青藏铁路，可能是世界上最神奇的一条铁路，想象一下它在世界屋脊蜿蜒游走，通向地球上离太阳最近的地方，很多人都忍不住会有相去坐坐的冲动。
6月21日，这种冲动有了变成现实的可能，从青海就可以订这趟车的火车票直奔西藏了。这种冲动也成了诸多旅行社的商机；坐青藏铁路，游青藏高原！仿佛已成了今夏旅行社最响亮、最具有诱惑力的一句口号。
当天堑变成通途，我们会对青藏高原有诸多的遐想和祝福：人流、物流的豁然畅通，会极大地促进当地经济、社会、文化的发展，促进内地和西藏的沟通与交流，这是毫无疑问的。从民间角度，西藏还将成为旅游者的天堂，相信从青藏铁路进藏的游客将源源不绝。
忽然就有了几分担心起这个“源源不绝”来。
西藏的腹地，许多地方像是鸿末未辟、天地未开，最原生态的地貌、物种和环境，因为天堑的阻隔，一直未受到惊扰。在大天大地的壮阔中，就算跑出一群侏罗纪时代的恐龙，都不会让人讶异。还有一些地方，因为高寒缺氧，向来不宜太多的人群行走聚居，生态脆弱到多一头牛、一只羊都无力承载的地步。
更有一些地方，因为人烟稀少，远离主流人群的注目，将历史上的灿烂文化丝毫不走样儿的保留了下来。如有“第二个敦煌”之称的萨迦寺，倘若不是夹在冈底斯山脉与喜马拉雅山脉之间，而是飘摇于平原通衢之间，它那被僧侣们代代相继书写了千年之久的84000卷经书“砌”成的经墙，还会安然无恙？而阿里地区的古格王朝遗址，如钩不是地处人迹罕至的“世界第三级”，是否能一直保有那个神秘消失的王朝的秘密......
真的担心，如果因为我们的一时疏忽，对因青藏铁路通车而源源不绝的人流、物流猝不及防，而使世界屋脊丢失了它珍贵的薄砖片瓦或是流水行云我们将追悔莫及。
这样的担心可能并非多余。
高原的生态环境和文物环境都太过脆弱，而对它的管理、保护和研究，也因为地域偏远广袤、生存条件恶劣，远远达不到内地的水准。比如在阿里一些深藏于土林中的古寺，三五百年甚至更久远的经卷俯拾即是。可是，寄托着信众祈愿的“擦擦”（小佛像）也随处可见。可是，一些游人、甚至是颇有些名望的知识分子，也会浑然忘却了这是文物，信手就塞进了行囊，成为了日后怀想西藏之旅的谈资。一些珍贵的一只，在游人漫不经心的蹬踏下，也年复一年地在萎缩、消失......
在鲜有游人走进西藏腹地的时候，伤害就不曾停止。倘若真的“源源不绝”了，西藏真的做好充分的准备了吗？
在欢呼青藏铁路全线开通之际，给西藏一些时间，使保护工作准备得更充分一些，对游客的适度教育更周到一些，或许还是必要的。“除了脚印，什么也不要留下；除了照片，什么也不要带走”，甚至，连脚印的留下，都要小心翼翼呢！
令人欣喜的是，青海湖旅游局已经有官员表示：“我们要对旅游人数有所控制。”
是的，天堑变了通途，但是我们行走的毕竟是“天堑”，还是要如履薄冰，拿出一万分的小心来，为了天堑永远的美丽与安宁。
摘自《人民日报》2006年6月20日 星期二 第五版 作者李泓冰 |
发表于 2006-6-24 12:11:17
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