[山西铁路新闻专贴]2006——08

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本报北京8月5日电 （记者李晓华  通讯员黄中华）石太铁路客运专线重点控制工程、迄今全国最长的铁路隧道---太行山隧道5号斜井，于8月3日进入正洞施工。至此，太行山隧道斜井全部进入正洞施工。
    太行山隧道全长27839米，为确保工期，石太铁路客运专线公司采用了长隧短打等施工方法。2005年6月11日开工以来，太行山隧道从两端洞口和9个斜井共计11个工作面同时施工，截至8月3日，正洞成洞5251米。
    石太铁路客运专线开工以来，各参建单位牢固树立铁路建设新理念，提前编制指导性施工组织设计，并借鉴多家隧道施工经验优化方案。他们在确保安全、质量的前提下，克服了膏溶角砾岩等复杂的地质结构、围岩变化不稳定、通风排烟等难题，8个斜井陆续进入正洞施工。全长2055米的5号斜井，在9个斜井中最长，工程地质复杂。在实际开挖中，工程地质较设计差别大，Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩长度达800米，膏溶角砾岩地段550米。6月份，建设者们创出了单月掘进291米的最高纪录，使5号斜井较施工组织提前87天进入正洞施工。

摘自《中华人民共和国铁道部网》

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为进一步加强重载运输条件下的安全管理，有效解决重载运输中出现的各类问题，太原铁路局成立安全重载技术攻关领导组，全面增强科技保安全的能力。
    一是路局主要领导亲自担任安全重载技术攻关领导组组长，下设重载技术攻关办公室。从全局车机工电辆、科研所、电子所等部门抽调10余名高级工程师、高级技师进行集中办公，建立技术难题收集、立项定责、限期攻关等制度。
    二是根据重载运输和安全工作需要，确定重载组合列车的车钩防断，75公斤可动心混凝土道岔维修方法研究，大秦线GSMR网络地面接点数据监测系统，木枕道岔承受万吨、两万吨列车测试，重载列车在中间站、卸车站的运输组织，两万吨列车平稳操纵检测评估系统等重点课题，明确责任部门和责任人，从科技、制度、管理等方面提出解决方案。定期向攻关组领导汇报课题研发及实施效果情况，并及时向铁道部上报重载运输、安全生产中出现的新情况，争取技术支持。
    三是不断学习掌握国内外先进的机车、车辆和工、电等重载设备情况和先进技术，积极与国内外相关技术设备研究所和生产厂家建立协作沟通制度，积累运用经验，掌握动态规律和基本数据，全方位服务重载运输安全。

　编辑： 路局办公室　　日期：2006-8-7　　察看：5 次

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太原铁路局加强运输组织，确保８月份日均装车17700车，大秦线施工日运量确保60万吨以上、力争63万吨；侯月线日均运量确保24万吨；日均客运量达到10.1万人，日均运输收入7800万元以上。
    一是精心组织货源，合理安排流向。密切关注市场变化、港口接卸能力，及时掌握吸引区内电厂、钢厂、煤矿等重点企业的生产、库存、外运等需求情况，落实好有效货源，确保有效装车；根据货源品类、去向和车种，科学编制货运计划，均衡组织运输；坚持调度集中统一指挥，严格落实限制口装车要求，加强运输调整和与邻局调度的联系，用好各分界口能力，组织好各口大出大入和满轴满长。
    二是加速车辆移动，提高运输效率。以确保全局干线、枢纽和分界口安全畅通为目标，根据汛期、暑季以及施工条件下的运输特点，有预见性地研究和优化环节作业，大力开展压缩停时、中时、车辆周转时间和运用车活动；调度部门进一步加强现在车掌握，提高日班计划编制质量，抓好点线协调和机列衔接，优化列车放行方案，最大限度地压缩保留车和运用车；各车务站段加大空车调配和装卸车组织力度，加强人力、机具和场地的组织协调，保证足够的装卸能力，杜绝车等货、货等车；加强运输日分析考核，严格落实各项考核奖励制度，确保施工条件下运输效率不降。
    三是加强客运组织，高质量完成暑运任务。抓住学生返校和旅游客流增加的有利时机，采取灵活的票额调整和售票组织方案，加强趟车效益分析，合理安排好临客开行和列车编组调整，努力提高客票售出率和运能利用率；以“三进”列车“树标塑形”活动为载体，全面提升全局客运服务水平；以客车正点作为衡量服务质量的重要标准，高度重视客车正点组织工作，消灭主观责任晚点。

