[山西铁路新闻专贴]2006——08

lazyboy

【来源：南方网】  
　　谁有权销售火车票

　　7月18日下午起，分布在太原南海街、解放路、下元、新建路、学府街、尖草坪等20多家火车票代售点，同时挂起了“电脑系统升级，暂停售票”的告示牌。

　　“我每天都到售票点问一次，来了7次，全是白跑，铁路也没有提前通告。

  

”一位旅行者无奈地说。据太原最大的代售点——联运总公司售票中心主任赵晓云统计，此间他们每天应该能卖出2500—3000张票。一旦停止售票，意味着每天至少2000人跑了冤枉路。

　　相反的，自“系统升级”开始，火车站售票厅至少增加了30％的人。这让本就不宽敞的地方更显局促，排队者反映强烈。正值暑运高峰，每天从太原火车站前往各地的旅客逾2万人。

　　太原火车站刘副站长说：此次升级是由原来的“4．0”到“5．0”。由于系统庞大、参与人员多，何时能全部完成，目前还不能确定，等路局统一部署。“别着急，总得一台电脑一台电脑地来。”

　　但尖草坪代售点工作人员说，“以往升级只需要8到10个小时。”另据本报记者调查，铁路系统的3个代售点很快完成了“升级”工作；一周后，几家规模较小的非铁路系统代售点也恢复了正常售票。但直到8月上旬，太原市最大的火车票市场代售商——联运总公司——所属的13个火车票代售点，仍挂着停止售票牌。

　　赵晓云统计：按每张票收代理费5元计算，中心每天至少有1．25万元损失。加上各个预售点的房租，中心至少损失了30多万元。

　　联运总公司从事客票代理已近20年，遭遇此变故觉得费解。据联运总公司有关负责人透露，停止售票期间，有人几次向他们提出“要想升级，所有代售点以后的全部收入要和铁路下属企业分成，按每张票1．5元或1元计”。那么，按每天出售2500张票计算，联运总公司每天需向上交纳2500－3750元。

　　联运总公司拒绝了此“无理”要求。国家发改委、铁道部计价格【2000】146号文规定：“销售服务费应全额作为代理售票点的营业收入，铁路运输企业不得以任何名义参与收入分成。”

　　“7月29日的专题会上，他们又提出派铁路下属企业职工到代售点来进行管理。经过协商，我们同意他们共派6人到我公司的13个代售点。”联运总公司一位负责人说。

　　太原铁路局客运处则解释为，“向代售点派驻管理人员没有其他目的，是为了加强行业管理，规范市场。”

　　本报记者连日调查证实，几个规模较小的路外代售点得以恢复售票，是在停止售票的巨大压力下，与铁路部门达成了变相的“分成协议”——通过表面上的“租赁协议”，实际约定，铁路方面每张票的收益为2元。

　　一位小代售点负责人说，“铁路部门已经派其下属企业一名职工作为管理人员来到了代理点，计划全部收入由此人记账接管，每月结算一次。”但令他担忧的是，“对方拿出了‘铁路下属企业’的营业执照复印件，可能马上要替换我们的营业执照。没有营业执照就没了经营权。”

　　另一件事也让他困惑不已，“电脑系统升级后，速度却更慢了。每出一张票要停10秒钟。而且取消了我们的‘查询’功能，现在看不到网络中的真实票量了。这意味着，将有更多的票抢先流入铁路自己的网络销售系统。”

　　“升级”其实早有预兆——2006年4月底，太原火车站就通知市内各非铁路系统代理点，要求其分期分批分别终止售票业务。有分析说，这个命令，与《铁路客票代售业务管理办法》讨论稿有关。

　　此文件由铁道部运输局出台，其第一章第四条称：铁路客票代售业务，在符合本办法规定各项条件的前提下，原则上应委托路内多经企业（即铁路多种经营有限公司）开展；代售点专职售票人员“必须是铁路正式职工”等。

