本网讯（记者 冰点） 8月1日，是个喜庆的日子。碧空万里，飘着几朵白云，白鸽带着哨声在空中欢乐的飞翔。农科城的近万人欢聚在新建成的杨凌火车站广场周围，迎来了陕西省代省长袁纯请、常务副省长赵正永、副省长王寿森等省政府领导。张光强、孙武学、孟建国等杨凌示范区和西北农林科技大学的领导在杨凌火车站等候迎接。
9时30分，举行杨凌新火车站落成启用仪式；9时45分，N352次旅客列车通过袁省长批准，西安铁路局局长一声令下，它徐徐驶出杨凌车站，标志着杨凌新火车站正式启用。
杨凌新火车站位于杨凌示范区西宝中线路北，陇海铁路南侧，其东西长109.52m,南北宽70.92m,充分体现了"突出特色，以人为本"的建设理念，客运设施实用，先进，整体线条简洁，流畅，外观设计极具现代气息，表达了"扬帆远航"的深刻寓意，是一座外观新颖，功能齐全，设施完善的景观工程。该站站舍结构类型主体为框架，部分为转混，建筑面积2659平方米，建筑高度19.45m。主建筑采用透亮点支玻璃幕墙，造型新颖网架屋面，铺以轻钢玻璃雨棚，花岗岩大理石挂贴，铝塑板墙柱饰面，仿真石漆外墙涂料，整体建筑显得端庄，大方。杨凌车站改造工程还包括新建长550m，高1.25m旅客站台，400m长钢筋混凝土柱，彩钢板屋面风雨棚；旅客站台，地道均做了铺贴花岗岩，地砖，磁片，混凝土预制块装修。另外包括更换道岔，电力电缆，接触网供电等配套工程项目。
杨凌新火车站站舍最大旅客集聚能力2000人，各功能厅室建筑面积分别为：旅客候车厅800平方米，售票厅387.7平方米，行包房548平方米，贵宾室160平方米，办公用房378平方米，出站通道253.6平方米，锅炉房126平方米。新建站舍内给排水，电力照明，消防，通信广播，旅客运输安全检查，导向标识等专业配套设备设施齐全，完全适应接发旅客需要。站舍主体工程还包括室外道路，围墙，消防水池泵房，绿地等配套项目。
杨凌新火车站的落成启用，为路地双方共同出资进行铁路建设积累了有益的经验，也为提升杨凌示范区的"窗口"形象，促进地方经济快速发展，满足广大旅客乘车需要等起到了重要作用。
[相关连接] 原杨陵镇火车站始建于1936年，位于杨凌示范区内，在候车面积、功能设施、整体形象等方面已经不能满足城区发展和旅客出行的需要。特别是铁路提速后，很多中间站停止客运作业，西安至宝鸡间目前办理客运作业的仅有咸阳、武功、杨凌、蔡家坡等为数不多的几个车站，咸阳距离西安太近，而杨凌车站东距西安85km，西距宝鸡88km，地处西宝段中间。
随着杨凌示范区的快速发展，每年一届的农博会规模越来越大，档次越来越高，云集至杨凌的客商越来越多。1998年，杨凌车站全年发送旅客18、62万人次，至2005年，增加到38、3万人。因此，杨凌车站是西安植保基建最具发展活力的客运站。与此同时，杨凌车站是闻名全国的农科城，聚集农、林、水、木等64个教科的4000多名农业科教中高级及人才，是全国唯一的国家级农业高新技术产业示范区，承担着面向全国、面向世界对外沟通交流的重要"窗口"功能。此外，杨凌拥有西北农凌科技大学和杨凌职业技术学校两所高等院校，在校学生2万人以上。每年寒暑假，客流波动性较大。
其于以上原由，为了改善杨凌示范区铁路客货运条件，优化投资环境，满足杨凌示范区日益发展的物流需要，在铁道部和陕西省的大力支持下，路地双方共同投资2200多万元，对杨凌火车站进行扩建改造。
该工程于2005年10月破土动工。本着尽快满足地方经济发展和服务人民群众出行需要的目的，工程实施中，西安铁路局强化施工作业的动态控制和过程管理的力度，对施工安全、质量、进度等情况进行信息速报、日报、周报和月报，实行项目施工日追踪、周协调、月推进工作方式，使施工、建设、监理、设备及其配合单位通力合作、协同作战，保证了工期与质量的高效统一，于今年7月提前3个月安全、优质、高效地完成了工程建设任务。 |
楼主: 西客0032
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发表于 2006-8-1 11:17:22
