京沪高铁安徽境内4站站址

hakutaka · 发表于 2006-7-7 16:13:41

但如此众多的新xx就有问题了，诱致是有关联加速度的就像裂变反应一样，如果都给个裂开，反映就会很慢甚至熄火

openlc · 发表于 2006-7-7 16:27:28

原帖由 hakutaka 于 2006-7-7 16:13 发表
但如此众多的新xx就有问题了，诱致是有关联加速度的就像裂变反应一样，如果都给个裂开，反映就会很慢甚至熄火

不会是像裂变反应这样的。在中国当前包括今后一段时间内，在城镇化的加速和房地产市场的继续繁荣的背景下，宣布建设高速铁路，无疑就是给车站新城地区的房地产市场打了一针强心剂。不管5年后的情形的如何，总之，从现在开始各个房地产商就开始蠢蠢欲动了，各方面的配套投资包括新城规划、市政设施、商业设施都会大上快上。房地产投资者、商人、有钱人开始在车站周围的新城置地置业、规划商业网点、预先订购商品住宅。。。高速铁路尚未建成，只需一个明确的规划，大家都会蜂拥而上，至于5年后车站位置是否合理，不合理都给搞成合理的了。

我个人感觉，宣布修建高速铁路，就像北京宣布修建地铁5号线一样，在5号线还没动工，还出于规划阶段时，5号线北五环外农田的地皮就开始涨价了，过不多久，车站周边的房子就都盖的嗖嗖的了。现在再去看看，5号线仍没通车，但同4年前相比，车站周边尤其是郊区的环境已经发生了翻天覆地的变化。

[ 本帖最后由 openlc 于 2006-7-7 16:32 编辑 ]

hakutaka · 发表于 2006-7-7 16:32:20

说的就是这个应该很难，因为基本链网并不充足

openlc · 发表于 2006-7-7 16:37:14

原帖由 hakutaka 于 2006-7-7 16:32 发表
说的就是这个应该很难，因为基本链网并不充足

从全国看，连接北京与上海，环渤海与长三角，足够充足了的！

其余铁路由于规划已经给出，人们已经有了良好的预期，就像预见到股票一定会涨一样，没理由不积极投入的。

在这种情况下，一些先天性的缺陷实际上是被抹平了。

[ 本帖最后由 openlc 于 2006-7-7 16:41 编辑 ]

openlc · 发表于 2006-7-7 16:39:29

我认为高速铁路的诱致作用比普通铁路更大，普通铁路运货居多，主要用来诱致工业发展、工厂矿山等设施的集中。高速铁路主要运人，诱致商业、旅游业、房地产业居多。。。

一颗星 · 发表于 2006-7-7 17:34:42

原帖由 QQme 于 2006-7-5 12:18 发表
这个远得过分了。。。25km，高铁都可以另外设一站了。

设在45公里外的固镇算了。

Redbee · 发表于 2006-7-7 23:49:02

不反对设新XX，很多城市建设没留下余地，引进既有站也有问题

但新XX应该规划好联络线，位置要仔细斟酌，最好配套齐全成为地区交通枢纽，另外不能远的过分！25KM......5KM、8KM还不够吗？:@

[ 本帖最后由 Redbee 于 2006-7-7 23:57 编辑 ]

openlc · 发表于 2006-7-8 00:30:04

原帖由 Redbee 于 2006-7-7 23:49 发表
不反对设新XX，很多城市建设没留下余地，引进既有站也有问题

但新XX应该规划好联络线，位置要仔细斟酌，最好配套齐全成为地区交通枢纽，另外不能远的过分！25KM......5KM、8KM还不够吗？:@

25km只是个别的，绝大部分都在10km以内。

成都机车 · 发表于 2006-7-8 01:17:32

openlc，分析的很详细,有说服力.但是25KM,还是远了点,10公里以内合适

QQme · 发表于 2006-7-8 12:16:27

原帖由 Redbee 于 2006-7-7 23:49 发表
不反对设新XX，很多城市建设没留下余地，引进既有站也有问题

但新XX应该规划好联络线，位置要仔细斟酌，最好配套齐全成为地区交通枢纽，另外不能远的过分！25KM......5KM、8KM还不够吗？:@

对中小过路城市而言，不可能运行的时候故意引入既有站的。

Redbee · 发表于 2006-7-8 15:03:35

原帖由 QQme 于 2006-7-8 12:16 发表

对中小过路城市而言，不可能运行的时候故意引入既有站的。

明白，现在这些中小城市完全没有必要进去转一圈

所以我说要“规划好”，而不是“建好”小城市脑子里也要有这根弦，中国未来几十年将有一个规模恐怖的城市化过程，高铁安排了车站的，恐怕未来都是规模数得着的地方，百八十万人口恐怕不稀奇

