探讨辽溪线：丹东－本溪－辽阳－北京/杭州

2549

让K190,1036上秦沈/沈山
解决丹东－本溪－鞍山－辽阳－盘锦的快速进京，进沪问题

车体25T                                                        车体:25K
配属：沈局沈段                           
机车：丹东－辽阳　                          丹东－辽阳
沈局沈段DF11G(六提后应该有闲车)  沈局沈段DF11
辽阳－北京　京局京段SS9G              辽阳－北京/天津
北京－杭州　上局杭段SS9G              沈局沈段SS9G
                                                              天津－徐州
                                                              京局津段SS9G
                                                              徐州－杭州
                                                              上局杭段SS9G

丹东－北京－杭州                    丹东－北京            丹东－天津－杭州
25T                                              25K                          25K
   
丹东　              9:00                              8:00                                     9:00      
本溪      11:15 11:30                 10:22  10:30                        11:22  11:30
辽阳      12:45 13:00                 11:50  12:00                        12:50  13:00
鞍山      13:17 13:22                 12:17  12:22                        13:17  13:22
盘锦      14:52 14:57                 14:00  14:05                        15:00  15:05
锦州南                                       15:00  15:05                        16:00  16:05
秦皇岛                                       16:32  16:39                        17:32  17:39
北京      19:57 20:13                 19:33                                    
唐山                                                                                        19:18  19:22
天津                                                                                        20:35  20:43
天津西    21:23 21:28                                                            
济南      00:23 00:27                                                              00:08  00:12                                                         
徐州                                                                                        03:15  03:23
蚌埠                                                                                        05:00  05:05
南京      06:30 06:35                                                              06:51  06:58
镇江                                                                                        07:34  07:37
常州                                                                                        08:20  08:24
无锡                                                                                        08:50  08:54
苏州                                                                                        09:16  09:20
上海南    09:05 09:12                                                            10:23  10:30
嘉兴                                                                                        11:11 11:14
杭州      10:42                                                                        12:08
杭州            17:12
上海南    18:42 18:49
南京      21:19 21:22
济南      03:22 03:25
天津西    06:20  06:25
北京      07:35 07:50
盘锦      12:50 12:55
鞍山      14:25 14:30
辽阳      14:47 15:02
本溪      16:17 16:32
丹东      18:45

开行?如果丹东-本溪-辽阳-鞍山-盘锦出了名人了就会开行
1YW25T(本溪24限北京以近本溪12限天津西以近辽阳12限北京以近辽阳18限天津西以近北京36限南京以远天津西30限南京以远）
2YW25T(丹东66限天津西以近天津西66限南京以远）
3YW25T(丹东66限北京以近北京66限南京以远）
4YW25T(鞍山24限北京以近鞍山12限天津西以近盘锦12限北京以近盘锦18限天津西以近北京36限杭州天津西30限杭州）
5YW25T(丹东66限上海以远）
6YW25T(丹东36限南京以远盘锦30限南京以远）
7YW25T(辽阳42限南京以远盘锦24限上海以远）
8YW25T(鞍山36限南京以远鞍山30限上海以远）
9RW25T
10RW19T
11CA25T
12YZ25T(丹东硬座广播车，112北京以近，北京112南京以远）
13YZ25T(鞍山硬座118北京以近北京118济南以远济南118上海以远）
14YZ25T(本溪60北京以近盘锦58北京以近北京118南京以远）
15YZ25T(丹东100限南京以远18限杭州）
16YZ25T(鞍山50南京以远20杭州辽阳40南京以远8杭州）
17YZ25T(本溪40南京以远20杭州盘锦50南京以远8杭州）
18XL25T

似乎可以挣到钱？经济上可行吧

似乎 丹东－北京－杭州最赚钱，实现难度大
丹东－北京 最容易实现
丹东－天津－杭州 经济上不见得可行

返回车次类似地限售。

[ 本帖最后由 2549 于 2006-8-4 16:21 编辑 ]

我是土土

呵呵
估计不可能

清色天空

进北京太饶了

2549

原帖由 清色天空 于 2006-8-2 20:59 发表
进北京太饶了

丹东至北京实际上不绕,只不过是不走正路

本溪-沈阳 84KM
沈阳-盘锦北 154KM
共计:238KM
本溪-辽阳       69KM
辽阳-沟帮子 169KM
共计:238KM
(五七-盘锦北的距离与五七-沟帮子的距离差不多,实际距离差就是五七到沟帮子与五七到盘锦北之间的距离差值)

这个车要解决K190/1036走秦沈/沈山的问题,如果这5个城市出了什么名人,就给这些城市去北京上海提提速。

走辽溪线要在本溪换挂，浪费15分钟，速度不会慢多少，大约耽误1小时左右。

进北京站耽误很长时间，但是，绕是有目的的，就像T157那样

[ 本帖最后由 2549 于 2006-8-2 21:19 编辑 ]

usacock

京沪线,沪杭线应该增加停站

K47

如果这个车要用25T开行的话，可以说，根本不可能。

huols

为什么要进北京呢？
丹东又不像泰州没进京车，所以T155-158才绕北京。K27/8,2551-2558两趟车完全可以满足不同档次进京需求。
直接走天津就可以了。而且不是直特的话不停山海关不太好吧。怎么交路呢？
另外作为沈阳以东地区唯一的进关车，在济南-上海段停站太少吧。
因为停站少和停车时间的过，机车交路恐怕会有很大问题。
还有沪宁的车除过路车外估计都不可能在上海南始发终到的。
另沈阳以东好像就本溪和丹东两个比较大的城市，会有那么多到江浙的客流么？而华东又有多少客流是到辽东的？难道到朝鲜赌场的人很多么？
总之没客流一切都是扯淡。

2549

原帖由 huols 于 2006-8-2 22:10 发表
为什么要进北京呢？
丹东又不像泰州没进京车，所以T155-158才绕北京。K27/8,2551-2558两趟车完全可以满足不同档次进京需求。
直接走天津就可以了。而且不是直特的话不停山海关不太好吧。怎么交路呢？
另外作为 ...