　　虽此“办法”尚在讨论阶段，但太原铁路局已经提前行动了。

　　联运总公司在和铁路部门交涉未果的情况下，向国家、省市行业主管部门反映，得到高度重视。国家发改委认为：“讨论稿”违背了国家反对行业垄断、大力发展联运的政策和精神，并通过铁道部运输局领导协调解决。在铁道部更高领导的支持下，讨论稿被中止了。另外，有关部门责成太原铁路局，迅速纠正停止联运售票的做法。

　　但到了7月，电脑系统又开始“升级”了。联运与铁路局双方陷入长达20多天的僵持中。焦点问题则是南海街代售点的经营权之争。

　　太原市南海街代售点占地面积700平方米，是全国最大的火车票代售点。当联运公司向太原铁路局客运处询问，该代售点何时能正常售票，却被意外告知：2005年年底开业的南海街代售点，经营权实际归属为“太原站多种经营有限公司”。

　　按照相关规定，开设一个“路外”代售点，要经太原铁路局客运处审批通过，应具备营业执照、房屋租赁合同、税务登记及当地物价部门批复的收费许可证，“以上材料均为联运公司的，但为什么太原铁路局客运处却审批给了太原站多种经营有限公司？售票点的所有资金、人力、物力都是我们投入的，经营权为什么变成了别人的？”联运总公司总经理张立功无奈地说，“这就像你出钱买房，通过房产部门办完所有手续，房产证上写的却是别人的名字。”

　　与将经营权收归车站管理同步发生的是，铁路系统自己的代售点，则打破站点之间距离必须达到3公里的布局惯例，相继投入使用——

　　就在南海街代售点刚开业半年后，距此不到1公里的山西电视台院内，一家新的火车票代理售票点悄然开张。

　　与“南海”面临同样问题的，还有2处售票点——龙潭公园西门联运售票点与车站直属东港海逸售票处距离700米；东缉虎营联运售票点与车站直属军人电影院售票处距离900米。

　　同时，太原铁路局还将火车票的“取票权”，给了新设的数铁路系统代售点——你可以在路外售票点订票，但要到铁路点取，这让很多市民不得不多跑冤枉路。

　　8月7日，《山西商报》就此事发表了评论：铁路局与路外代售点之间的“冲突”，是典型的垄断和反垄断间的博弈。反垄断的阻力不仅仅来自于人们意识的滞后，更重要的是集团利益的驱使。因此，出现收回车票代售业务也在“情理之中”。

　　数年前，铁路部门开放了部分客票市场，陆续批准了少量的代理售票点。这一定程度上打破了多少年来铁路内部自己售票垄断模式，方便了旅客出行。但在高峰期，它们往往遭遇同一种尴尬境地——票越紧张，路外代售点越没有票。

　　有关人士认为，与民航的航线管理、客票销售和行业管理分开的原则相比，今天的铁路售票制度还有很大差距——铁路部门以自己售票为主、代理人分销渠道辅助的模式。比如，铁路下设的多种经营公司参与客票销售和代售，铁路部门可以通过多种经营公司和三产变相直接售票。

　　专家建议，根据国家“十一五规划”中明确要“打破垄断”、“发展客货营销运输中介服务的政策”，应该将铁路客票全部移交社会，建立统一开放竞争有序的客票代理市场。尤其要遵循政企分开、站运分离的市场规律，改革铁路客票销售的体制性缺陷。

　　“从铁路的公共属性来看，是全国人民的铁路。”因起诉北京铁路局而成名的中国政法大学硕士郝劲松说。太原事件给他买票带来了不便，他将在近日对太原铁路局提起诉讼。

　　本报记者发稿前获悉，太原铁路局与路外代售点之间的争议，国家发改委和铁道部已介入调查。（本报记者 沈颖）（来源：南方周末）

lazyboy

tyunicom

2006-08-10 08:45:06　来源: 山西新闻网
　　本报讯为了丰富旅行生活，太原铁路局N225/6次列车第一包车组设置书报栏、推行互动式广播、设立点歌台等。由于转变了服务理念，致力于打造柔情式、诚信式服务，在列车上扶老携幼、拾金不昧的温情场面随处可见。
　　7月22日，列车员捡到一部价值4000多元的新手机。通过手机里的电话信息，最终找到了失主王先生。8月4日，一位躺在担架上的女孩引起了列车员的注意。原来，女孩刚做过手术，随行父母不知所措。列车员就把他们安排在三人座席上，并端茶送水、好言安慰，直到下车。
　　（罗红）
　　(来源：山西新闻网 三晋都市报 网络编辑：郭炜)