　编辑： 路局办公室　　日期：2006-8-7　　察看：7 次

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为确保大秦线施工期间运量目标的实现，太原铁路局从强化施工组织、调整作业办法、压缩设备故障等方面采取超常措施，努力降低施工对运输的影响。
    一是强化施工组织。路局每天召开直接接通施工单位的专题电话会议，核实每日施工计划兑现情况和第二日施工准备情况，协调解决施工中存在的问题。路局施工安全考核办公室建立施工延时分析制度，除分析考核安全外，对造成施工延时的原因、责任进行分析，严格进行考核。同时，根据每日施工任务的完成情况，路局及时调整后续的施工方案，保证施工进度。
    二是实施列车区间停车防溜的特殊作业办法。施工期间，允许列车在区间不超6‰的地段停车等天窗，由防溜队和机车乘务员共同采取防溜措施。同时，超前做好放行列车的各项准备工作，确保施工一结束就恢复正常运行，最大限度地压缩空费时间。
    三是调整空车组合方式。为缓解施工期间车流集中到达给柳村站造成的压力，将柳村南开往湖东的空车列在后营站组合，开行210辆空车列；秦东、段甲岭、蓟县西方面开往湖东的C61Y和杂型空车列，分别在后营、迁安北、大石庄、茶坞、蓟县西站编组，开行120辆单元空车列或组合车列。
    四是调整列检和乘务组织方式。为缓解大新站施工期间到发线紧张的状况，制定北同蒲线临时行车组织办法，延长部分列检保证区段，调整大同下行到大新以南的排空列车、大新以南到湖东站方面的小列重车技检作业办法和乘务组织方式。
    五是调整车站作业方式。在湖东、茶坞等站制定实施临时作业办法，合理安排调车进路，避免列车进路与调车进路的相互交叉。针对新旧设备交叉，造成机车监控模式无法正常监控，列车频繁调速运缓严重的问题，临时规定了部分信号机的使用功能和列车运行监控装置对该信号的监控模式。
    六是加强施工期间的车流调整。调度所指定专人负责车流组织工作，具体掌握每日的大秦线运输情况，据此及时对车流组织做出调整，并将有关情况及时向相关领导进行汇报。遇车流接续不好、组合列车组织困难时，为确保湖东二场不间断发车，适当利用组合单机开行小列。
    七是大力开展压缩设备故障活动。自7月26日至8月31日，在全局开展安全大检查、设备大整治活动，对病害设备进行有效整治。同时，加大对设备故障件数和故障延时的考核，并把设备质量与干部业绩考核挂钩。



　编辑： 路局办公室　　日期：2006-8-7　　察看：8 次

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大秦公司股票8月1日在上海证券交易所上市后，刘志军部长亲致嘉奖电，对太原铁路局和大秦公司表示祝贺和慰问，并提出明确要求。太原局以贯彻落实刘部长重要指示为动力，全力抓好大秦公司上市后的各项工作。
    一是迅速传达学习。在当日召开的路局月度电话会议上，传达了嘉奖电全文，要求路局、站段两级领导班子成员和大秦公司管理层带头组织学习，并立即记名传达到每一名干部职工，让大家切身感受到部党组的关怀，把思想和行动统一到刘部长的重要批示精神上来，坚定不移地支持改革、投身改革，全力构建中国铁路在资本市场的战略旗舰。
    二是坚决保证安全。成立专门的重载运输技术攻关领导组和办公室，对重载组合列车的车钩防断、75公斤可动心混凝土道岔维修方法研究、大秦线GSMR网络地面接点数据监测系统、木枕道岔承受万吨、两万吨列车测试、重载列车中间站卸车站的运输组织、两万吨列车平稳操纵检测评估系统等重点课题，着力从技术和管理等多个层次研究解决，提高大秦线的安全可靠程度。在现有的设备基础和监控手段下，综合运用各种手段，对影响安全的关键地段、设备等要素，实行分区段责任包保，采取常规检查和徒步检查相结合的方式，查找安全隐患，确保安全生产。
    三是履行经营权责。坚持市场导向，依法遵规操作，规范公司内部管理，完善法人治理机构建设，建立健全大秦公司上市后资金运作、资产管理、关联交易、安全监督、经营管理等方面的机制和制度。把募集到的资金管好、用好，集中搞好安全基础建设和挖潜扩能提效工作，不断提高运输效率和运输质量，为大秦3亿吨乃至4亿吨任务完成，为国民经济的发展作贡献，塑造好铁路上市公司形象，以优异的成绩，实现铁路主业和广大投资者的共赢。  

