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请问关于T1、T2次列车运行时刻的问题?

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发表于 2006-5-28 18:48:31 | |阅读模式
为什么天津—广州的T253次在武昌—岳阳之间运行1小时59分,而北京西—长沙的T1次在武昌—岳阳之间运行2小时2分?
为什么武昌—广州的T119次在岳阳—长沙之间运行1小时20分,而北京西—长沙的T1次在岳阳—长沙之间运行1小时24分?
为什么广州—天津的T254次在长沙—岳阳之间运行1小时16分,而长沙—北京西的T2次在长沙—岳阳之间运行1小时17分?
发表于 2006-5-28 19:42:33 |
T1/2次在武昌-长沙间的时间确实要长些,可能是增加弹性,防止晚点等原因吧
具体得问高手了
发表于 2006-5-28 22:34:58 |
T1有耗时间倾向,要不到长沙太早了
发表于 2006-5-29 08:06:29 |
原帖由 taylor1984 于 2006-5-28 19:42 发表
T1/2次在武昌-长沙间的时间确实要长些,可能是增加弹性,防止晚点等原因吧
具体得问高手了

我觉得这是正解
发表于 2006-5-29 12:42:34 |
对,为了不避让Z17而提早发车,但是到长沙就太早了,让懒虫们多睡几分钟嘛
发表于 2006-5-29 19:27:49 |
在岳阳停了6分钟还是8分钟,岳阳-长沙之间的原因就很明了了
K54沈阳北-北京需要10小时,为什么呢?和T1的原因是一样滴~
发表于 2006-5-30 12:09:41 |
T1上有19K吗?
发表于 2006-5-30 12:21:46 |
原帖由 京段T231 于 2006-5-30 12:09 发表
T1上有19K吗?


发表于 2006-5-30 12:59:42 |
怪不得呢,和T139一样,为了让那帮牛人们多睡一会~~~
发表于 2006-5-30 15:03:19 |
楼主看来很少坐火车。

在300公里长的区间上,两趟车的运行时间差个3、5分钟,实际运行速度几乎没有什么区别。而列车实际运行中进站时刻也没有那么准时的,前后早或晚上几分钟,就足以把各趟车之间相差的这几分钟赶回来。

这3、5分钟我认为仅仅是为了用来调节“时刻表”上的列车间隔之用,对司机驾驶和列车运行速度没有任何影响。
发表于 2006-5-31 07:07:13 |
在任何一个区间里一般的特快运行时间都是一样的,但是快速就经常互相的差个几分钟了
发表于 2006-5-31 21:34:08 |
原帖由 京段T231 于 2006-5-30 12:09 发表
T1上有19K吗?

自从长沙有了个Z17/8,19K也就从T1/2次的编组中消失了。
现在T1/2只挂了一节RW25K,其他全部都是硬席。
发表于 2006-6-1 09:28:33 |
谁知道现在全路都有什么车有19T/19K?

我知道的有:Z13/14,Z21/22,Z19/20,Z17/18,K53/54,K179/180,T43/4/5/6,T155/6/7/8
发表于 2006-6-1 23:35:15 |
原帖由 中铁集团 于 2006-5-31 21:34 发表

自从长沙有了个Z17/8,19K也就从T1/2次的编组中消失了。
现在T1/2只挂了一节RW25K,其他全部都是硬席。


以前有19K么??
发表于 2006-6-2 09:02:39 |
我好象在问问题。。。有人回答吗~?
发表于 2006-6-2 13:06:54 |
原帖由 zgha 于 2006-6-1 23:35 发表


以前有19K么??

有的。而且到五提的时候那个19K在T1/2次上挂了好几年了。
发表于 2006-6-2 13:19:34 |
原帖由 京段T231 于 2006-6-1 09:28 发表
谁知道现在全路都有什么车有19T/19K?

我知道的有:Z13/14,Z21/22,Z19/20,Z17/18,K53/54,K179/180,T43/4/5/6,T155/6/7/8

还有T15/6
头像被屏蔽
发表于 2006-6-2 16:18:36 |
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2006-6-3 07:11:10 |
原帖由 京段T231 于 2006-6-1 09:28 发表
谁知道现在全路都有什么车有19T/19K?

我知道的有:Z13/14,Z21/22,Z19/20,Z17/18,K53/54,K179/180,T43/4/5/6,T155/6/7/8

T97/8B应该是有高包的,汉口-深圳的T67/8也有。除了Z11/2(全列YW),Z21/2(19K似乎被太局拿走了),Z9/10(BSP没有19T)外,其他直特都有一节19T。
发表于 2006-6-3 07:54:30 |
Z37/8也有

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