tyunicom

原帖由 lazyboy 于 2006-8-10 14:54 发表
【来源：南方网】  
　　谁有权销售火车票

　　7月18日下午起，分布在太原南海街、解放路、下元、新建路、学府街、尖草坪等20多家火车票代售点，同时挂起了“电脑系统升级，暂停售票”的告示牌。

　　“我 ...

国家应该强行规定，铁路的的客票销售除车站以外，全部由外部非关联企业销售。象民航一样！

fmpc

7月30日，路局党委书记傅选义顶着高温酷暑，添乘57156次列车机车，对侯月线的线路状况、安全情况及防洪防汛等情况进行检查，并慰问了当班机车乘务员。到达端氏站后，傅书记仔细查看了行车室、货运室职工作业情况和食堂、单身宿舍等处所，了解职工生产生活中存在的困难和问题，把防暑降温用品送到了一线职工手中。随后，傅书记又驱车赶往嘉峰公寓，看望了在此休息的乘务员，并代表路局党委、路局向公寓管理人员表达了谢意。晚上，傅书记召集侯马地区有关单位召开了座谈会，了解各单位在安全生产、队伍稳定等方面采取的措施，听取了基层单位的工作汇报、需要路局协调解决的问题和对路局工作的意见建议，并从增强责任意识、加强科学管理、改进工作作风、坚持齐抓共干四个方面提出了具体的指导意见和要求。

8月6日，路局党委书记傅选义添乘太原——运城4527次列车机车，对南同蒲沿线的线路状况、接发列车、客运组织以及防洪工作等情况进行了检查。9点59分，列车到达介休车务段管内平遥车站。一下车，傅选义书记直接走向平遥站候车室，亲切询问当班客运工作人员工作强度大不大、防暑降温用品够不够、路局给每名职工发放的500元的安全百日奖和300元支持大秦公司上市奖知道不知道。傅书记强调，一定要树立精品意识，平遥站作为世界文化遗产旅游景点的窗口，必须高标准做好暑运工作，加强客运工作预想，做好旅客的乘降组织工作，不断提高服务水平和工作质量，树立铁路的品牌形象；一定要关心好、解决好暑期职工生产生活中的各种问题，让职工群众能全身心地投入到保安全、保暑运、保增量的工作中。

10点50分，傅选义书记又深入平遥站信号楼、调车区长室、职工学习室、工务车间等岗位处所进行了检查，看望慰问了一线干部职工。在工务线路领工区，傅选义书记详细了解了车务、电务、工务、公安各单位开展安全大检查、设备大整治活动和落实路局党委“双高”战略的情况。他强调，扎实开展安全大检查、设备大整治活动必须克服惯性思维，不能存在半点麻痹大意思想，要坚持眼睛向内，举一反三，傅书记指出，各级党组织要认真按照路局党委实施“双高”战略，加强和改进新形势下政治工作的总体要求，实现政治工作全方位、全过程、多层次、多环节融入安全生产经营改革发展稳定中去，展示政治工作新作为。　(刘亚兵　侯泽玲)

fmpc

8月3日至4日，局长武汛带领局安监室、工务处、办公室（党委办公室）负责同志，采取添乘客车机车、徒步检查线路、乘坐通勤列车等方式，深入调查了解安全生产情况，慰问战斗在暑运一线的干部职工，重点对各单位贯彻落实路局安委会、月度电话会议精神进行督查指导。

3日8时57分，武汛从太原一登上2023次旅客列车机车，就与机车乘务员亲切交谈，详细了解他们的工作、生活条件，询问局安委会和月度电话会议精神传达学习情况。武汛要求各单位将路局安全百日和支持大秦公司上市奖迅速发到职工手中，让广大干部职工感受到部党组和路局、路局党委的深切关怀，认识到只有保障安全，才能提高效益，职工收入才能不断增长。要激励干部职工振奋精神，鼓足斗志，全身心地投入到战暑运、防洪汛、保安全中。