　编辑： 路局办公室　　日期：2006-8-7　　察看：16 次

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(2006-08-08 04:09:49)
本报讯（记者 闫婧宇）“以前开车后两小时内办理退票的制度将从今后一律改在开车前办理。”8月6日，太原火车站对旅客退票实行新规。旅客若不能按时乘车，必须在火车开车前办理退票或改签手续。
太原火车站工作人员介绍，为了方便旅客退票改签，太原火车站调整了售票口，将1号口设置为退票口，2号口设置为改签口，3号到15号为售票口。其中团体旅客退票必须在开车前48小时办理，卧铺票不办理改签，除伤病等特殊原因外，开车后不予办理退票。旅客中途下车恢复旅行需到车站办理改签手续。
(来源：山西新闻网 三晋都市报 网络编辑：张保春)

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新华网山西频道　 2006-08-07 来源:山西晚报
    山西晚报讯（记者 张勇 通讯员 王燕 宋惠斌）记者8月6日从太原火车站了解到，8月5日起，太原站部分列车运行时刻做了调整。
    从8月5日起，太原—广州东K237列车取消武昌中间停站，返程车K238次取消咸宁中间停站，增加赤壁中间停站。
    K237/40部分时刻变动
    漯河12?58到，13∶09开，驻马店14∶08到，14∶10开，信阳15∶29到，15∶37开，汉口18∶29到，18∶35开，赤壁20∶20到，20∶23开。
    K238次时刻调整内容
    赤壁8∶52到，8∶54开，汉口10∶33到，10∶41开，信阳13∶38到，13∶44开，驻马店15∶07到，15∶11开，漯河15∶59到，16∶02开。
    太原—宜昌2541时刻调整
    襄樊8∶39到，8∶54开，宜城9∶33到，9∶36开，荆门10∶28到，10∶32开，当阳11∶13到，11∶17开，宜昌13∶00到。返程车2542次宜昌15∶28开，当阳17∶09到，17∶13开，荆门17∶55到，17∶59开，宜城18∶50到，18∶54开，襄樊19∶50到，20∶04开。

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太原铁路局局长武汛、党委书记傅选义同志向监督员颁发聘书。

  为了进一步使全局运力资源管理的全过程实现“公开、公正、透明”的目标，强化源头治理，实施有效监督，同时也将车皮管理和配置的全过程置于广大客户的监督之下，以求“讲诚于客户，布信于社会，服务于发展” ，8月7日下午，路局在报告厅召开聘请太原铁路局运输工作监督员会议。 聘请了六省市和三十个企业以及山西省八个市的50名同志作为太原铁路局运输工作的监督员。山西省经委洪发科主任，山西省纪委常委、省监委张晓亚主任，铁道部纪委路风监察室秦德润主任、太原铁路局武汛局长、傅选义书记等领导同志参加了大会。（乔力/摄影报道）  

　编辑： 宣传部　　日期：2006-8-8　　察看：10 次

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(2006-08-09 02:28:35)

每天装车1.8万车 每秒运货14吨

货运量占到全路的1/6，成为全国货运量最大、装车最多、收入最高的局

本报讯（记者 桂小纯 张临山 通讯员 田强）7月31日17时59分，8710001次两万吨重载列车从湖东站缓缓驶出。这是太原铁路局今年1－7月开行的第8552列重载列车。每天装车1．8万车，相当于每秒钟就有14吨货物运出山西，最高日运量达到了121．09万吨，这一串串数字也使得刚刚成立一年多的太原铁路局货运量占到全路的1／6，成为全国18个铁路局中货运量最大、装车最多、运输收入最高的铁路局，也为山西经济健康发展构筑起一条货畅其流的大通道。