现在不考虑到，将来又要被迫出现一堆“新新XX”之类的麻烦

hakutaka · 发表于 2006-7-8 21:11:12

原帖由 Redbee 于 2006-7-7 23:49 发表
不反对设新XX，很多城市建设没留下余地，引进既有站也有问题

但新XX应该规划好联络线，位置要仔细斟酌，最好配套齐全成为地区交通枢纽，另外不能远的过分！25KM......5KM、8KM还不够吗？:@

非然也，早先的规划没那么多新XX都能保证技术条件，现再在拿技术条件说事可以说是100%站不住脚的。很多地方就是抱着对铁路的偏见给故意踢出去的，特别是大城市，不进既有站才是绕圈子。此外提醒，进既有站要注意概念，不是说公用股道，不管是下钻，斜跨还是并列，纵列，正交等都算。

openlc · 发表于 2006-7-8 23:22:06

原帖由 Redbee 于 2006-7-8 15:03 发表

明白，现在这些中小城市完全没有必要进去转一圈

所以我说要“规划好”，而不是“建好”小城市脑子里也要有这根弦，中国未来几十年将有一个规模恐怖的城市化过程，高铁安排了车站的，恐怕未来都是规模数得着的 ...

有高铁车站的地方，未来小城市人口上百万甚至数百万一点问题没有。

woooeeee · 发表于 2006-7-10 00:40:45

我们宿州也能让高铁停下来？
那就忒好了！

DOOM3 · 发表于 2006-7-10 12:23:25

原帖由 openlc 于 2006-7-8 23:22 发表

有高铁车站的地方，未来小城市人口上百万甚至数百万一点问题没有。

这是个好事还是个坏事呢？:D

openlc · 发表于 2006-7-10 13:30:44

原帖由 woooeeee 于 2006-7-10 00:40 发表
我们宿州也能让高铁停下来？
那就忒好了！

不停车还修站干什么？？？烧钱啊？？？

不但要停，而且车很多，每日最少40班以上，平均每个小时至少有三趟车！！！

你根本就无需订票，啥时候想去北京济南南京上海，只要去了车站，现去买最近一趟车的票，等个十来分钟，最多半个小时，就能上车，非高峰期肯定有座，到南京也就1个小时的事儿，到上海也顶多2个多小时，当天去当天回一点问题没有。

[ 本帖最后由 openlc 于 2006-7-10 13:36 编辑 ]

openlc · 发表于 2006-7-10 13:35:47

原帖由 DOOM3 于 2006-7-10 12:23 发表

这是个好事还是个坏事呢？:D

根据日本的经验，沿高速铁路形成都市圈都市带，对经济发展拉动作用很强！

26路车队 · 发表于 2006-7-10 14:24:11

一定要完成城市化才能现代化，问题是用多久的时间,城市化产生的问题能否及时解决,如两极分化,农村人口转移就业.....怕的是高速铁路的建设规划不当,原有的目标达不到,对沿线中小城市的经济发展起到了极大的消极负面作用...

openlc · 发表于 2006-7-10 15:15:57

原帖由 26路车队 于 2006-7-10 14:24 发表
一定要完成城市化才能现代化，问题是用多久的时间,城市化产生的问题能否及时解决,如两极分化,农村人口转移就业.....怕的是高速铁路的建设规划不当,原有的目标达不到,对沿线中小城市的经济发展起到了极大的消极负面 ...

高铁不是万能药，还管解决社会问题。

城市化与高铁也是相互作用，不可能等到城市化相当好了，相当完善了，再去建设高速铁路。

规划再不当，顶多也是正面效应缓慢，不可能起反面效应。

hakutaka · 发表于 2006-7-10 15:49:50

楼上最后一句肯定是错的！

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