从太原到侯马的5个多小时里，武汛认真仔细地察看线路设备质量、防洪防汛、沿线环境卫生和职工标准化作业情况，在机车上午餐也是一边吃着盒饭一边紧盯线路，生怕漏查一处隐患。对沿线路材路料管理、作业人员下道避车、道口防护等工作给予肯定，对检查发现的部分地段排水沟不畅、道边有大石头、线路摆障及巡道人员着装不整、外勤人员接车不规范等问题，当即通知有关单位进行整改；在修文至东阳间会车时，发现邻线货物列车有几辆车的蓬布捆绑松垮，立即通知调度所安排该列车在前方站停车整理，并要求货运处追查责任，加强商检管理。武汛非常重视线路质量，密切观察线路状况和车载检测仪的数据变化，一发现有翻浆冒泥、线路晃车和三级分偏差，马上要求工务部门查明原因、迅速整治。列车行至南同蒲下行东观—祁县间K424－K428段连续感觉4次严重晃车，武汛果断要求太原工务段迅速组织人员赶赴现场整治，未整好前，通过列车速度由120公里/时降到100公里/时以下。武汛要求，对待客车安全要坚持高标准，形成严密的、必要的管理制度，工务系统对开行客车的主要干线，要每天安排干部添乘检查，雨天要加密检查频次，密切关注线路变化，发现问题及时整改。对部分区段翻浆冒泥和三级分重复出现等质量问题，要坚持埋头苦干和技术攻关相结合，下大功夫迅速加以彻底整治；要坚持从严考核，敢于叫真碰硬，对整治质量不高、同类问题重复发生的，要逐级追究管理责任。

到达侯马站后，武汛直奔候车室检查旅客购票、候车、乘降和车站供水、“三品”查堵等环节，反复提醒大家要认真落实好各项安全措施，提高服务质量，搞好暑运工作，展示良好形象。

随后，武汛乘汽车赶往侯月线上交站。从上交站到桥上站，武汛一行头顶烈日，手拿轨距尺，走一段、看一段，边测量、边询问，一米不漏地徒步检查了整个区间12公里，共穿行隧道6个、桥梁8座，历时近5个小时。在检查过程中，武汛慰问了正在线上及隧道内施工的干部职工，检查了施工管理、现场防护、路材路料看守等情况，对检查发现的百家垣隧道出口处有近10多孔严重翻浆冒泥处所、24号桥74公里处有多处失效轨枕、寺西一号隧道内整体道床有一块松动及桥上护轮轨多处扣件松动等问题，组织在场的干部职工逐一分析病害原因，落实整改责任，要求侯马北工务段立即采取措施，补强线路基础。武汛指出，大秦、侯月重载通道是全国、全路的大动脉，是我局的生命线和效益线，确保两线运输安全责任重大、压力巨大。各单位、各部门一定要将“7.18”事故原原本本地传达到每一名干部职工，结合实际，眼睛向内，举一反三，吸取教训，增强确保安全生产的责任感和使命感。要深入查找本系统、本岗位的安全漏洞，不折不扣地落实路局各项安全管理制度和办法，采取超常规的措施，死看硬守，全力攻关，确保安全畅通。

走到桥上站，已是晚上近21时。武汛不顾一天添乘和徒步检查的劳累，又深入到车站行车室、间休室、伙食团和供电工区，检查现场作业和设备情况，看望当班职工，询问了交接班、间休值班、班组管理、奖金发放、伙食卫生、防暑降温等情况，对大家扎根山区、尽职尽责，悉心养护设备，为安全生产所作出的贡献表示感谢，并要求有关部门加快推进安全标准线建设，认真抓好中间站“五小”设施建设，为职工创造良好的工作和生活条件。