长期以来，运力不足成为制约山西经济发展的一大瓶颈。“如何让火车轮转得快些，再快些，紧跟山西经济快速发展的步伐，是我们太原铁路局的头等大事。”太原铁路局局长武汛如是说。

面对山西出省煤销量占到全国的70％，其中铁路运输又占其总出省量的73％，而当时全局日运货量只有36．6万吨的严峻现实，太原铁路局全面调整运输站、段生产布局，在千方百计压缩成本，挖掘潜能提高效能的同时，针对设备陈旧老化，严重影响运输效率的情况，全局总动员，签订军令状，深入开展了“压故障、保安全、促增量”的攻坚活动，使设备故障大幅下降，有效促进了安全运输生产的持续稳定。7月31日，太原铁路局胜利实现了安全生产500天。

在南同蒲和侯月线进行有效改造的基础上，又对大秦线和北同蒲进行了两亿吨扩能改造，先后在两条线上建成了145个货运“战略装车点”，其中2万吨装车点13个、万吨装车点30个、5千吨装车点102个，使大秦线的年运输能力从原设计能力1亿吨一跃升至2亿吨，相当于新建了一条大秦线，创造了世界铁路重载运输的奇迹。2006年随着万吨、2万吨重载列车的加大开行，大秦线的年运量将实现2．5亿吨。侯月线的年运输能力也达到了1亿吨，比原设计能力翻了一番。在此基础上，太原铁路局全面提高调度指挥水平，大力压缩机车车辆周转时间，优化装运卸各个环节，有效地提高了重载列车的开行数量和质量。

今年上半年，大秦线和侯月线的货运量与去年同期比，分别增运2652万吨和429万吨，晋煤外运的瓶颈正逐渐被突破，进一步提高的外运能力，基本满足了6大电网、10大钢铁公司和26个省市自治区的煤炭需求。

太原铁路局党委书记傅选义告诉记者：7月初，国家铁道部又一次向太原铁路局发出嘉奖令，大秦铁路日运量达到75．5万吨给予特别嘉奖，这是太原铁路局成立一年多来，国家铁道部对太原铁路局的第5次奖励。每一次奖励都标志着太原铁路局的货运量再创历史新高。在不断攀高的运货量以及高速运转的车轮背后，是山西经济在“火车轮子”上的健康快速发展。



(来源：山西新闻网 山西日报 网络编辑：闫芳芳)

山中樵夫

#    前两天有一位姓宋的观众给我们栏目打来热线说，太原市窊流路公路和铁路的交叉口处几乎每天都会发生交通事故，周围的居民是一出门就提心吊胆。
      这里就是太原市窊流路公路与铁路的交叉路口，远远望去这一片整个都笼罩在烟雾中，在这一片烟雾当中大小车辆的鸣笛声此起彼伏，除了机动车之外，自行车和行人从车间随意穿行十分危险，不一会儿我们就看到不远处两辆车因为抢道来了个亲密接触。窊流路位于太原市万柏林区，北通兴华街，南连西矿街和迎泽西大街，是大型车辆由西山通往市区和市外的唯一通道。
      记者：每天几乎都堵车？
      司机：每天有，就是说没车能匀匀的过去是偶然的。
      记者：反正几乎每天都要堵这么好几次？
      司机：对对，就是这么堵车都习以为常了。
      18路公交车司机：一到铁道那儿，好像就是卡脖子路，一到那儿，这地方大车太多，而且他们互相都不让，稍微碰一下就出交通事故。
      就是这个公路与铁路的交叉路口成了窊流路交通拥堵的罪魁祸首，道口的班长告诉我们，他们曾经做过统计，在这个道口平均每天就有3万多辆大小车辆通过，如此多的车流量这个小小的道口确实是难当重任，就在我们采访的同时，这个铁路口的道口板就被压坏了。
      记者：反正每星期几乎都要修？
      道口班长：唉，都要修一次。
      窊流路因为道口太窄，而且重型车辆拥挤在这里，道口板被压坏已经成为了家常便饭，如此糟糕的路况，市民们把希望都寄托给市政府。在省政协九届四次会议上，九三学社山西省委和省政协委员张亮有提出了关于窊流路拓宽改造尽快完工的建议的提案，当市民们听说政府今年3月份要在这里修建立交桥时，别提有多高兴了。
      道口值班人员：你看现在都八月份了，反正是人们互相传闻，说是政府下了军令状，今年年底就要完工，那你到现在都没有工程，那年底能完工？
      本该3月份动工的工程到现在都不见任何动静，面对这每天出出进进都要堵车的情况，人们心里的着急是可以想象到的，那么政府为何迟迟不采取措施？迟迟不肯动工呢？我们栏目将会继续关注。
      这是新闻综合频道报道的。