只是想补充一个白天到北京的车

客流：丹东本溪辽阳鞍山盘锦到南京上海杭州
分段客流：丹东本溪辽阳鞍山盘锦到北京，北京到上海，杭州
（YW略多于YZ的车体，且到北京的时间不错）

交路是京局京段的SS9G开到盘锦－辽阳间与返回车次对换车头（幻想）
25T的限制似乎不可逾越

如果是25K普通特快，那山海关是必停的。
如果是25G快速，普快，那么K190升T，原时间原车体给这个车（6提就没原时间之说了），走北京没意义，因为竞争力没有（VS公路）

2549

要客流，不见得就要多停站，时间好就可以从公路抢回来

还有，1036/K190,沈阳北－南京间是重复的，辽宁由于少去那边的车，所以省内可以停全部车站，但是到了京沪线，完全可以做到普快标准车站的交替停站，这样还能提一点速。

京局津段1478

跨越天津西……不能忍。
京沪除了T35/6，没有第二趟不停天津西但停济南的车，天津到杭州的四个车T31、K101、1033、1341预留都不多。

huols

原帖由 2549 于 2006-8-2 22:35 发表

只是想补充一个白天到北京的车

客流：丹东本溪辽阳鞍山盘锦到南京上海杭州
分段客流：丹东本溪辽阳鞍山盘锦到北京，北京到上海，杭州
（YW略多于YZ的车体，且到北京的时间不错）

交路是京局京段的SS9G开 ...

白天到北京？2255/8不就是白天发车到北京？虽然时间长了点，估计选这车的也不会太扣时间把。如果是想作为短途车去辽南的话那还有4302呢。鞍山辽阳盘锦到北京有2550，虽然到北京点稍差点，可应该问题不打吧。
而北京-上海杭州就更不是沈局可以考虑的事了。你这么弄不是跟人家1461抢么？可你空调车能抢过人家么？比zt不足，比绿皮远远有余，谁会做这车呢？
再就交路。除了zt没有车能跨越山海关的（当然K53/54这bt除外），京局机车肯定不会深入沈局那么远，结果半路给掉在那里方鸽子。
总之进北京肯定不可能，要进了我觉得就成了鸡肋，没人会看得上。
至于去华东，如果停站丰富合理些倒也不是没可能。反正跟刘跨越搞好关系就完全有可能开。

[ 本帖最后由 huols 于 2006-8-3 00:06 编辑 ]

京局津段1478

原帖由 huols 于 2006-8-3 00:02 发表


白天到北京？2255/8不就是白天发车到北京？虽然时间长了点，估计选这车的也不会太扣时间把。如果是想作为短途车去辽南的话那还有4302呢。鞍山辽阳盘锦到北京有2550，虽然到北京点稍差点，可应该问题不打吧。
...

K53次山站2：23到31开，K54次2：02到10开，没有跨越过山海关！

2549

huols：
中午发次日中午到的车跟上午发晚上到的车不是一个概念
都25T，SS9G DF11G了当然是伪ZT，T157也Pass秦皇岛

25T在辽溪线上使用是个问题

DF11G需要进沈局也成问题

京局SS9G进沈局很常见了

YW是可以在北京天津西捡到人的,T103，T109的YW并不好买

To 京局津段1478：
进天津西是个好主意，这些城市到天津原有的车客流不好，再加上你说的天津的需求情况，停天津西会多挣钱。

百年山段

可能性基本没有，车底和交路运用不合理。另外，丹东至杭州间曾有过直达车，就是现在沈北至金金华西间的的1035/6，不过当时叫135/6，运行区间为丹东至杭州。

2549

原帖由 ziang0415 于 2006-8-3 09:32 发表
希望能开通这列车。不过，似乎进北京比较难。因为丹东不缺乏进京的车。实际上，沿途只有辽阳没有进北京的车。如果因为照顾辽阳，而这趟车进京的话，那实在有点得不偿失了。另外，对于北京站而言，它也不缺乏进东北 ...

白天车抢得主要是公路的客流，鞍山－北京的大客生意不错，此车直接杀伤大客的客流

不绕行北京,丹东本溪辽阳鞍山的客流恐不能支撑这趟车

绕行北京，增加运行时间1小时30分，客流能好些。

北京－南京间留的YW应该很容易卖掉

2549

原帖由 沈局山段DF11 于 2006-8-3 09:38 发表
可能性基本没有，车底和交路运用不合理。另外，丹东至杭州间曾有过直达车，就是现在沈北至金金华西间的的1035/6，不过当时叫135/6，运行区间为丹东至杭州。

是不是25K
本溪－辽阳 DF11
辽阳－山海关SS9G（或者不上秦沈DF11顶到山海关）
山海关－北京SS9G
北京－徐州SS9G
徐州－杭州SS9G就合理了？

25T的使用规定是什么？

交路位置限定是什么？

[ 本帖最后由 2549 于 2006-8-3 09:49 编辑 ]

2549

其它车次：2589/2590与2549/2550套跑关系取消，2589/2590继续作为锦州－北京的夜车，走天津。
2549/2550改京秦，从五七－盘锦北上秦沈，重复4提前的交路与套跑（4216卖票到北京）
K190上秦沈，停台安，盘锦北，锦州南
1036上沈山，停沟帮子 锦州
新加车视客流情况可以增加锦州南，苏州，无锡等停站。

[ 本帖最后由 2549 于 2006-8-3 10:06 编辑 ]