武汛非常重视职工通勤问题，4日凌晨6时30分，赶到临汾站进行检查，指示随行的局安监室和工务段负责同志登乘6时33分发车的7195次旅客列车，了解和征求通勤职工的意见并及时反馈。7时整，武汛登上了由临汾开往风陵渡的57165次通勤列车，逐个车厢检查作业和设备情况，逐个车厢与通勤职工亲切交谈，详细了解通勤列车管理、停靠地点、停车时间、列车服务等情况，广泛征询职工生产生活方面的意见和建议，虚心听取通勤职工的苦衷和不便，耐心细致地答复职工提出的每一个问题。武汛动情地对大家说，在太原局改革发展的过程中，干部职工的生产、生活条件还不尽如人意，特别是侯月线这一煤运主要通道增运后减少了客车开行，以及生产力布局调整等因素，给职工通勤带来了许多不便，广大干部职工识大体、顾大局，克服困难，表现出了强烈的主人翁责任感和吃苦奉献精神，路局、路局党委深表感谢。运输、客运、工会等部门要进一步优化通勤客车开行方案，搞好通勤客车服务工作，尽可能为职工通勤提供方便。武汛强调，安全生产和职工生活是两件“天大的事”，抓好两件大事是太原局领导班子的执政理念，各单位、各部门一定要高度重视，并切实关心职工生活，想尽一切办法为职工办好事、办实事。对职工反映的问题，要认真对待，条件允许的立即解决；一时解决不了的，要采取过渡措施，努力寻求最佳解决方案，尽全力在最短的时间内给予最大程度地解决，并做好宣传解释工作，取得职工的理解和支持。

到侯马地区后，武汛又前往侯马北站驼峰车间检查行车作业。在认真了解了编解作业、接发列车、车流变化、商检作业、驼峰设备状态等情况和车站强化安全管理的措施后，武汛要求有关单位要在驼峰未进行大修整治之前，采取切实有效的措施，确保驼峰作业安全；要加强与路局调度所的联系，搞好机列接续、列车编组等工作，确保侯月线交接车顺畅，为全局增运补欠提供有力保障，圆满实现侯月线1亿吨年运量目标。(本报记者)

[ 本帖最后由 fmpc 于 2006-8-12 11:25 编辑 ]

fmpc

8月1日至3日，铁道部政治部组织部副部长、人事司副司长吕万金同志深入我局就加强和改进党建工作情况进行专题调研。

吕万金在听取路局党委专题汇报后，到太原北站、大新站、湖东车辆段、湖东电力机务段等基层单位进行了调研指导。在听取四个单位党政主要领导汇报的同时，又深入到车间、班组，走访一线岗位，详细了解党群机构优化调整后的落编工作和加强改进党建工作情况。特别是在听取了湖东电力机务段党委汇报后指出，大秦线作为铁路跨越式发展的标志性工程，要建设三个示范基地。一是要建设坚强有力、作用突出、示范性强、能够肩负起铁路重载运输重任的党组织和党员队伍，把大秦线建设成为发挥党组织作用、保持党的先进性的示范基地。二是建设政治过硬、能力较强、作风扎实的领导班子，把大秦线建设成为培养锻炼干部、促进干部成长的示范基地。三是建设适应一流技术装备、一流运输管理要求的人才队伍，把大秦线建设成为适应人才成长的示范基地。

吕万金在调研结束后，对太原铁路局在加强和改进党建工作方面所取得的成绩和经验给予了充分的肯定，同时就下一步加强和改进党建工作提出了四点要求：一要在党的先进性统领各项工作上下功夫；二要在贯彻沈阳现场会精神上下功夫，局机关党群各部门要创新工作方式，改进工作方法；三要在全面理解和贯彻上下功夫，要把全局党群干部，特别是党群领导干部的思想认识统一到部党组的部署和要求上来；四要在建设作用突出的党组织、高素质的政工干部队伍上下功夫。（温希伟　刘文宏）

fmpc

8月11日,为支持“共同关注.希望工程圆梦行动”在全国的实施,太原铁路局团委组织青年志愿者，在全局各大车站和各次旅客列车上开展了“一份关注无限希望”志愿者劝募宣传活动，以帮助全国更多贫困学子圆大学梦想。 温希伟摄

fmpc

原帖由 fmpc 于 2006-8-12 11:18 发表
从上交站到桥上站，武汛一行头顶烈日，手拿轨距尺，走一段、看一段，边测量、边询问，一米不漏地徒步检查了整个区间12公里，共穿行隧道6个、桥梁8座，历时近5个小时。