山中樵夫

#    昨天，50名各行业的业务骨干被太原铁路局聘为运输工作监督员，负责长期对铁路运输服务管理工作进行情况反馈和质量监督。
      这是山西台报道的。

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新华网山西频道　 2006-08-08 来源:山西青年报
    山西青年报讯（焦宏通）大秦铁路一口气拿了多个第一 ——运量世界第一、国内第一家以路网核心主干线为主体的股份公司、国内第一条单元电气化重载运煤专线，这若干个第一巩固了大秦铁路在业界的“巨无霸”地位。8月1日，随着沪市的一声开市锣响，大秦铁路又成为国内铁路运输企业Ａ股上市的第一家大型公司。
    坐拥这么多NO.1的“巨无霸”——大秦铁路股份公司,于2004年10月创立。去年3月，铁道部实行铁路局直管站段改革，公司的控股股东由北京铁路局变更为太原铁路局。
    大秦铁路股份有限公司是由原北京铁路局作为主发起人，与大唐国际发电股份有限公司、中国华能集团公司、大同煤矿集团有限责任公司、中国中煤能源集团公司、秦皇岛港务集团有限公司、同方投资有限公司这些资金雄厚的公司共同出资组建的。
    大秦月初强力上市
    8月1日上午9点30分，大秦铁路股份有限公司首次公开发行A股股票，并在上海证券交易所挂牌上市。
    业内人士认为，作为国内铁路运输企业A股上市的第一家大型公司，大秦铁路上市标志着铁路投融资体制改革进入了新的发展阶段，同时，大秦上市也为投资者带来了铁路运输概念的绩优蓝筹股。
    太原铁路局宣传部负责人田强认为，大秦铁路一上市就受到投资者的极力追捧，是因为大秦铁路是目前国内公认盈利最好的铁路。
    田强解释说，作为一条煤炭运输专线铁路，大秦的独家优势是全程直达———将煤炭基地大同的煤炭直接运往下水港秦皇岛，中间几乎不与其他铁路联网运行。这样的线路，资产边界非常清晰，国内极少。股份制改造以后，基本上不与国家路网结算，因此不会出现不平等的关联交易行为。
    大秦铁路股份公司董事长武汛欣喜地说：“大秦铁路股票上市可谓万众瞩目，股市的轰动创近年来之最，募集资金总额近150亿元，规模仅次于中国银行上市。”
    更值得一提的是，铁路系统改革一年来，步履艰难,大秦铁路上市，标本意义重大。
    据了解，由于建设资金短缺，上市是铁路主要的社会融资渠道。按照现有的资金渠道，铁路每年只能完成500亿元的投资规模。但是，按照规划中的蓝图，2020年之前，全国铁路建设的资金总需求高达2万亿元，每年至少需投入1300亿元。现实是，平均每年的资金缺口高达800亿元左右。
    据此，权威人士预测，铁路要发展，必须要开放大门，广泛吸纳社会资本。
   

