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楼主: QQme

[组图]台湾的高铁车站,和大陆有的一拚

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发表于 2006-7-5 15:31:53 | 显示全部楼层
原帖由 QQme 于 2006-7-4 21:51 发表

区别是有的,政府垄断土地一级市场,以很低的价格从农民手中征收,然后按照市场价格卖给开发商。


那是因为农民的土地不是农民以市场价购买的土地定期使用权,所以政府能够不以市场价征收。

[ 本帖最后由 openlc 于 2006-7-5 15:33 编辑 ]
 楼主| 发表于 2006-7-5 15:33:48 | 显示全部楼层
原帖由 openlc 于 2006-7-5 15:31 发表


台湾农民的土地也是私有的???

台湾农民为什么有钱?老蒋的土地私有化
http://ofblog.com/wzp/149.html
看看这篇文章
发表于 2006-7-9 17:47:48 | 显示全部楼层
台湾高铁是标准轨还是窄轨??
发表于 2006-7-9 23:28:42 | 显示全部楼层
原帖由 闪电快车 于 2006-7-9 17:47 发表
台湾高铁是标准轨还是窄轨??

是標準軌。
发表于 2006-7-10 14:41:38 | 显示全部楼层
原帖由 闪电快车 于 2006-7-9 17:47 发表
台湾高铁是标准轨还是窄轨??


全世界近几年新建的高速铁路都是准轨。
发表于 2006-7-11 15:43:15 | 显示全部楼层
台湾的普通铁路是窄轨啊~
发表于 2006-7-11 15:57:06 | 显示全部楼层
原帖由 闪电快车 于 2006-7-11 15:43 发表
台湾的普通铁路是窄轨啊~


不与普通铁路混跑。
发表于 2006-7-11 22:58:05 | 显示全部楼层
如果高兴了可以装三轨,让窄轨车上来跑跑高速线,做到完全兼容
 楼主| 发表于 2006-7-11 23:48:42 | 显示全部楼层
原帖由 26路车队 于 2006-7-11 22:58 发表
如果高兴了可以装三轨,让窄轨车上来跑跑高速线,做到完全兼容

台湾的窄轨已经惨淡的不成样子了,不要以为可能和日本差不多。除了台北都市圈城际比较发达外,其他地段只有寥寥的长途车,因为没有竞争力。我们在地图上看到的很多铁路,其实早就废弃了。
发表于 2006-7-12 00:04:04 | 显示全部楼层
原帖由 QQme 于 2006-7-11 23:48 发表

台湾的窄轨已经惨淡的不成样子了,不要以为可能和日本差不多。除了台北都市圈城际比较发达外,其他地段只有寥寥的长途车,因为没有竞争力。我们在地图上看到的很多铁路,其实早就废弃了。


非也,慘澹的原因其實是只有一家台灣鐵路局,沒有競爭何來進步? 台灣鐵路除了環島一圈的主幹線外,其餘支線確實在客運部分都是賠錢,不過還有貨運的部分支撐
 楼主| 发表于 2006-7-12 12:18:24 | 显示全部楼层
原帖由 aaatsz 于 2006-7-12 00:04 发表


非也,慘澹的原因其實是只有一家台灣鐵路局,沒有競爭何來進步? 台灣鐵路除了環島一圈的主幹線外,其餘支線確實在客運部分都是賠錢,不過還有貨運的部分支撐

似乎除了环岛一圈主干线外,其他支线似乎都已经停运了。。。而且这个环岛主干线设计标准过低,速度太慢,几乎没有竞争力。
发表于 2006-7-12 13:49:11 | 显示全部楼层
进入二十世纪中叶后,随着高速公路和民航的迅猛发展,传统铁路逐渐沦为夕阳产业。随着二十世纪后期随着能源危机的出现和环保意识的增强,传统铁路在高新技术的改造下,重新焕发了生机,尤其是高速铁路的诞生,指明了铁路行业的发展方向。

今后铁路运输业发展的趋势就是客运高速化,公交化。大宗货物专用车辆重载直达,高值货物集装箱快捷直达。

不按照此规律改造的传统铁路产业,遭到淘汰是必然的。

[ 本帖最后由 openlc 于 2006-7-12 13:51 编辑 ]
发表于 2006-7-12 19:14:08 | 显示全部楼层
原帖由 QQme 于 2006-7-12 12:18 发表

似乎除了环岛一圈主干线外,其他支线似乎都已经停运了。。。而且这个环岛主干线设计标准过低,速度太慢,几乎没有竞争力。


其實沒有競爭力並非是沒有人搭乘,而是養的人太多了,光人事費用就佔了營收90%以上
支線還有林口線,內灣線,集集線,及大大小小的貨運支線
目前環島線要轉型成中短程通勤為主,因為台灣的車站站距近且多位於精華地帶
高鐵目標在於中長程旅客, 目標是島內線的飛機
发表于 2006-7-14 11:46:52 | 显示全部楼层
却有一拼,因为现在大陆还看不到这种东东~ ~ ~
发表于 2006-7-14 13:42:07 | 显示全部楼层
原帖由 openlc 于 2006-7-4 20:36 发表


站内正线屏蔽墙!!!可以保护列车在正线全速通过车站,并保护站内乘客。



这个日本好像还没有考虑到,好棒的样子
发表于 2006-7-14 13:48:13 | 显示全部楼层
原帖由 poohclr 于 2006-7-14 13:42 发表



这个日本好像还没有考虑到,好棒的样子


台湾高铁车站是根据德国高铁风格设计的,中国将来的高铁车站也会是这样。
发表于 2006-7-14 15:03:46 | 显示全部楼层
真是不错的车站
发表于 2006-7-14 15:16:41 | 显示全部楼层
原帖由 openlc 于 2006-7-14 13:48 发表


台湾高铁车站是根据德国高铁风格设计的,中国将来的高铁车站也会是这样。

:lol这种设计还是第一次见到,不过很有实际意义,既保证列车全速通过车站,有避免发生人身事故。希望在中国的高铁上也有此种设施
发表于 2006-8-12 02:18:50 | 显示全部楼层
就那些日本的东西就别再拿出来了
发表于 2006-8-14 15:57:03 | 显示全部楼层
原帖由 poohclr 于 2006-7-14 13:42 发表



这个日本好像还没有考虑到,好棒的样子

谁说的,凡是线路间距不够的,也都有,只是没有这么密不透风。只有正线的车站还有安全门。
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