探讨辽溪线：丹东－本溪－辽阳－北京/杭州

zhaoshuais · 发表于 2006-8-3 10:45:58

这个安排不合理,但可以调整.
丹东-本溪-辽阳-鞍山-盘锦-锦州南-山海关-秦皇岛-北京,来回都是白天.丹东原来的进京绿皮缩去阜新.鞍山的进京车不动.
丹东-本溪-辽阳-鞍山-盘锦-锦州南-山海关-秦皇岛-唐山-天津西-济南-徐州-蚌埠-南京-上海南-杭州,沈阳的车改去秦沈.

2549 · 发表于 2006-8-3 11:31:26

原帖由 zhaoshuais 于 2006-8-3 10:45 发表
这个安排不合理,但可以调整.
丹东-本溪-辽阳-鞍山-盘锦-锦州南-山海关-秦皇岛-北京,来回都是白天.丹东原来的进京绿皮缩去阜新.鞍山的进京车不动.
丹东-本溪-辽阳-鞍山-盘锦-锦州南-山海关-秦皇岛-唐山-天津西-济 ...

绿的红的蓝的还是白的？

两趟蓝的？

[ 本帖最后由 2549 于 2006-8-3 11:35 编辑 ]

长客小豹 · 发表于 2006-8-3 18:57:05

似乎不可能啊！

zhaoshuais · 发表于 2006-8-4 10:51:15

绿皮不能进北京站,也不适合上秦沈.
25G的话,在京秦沈,京沪上面会被欺负.
因此不是蓝的就是白的.
而且取消原来的绿皮,国际列车的客流也能好一些.

2549 · 发表于 2006-8-4 15:19:52

原帖由 zhaoshuais 于 2006-8-4 10:51 发表
绿皮不能进北京站,也不适合上秦沈.
25G的话,在京秦沈,京沪上面会被欺负.
因此不是蓝的就是白的.
而且取消原来的绿皮,国际列车的客流也能好一些.

你说的分开的走法那趟车的停站更像是25K（25T则山海关可以PASS，类似直特交路）

且25K标配发电车，丹东－辽阳可以用DF11，本溪换挂时7分钟就够了（25T DF11G则要15分钟）

不过上秦沈的车25K不好，坡大前后晃

5个城市养一辆进京车，还真差不多

丹东－本溪－辽阳－天津－上海－杭州

恐怕会赔钱，会与K190，1036，T132抢客流

25K，丹东－北京总时间应该12小时以内
25K，丹东－杭州总时间应该在29小时以内

zhaoshuais · 发表于 2006-8-4 17:51:34

把原来沈阳经沟海去上海的车改走秦沈就可以了,这样一来客流足够就不存在赔钱的问题.

2549 · 发表于 2006-8-4 20:29:18

原帖由 zhaoshuais 于 2006-8-4 17:51 发表
把原来沈阳经沟海去上海的车改走秦沈就可以了,这样一来客流足够就不存在赔钱的问题.

但K190很可能赔钱

我觉得时间上这些东北进沪车时间上要散开，打击最大的应该是T132（如果6提不改时间）

zhaoshuais · 发表于 2006-8-5 07:43:44

现在阜新有了去北京的始发车了,丹东的大绕绿皮已经可以撤掉了.
这样一来丹东开经沟海进京的车,时机已经完全成熟.
历史上就有过丹东-杭州,还是被沈阳要走的,那样的话,重新开行完全可能.
沈阳的车丢了辽阳,鞍山,盘锦的客流应该不是什么大问题.现在沈阳是到处争取加开新车.

ziang0415 · 发表于 2006-8-5 18:04:19

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hri · 发表于 2006-8-7 00:11:34

从北京走太绕了，以前沈阳有个车到杭州，好像是现在到金华西的车，是从丹东发车的。

Airbusa346 · 发表于 2006-8-9 11:22:56

原帖由 2549 于 2006-8-4 15:19 发表

你说的分开的走法那趟车的停站更像是25K（25T则山海关可以PASS，类似直特交路）

且25K标配发电车，丹东－辽阳可以用DF11，本溪换挂时7分钟就够了（25T DF11G则要15分钟）

不过上秦沈的车25K不好，坡大前后 ...

机车换挂最少8分钟.
另外,辽阳没有机务段或折返段,机车换挂是不合理的.

[ 本帖最后由 2550 于 2006-8-9 11:26 编辑 ]

Airbusa346 · 发表于 2006-8-9 11:31:59

原帖由 zhaoshuais 于 2006-8-3 10:45 发表
这个安排不合理,但可以调整.
丹东-本溪-辽阳-鞍山-盘锦-锦州南-山海关-秦皇岛-北京,来回都是白天.丹东原来的进京绿皮缩去阜新.鞍山的进京车不动.
丹东-本溪-辽阳-鞍山-盘锦-锦州南-山海关-秦皇岛-唐山-天津西-济 ...

2258是到北京才有客流的,只到阜新,客流会严重不足.

Airbusa346 · 发表于 2006-8-9 11:38:34

原帖由 zhaoshuais 于 2006-8-4 17:51 发表
把原来沈阳经沟海去上海的车改走秦沈就可以了,这样一来客流足够就不存在赔钱的问题.

现在K190客流就不足吗?未必.去年坐K189,YZ一直是满员的.现在K190.K190在沈阳非常好办,K58和1348在沈阳票很少的,主要还得坐K190南下.
石家庄--上海K233绕的更厉害,也没有说K233客流不足的.

2549 · 发表于 2006-8-11 17:25:51

原帖由 2550 于 2006-8-9 11:22 发表

机车换挂最少8分钟.
另外,辽阳没有机务段或折返段,机车换挂是不合理的.

O，谢谢您指正

那，盘锦可以换挂吗？

2549 · 发表于 2006-8-11 17:33:26

原帖由 2550 于 2006-8-9 11:31 发表

2258是到北京才有客流的,只到阜新,客流会严重不足.

买不着K27的硬卧就买2258的硬卧
2258的硬卧跟T27的硬座价差不多，作为夜车前者无疑舒服些。

2258改道辽溪沟海沈山京秦如何？白天加趟丹东到承德的绿皮。

鞍山站 · 发表于 2006-8-18 17:48:38

好主义

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ziang0415 ziang0415 当前离线积分 3971 头像被屏蔽	发表于 2006-8-5 18:04:19 \| 提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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