    两亿吨运输量世界第一
    据了解，在去年，作为我国最大的铁路运煤专线，大秦铁路运输量已突破两亿吨，居世界第一。
    大秦铁路董事长武汛说，运量第一的成绩是被电荒“逼”出来的。从2003年开始，为了将山西的煤炭运出去，以缓解全国范围内的“电荒”，公司开始对铁路线进行大规模改造，2003年底，大秦线的运量由原来的不到1亿吨提高到了1.2亿吨，2004年达到了1.5亿吨。2005年，大秦线通过改造，运力又增加了5000万吨，2005年年底，大秦铁路线的运量终于突破了两亿吨。2006年，大秦的运量预计将突破2.5亿吨。
    两亿吨的运量对大秦来说，的确是超负荷运转。因为在规划中，今年年底两亿吨改造工程才全面完工。目前此项工程已经完成投资58.9亿元，其中30亿元公司已用自有资金支付，尚有20.9亿元未支付。上市募集资金中，将有59.5亿元投向这个项目。
    武汛说：“募集资金的另一个主要投向是收购丰沙大线、北同蒲线等资产，收购此项资产可谓是再造一条小型的‘大秦铁路’。”该线路作为大秦铁路以外的另一条晋北、蒙西地区煤炭外运的铁路干线，2004年，占晋北、蒙西煤炭外运量的24.6%，以当年数据测算，收购后大秦铁路煤炭外运量将增加5613万吨，达到2.1亿吨，增幅为36.7%。收购该线以后，大秦铁路在晋北、蒙西地区煤炭外运中将占有91.1%的市场份额，这样一来，在华北乃至全国，大秦对铁路煤运市场将占有绝对的话语权。
    据了解，目前，大秦铁路管辖京包、北同蒲、大秦三条铁路干线，口泉、云冈、宁岢、平朔四条支线。衔接神朔、大准、宁静、蓟港四条地方铁路，区跨山西、河北、北京、天津两省两市。线路总营业里程1157.3km，总延展长度3185.87km。
    大秦铁路的强大“家底”令同行眼红而又无可奈何。在其“势力范围”内，煤炭储量近6000亿吨，约占全国煤炭总储量的60%。大秦铁路是中国第一条单元电气化重载运煤专线，是山西、陕西、内蒙古西部煤炭外运的主通道，承担着全国四大电网、十大钢铁公司和6000多家工矿企业的生产用煤和出口煤炭运输任务，煤运量占全国铁路总煤炭运量的近1/7，用户群辐射到15个国家和地区，26个省、市、自治区。

    太铁忍痛为其“让路”
    为了让大秦铁路茁壮成长，大秦铁路的大股东太原铁路局也付出了“牺牲”。
    太原铁路局宣传部负责人田强说，在货物运输方面，大秦铁路所辖线路主要担负晋北、蒙西的煤炭外运任务，太原局所辖线路主要担负晋中、晋东南及晋南地区的煤炭外运任务。同时，大秦铁路与太原局所运输煤炭的货源地不同，因此在铁路货物运输业务方面不存在同业竞争。
    但是，大秦铁路股份公司与其控股方太原铁路局在旅客运输业务上的竞争显而易见。收购丰沙大、北同蒲等资产后，大秦将新增旅客运输业务，开通的部分旅客列车除在辖内线路上运行外，也在太原铁路局拥有的线路上运行，太原铁路局也在大秦铁路辖内线路上开通部分旅客列车。
    田强说：“大秦铁路与太原铁路局之间互相开行通过对方所辖线路的旅客列车，主要是为了延长旅客列车的开行距离，发挥铁路长途运输优势，满足旅客直达需求。”
    据了解，太原铁路局已作出承诺，除目前已开展的业务外，不在大秦铁路经营地域内经营与大秦铁路有竞争性或相似的客货运输业务。

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不在大秦铁路经营地域内经营与大秦铁路有竞争性或相似的客货运输业务

