只需一步,快速开始
前面的是水锈
从左营回来..
举报
原帖由 wubo-sz 于 2006-6-24 21:28 发表 在中国境内从来就没有这样大编组的动车组。
原帖由 openlc 于 2006-6-24 13:50 发表 大编组,不错! 期待京津高铁试车!!!争取最高时速能达到350km,超过小台湾!
原帖由 上局无段 于 2006-6-25 00:49 发表 车头比较脏
原帖由 风中TGV 于 2006-6-24 15:32 发表 受电弓是在中部的啊。。
原帖由 初生幼虎 于 2006-7-7 18:18 发表 如果能打下台湾,这车迟早是我们的。
原帖由 DIH 于 2006-7-12 22:21 发表 不要這樣說,大家好歹也是一家人吧。甚麼你的我的。 應該為中國境內終於有條像樣的高鐵而高興!不管那是誰造的、誰領功的。
原帖由 jaguar 于 2006-7-11 01:34 发表 动力分散的多是这样的吧,连地铁也是。
原帖由 poohclr 于 2006-8-24 13:45 发表 谁说的?地铁的是放在有动力的车厢上,像0系100系的也是这样,在300系的时候才开始弄成现在这个样的,可以方便维护,因为我从录像看东京~博多跑一趟新干线的受电弓就磨损得很可怕了,这样对架线的磨损也少。
原帖由 hakutaka 于 2006-8-24 19:14 发表 不是你说的原因!多弓低速是增强受流,但是高速下因为波速问题引起类似于驻波那样的干扰会破坏受流条件,引起高速受流恶化。特别是日本多数新干线都采用波速慢的复悬结构,所以受流效果比较勉强。于是高速车开始 ...
原帖由 vhunhai101 于 2006-9-1 12:51 发表 一定会的:victory:
原帖由 teafox 于 2006-9-1 21:09 发表 沒腦子的人
原帖由 反恐怖小组 于 2006-9-10 17:38 发表 日本的遍组一般是16节!
本版积分规则 发表回复 回帖后跳转到最后一页
手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )
GMT+8, 2025-2-24 01:43
Powered by Discuz! X3.4
© 2001-2017 Comsenz Inc.