郑州局徐宜发徒步4公里，我局武汛徒步12公里！

tod

前天,铁道部相关人事在运城召开了就南同蒲东镇--华山复线,侯西扩能改造项目举行了重要会议.估计南同蒲东镇--华山段复线扩能改造在年底就会开工建设!

fmpc

原帖由 tod 于 2006-8-12 20:38 发表
前天,铁道部相关人事在运城召开了就南同蒲东镇--华山复线,侯西扩能改造项目举行了重要会议.估计南同蒲东镇--华山段复线扩能改造在年底就会开工建设!

重大利好消息！强烈支持！
详细点的信息有没有？（比如黄河大桥？线路标准？是否电气化？）另外侯西线怎么改？
运城现在什么铁路单位都没有了，为什么在运城开这个会呢？

山中樵夫

#                              37年铁路装备自主创新结硕果
      本报讯（记者 齐作权 通讯员 申军平）随着青藏铁路旅客列车的通车，从北京到拉萨、西宁（兰州）到拉萨、成都（重庆）到拉萨，每天三趟进藏旅客列车在墨绿色的东风4D机车、天蓝色的东风8B机车、白色的美国机车风驰电掣般的牵引中，把国内外数十万游客带进了美丽而神秘的西藏高原。谁会想到，在格尔木至拉萨段，牵引东风8B、东风4D机车穿越“天路”驰骋的新动力，是国产的永济电机！永济电机在雪域高原为青藏机车提供了安全、健康的牵引动力，创造出国产铁路装备牵引新动力奇迹，这是在我国铁路装备自主创新征途上走过37年后结出的硕果。
      配装于这些高原机车上的ZD106和ZD109两大系列牵引电机，是由中国北车集团永济电机厂经过37年的自主创新、研制成功的，是目前我国铁路内燃机车主型牵引电机。在两大系列牵引电机研制过程中，该厂大胆采用了诸多新技术、新工艺，具有完全自主知识产权的专利技术多达5项。
      资料显示，东风8B型机车牵引功率达3680千瓦，最高时速达100公里，是目前国内单机功率最大的货运重型内燃机车。配装永济电机厂产品的东风4D型系列机车，最高试验速度为每小时157．5公里。
                              山西新闻网 山西日报

tod

铁道部就铁路复线建设深入我市现场调研
8月10日，铁道部计划司有关领导深入我市，就南同蒲侯马至华山段及侯西线扩能改造进行现场调研。这意味着已被铁道部列入全国路网建设规划的我市境内的铁路复线建设步伐加快。市长高卫东、副市长董一兵等陪同调研。
      南同蒲铁路目前除东镇至华山段为单线铁路外，其余路段已全部完成扩能改造成为复线铁路。东镇至华山段全长170.6公里，处于同蒲干线铁路的末端，线路限制坡度大，运输能力小，已成为整个同蒲线的卡脖子地段，严重影响同蒲干线整体作用的发挥。侯西铁路东起侯马站与同蒲线和侯月线相连，西至张桥站与咸阳—铜川铁路相连，目前运力供需矛盾同样突出，也迫切需要扩能改造。
      近年来，省、市政府向国家申请了尽快对南同蒲铁路东镇至华山段进行复线改造的报告，铁道部已把该工程列入全国路网建设规划。铁道部计划司技改处这次深入我市就铁路扩能改造进行调研，就是为了进一步推动南同蒲铁路和侯西铁路的复线扩能改造。我市表示，将积极协调有关单位和部门配合铁路方面，做好境内铁路复线扩能改造涉及的征地、拆迁和电力、通信、水利、广播线路的迁改及文物保护等工作，尽最大努力为铁路复线建设提供优质服务。