这个意味着什么？
可不可以考虑凡是大秦公司境内（指上市公司）内始发的列车全部都是大秦公司承担。

山中樵夫

#    本报讯（记者 王玉宾 通讯员 郭亚丽）8月4日，130名从祖国四面八方招聘来的大学生走进永济电机厂，开始了进厂学习培训第一课。
      据了解，在今年这130名大学生中，有70余名是电机电器及自动控制专业的大学本科生，近10名英、法语翻译人员，他们都是从我省及云南、湖南、河南、河北、辽宁、甘肃、陕西等地精心挑选而来。
      大学生代表王晓妮说，我们是幸运的大学生，在就业形势不容乐观的情况下从祖国的四面八方相聚到中国最大的机车电传动装置研制基地———中国北车集团永济电机厂，先进的管理制度、良好的工作条件，给我们更多的自信。我们将投入满腔的热情，虚心积极地向工厂各位师傅学习，完成学生到企业员工的转变，实现自我价值。
      永济电机厂目前跨越式的发展，需要大量专业人才。从2004年至今，他们分别与阿尔斯通、EMD、东芝、西门子、日立等国际知名公司签订了技术引进合同；另外，经过国家批准，2002年建立了博士后科研工作站，需要专科、本科、研究生等各层次的专业人员。在人才培养上，每年教育经费几百万元，选送优秀大学生到国内外继续深造。科技人员被定为企业一线，给他们创造最好的工作环境和条件，对有成果的予以重奖。在高层技术职务序列人员聘任方面，设立首席专家、首席设计师、主任设计师、主管设计师等，为他们发挥各自的聪明才智提供了一个广阔的舞台。
                              山西新闻网 山西日报

山中樵夫

#    本报8月8日讯 进入暑期以来，太原———上海的K374/3次列车始终严重超员。在列车长李建军的带领下，第五包乘组坚持“三乘联检”和“三品”小分队下车厢查危工作，严禁大包堵门现象的发生，确保暑运的安全。
      他们还开展了“有求必应，有问必答”服务，对旅客提出的问题和要求，热情、耐心地处理让乘客感受到了人性化的服务。
                             翟利民 杨彬
                                         山西新闻网 山西晚报

山中樵夫

#    本报8月8日讯（记者 赵丽娜）昨晚，因父母上车送人没来得及下车，一个10岁男孩被滞留在太原火车站。直到今日凌晨，在火车站客运员赵桂玲的联系下，孩子终于和家人团聚。
      昨晚11时30分，包头开往西安的1675次列车驶离太原站后，客运员赵桂玲发现一个小男孩在站台上茫然四顾。询问得知，男孩10岁，与父母一起来送姥姥姥爷，可车都走了也没见父母下来。赵桂玲判断：孩子的父母一定是没来得及下车，便先把孩子带到站台值班室休息，同时拨打孩子父亲的手机号码进行联系。
      今日凌晨5时，回到太原的父母见孩子安然无恙，激动不已。太原站提醒市民，送站时要及时下车，以免发生意外。
                               山西新闻网 山西晚报


                              送站忘了时间竟被火车拉走

      本报讯（首席记者 冯文战 通讯员 赵捷）一对送父母上火车的夫妇，只因在车厢内忙着安顿父母，竟忘了火车开车的时间，结果被火车“一口气”拉到了平遥火车站，而在这个过程中，他们年仅10岁的孩子还在太原火车站的站台上等着。8月9日，帮他们和孩子团圆的太原火车站客运乙班提醒广大旅客：上车送亲友时一定要把握好时间。
      8月7日晚11时30分，当包头开往西安的1675次列车驶离太原站三站台后，太原火车站客运乙班值班客运员赵桂玲看到一个小男孩在站台上无助地张望。赵桂玲赶紧上前询问，原来这个男孩叫叮叮，今年10岁，他和爸爸、妈妈一起来车站送家住西安的姥姥、姥爷，但爸爸、妈妈把姥姥、姥爷送上车后，车开了也没有下来。赵桂玲当下便猜到，肯定是叮叮的父母没来得及下车，于是赶紧问叮叮知不知道爸爸、妈妈的联系方式。最后，叮叮说出了爸爸的手机号码，赵桂玲一边和叮叮的爸爸联系，一边把叮叮带到值班室休息。8月8日凌晨5时，叮叮的父母匆匆忙忙赶到了值班室，他们是连夜从平遥乘出租车赶回来的。
                              山西新闻网 三晋都市报

[ 本帖最后由 山中樵夫 于 2006-8-10 11:26 编辑 ]

