广铁将在明年或者后一年加开粤海列车

爱尔纳·突击 · 发表于 2006-7-15 21:33:16

Ｔ３０和Ｔ１２０我想不太会取消，现在的客流不错，而且到达目的地的时间也非常好！何况广州到武汉只有这么一个特快（深圳虽然有几趟但是它们的预留根本不够广州的需求的）．

K210 · 发表于 2006-7-15 23:15:44

nono,楼上说得不对,广州-武昌可以买到车票的车次很多,再说也不是任何人坐车都一定要特快,快速也是很好卖的
T29/30不应该取消,广州韶关郴州进京＆衡阳以南进京和保定都需要这个车,而且因为是早上到北京所以客流不错

Bibby · 发表于 2006-7-16 00:51:31

原帖由 K210 于 2006-7-15 23:15 发表
nono,楼上说得不对,广州-武昌可以买到车票的车次很多,再说也不是任何人坐车都一定要特快,快速也是很好卖的
T29/30不应该取消,广州韶关郴州进京＆衡阳以南进京和保定都需要这个车,而且因为是早上到北京所以客流不错

总之T30或T120肯定有一趟取消了！

齐鲁号 · 发表于 2006-7-16 06:33:58

原帖由 Bibby 于 2006-7-16 00:51 发表

总之T30或T120肯定有一趟取消了！

为什么说的这么肯定?现在方案还没公布呢,会有很多变数的.

爱尔纳·突击 · 发表于 2006-7-16 09:33:27

原帖由 Songbin 于 2006-7-15 16:26 发表
为什么不单独开行海口-北京的车？原则上每个省的省会都有一趟进京车。

可能是海口到北京的走湘桂线而北京到三亚的走三茂吧？！但是三茂和广东的关系比湘桂密切得多．

爱尔纳·突击 · 发表于 2006-7-16 09:40:33

原帖由 K210 于 2006-7-15 23:15 发表
nono,楼上说得不对,广州-武昌可以买到车票的车次很多,再说也不是任何人坐车都一定要特快,快速也是很好卖的
T29/30不应该取消,广州韶关郴州进京＆衡阳以南进京和保定都需要这个车,而且因为是早上到北京所以客流不错

这个说得还是有理，不过眼下Ｔ１２０的客流确实很好，对于这样的赚钱车广铁会舍得取消吗？而且Ｋ７、Ｔ９５、Ｔ６７、Ｔ１７５都是武局的，广铁肯定不会眼巴巴地看着本来是自己的钱进了别人的口袋的。我还听说以后专线修好之后将主要开行广州到武汉的车，由此就足见广州和武汉之间的客流是多大了。

另外，楼主去边知道这么多的东西？还这么肯定？！实在令人不解！楼主能告诉我可信度如何吗？

[ 本帖最后由爱尔纳·突击于 2006-7-16 09:42 编辑 ]

铁路思考家 · 发表于 2006-7-16 10:49:19

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Bibby · 发表于 2006-7-16 11:38:02

原帖由 齐鲁号 于 2006-7-16 06:33 发表
为什么说的这么肯定?现在方案还没公布呢,会有很多变数的.

因为T30和T120的4个车底再外加一个车底将会给广州-三亚-北京西的车，而广段不会买很多车底，可能只买2车底给广州-武昌的T120，也可能买3个车底给广州-北京西的T30

闪电快车 · 发表于 2006-7-16 16:02:53

为什么要套跑广州-三亚?
北京西-三亚在中途停广州不行吗?

冲锋陷阵 · 发表于 2006-7-16 16:51:42

原帖由 Bibby 于 2006-7-16 11:38 发表

因为T30和T120的4个车底再外加一个车底将会给广州-三亚-北京西的车，而广段不会买很多车底，可能只买2车底给广州-武昌的T120，也可能买3个车底给广州-北京西的T30

这个说法有一定道理，但是也牵强。只要开行起来有钱赚，进车底是水到渠成，虽然广段非常的节省。另外广深上了动车以后，现在的部分车底将划给广段和三茂用来跑长途

冲锋陷阵 · 发表于 2006-7-16 16:52:47

原帖由 闪电快车 于 2006-7-16 16:02 发表
为什么要套跑广州-三亚?
北京西-三亚在中途停广州不行吗?

主要是客车整备和乘务轮换的需要

闪电快车 · 发表于 2006-7-16 17:03:27

原帖由 冲锋陷阵 于 2006-7-16 16:52 发表

主要是客车整备和乘务轮换的需要

哦...
那北京西-三亚还停不停广州?

T29-6057-K82 · 发表于 2006-7-16 17:11:06

原帖由 铁路思考家 于 2006-7-16 10:49 发表
柳局肯定会从中作梗的，谁叫这车要过他的地盘，他没有捞到好处是不会干的！！

政治车你敢吗？

广铁肇段 · 发表于 2006-7-16 17:44:56

看来粤西要有进京进沪的车还真是难...

Bibby · 发表于 2006-7-16 18:48:25

原帖由 冲锋陷阵 于 2006-7-16 16:51 发表

这个说法有一定道理，但是也牵强。只要开行起来有钱赚，进车底是水到渠成，虽然广段非常的节省。另外广深上了动车以后，现在的部分车底将划给广段和三茂用来跑长途

用RZ来跑长途，不是吧？？？

冲锋陷阵 · 发表于 2006-7-16 22:04:23

原帖由 Bibby 于 2006-7-16 18:48 发表

用RZ来跑长途，不是吧？？？

软座跑长途也不是没可能的事，zt上都有软座了。而且现在三茂的车底非常非常的紧张，备用的有时都没有。三茂拿软座来跑茂名到深圳、汕头的车也是很正常的事情

LiHo · 发表于 2006-12-25 17:10:17

从三亚到北京和到上海的,为什么车底都是广段的.为什么不是海段的.
粤海有海口车务段,为什么?

X2000 · 发表于 2006-12-25 17:25:47

现在讨论这个有点早了

冲天飞豹 · 发表于 2006-12-25 17:31:07

之前不是有消息说 48和30延长到海南吗？

SS9牵引T30 · 发表于 2006-12-26 23:46:04

原帖由 K210 于 2006-7-15 23:15 发表
nono,楼上说得不对,广州-武昌可以买到车票的车次很多,再说也不是任何人坐车都一定要特快,快速也是很好卖的
T29/30不应该取消,广州韶关郴州进京＆衡阳以南进京和保定都需要这个车,而且因为是早上到北京所以客流不错

这种说法正确,T30/29一直是广铁集团的王牌列车,不会轻易被取消的.至于T120/119倒是有可能被取消,可能由动车组来替代.据说明年1月25日T30/29就要更换车体了,也更换成25T的车体.原先的25K旧车体就会交给粤海铁路集团公司用来套跑广州——三亚——北京西的车。

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广铁将在明年或者后一年加开粤海列车

为什么不能新买车底呀?

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铁路思考家铁路思考家当前离线积分 1179 头像被屏蔽	发表于 2006-7-16 10:49:19 \| 提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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