京要1小时40分!这个速度可真是伪特快呀,花24块不值,呵呵
发表于 2006-8-17 14:28:47 | 显示全部楼层
原帖由 ai2004 于 2006-8-17 13:04 发表

相差还是蛮大的哦,呵呵
新空普快YZ票价14元,T738全列RZ要24元呢。
还是绿皮好!只要8块钱!支持!
再说738扬州开往南京要1小时40分!这个速度可真是伪特快呀,花24块不值,呵呵

换个思路 车迷享受BSP还是值得的
发表于 2006-8-17 16:28:41 | 显示全部楼层
原帖由 313 于 2006-8-16 12:32 发表

25G的价格单节在200万-400万 *8以后是千万级的开支

我觉得投入多大应该不是问题,绿皮车用二三十年还能用,
一列空调车使用寿命应该不止那么多,算算年折旧率不足3%,每年折损100万元,也就十几躺满员列车票价之和,半个春运就能赚回来
如果有客流,还是值得的

[ 本帖最后由 启我东疆 于 2006-8-17 16:29 编辑 ]
发表于 2006-8-17 16:39:18 | 显示全部楼层
宁通客车是宁启线上客流最好的车子,新长公司没有理由不给宁通间开空调车!
发表于 2006-8-17 17:52:07 | 显示全部楼层
原帖由 ai2004 于 2006-8-17 13:04 发表

相差还是蛮大的哦,呵呵
新空普快YZ票价14元,T738全列RZ要24元呢。
还是绿皮好!只要8块钱!支持!
再说738扬州开往南京要1小时40分!这个速度可真是伪特快呀,花24块不值,呵呵

T738扬州到南京早提速了.现在8:38开,10:01到.实际一小时二十三分.
发表于 2006-8-17 18:27:19 | 显示全部楼层
好吧 大家拭目以待就是了
发表于 2006-8-17 21:23:35 | 显示全部楼层
原帖由 苏大秘 于 2006-8-17 17:52 发表

T738扬州到南京早提速了.现在8:38开,10:01到.实际一小时二十三分.

宁通绿皮也只要1小时23分!
 楼主| 发表于 2006-8-17 21:27:53 | 显示全部楼层
江都确实是件很讨厌的事情
宁通这种短途车不停江都只会将客流推向公路,
我想没多少人会因为可以"省"点MONEY从南京到江都就火车到扬州下来转26路再转4路.
当然不考虑时间因素仅从经济效益出发的除外

江都地方的配套建设在宁启县级站中也是最好的,
而现在江都站的效益在 宁启线上四等小站中一直处于最优状态,
上月客发近三千客票收入(不含异地)已经达到31万多
新长办客15个车站中收入列第九位

而江都站办客列车最少(仅2对)
线路最单一(基本仅上行客流)

所以就出现了现在江都的尴尬局面.
一方面江都如果增加列车停靠,
无疑会在长途线路上分流扬州泰州客流,
如果停办客运,
可能现在的三十多万一个月中大部分要拱手让给公路.

不过换种思维方式.
新增此车不停江都也有可能是出于票额考虑,
本来编组就不多的哪有那么多票额好分啊...

这可能也算是具有中国特色的火车站吧~~~~

[ 本帖最后由 旭日惊涛 于 2006-8-17 21:39 编辑 ]
发表于 2006-8-17 21:39:00 | 显示全部楼层
原帖由 旭日惊涛 于 2006-8-17 21:27 发表
江都确实是件很讨厌的事情
宁通这种短途车不停江都只会将客流推向公路,
我想没多少人会因为可以"省"点MONEY从南京到江都就火车到扬州下来转26路再转4路.
当然不考虑时间因素仅从经济效益出发的除外
...

我好象记得扬州火车站有直达江都的汽车!而且江都的两趟车级别都很高呀!想想我们海安站到现在都没有通上一条有价值的长途线路,江都人应该满足了!
而且如果宁通车在停靠江都的话,差不多就要5个小时了,到时候真是检了芝麻丢了西瓜!而且现在象仪征 六合等车站南京方向的旅客都不是很多,要不是宁启是单线要考虑避让和会让等问题的话,我估计也会减少停靠的!
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