山中樵夫

#　　从今年的6月份开始公安部开展了针对爆炸物品、枪支弹药、管制刀具的专项治理行动，最近这几天在全国范围内又正在开展集中收缴管制刀具的统一行动，车站、码头由于人流量大，治安情况复杂，成为了检查的重点。
     上午记者来到太原火车站，尽管现在正处于客流高峰时期，但是所有旅客都能排队依次进站，所有的行李都要经过查危仪的检查，即便是像这样把危险品放在包里裹得严严实实，一样逃不过仪器的监控和值班人员的眼睛。
      这些便是太原车站派出最近几天收缴的管制刀具，其中包括匕首、三棱刀、带自锁装置的弹簧刀、跳刀以及其它相类似的单刃、双刃三棱尖刀，管制刀具属于凶器，因携带刀具后，与人争吵到打斗，最终不顾后果拔刀相向的伤害案例在社会上并不少见，因此我国法律不允许任何人非法携带管制刀具，我国《治安管理处罚法》中有规定，非法制造、贩卖、携带管制刀具的，将处以15日以下拘留，200元以下罚款或者警告，我国《预防未成年人犯罪法》也将携带管制刀具列为不良行为之一，而加以禁止。
      据公安部统计，2005年全国公安机关共查处非法携带管制刀具等危险品案件53000多起，占妨害公共安全治安案件总数的21.6%，涉刀治安、刑事案件达到了30多万起。
      据了解，这次专项整治除了在人员密集的车站、码头，还将在集贸市场、小商品市场、风景旅游区、娱乐场所、校园周边等地区进行，同时公安部门随时对治安危险分子、有劣迹的青年等进行严密监控，发现管制刀具，马上集中收缴。
      这是山西台报道的。

tyunicom

2006-08-14　04:45:21　来源： 山西日报
　　八月十一日，太原铁路局团委组织青年志愿者，在全局各大车站和各次旅客列车上开展了“一份关注无限希望”志愿者劝募宣传活动，以帮助全国更多贫困学子圆大学梦想。
　　温希伟摄(来源：山西新闻网 山西日报 网络编辑：董春萍)

山中樵夫

#    最近一段时间经常有媒体报道有人在非法挖沙造成的沙坑中溺水身亡，可是贪婪的沙场主们并不会为此就罢手，大同的一个沙场挖沙甚至都挖到铁道路基下去了。
      8月3日下午5点在大同市南郊区马家小村我们见到了这个对铁路地基下手的大沙场，上边就是大同通往准葛尔的一条重要的铁路货运专线，铁路地基都已经被挖成峭壁了。
      记者：我现在是在大同市一条铁路货运线的地基下方，之所以我能够离地基这么近，是因为我现在所在的一个位置居然是一个巨大的沙场，就在我刚刚来之前几分钟，那个挖土机还在这里热火朝天的工作着，只是看到我们记者的到来，挖土机才匆匆的离去了，这两天大同的降雨是相当的频繁，一旦如果说这个地方出现滑坡，这样的后果我们真的是没有办法想象，您看今天只是有一点点小小的风，就在沙壁上就已经不断的有沙子落下来，听得我们都觉得有点提心吊胆的，在这样的一种环境下很难想象就是在这个货运线上的货运安全怎么样才能得到保证。
      这样挖沙实在是太大胆了，记者看到现场还有几名工人，就上前向他们了解情况，谁知他们竟然说这不是在挖沙。
      沙场工人：它不是在挖沙，它意思是扩建这个鹿园呀，山上头都要挖呢，挖了为扩建鹿园，垫平呀，这就是。
      这样的回答实在是匪夷所思，不过沙场里一面筛子，一辆放着被褥的报废面包车已经向我们透露了一些生产信息，看到我们没有离开的意思，一位工人又追了上来。
      沙场工人：谁有手续呢，谁也没有手续开沙场，只不过是大队出了证明，据听说土地局交了复垦费这个罚款钱。
      记者：今年是不是才大规模的开始挖？
      沙场工人：就是今年。
      电话采访：
      记者：是谁跟您承包的那个地方？
      大同市马家小村村支书：就咱们本村村民。
      记者：他一年给你们村里头多少钱？
      大同市马家小村村支书：三万块钱。
      记者：没有手续怎么还能再挖呢？
      大同市马家小村村支书：那些村民现在也管不住，村里头措施也采取过，土地局也逮过，扣过挖掘车，那么你白天安排人看着，人家黑夜筛，你黑夜去了人，人家不筛了，你那儿一没人就挖你沙子。　
      究竟是管不了还是不管，从这样自相矛盾的回答中我们不难看出为什么这么大的一个非法沙场，这么一个安全隐患能在管理者的眼皮子底下这样安然存在了这么久，这几年大同的城市建设加快了速度，对建筑材料的需求也不断的增大，这样的机遇竟然被一些私挖滥采者抓住了，一个个非法采沙厂在河道、在铁道、在不该出现的地方泛滥着，对此，真不知道那些城市的管理者们你们做何感想？
      这是新闻综合频道报道的。

