[迎暑假][原创]设计与T35/6对开的T135/6

ss8b · 发表于 2006-7-5 12:09:17

71刚过，几件铁路的大事让人兴奋不已；暑假也即将到来了，正好可以整理一下思绪，于是产生了设计一个车的想法。
最近由于某些原因若干次往返于北京与德州之间，再次感受到中午之后从德州（也包括济南和沧州）去北京太困难了，T26常年超员，无法指望。而早上从北京去这些地方虽然有2597和K45，但2597自去年被抽走车底后慢而又慢，K45又偏晚。由此产生了设计一对与T35/6对开的T的念头（这个对开是指上午从北京——济南，下午济南——北京，与T35/6相对，而起止时刻并不完全一致），车次就相应的用T135/6吧。
京局京段担当，一组25K车底（车底从哪里来呢？让京段自己想办法吧），编组北京开机后：1XL，2—7YZ，8—9RZ，10——12RW（其中11为19K），13—16YW，17KD。
设计时刻：
T135次北京7：30开，天津西8：51到/8：53开，沧州9：57到/9：59开，德州11：02到/11：06开，济南12：20终到。
T136次济南13：00开，德州14：14到/14：17开，沧州15：20到/15：22开，天津西16：27到/16：29开，北京17：50终到。

下行影响1415次，调整如下：1415在沧州延长停车时间至10：06开，避让T135次；以后各站到开推迟12分。影响4481次，调整如下，4481在吴桥延长停车时间至11：04开，避让T135与1415次，德州11：26到34开，取消龙华、晋州停车，至石家庄恢复原时刻。
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[ 本帖最后由 ss8b 于 2006-7-6 07:28 编辑 ]

京段T231 · 发表于 2006-7-5 12:19:46

不错，不知道客流是否够多，不过多停站充当城际也是不错的主意~~~

说到T135，那可是传说中的牛车啊，BSP全软实验车~~~

farmer · 发表于 2006-7-5 13:18:05

我看这车底也不用凑了，就T195的车底出去跑一圈算了。。

京局津段1478 · 发表于 2006-7-5 13:24:36

原帖由 ss8b 于 2006-7-5 12:09 发表
71刚过，几件铁路的大事让人兴奋不已；暑假也即将到来了，正好可以整理一下思绪，于是产生了设计一个车的想法。
最近由于某些原因若干次往返于北京与德州之间，再次感受到中午之后从德州（也包括济南和沧州）去北 ...

想法不错。卧铺就免了吧。车底我看就减一减京津城际的班次用神州跑吧。
关于避让我的想法：
1415次取消静海的技术停点，沧州提前开出，增加泊头停车办理客运业务避让你的T135，德州回原点。
4481在吴桥待避后时间顺延但不要减站比较好。龙华就算了，晋州还是不要减的好。

京局津段1478 · 发表于 2006-7-5 13:26:32

原帖由 farmer 于 2006-7-5 13:18 发表
我看这车底也不用凑了，就T195的车底出去跑一圈算了。。

这个主意非常不错。不过T196有必要调一调时间争取早一点到北京。不然一晚点就麻烦了。

青京特快 · 发表于 2006-7-5 16:11:26

原帖由 京局津段1478 于 2006-7-5 13:26 发表

这个主意非常不错。不过T196有必要调一调时间争取早一点到北京。不然一晚点就麻烦了。

没事的，反正这车的时间不急，被踩下就被踩下吧呵呵

seasue · 发表于 2006-7-5 18:53:40

原帖由 farmer 于 2006-7-5 13:18 发表
我看这车底也不用凑了，就T195的车底出去跑一圈算了。。

我早就这么想，不过可能京段不想让青岛赚这个钱

seasue · 发表于 2006-7-5 18:54:20

原帖由 京段T231 于 2006-7-5 12:19 发表
不错，不知道客流是否够多，不过多停站充当城际也是不错的主意~~~

说到T135，那可是传说中的牛车啊，BSP全软实验车~~~

客流没问题

farmer · 发表于 2006-7-5 20:07:46

原帖由 seasue 于 2006-7-5 18:53 发表

我早就这么想，不过可能京段不想让青岛赚这个钱

还有一个可能是济南怕抢了2597的生意，2597现在生意不太好

齐鲁号 · 发表于 2006-7-5 22:28:41

原帖由 farmer 于 2006-7-5 20:07 发表

还有一个可能是济南怕抢了2597的生意，2597现在生意不太好

但济南的人都知道下午去北京没合适的车.另外,冯老师的方案在济南太紧张了

farmer · 发表于 2006-7-5 22:54:00

原帖由 齐鲁号 于 2006-7-5 22:28 发表
但济南的人都知道下午去北京没合适的车.另外,冯老师的方案在济南太紧张了

不知道如果北京-济南开一个夜车,效果会如何?

青岛铁道小子 · 发表于 2006-7-5 23:04:49

原帖由 farmer 于 2006-7-5 22:54 发表

不知道如果北京-济南开一个夜车,效果会如何?

似乎K51已经充当了这么一个作用了。。

青岛铁道小子 · 发表于 2006-7-5 23:08:05

原帖由 farmer 于 2006-7-5 13:18 发表
我看这车底也不用凑了，就T195的车底出去跑一圈算了。。

就怕T196被ZT给踩了就不好办了。。

Hendro · 发表于 2006-7-6 00:23:10

T78增加济南东德州天津西吧

齐鲁号 · 发表于 2006-7-6 05:57:15

原帖由 Hendro 于 2006-7-6 00:23 发表
T78增加济南东德州天津西吧

这个车是奔着ZT开的,听说本来连潍坊都不想停的.

ss8b · 发表于 2006-7-6 07:24:48

原帖由 齐鲁号 于 2006-7-6 05:57 发表
这个车是奔着ZT开的,听说本来连潍坊都不想停的.

这就是理想与现实的矛盾啊。

ss8b · 发表于 2006-7-6 07:25:41

原帖由 京局津段1478 于 2006-7-5 13:24 发表

想法不错。卧铺就免了吧。车底我看就减一减京津城际的班次用神州跑吧。
关于避让我的想法：
1415次取消静海的技术停点，沧州提前开出，增加泊头停车办理客运业务避让你的T135，德州回原点。
4481在吴桥待避后 ...

这样调整避让确实不错。

ss8b · 发表于 2006-7-6 07:27:48

原帖由 farmer 于 2006-7-5 20:07 发表

还有一个可能是济南怕抢了2597的生意，2597现在生意不太好

自从换了现在的车底，我一次都没坐过。太慢了……

ss8b · 发表于 2006-7-6 07:31:48

原帖由 齐鲁号 于 2006-7-5 22:28 发表
但济南的人都知道下午去北京没合适的车.另外,冯老师的方案在济南太紧张了

在济南停留的时间确实不宽裕。当时考虑这个问题的时候，主要是没把它作为跨局的特快，而是作为“城际”来对待的。

青岛铁道小子 · 发表于 2006-7-6 10:09:08

原帖由 ss8b 于 2006-7-6 07:24 发表

这就是理想与现实的矛盾啊。

通过最近几天的情况来看，T78 T77满员超员的情况经常出现，青岛站的宣传还是不错的！

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