山中樵夫

#    本报8月8日讯（记者 赵丽娜 通讯员 赵捷）大秦线184公里870米至900米处，7月30日晚刚安装好的铁路器材，次日一早就不翼而飞。铁路公安今日通报了案件破获情况。
      7月31日早晨，大秦线施工工人正准备做通电测试，却发现前一晚刚安好的两台扼流适配器和两套变压器竟然没了踪影。幸亏这几台设备未与大秦线电路连接，未正式投入使用，所以没有影响行车安全。几套总价值1.5万元的设备在一夜之间不翼而飞，大同铁路公安处刑警支队迅速成立侦破组侦破此案。
      现场，遗留的螺丝、螺母等零件没有破损，由此判定嫌犯懂得设备的安装拆卸方法；而由作案时间可以断定，此案可能是知情人所为。侦破组将调查重点放在施工人员身上，并最终将目标锁定在临时雇用的司机刘某身上。
      经审，8月1日夜，刘某交代了犯罪行为，承认自己和同伙武某将器材送到李某的废品收购站，卖了3100元。根据线索，侦破组将武、李二人抓获，并从废品收购站搜出被盗的扼流适配器和变压器，但此时设备已成了一堆废铜烂铁。
                               山西新闻网 山西晚报

山中樵夫

#    暑运以来，为给广大旅客提供更加安全、便利、快捷、优质的服务，8月8日，太原市火车站举行“万名旅客客运服务问卷调查”活动。
                              史晓波 摄
                                        山西新闻网 山西日报

[ 本帖最后由 山中樵夫 于 2006-8-10 11:12 编辑 ]

tyunicom

www.zjol.com.cn　 2006年08月10日　06:50:02 　浙江在线新闻网站

　　　记者从上海铁路局获悉，从8月18日零时起，上海铁路局将调整实施新的列车运行图，26对客货列车将改由电力机车牵引。

　　太原至杭州缩短2小时行程

　　新列车运行图对经过淮南、皖赣、宣杭线(二通道)部分区段的客货列车旅行时间进行了压缩。其中旅客列车从合肥至杭州旅行时间平均缩短近2小时；温州至北京西K102次旅客列车缩短1小时30分；沈阳北至金华西1033次旅客列车缩短2小时51分；太原至杭州1581次旅客列车缩短2小时02分；西安至杭州2307次旅客列车缩短1小时57分；阜阳至宁波5023次旅客列车缩短2小时08分。

　　另外，部分客运站旅客列车到发时间比原来更加合理。如，宁波至阜阳5024次旅客列车原到达阜阳站为凌晨1时，现提前到21时45分；南京至上海T729次旅客列车原南京站8时01分开，现改为8时30分开。

　　多趟旅客列车沿途停站改变

　　新列车运行图停开了杭州至宁波N533次0.5对，杭州至义乌5188/5187次1对旅客列车。原宁波至衢州的N554/1次旅客列车运行区段改为杭州至衢州，原南昌至义乌2188次旅客列车运行区段改为南昌至杭州。

　　宁波至上海N506次增加萧山站；衢州至宁波N552/3次取消杭州站、增加杭州东站；杭州至温州5103/2/3次取消萧山、诸暨、浦江站；温州至杭州5114/1/4次，取消青田、缙云、永康、武义、诸暨站；南京西至杭州T729次增加镇江、苏州站。


来源： 浙江在线－今日早报  作者： 陶利平 黄丹  编辑： 傅歆

tyunicom

本报太原8月9日电 （记者王天军  通讯员师银生  李良杰）“我们吃水难的问题解决了，我们一定配合铁路做好护路联防工作。”8月6日，天津市蓟县别山镇居民李大哥告诉记者。为沿线群众解决生活问题，依靠群众开展治安专项整治，使得大秦铁路沿线各级护路组织开展的为期两个月的治安专项整治活动取得了很好效果。
    6月以来，大秦铁路护路办公室在大秦铁路沿线开展了为期两个月的治安专项整治活动。各级护路组织通过贯彻 “预防为主、打防结合”“专群结合、依靠群众”的整治方针，在重点整治区段采取路地携手重点集中整治，进一步完善了铁路运输安全的治安保障长效工作机制。
    在整治活动中，大秦铁路护路办的领导了解到沿线天津市蓟县别山镇群众反映的饮水难问题后，马上与大秦铁路股份有限公司协调，解决了群众饮水问题。
    同时，他们加大了爱路护路的宣传力度。他们组织北京市、天津市、大同市护路办在大秦铁路沿线发放宣传材料数万份，张贴宣传画上千张，张贴标语2000余条。他们还组织共青团义务宣传队36个、红领巾义务宣传队208个，开展了爱路护路签名活动。截至目前，爱路护路签名学生已达29万余人。