tyunicom

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http://www.sina.com.cn 2006年08月15日05:10 山西晚报
　　本报8月14日讯(记者赵丽娜通讯员王均强)为保证广大旅客出行安全，杜绝危险物品进入站区，今日，太原铁路公安处整治爆炸物品、枪支弹药、管制刀具宣传周启动。
　　今天起，为期一周的宣传后，整治行动将正式开展。铁路民警将对铁路沿线居民进行宣传告知，排查涉爆重点单位，加强进站口处的查危检查，保证旅客携带物品100%过机率，重大嫌疑人100%检查率，同时安排专门警力不定时对车站小件寄存处明察暗访，确保寄存 物品无安全隐患。
　　(来源：山西新闻网 山西晚报网络编辑：勾天)

tyunicom

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http://www.sina.com.cn 2006年08月15日03:45 山西日报  
　　本报讯为了配合第6次铁路大提速，太原火车站目前基本完成了客票系统升级工作，市内各大预售点的升级正在进行，太原铁路局大同、临汾站的升级工作已铺开，预计将于今年8月底全部完成。
　　新系统为铁道部研究所开发的客票系统5．0版本。据介绍，启用新版本后，旅客除可在太原火车站买到异地始发的车票外，还可提前从网上购买往返车票。车票票面也将发生 如下改变：一是站名的下方加注了汉语拼音；二是车次从原来的终点站后移到箭头上面；三是原来的“全价”字样改为人民币的符号“￥”。
　　（段福仙）
　　(来源：山西新闻网 山西日报网络编辑：董春萍)

seaboy221

本报讯 记者田杰  实习生高海刚报道  随着8月10日阳泉火车站“客票系统5.0版本”的升级完成，目前，新版火车票已全面开售。新版火车票的最大特点是更加突出了人性化服务。
      新、旧版火车票颜色、纸质相似，但新版火车票票样已悄悄“变脸”：车次放在了上车站和终点站之间；站名下方加注了汉语拼音；原来的“全价”字样改为人民币的符号“￥”；车票执行折扣价时，票面显示“折”；票种增加“红色旅游”、“团体票”，票面显示“红”、“团”等。
      火车站客运部工作人员介绍，新版火车票的票面内容更细致，也更加人性化。以往火车票在执行折扣价时，票面上一般不显示，新版火车票添了“折”字这一显著标记，乘客就可以清清楚楚了解到自己所购车票是否是折扣票以及打了多少折，增加了乘客的知情权。此外，车站售票功能也更加完善，不但提高了售票的质量、准确率和速度，乘客购票也更加方便。乘客可以十分方便地咨询到在什么站中转、换乘哪趟列车更加适合、有多长等候时间等信息。
      据了解，此次售票系统升级对倒票行为是一次打击，因为乘客可以更容易地买到外地始发的车票。启用新版本后，乘客除可在阳泉火车站买到异地始发的车票外，还可提前从网上购买往返车票，减少了由于没有时间购票而购买高价票、假票的几率。
      在采访中，记者发现许多乘客并不知道手中拿到的是新版火车票。 “是吗？火车票变样了吗？”有的乘客说：“新改版的车票的外观跟旧的差不多，不留心还真看不出来。”但也有乘客表示，新版火车票细看起来要漂亮，能更清晰地看到车次和时间，让乘车人感觉更方便。